江西婺源民居

这组图片拍摄的是江西婺源民居。乍看之下,很有些江南水乡的影子。青山绿水掩映,微波荡漾,空气中散发出一阵阵春的气息——温暖、清新、活力。雨后微湿的青石板路,将人带回久远的童年时光。古色古香的传统桌椅,散发着淡淡墨香的中国山水画,这一切都恍若记忆中老祖父的堂屋,勾起回忆无限。     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究北大核心CSCD

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

以人为本搞好企业安全生产

确保人的身体健康和生命安全是全面建设小康社会的首要条件,企业必须树立"以人为本"的理念,从人的需求出发,把关心人、理解人、爱护人、尊重人作为安全生产工作的基本出发点,积极营造安全文化氛围,运用各种方式教育人、启发人、引导人、提高人、约束人和激励人,这样才能达到保护人、确保人的健康和安全,实现安全生产的目的。这才是"以人为本"的真正含义。     

人因失误与人不安全行为相关原理的分析与探讨

从人因失误的机理、分类和特点等方面,对人因失误与人不安全行为间的相关原理进行系统的对比分析与探讨,笔者认为,应从安全教育、技术培训、人机系统设计等方面预防人因失误,从建立和维持操作者对安全工作的兴趣、作业标准化、安全管理等方面来控制人的不安全行为。以煤矿斜井提升事故为例,说明人因失误与人不安全行为的判定原则和方法,从而为预防、控制人因事故提供理论依据。     

福建省为民安全工程师咨询服务中心经国家安监总局批准取得安全评价甲级资质

<正>福建省为民安全工程师咨询服务中心(以下简称:福建为民中心)成立于2006年,是福建省安全生产科学研究院直属的全资独立法人单位。公司注册资本500万元。中心下设综合部、技术管理部、安全评价部、矿山安全评价部、技术服务部等部门。人力资源全中心在职职工56人,其中教授级高级工程师1人,高级工程师24人,工程师20人;国家注册安全工程师39人。共有各类安全评价师68人,其中专职安全评价师46人。另外长期外聘机械、电气、自动化、化工、矿山、水电、火电、交通、     

福建省为民安全工程师咨询服务中心经国家安监总局批准取得安全评价甲级资质

<正>福建省为民安全工程师咨询服务中心(以下简称:福建为民中心)成立于2006年,是福建省安全生产科学研究院直属的全资独立法人单位。公司注册资本500万元。中心下设综合部、技术管理部、安全评价部、矿山安全评价部、技术服务部等部门。人力资源全中心在职职工56人,其中教授级高级工程师1人,高级工程师24人,工程师20人;国家注册安全工程师39人。共有各类安全评价师68人,其中专职安全评价师46人。另外长期外聘机械、电气、自动化、化工、矿山、水电、火电、交     

人因失误的机理及其可靠性研究

随着科技的发展 ,在系统安全中 ,机器设备可靠性越来越高 ,由于人本身的复杂性 ,人因失误变得愈来愈严重。本文基于人行为的原理 ,对人因失误的机理、影响人失误的因素、人行为的模型和失误模型及其可靠性的量化进行了分析 ,建立了计算人可靠性的威布尔分布模型 ,并对其参数进行了讨论 ,可用此来评价人的可靠性。     

和谐的纽带

和谐社会是全人类的共同追求,而以安全发展来构建和谐社会,是中国共产党人的世纪之谋。安全不仅是社会和谐的基础,也是人与人、人与自然和谐相处的纽带。“美是在人类社会实践中形成的,以意向和环境的融合为本质,以审美生理心理结构和信息的相互作用为物质基础的人和自然之间的联系形式。”这是美学家肖君和给美下的定义。这个定义不是纯粹的理论思辨,而是与现代生理学、心理学、解剖学、信息论、控制论和系统论相符合的科学论断。我们用这个原理来考察安全发展,发现安全是人与人、人与自然之间的现实联系得以实现的必要条件。大家知道,近些年我国每年都有十几万人因各类事故死于非命,数十万人因工致伤致残致病,成千上万人遭受职业危害。这些在工作中丢了性命、丧失健康的人,都是普通劳     

兴化市社保扩面工作力度大措施实

今年以来,江苏省兴化市坚持把社会保障工作作为惠民生、促发展的重要举措,组织有力、措施扎实。截至8月,全市企业职工养老保险、城乡居民养老保险、城镇职工医疗保险、工伤保险、失业保险扩面10858人、34922人、4933人、14477人和7287人,分别完成年度目标任务的108.8%、100%、230.5%、136.6%和72.9%,社保扩面工作得到有效推进。     

基于RBF的起重作业岗位人因可靠性预测

为提高起重作业可靠性,防止人因失误酿成事故,针对人因失误的随机性、模糊性和不确定性特点,提出运用具有非线性映射能力和容错能力的径向基函数(RBF)神经网络,分析人因失误非线性动力学过程。以起重机操作岗位作为人因可靠性分析(HRA)实例,首先,建立基于"作业人员、交流界面、作业环境、作业特性、作业组织"的人因可靠性预测指标体系,并对指标进行量化;其次,根据人因可靠性原理,统计出人因失误次数,给出人因失误率;最后,通过对"人的疲劳和情绪、交流通道、作业复杂程度和时间裕度、照明环境和风力影响、工作强度和安全监管"等因素的分析,构建基于RBF的起重机操作岗位人因可靠性预测分析神经网络模型。分析结果表明,RBF预测分析同时包含人的操作可靠性与认知可靠性,预测结果同现场实际观测结果的符合度达到92.0%。     

恶性人因事故发生机理及其模型研究北大核心CSCD

为了探究恶性人因事故致因因素及其发生机理,为恶性人因事故防控提供理论指导,对恶性人因事故发生机理及其模型进行系统研究。从个体因素、团体因素、外在因素出发,分析恶性人因事故致因因素;再从行为链、致因链、原因链出发,对个体、团体、综合恶性人因事故分别进行建模;最后,根据事故案例,论证个体、团体、综合恶性人因事故模型的可行性和科学性。研究结果表明:恶性人因事故发生机理模型主要包括针对个体恶性人因事故的行为安全"4-9"模型、针对团体恶性人因事故的行为安全"2-10"模型和针对综合恶性人因事故的行为安全"7"模型;不良文化是根源原因,管理缺陷是根本原因,情绪因素、心理因素、控制因素是间接原因,恶性破坏是直接原因。     

“天灾”致“人祸”“7·20”暴雨死亡失踪398人之鉴

2021年7月17日至23日,河南省遭遇历史罕见特大暴雨,发生严重洪涝灾害,特别是7月20日郑州市遭受重大人员伤亡和财产损失。全省因灾死亡失踪398人,其中郑州市380人,新乡市10人,平顶山市、驻马店市、洛阳市各2人,鹤壁市、漯河市各1人。     

掘进工作面作业工人血压变化规律的研究

在对煤矿安全事故统计分析中发现,除自然灾害外,大部分安全事故最终都可归结为人因失误所致。由人因失误造成的事故大致分两种。一种是由人的心理原因造成的,如侥幸、疏忽大意、意识状态不佳等,另一种是由人的生理原因造成的。而人的生理特征主要是通过血压变化、体温变化、心率变化、体重变化、热平衡交换等表现出来的。因此研究煤矿作业工人血压变化规律,对降低人因失误率、提高煤矿本质安全度具有重要的意义。     

1975～1996年韩国劳动安全与劳动卫生状况

从韩国劳工部获悉,韩国产业部门每年发生的劳动伤害事故数、受伤害的雇员人数、因工致残人数和因工死亡人数如下,1975年分别为79 819起、80 570人、6 490人和1 006人,1980年分别为112 111起、112 375人、14 873人和1 273人,1985年分别为140 218起、141 809人、19 824人和1 718人,1990年分别为126 966起、132 893人、27 813人和2 236人,1996年分别为70188起、71548人、27394人和2 670人。每年发生的职业病例数如下,1975年为4 032例,1980年为4 828例,1985年为6 895例,1990年为7 742例,1996年为2 978例。     

基于SEM与员工感知的高速铁路人因安全影响机理研究

为了揭示环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响机理,在解析高速铁路人因安全内涵特征的基础上,建立高速铁路人因安全影响分析的结构方程模型。利用问卷调查采集实际数据,采用LISREL软件进行模型评价,以获取各个影响因素对高速铁路人因安全的影响机理。结果表明:环境因素、岗位质量、作业负荷对高速铁路人因安全的影响程度不同,岗位质量影响较明显影响系数达到0.68,岗位质量同时对作业负荷产生影响,影响系数达到0.67;人因安全管理水平、人因安全控制策略与岗位适应性的影响系数分别为0.91、0.85、0.96。     

赋能危化品监管全流程管理见成效

危化品安全监管是当前安全监管工作的重中之重。实践证明,提升防控水平,必须依靠科技信息化手段。南通市结合本市实际,建立了危化品监管信息系统,对危化品进行全流程、全生命周期的监管,取得了一定成效。2015年"8·12"天津滨海新区爆炸事故,造成165人遇难、8人失踪、798人受伤,直接经济损失68.66亿元;2019年"3·21"江苏省盐城市天嘉宜爆炸事故,造成78人死亡、76人重伤、640人住院治疗,直接经济损失19.86亿元。     

2005年一季度全国安全生产情况

2005年一季度全国安全生产的基本情况(以下公布1、2月份为统计数,3月份为调度数;10人以上事故为统计数):全国共发生各类伤亡事故206970起,死亡30597人,同比分别下降12.9%和4.3%。一次死亡10人以上事故27起,死亡714人,同比减少12起,多死亡119人,分别下降30.8%和上升20.0%;一次死亡10～29人特大事故25起,死亡428人,同比减少12起,少死亡76人,分别下降32.4%和15.1%;一次死亡30人以上特别重大事故2起,死亡286人,同比事故起数持平,多死亡195人,死亡人数上升214.3%。一、工矿商贸合计死亡事故1867起,死亡2887人,同比减少1080起、少死亡199人,分别下降36.6%和6.4%。其中:煤矿死亡事故503起,死亡1113入,同比减少40起、多死亡192人,分别下降7.4%和上升20.8%;金属与非金属矿死亡事故236起,死亡469人,同比减少265起、少死亡119人,分别下降52.9%和20.2%;建筑业死亡事故225起,死亡411     

安全技术服务是一种责任——访北京国石安康科技有限公司总经理王海鹰

2006年,北京国石安康科技有限公司（以下简称国石安康）成立了。从成立伊始发展至今,已经拥有具有注册人员45人,专职安全评价人员35名,其中国家一级注册安全评价师16人,高级职称7人,国务院政府津贴获得者4人,国家安全生产监督管理总局安全专家5人,国家安全评价管理咨询中心安全评价专家3人。一支由70人组成的独立安全技术咨询服务专家库,专业技术人员涉及包括安全工程、设备腐蚀与防护、石油加工、石油储运等多个领域。     

福建省道路交通安全状况及对策

我国的道路交通安全形势相当严峻。根据全球各交通和警察部门的统计,2005年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中,中国交通事故死亡人数为11．4万人,居第一位,印度、美国、俄罗斯紧随其后,分别为86万人、4万人和26万人。近年来我国交通事故死亡人数始终保持在一个“高水平”,我国每年死于交通事故的人数占全球交通事故死亡人数的15％至20％。