钢包旋转塔的倾覆安全分析

介绍了钢包旋转塔的工作性质，结构特点和潜在危险，其抵抗倾覆的主要联接件地脚螺栓的结构，安装方法和预紧力的计算，在工作载荷，，安装载荷下的强度分析，并探讨在生产运行期间的检查，维护等有关安全问题。     

起重机高强螺栓连接的施工工艺和质量检查

高强度螺栓连接已经成为钢结构主要连接形式之一,它具有受力性能好、耐疲劳、抗震性能好、连接刚度高,施工简便等优点,特别适合于承受变载荷和动力载荷的重型机械结构。在起重机金属结构上得到了广泛的应用。但高强度螺栓连接有其特殊的要求,施工质量在起重机安装工程中起着关键的作用。     

起重机高强度螺栓的应用

介绍起重机的高强度螺栓预紧力、制造工艺及高强度螺栓在起重机安装使用中需注意的事项。     

混凝土结构抗震性能研究取得新成果

混凝土结构在其工作过程中除了承受正常的设计载荷外,往往还要承受诸如地震、爆炸、冲击和撞击等动载荷。北京理工大学宁建国教授指导的课题组多年来一直从事混凝土、钢筋混凝土材料与结构在动态荷载作用下的动态力学性能分析和理论建模方面的研究,取得了很好的研究成果。     

安装方式对浮法玻璃热破裂行为影响

为研究浮法玻璃在建筑火灾发展过程中,不同安装方式对其破裂行为的影响,以尺寸为600 mm×600 mm×6 mm的浮法玻璃为研究对象,分别采用点支撑、框支撑(4边遮蔽、左右遮蔽、上下遮蔽)和无遮蔽5种安装方式,分析不同安装方式下的浮法玻璃在热载荷作用下的破裂行为,得到浮法玻璃的首次破裂时间、玻璃表面温度及空气温度、裂纹起裂位置和裂纹扩展行为等特征参数。研究结果表明:在热载荷作用下,选用无遮蔽安装方式的浮法玻璃在试验中未发生破裂,其防火性能最好;而选用点支撑安装方式的浮法玻璃首次破裂时间最短,其裂纹以直裂纹为主,且起裂位置发生在玻璃的支撑点处,其防火性能最差。     

桥式起重机小车“三条腿”运行的原因及修复

桥式起重机的工作,主要是靠运行在起重机主梁轨道上的小车,对所吊运的载荷进行起吊、行走、落钩或安装就位来实现的。目前我国制造的桥式起重机小车属四支点型式,它主要由起升机构、小车运行机构、小车架及安全防护装置组成。     

预应力螺栓安装的力学性能计算方法

采用张拉器安装螺栓能使其产生比较一致的预紧力,因而得以广泛使用,推导出张拉量和残余预紧力之间的函数关系式,并给出计算实例,为这种预紧螺栓安装法提供了理论依据。     

典型高温紧固螺栓不拆卸相控阵检测技术研究

近年来,随着国内科技的飞速发展,电力需求日期增大,国内火力发电厂总数也与日俱增,在役机组运行和检修过程中,发现高温紧固螺栓存在不少的质量事故和质量问题.高温紧固螺栓广泛应用于汽轮机内外缸中分面法兰、主汽门、调门以及高温蒸汽管道法兰等的连接,螺栓承受的载荷和所处工况非常复杂,在安装、拆卸等过程中承受冲击载荷作用,在结合面...     

非弹性分析方法在除砂器设计中的应用

本文采用有限元分析方法,以厚壁除砂器结构为研究对象,结合ASMEⅧ-2规范中防止塑性垮塌的非弹性分析方法进行结构静力分析,研究除砂器在压力、风载荷和地震载荷条件下防止塑性垮塌失效的分析及评价。详细介绍和比较了弹塑性分析和极限载荷法2种非弹性分析方法,并结合实际工程案例重点介绍2种方法的材料本构关系、分析过程中载荷工况的详细计算步骤和结果评价。本文旨在为采用非弹性分析方法对结构进行防止塑性垮塌分析计算提供参考。     

工业建筑可靠性检测鉴定技术讲座(十五)

1 检测目的 结构构件工作应力状态检测是指采用应力测试方法,测量已有建构筑物结构构件在实际荷载作用下的各构件的真实应力状态,找出最大应力位置和数值,测定构件在工作过程中所受载荷大小及方向,在已知构件材料强度的条件下,对各构件的实际承载能力和可靠性作出评价。 结构构件工作应力状态检测与应力分析理论相结合,还可以解决一些复杂结构的内力分析问题,查找结构构件破坏、失效的原因,确定危险结构构件。 因此,结构构件工作应力状态检测是建构筑物可靠性检测评价主要内容之一。     

海底管道受抛锚撞击的数值模拟

海底管道常会因受到抛锚等坠物撞击而发生管道破损、油气泄漏等事故,通常的保护措施是将海底管道埋入海床下一定安全的深度。锚在贯入海床的过程中,与海床相互作用会耗散掉锚的大部分能量,从而使锚对管道的撞击能量减小,继而避免或降低锚对管道的撞击损害。运用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA建立锚、海床、管道的有限元模型以还原锚贯入海床的过程,选取不同锚重、不同撞击速度及不同海底底质得到锚在贯入海床的过程中与海床的能量变换情况,即锚的速度及位移变化、海底管道的应力应变情况。模拟结果表明,锚的贯穿量随锚重和触底速度增加而增大,随土壤内摩擦角和土体黏聚力增加而减小。     

大变形隧道长短锚杆支护机理及设计应用

以常用锚杆支护理论为依托,根据锚杆的受力特点,分析了大变形隧道长短锚杆各自的支护机理,提出了其参数的设计方法,并通过算例计算和数值模拟验证的方式对其合理性进行了验证.结果表明,大变形隧道长短锚杆组合支护中,短锚杆加固浅部围岩形成承载拱结构,长锚杆将浅部承载拱结构稳定到深部围岩,两者联合支护有效地控制了隧道的大变形,支护方式有救,参数设计方法合理,保证了隧道的支护效果,对隧道支护设计具有重要的工程参考意义.     

软弱煤岩体巷道围岩锚固力衰减特性研究

软弱煤岩体巷道围岩存在强度低、胶结程度差、遇水弱化等特点,正常树脂锚固时出现锚固力低、衰减速度快等问题,易造成巷道围岩严重变形破坏。利用自行研发的锚固孔底单翼倒楔形扩孔装置进行孔底扩孔锚固试验,分析了软弱煤岩体不同锚固状态下锚固力与位移的变化关系。试验结果表明:正常锚固和扩孔锚固状态下脱锚点发生前锚固力与位移曲线表现一致,脱锚点发生后正常锚固状态下残余锚固力瞬间衰减到几乎为0,而扩孔锚固状态下残余锚固力衰减程度较小,并出现残余锚固力大于脱锚力的情况;扩孔锚固状态下脱锚点处扩孔锚固的最大锚固力比正常锚固状态下平均提高2.8倍。软弱煤岩体锚固段发生脱锚界面为锚固剂与孔壁的交界面,脱锚后扩孔段锚固剂对倒楔形孔壁产生挤压破坏,从而提高了软弱煤岩体残余锚固力。试验结果为解决软弱煤岩体巷道锚网支护技术难题提供重要借鉴。     

锚索拉断火花引爆瓦斯的实验研究

设计了锚索拉断火花引爆瓦斯实验装置 ,在瓦斯浓度为爆炸范围的环境中 ,对锚索拉断时产生火花规律及引起瓦斯爆炸的可能性进行了一系列实验研究。结果表明 :锚索拉断产生火花的概率为 5 0 % ,锚索钢绞线破断产生的火花不能引起瓦斯爆炸。采用红外热成象仪对锚索拉断火花温度的测试表明 ,锚索拉断产生的火花最高温度远小于瓦斯爆炸所需的最低点燃温度 6 5 0℃。     

大断面巷道中空预应力注浆锚杆的支护效果研究

针对金川矿区大断面巷道在强构造应力作用下围岩变形严重的情况,提出了中空预应力注浆锚杆的支护工艺。通过数值计算得出以下结论:相比传统的普通砂浆锚杆支护工艺,采用中空预应力注浆锚杆支护工艺能够主动加固围岩,提高支护刚度;巷道两帮的变形减小了约14.56%,最大、最小主应力分别降低了4.4%和7.2%,粘结层破坏范围也随之减小。通过对支护后巷道变形监测发现:两帮最终变形量减小了约36.6%;通过抗拔实验,中空预应力注浆锚杆的抗拔力达到140kN,远大于普通砂浆锚杆的40kN抗拔力,中空预应力注浆锚杆有更好的支护效果。     

Variations in occupant response with seat belt slack and anchor location during moderate frontal impacts

Both seat belt slack and anchor location are known to affect occupant excursion during high-speed frontal collisions, but their effects have not been studied at moderate collision severities. The goal of this study was to quantify how seat belt slack and anchor location affect occupant kinematics and kinetics in moderate severity frontal collisions. A Hybrid III 50th percentile male dummy was seated on a programmable sled and exposed to frontal collisions with a speed change of 17.5 km/h. The seat belt was adjusted either snugly or with 10 cm slack (distributed 60/40 between the shoulder and lap portions) and the anchor location was varied by adjusting the seat position either fully forward or rearward (seat travel = 13 cm). Accelerations and displacements of the head, T1 and pelvis were measured in the sagittal plane. Upper neck loads and knee displacements were also measured. Five trials were performed for each of the four combinations of belt adjustment (snug, slack) and anchor location (seat forward, seat rearward). For each trial, kinematic and kinetic response peaks were determined and then compared across conditions using ANOVAs. Peak displacements, accelerations and loads varied significantly with both seat belt slack and anchor location. Seat belt slack affected more parameters and had a larger effect than anchor location on most peak response parameters. Head displacements increased a similar amount between the snug/slack belt conditions and the rearward/forward anchor locations. Overall, horizontal head displacements increased from 23.8 cm in the snug-belt, rearward-anchor configuration to 33.9 cm in the slack-belt, forward-anchor configuration. These results demonstrated that analyses of occupant displacements, accelerations and loads during moderate frontal impacts should consider potential sources of seat belt slack and account for differences in seat belt anchor locations.     

基于深度学习的复杂作业场景下安全帽识别研究

为有效预防由于个人防护缺失所造成的事故,着力探究复杂作业情况下施工人员安全帽佩戴情况的智能化识别.提出在Faster R-CNN目标检测算法的基础上,针对小目标的安全帽识别问题通过增加锚点提升检测能力,为解决数据集中类别不平衡问题采用Focal loss替代原本的损失函数,为解决安全帽预测区域不匹配问题,引入ROI A...     

废旧矿用U型钢改形锚索托盘变形破坏 机理及控制对策*

针对矿用U型钢改形锚索托盘受力过程中发生大的弯曲变形和孔口撕裂,导致锚索支护系统失效的现象,推导了U型钢改形锚索托盘弯曲 变形破坏方程,模拟分析了均布荷载作用下改形托盘的力学特征,发现改形托盘4个角发生弯曲变形量最大,纵向路径弯曲变形明显大于横向, 孔口易发生撕裂破坏。通过数值模拟与公式推导得出,两者计算结果的差值较小,进而提出了减小改形托盘发生弯曲变形和避免孔口发生撕裂 的控制对策。在井下进行现场试验,取得了较好的效果。     

扩孔型锚固技术在西安地铁工程中的应用

主要介绍了近年来广泛应用于地铁震动环境中的扩孔型锚固新技术,扩孔型锚固技术相对于应用比较成熟普遍的膨胀螺栓锚固技术、化学粘结型螺栓锚固技术,有着其不可比拟的优势,基于此技术的优越性,本文着重阐述了地铁工程中扩孔型锚固技术的应用和实验监测情况,用事实和数据说话,通过和其他锚固技术做对比,介绍了扩孔型锚固技术的一些特点,进一步明确了在地铁工程震动和重负载状况下使用新型扩孔锚固技术的必要性,为今后类似工程施工提供了参考。     

露天矿边坡分层多次高压注浆机理研究及应用

通过分析劈裂注浆机理,建立了不同浆脉长度和起劈宽度的分层多次高压注浆技术浆脉作用模型,共10组,对分层多次高压注浆机理进行研究。结果表明,该注浆方式可形成具有充分扩展和延展的锚固体,能够提高锚固应力影响范围并优化锚固效果。选取我国典型露天矿边坡作为应用实例,分别进行普通单次常压和高压注浆、分层2次和4次高压注浆,并通过拉拔试验验证效果,得知分层4次高压注浆相对于常规注浆有更高的最大拉拔力,与数值模拟结果相符,说明该注浆方法能够有效地提高锚固体的作用效果,具有经济、高效、稳定性强的特点,为露天矿边坡加固提供了新的思路和方法。