精密锻造同步器齿环工艺实践

汽车同步器齿环精密锻造工艺研究八三年通过部级鉴定。为了适应汽车的发展,我所从八五年三月开始采用该工艺批量试制,为全国十几家速变箱厂家提供了直径从φ64至φ100的十四种齿环达10万件。一、毛坯材料的选择我所精锻同步器齿环用铝青铜 QAl10-3-1.5。在300吨摩擦压力机上精锻成形。铝铜具有很高的强度、耐磨性和耐蚀性。毛坯材料根据齿环外径的大小,分别选用挤制管材及铸造管材见表1。     

精密冷锻复合成形工艺的研究和应用

本文以改进冷锻工艺方法为主,在国产的630吨精冲压力机上,以汽车同步器齿环为例,对带突缘的空心齿形零件作了精密冷锻试验和研究。试验证明,精冲和镦挤相复合的冷成形工艺,有利于提高金属的流动性能和降低金属变形抗力,因此一次成形能获得具有一定精度的复杂结构零件,使普通精冲工艺进入到了铸、锻件精冲化阶段。     

同步器齿环精冲冷锻复合成形工艺坦克摩擦片精冲工艺通过鉴定

中国北方工业(集团)总公司第六二研究所研制的“同步器齿环精冲冷锻复合成形工艺”和“坦克摩擦片精冲工艺”于1989年3月20～22日在重庆通过总公司军品部的鉴定。采用精冲工艺生产坦克摩擦片,到精磨前工效比现行机加工艺提高80倍以上,成品率100％,该工艺把现行机加工艺的板坯厚度由3～3.5毫米减少为1.6～1.8毫米,每百台车可节约22.5吨优质薄板,大大降低了原材料消耗,该工艺生产率高,工序少,能耗小,每百台车可     

汽车外星轮亚热精锻成形工艺研究

提出汽车外星轮的亚热精锻成形工艺,与传统热锻工艺比较,具有简化工艺、节约能源的优点。并采用数值模拟方法,对汽车外星轮的亚热控制精锻工艺进行了深入研究。将通过热模拟实验研究确定的流变应力模型引入到有限元数值模拟软件中,对外星轮亚热精锻成形过程进行模拟,确定了外星轮亚热精锻的最佳工艺参数,获得了较好的效果。     

汽车后桥壳轴颈的制造新工艺

介绍了在自动化综合体上精锻汽车后桥壳轴颈的新工艺和综合体的结构.该工艺可显著降低产品成本,节省材料.     

枪管径向冷精锻成形技术的应用研究

针对小口径枪管弹-线膛一次冷精锻成形技术,通过对不同口径和不同材料的枪管径向冷精锻成形工艺的应用研究,分析精锻枪管炸裂的原因,改进了精锻工艺,并确定了检测方法和标准。经大量试验验证,采用径向冷精锻成形工艺生产的枪管性能,完全满足轻武器的使用要求,并大幅提高了产品的综合性能。     

汽车转向螺母精锻成形技术的研究开发

对汽车转向螺母精锻的成形工艺、模具及电极的设计与制造技术等方面进行了研究探讨,阐述了所解决的主要问题。试生产表明,采用所开发的精锻成形工艺取代转向螺母齿形及外形的切削加工工艺是合理、可行的。     

径向辗环变形的数学模型与尺寸控制方式

辗环是生产无接缝环圈的先进技术之一,此文分析了辗环过程及变形,建立了径向辗环变形过程的数学模型,以此为据制定的程序。使φ500型齿轮毛坯辗扩机实现了在线预测智能型尺寸控制。此控制系统投资少、结构简单、性能稳定可靠,在实际生产中使坯件尺寸精度达到:△φ±1mm,保证了稳定生产。     

燃煤电站炭基催化法脱硫脱硝工艺参数分析

在自主设计建设的炭基催化剂脱硫脱硝试验平台上,通过单一变量试验,分别研究了ρ(SO_2)、φ(O_2)、φ(水蒸气)、床层温度、空速、ρ(NO)、氨氮比等工艺参数对炭基催化剂脱硫脱硝性能的影响,分析得到了适合燃煤电站炭基催化法脱硫脱硝技术的工艺参数。较优的脱硫工艺参数为:ρ(O_2)为3%～4%,φ(水蒸气)为12%,床层温度为80～120℃,空速为400～2200 h-1,此时脱硫效率达到98%以上;较优的脱硝工艺参数为:φ(O_2)为3%～4%,φ(水蒸气)为5%,床层温度为110～130℃,空速为1000 h-1,氨氮比>1,此时脱硝效率达到70%以上;在电厂烟气的温度及φ(O_2)条件下,炭基催化剂有较高的脱硫脱硝效率,为其在电力行业的应用提供参考。     

工艺参数对镀锌钢板成形性能影响的试验研究

充分发挥计算机数值模拟试验与物理试验相结合的研究方法的优点 ,针对影响汽车用热镀锌钢板拉深成形性能的主要工艺参数 (凹、凸模圆角半径、压边力、摩擦系数 )进行正交试验 ,得出该 4种工艺参数对汽车用热镀锌钢板成形性能影响的显著性指标 ,并对该种板料拉深成形工艺组合进行了优化     

反挤压超塑短管的研制及其性能和组织的观测

本文叙述了具有超塑性能的短管材采用熔炼、浇注,均匀化处理及反挤压成形等工艺的制造过程。并对各道工序的组织结构进行了金相观察,对成形后管材的力学性能进行了检测。最终研制一种φ49~(-0.02 -0.07)×2±0.05×250mm的具有等轴细晶粒组织的,延伸率达1200％以上的,表面粗糙度达Ra7μm以上的ZnAl_(22)超塑合金短管材。该管材比以往采用φ53×0.5mm的厚壁管材制作同样的构件,即节省工时又节省经费,是一种特制的专用短管材。     

薄壁钢管无凹模压槽模具设计

一、工艺简介精馏器是吸收扩散式冰箱中的重要零件之一,其产品图如图1所示。毛坯为φ22×1的薄壁低碳钢管,其中需加工的部分有四道椭圆环形槽。其间距较近(20mm),压入部位较深(双面为10mm)。本产品成形的难点就是钢管易被压瘪。要防止压瘪,可以在管内衬以芯棒,可是产品结构又不允许在     

风冷连杆精锻工艺综述

此文介绍丁从德国KHD公司引进的风冷柴油发动机连杆的精锻工艺过程。通过几年来的试验和探索,最终确定了其在备料、制坯、成形、热处理及强化诸环节上的工艺参数,从而在高精度,高难度的连杆精锻技术领域中作出了有益的尝试,并使其在大批量生产中加以推广和应用,供同仁参考和借鉴。     

渗滤液腐蚀黏土衬垫的力学特性及孔隙变化

为研究在垃圾渗滤液腐蚀条件下原状黏土衬垫的服役功能变化规律,该文通过柔性壁渗透试验、三轴剪切试验、核磁共振试验和扫描电子显微试验,研究不同质量分数垃圾渗滤液对原状黏土的渗透、抗剪强度特性和孔隙结构的破坏规律。试验结果表明,原状土的渗透系数时程曲线的峰值和稳定值均与垃圾渗滤液浓度呈负相关,渗滤液溶液质量分数为0%～100%,原状土渗透系数为0.29×10~(-9)～6.13×10~(-9)cm/s,均满足填埋场衬垫的防渗要求。原状黏土的粘聚力c和内摩擦角φ随渗滤液质量分数的增大而减小,溶液质量分数ω由0%增加至100%,c、φ值分别降低了29.81%和50.00%。垃圾渗滤液对土样孔径为0.01～0.75μm孔隙影响较为显著,对11.06～67.87μm孔径的孔隙影响较弱。溶液质量分数由25%增长至100%,孔径为0.01～0.75μm的孔隙体积减小了10.54%～60.08%。     

社会与环境

X22 200101360可持续发展战略与上海“十五”计划编制的研究/诸大建(同济大学)…//上海环境科学/上海市环保局一2000,19。0)一455一457 环图X一100 “十五”计划是上海市进人21世纪的第l个5年计划,从提升自身发展质量和国际综合竞争能力的要求分析了将可持续发展战略纳人上海“十五”计划编制工作的必要性和重要性,围绕思想创新、目标创新、框架创新、指标创新等4个方面探讨了以可持续发展为定位的上海“十五”计划编制思路。.参4局一2000,19(11)一501一504环图X一100 将国内外已有的可持续发展指标(体系)按科学特征归纳,分为应用经济学、…     

准好氧填埋氧气扩散模拟分析

依据准好氧填埋工艺的原理建立了试验装置,在填埋进入相对稳定期后,测定填埋装置内各个采样点的填埋气体积分数φ(CH)4、φ(CO)2以及φ(O)2,分析了采样点到中心导气管的距离对φ(O)2的影响,并采用数学模型进行拟合。结果表明,准好氧填埋进入相对稳定期后,由于装置内外温度差异以及氧气浓度的差异使氧气通过导排管进入装置内部,并呈现出上层下层中层的规律。在垃圾填埋体的好氧分解反应、硝化作用以及甲烷氧化作用的共同作用下,下层与中层φ(O)2与距离的关系呈现指数规律下降,上层由于结构的特殊性呈现抛物线形状。     

直升机尾部结构疲劳及缺陷容限试验装置研制及应用

目的 获得尾部结构的疲劳寿命和检查周期,满足民用直升机适航验证要求,保证飞机的飞行安全,开展复合材料尾部结构疲劳及缺陷容限试验技术研究。方法 介绍了尾部结构疲劳及缺陷容限试验专用试验台、气动冲击设备、柔性自动特征扫描成像无损检测系统等的设计及研制,采用研制的成套试验装置,实现尾部结构试验件连接约束和载荷边界的全面真实模拟、复杂载荷谱的精确控制、冲击损伤缺陷预制及缺陷自动识别与检测。结果 经试验验证,载荷误差小于2%,冲击能量误差小于2%,缺陷检测误差小于1 mm,各项指标都满足项目研究目标和技术指标要求。结论 研究成果在民用直升机研制中得到了成功应用,可为后续其他直升机尾部结构疲劳及缺陷容限疲劳试验提供良好的借鉴,具有重要的工程应用价值。     

轻工业三废处理与综合利用

介绍了利用上海石化股份公司脂纶厂和高桥石化公司化工二厂的睛纶废水进行的小试、中试和工业性试验。试验结果表明,前置反硝化的软性填料膜法A/O脱氮工艺对NH3一N、CODcr以及其它各项指标的去除效果较好,出水水质指标均合格。文中还就软性纤维填料的特性,微生物生长的环境以及工艺参数方面对生物脱氮的影响进行了讨论。图1表2X791.3 9700492中小型羊毛衫染厂废水处理方法/江愚钧(江苏省无锡市环科所)..·//污染防治技术/江苏省镇江市环保局一1996,9(l/2)一73~75 环信X一11 介绍了废水水质及特征、工艺流程及设备。对碱式氯化铝和硫酸亚…     

DO对SBBR工艺同步硝化反硝化的影响研究

实验研究了序批式生物膜反应器(SBBR)同步硝化反硝化生物脱氮城市污水处理工艺。试验结果表明:DO是影响SBBR工艺实现同步硝化反硝化的一个重要因素,将DO控制在2.8～4.0mg/L的范围内,可以取得较好同步硝化反硝化效果,总氮去除率可达67%以上。通过好氧反应过程中溶解氧在生物膜内反应扩散模型以及扫描电镜对生物膜的形态结构观察,分析了SBBR工艺同步硝化反硝化机理。SBBR工艺同步硝化反硝化主要是由微环境引起的,生物膜在好氧条件下能创造缺氧微环境,DO浓度直接影响生物膜内部好氧区与缺氧区比例的大小,进而影响硝化和反硝化的效果。DO浓度升高,使氧传递能力增强,使生物膜内部原来的微环境由缺氧性转为好氧性;反之DO浓度降低,生物膜内部微环境倾向于向缺氧或厌氧发展。     

汽车系列纵梁通用落料冲孔复合模设计

根据本企业汽车系列化纵梁的特点及设备要求,进行工艺分析,优化工艺过程。设计实用、可靠、灵活、简便的大型落料冲孔通用模具。