泥石流造成的灾害有哪些

3月30日11时40分许,一列由济南开往广州的T179次客运列车(实载800余人)在行驶至京广铁路湖南郴州永兴县境内时发生脱轨,列车前部起火,9节车厢发生侧翻。事发后,车上乘客全部疏散,事故造成1人死亡、4人重伤、120余人轻伤。该事故为泥石流滑坡引起列车侧翻。     

交通事故伤害的现场救援

<正>2008年4月28日4时41分,从北京开往青岛的T195次旅客列车,运行至山东周村至王村站段时,发生列车脱轨事件,车后9～17节车厢脱轨,尾部侵入上行线,被烟台开往徐州的5034次旅客列车碰撞,造成5034次脱轨。4时48分,济南铁路局开始组织救援。这次救援共启动34     

对列车相撞事故的三点思考

4月28日4时41分,由北京开往青岛的下行T195次旅客列车(编组17辆),运行至胶济铁路(济南至青岛)周村站至王村站间K289 940米处时(山东淄博市境内),发生列车脱线事故,机车后第9至17位车辆脱轨,其中尾部车辆侵入上行线,被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车(编组19辆)碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨.     

2008年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

4月28日4时41分左右,胶济铁路山东淄博周村段发生列车相撞特别重大交通事故。由北京开往青岛的下行T195次旅客列车（编组17辆）,运行至山东省境内胶济铁路（济南至青岛）周村站至王村站间K289＋940米处时（山东省淄博市境内）,发生列车脱轨事故,机车后第9至17位车辆脱轨,其中尾部车辆侵入上行线,与上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车（编组19辆）碰撞,造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨。     

美军研发快速组装掩蔽所—不同于一般的军用帐篷

设想以下场景:一小时内搭建手术部,为前线伤员或者因自然灾害受伤严重的平民输送救生器材:发生大型列车脱轨或者其他核生化(CBRNE)事故时,能够立即使用净化消毒设备抢救生命以及减轻事故危害.掩蔽所制造商DHS展示的快速组装掩蔽所(DRASH)能够实现上述目标.     

德国ICE高速列车事故回顾

1998年6月3日，由慕尼黑开往汉保的德国ICE884次高速列车在运行至距汉诺威东北方向附近的小镇埃会德时，发生了第二次世界大战后德国最为惨重的列车脱轨行车事故。该列车由两辆机车和12辆拖车组成，事故发生后12辆拖车全部脱轨。截止到6月17日，已有100人死亡，88人重伤。发生事故的列车是德国第一代ICE型高速列车。德国共有此型列车60列，它们从1991年开始投入运营，总运营里程超过10亿公里，平均每列运营里程达166万公里。6月17日，联邦铁路局局长在德国听证会上公布了对事故发生过程的初步调查结果：在列车运行距公路跨线桥约6公里时…     

400 km/h高速列车过隧道时列车风特性研究

为探明400 km/h高速列车在隧道内运行时的列车风特性,采用三维、非定常、可压缩和可实现的k-ε湍流模型进行数值模拟计算,分析隧道内列车风时域演变特征和空间分布特征,并按照列车各部分到达和驶离测点的时间对车体周围流场进行分区,采用5个特征参数衡量各区域内列车风速度的变化,探讨列车编组长度和隧道长度对列车风的影响。研究结果表明：隧道内列车风时域变化特征受列车运行位置和隧道内压力波传播的显著影响;列车风正峰值会随着列车编组长度、列车速度的增大而增加,且峰值到达时刻分别延后和提前,8车编组对应的列车风正峰值相较于3车编组时增加68.75%,400 km/h时的列车风正峰值相较于300 km/h时增加22.65%;同种隧道长度下的列车风速度最大正峰值出现在隧道中点位置处,且此处的波动更为剧烈复杂,主要是压缩波和膨胀波叠加得更加频繁。长隧道内压力波系叠加对列车风速度峰值的影响减弱,当隧道长度达到3 km时,列车风正峰值相较于1 km长度时下降30.70%。     

列车脱轨世界难题被攻克

列车脱轨这一困扰铁路运输100多年的世界难题近日被我国著名的桥梁专家、中国工程院院士、中南大学教授曾庆元攻克.     

天车啃道

正常运行的天车,车轮轮缘与轨道是有一定间隙的(一般为20—30毫米),当天车车轮相对轨道产生侧向滑动,从而使轮缘与轨道相挤,在运行中产生强烈的磨损,这种现象是无车啃道,也有叫天车咬道的。 天车啃道是轮缘与轨道摩擦阻力增大的过程(也是水平侧力增大的过程),是车体走斜(偏)的结果(见图1) 天车啃道严重地威胁安全生产,啃道造成的常见事故是天车脱轨。天车在操作中突然脱轨可能引起各种各样的设备与人身事故。如某厂铸工车间天车长期啃道得不到维修,在一次操作中,天车突然一震,轮缘爬到轨道顶面而使天车脱轨;由于啃道轮缘对轨道产生较大的侧…     

甬台温高速公路某段山体崩塌成因及防治措施

地质灾害是指由于自然产生或人为诱发的对人民生命和财产安全造成危害的地质作用.崩塌是其中一种危害性很大的地质灾害,事前几乎没有征兆,具有突发性和强破坏性,事后处理难度很大.由于高速公路的特殊性,山体崩塌更是人们十分关注的重要地质灾害.甬台温高速公路某段边坡发生山体崩塌,在处治过程中,各有关单位通力合作抢险,采取了多种工程措施和监控检测手段,在最短的时间内高质量地完成了崩塌处治. 分析了发生山体崩塌的原因,介绍了工程处治措施,并提出了地质灾害预防建议.     

在超速的背后，应反思些什么？——胶济线“4·28”特大事故周年祭

去年的4月28日4时38分,由北京开往青岛的T195次旅客列车运行至济南铁路局管内胶济下行线周村站至王村站间（“S”形的临时便线）时,因超速,机后9至17位车辆脱轨,并侵入上行线。4时41分,由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线时,与侵入限界的T195次第15、16位车辆发生冲突,造成5034次机车及机后1至5位车辆脱轨,致使72人死亡,416人受伤,胶济线上下行线行车中断21小时22分。事故发生时,正是旅客熟睡之际。那些酣眠的乘客,有的做梦也没有想到,他们会走上不归路……     

铁路道口安全与框构桥设计软件实现

铁路平交道口是铁路运输中常发生列车和汽车事故的地方 ,在列车经过平交道口时 ,汽车和行人等都必须停在道口两侧 ,严重地影响了交通安全 ,甚至有火车与熄灭在道口的汽车相撞 ,造成火车脱轨的重大事故。因此 ,平交道口改为立体交叉已势在必行。笔者提出了将平交道口改建为框构桥的设计方法 ,并用面向对象的程序设计方法实现了框构桥的自动设计、分析、计算及绘图等过程 ,将极大提高框构桥设计的工作效率 ,加快平改立的速度 ,尽快消除安全隐患     

采取措施吸取教训——“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故20天记

2011年7月23日20时34分,北京南至福卅ID301次列车与杭州至福州南D3115次列车追尾。D301列车1～4位脱线,D3115列车15、16位脱线。事故造成40人死亡,192人受伤。     

突遭火车脱轨,如何正确自救逃生

民众应该怎么办普通乘客乘坐火车时,应对列车出现非正常行驶现象做出预先判断,如多次紧急刹车、列车剧烈晃动、车厢出现倾斜等,应予以高度警觉。列车出现故障可能导致脱轨甚至倾覆,乘客应采取必要的防护措施。脸朝行车方向坐的人,要马上抱头屈肘伏到前面的座垫上,护住脸部,或者马上抱住头部朝侧面躺下。     

货物列车空车直线地段脱轨机理分析与预防

对货物列车空车直线地段脱轨机理进行探讨 ,笔者认为脱轨是由于车辆蛇形运动波长与线路横向不平顺波长比例不合适或车辆蛇形运动频率与车辆轮对或转向架横向固有频率相等而产生横向共振导致。因此 ,提出提高线路横向不平顺标准 ,尤其是要消除连续性、周期性的反向波 ,对转 8A转向架结构上的缺陷进行改进 ,减小两钢轨间距以及从车辆部门获得轮对与转向架的横向固有频率等预防措施 ,设法避开根据上述机理所算得的列车共振临界速度 ,以尽量减少或消除货物列车脱轨事故。     

日铁道失踪社长被推断投海自杀

2011年5月27日,日本铁道公司一辆列车脱轨并起火,造成数十名乘客受伤。此后,该公司又相继发生铁道信号灯失灵,司机疲劳驾驶等事故。一系列事故让该公司社长中岛尚俊身心俱疲,留下遗书失踪。在失踪6天后,他的遗体被发现,警方初步认定其投海自杀。     

多雨季节谨防地质灾害

<正>2015年3月19日上午,广西叠彩山景区发生山体滑坡事故。据最新消息,广西叠彩山景区山体滑坡事故已经造成7人遇难,另有19人受伤。其实,并不是所有的地质灾害都是无法预防的,当然,首先我们必须认识什么是地质灾害。什么是地质灾害地质灾害主要包括滑坡、崩塌和泥石流等。滑坡和崩塌滑坡和崩塌都是自然界中的重力地貌过程。滑坡是在重力作用下,岩土物质沿着斜坡作整体的下滑运动,诱发滑坡的主要自然因素是地震、降雨和融雪等。崩塌,是陡坡上的岩石土体受重力影响突然而迅速的垮落现象。崩塌一般发生在悬崖峡     

ICE-884高速列车脱轨事故

德国城际超高速列车是世界上速度最快的列车之一,以舒适、豪华、安全闻名于世。直到有一天,它以200km的时速脱离了轨道。在180s内,有101人不幸丧生这是历史上最严重的高速列车事故。1998年6月3日,凌晨5点47分。ICE-884城际特快列车从德国慕尼黑启程。ICE-884此次行程850km,中途停靠7站,目的地汉堡。这列列车有12节豪华车厢,400多名乘客。德国城际特快列车是德国这个以工程技术闻名的国家的一个杰作。它于1991年6月2日投入运营,一时间举国欢庆。此时柏林墙刚刚倒塌2年,先进的城际特快象征着统一德国的光明前景。德国城际列车的速度相当快,…     

地震作用下列车过桥安全性分析

通过建立的地震荷载作用下车桥系统动力响应分析模型,对不同的高速列车在典型地震荷载作用下通过秦沈客运专线上多跨双线简支箱梁桥的全过程进行了仿真分析,对影响地震发生时高速铁路常用跨度简支梁桥动力响应行为和车辆运行安全的主要因素进行了分析和研究,其结果表明增大桥梁结构的阻尼比可有效改善桥梁本身的抗震性能,但对提高列车在地震时过桥的安全性意义不大;地震作用使车体的横向振动加速度以及脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力等各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,因此,在评价地震作用下高速铁路简支梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响;给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。     

河北省安监局首次处罚不履行安全职责监理单位

据报道,不久前发生的郴州铁路列车相撞出轨交通事故,直接原因已查明。这是一起在列车生产中,车间员工安装制动软管时违反操作规定造成的责任事故。而据调查,上海闵行区在建13层居民楼整体倒塌的原因,也是施工方无视起码的操作规范,在大楼一侧无防护性开挖地下车库、又在相对一侧堆积9米堆土所致。