公路安全建设的南京样本——记绕越东南段工程建设安全管理工作

沪蓉国道主干线南京绕越高速公路东南段是途经南京市的国道主干线公路、国家重点干线公路和国省干线公路过境交通的共线段,同时也是南京市城市总体规划中确定的"五桥一隧,两环两横十二射"对外交通布局中"二环高速"的重要组成路段。绕越高速公路东南段穿过了南京市雨花台区和江宁区两个城区,总长度为41km。虽然并不太长,但穿过两个城区,使得该公路在建设过程中出现了许多和国道、省道以及城市道路的交叉。这给绕越高速公路东南段的安全管理带来了很大的压力。绕越高速公路东南段有限责任公司通过采取建设五级保障体系,实施"飞检"制度,规范安全生产经费使用等措施,保障了绕越高速公路东南段的安全施工。     

公路安全设施维护需要加大法律保障力度

为提高公路的安全保障功能，2004年起，交通公路部门相继在国省干线公路上实施了以“消除降患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程．通过完善各类标志标线、实行机非隔离、安装防撞护栏等对国省干线公路上彰响行车安全的隐患进行了逐步整治。     

公路大气评价中线源源强的差异性分析

以天水市境国道310线排放的汽车尾气污染源成分中的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)为研究对象,利用公路线源源强计算公式,选取三种不同的污染物单车排放因子分别计算CO和NOX的排放强度,并根据计算结果分析三种计算方法的差异性以及产生这种差异的原因。结果表明:在公路项目环境影响评价工作中排放因子取值具有盲目性,导致计算得出的公路线源源强具有较大的差异性。     

公路养护工程施工现场安全管理存在的问题及解决方法

随着国家公路网的不断完善,人们生活水平提高,公路车流量逐年加大,公路养护部门的日常养护任务量逐年增加。面对养护任务重、路面病害多且复杂的养护实际,如何做到安全施工,有效降低施工路段社会车辆拥堵、社会车辆失控闯入作业区造成养护人员伤亡等风险,一直是管养人员和司乘人员关注的焦点问题。鉴于此,笔者结合近年全国干线公路养护工程施工安全管理趋势及在干线公路养护工程施工现场安全管理的实践,提出了公路养护工程施工前、中、后现场安全管理中存在的问题及解决方法的建议,以供读者参考。     

公路建设项目安全状况评价方法

为了对公路建设项目安全生产状态进行客观的、准确的评价,在借鉴国内外安全评价方法的基础上,构建了3层次的公路建设项目安全生产评价指标体系,明确了项目安全4等级划分,确立了指标权重分配,并基于模糊综合评价理论,建立了一种公路建设项目安全生产综合评价方法。经实例验证,该方法不仅能客观地反映公路建设项目安全状态,还能实现不同项目间安全状态的比较,便于监督部门实现差别式管理,对危险项目进行重点监督与检查。     

打造绿色长廊 构建和谐公路——泉州市公路局安全生产工作侧记

泉州市公路局下辖9个公路分局及路政管理分局、石砻收费站、工程处、筑路机械厂等12个科级单位和5个通行费征收所（站），全局干部职T2500多人。担负着辖区内近2000公里主干线公路的养护、路政管理、通行费征收和公路建设任务。     

打造绿色长廊构建和谐公路——泉州市公路局安全生产工作侧记

泉州市公路局下辖9个公路分局及路政管理分局、石砻收费站、工程处、筑路机械厂等12个科级单位和5个通行费征收所(站),全局干部职工2500多人,担负着辖区内近2000公里主干线公路的养护、路政管理、通行费征收和公路建设任务.     

塔克拉玛干沙漠公路交通事故趋势预测分析

应用塔克拉玛干沙漠干线公路建成通车以来的交通事故统计数据,在分析交通事故主要指标发展变化特征和分布特征的基础上,建立了适用于沙漠公路交通事故特点的GM(1,1)预测模型,对未来几年内交通事故发展趋势进行了预测。预测结果表明,未来几年沙漠公路交通事故次数、死亡人数、受伤人数以及直接经济损失等4项指数将分别以15.9%,10%,4.5%和5%的年平均增长率快速增长。同时针对预测结果提出了相应的对策。     

“早”字当头 “八抓”确保运输安全——三明市交通运输局安全生产大检查工作侧记

<正>截至去年年底,三明市公路通车总里程14915千米,实现了"县县通高速、镇镇有干线、村村通客车"。结合日常工作,三明市交通运输局突出"早"字,从"八抓"下手,严格执行行业规范,将安全生产大检查开展逐步深化。"交通运输安全事关人民群众生命财产安全,我们开展安全生产大检查,重点突出‘早’字当头,要求早贯彻、早部署、早督促、早指导、早落实。"三明市交通运输局安全监督科科长洪荣     

公路项目施工期环评要点分析

本文首先介绍公路项目施工期环评的现实意义,之后阐述公路项目施工期环评要点,以此强化公路项目施工期环评水平及其环保效益。     

一条“死亡公路”的嬗变

<正>太原晋源区东关十字路口东南角,一辆被撞毁的小汽车,高高架在路口,这里曾是当地百姓眼里的"死亡公路"。307国道在晋源区全长25.1公里,而"死亡公路"的死亡人数曾占到整个晋源区交通事故死亡人数的80%,最多一年死亡人数52人。如今车辆越来越多,而该路段的交通事故死亡率却呈大幅下降之势。2012年,该路段死亡16人;2013年截至7月底,死亡5人。"死亡公路"安全状况缘何得以扭转?2013年8月20日,记者走进晋源区寻求真相。     

高原一级公路的施工保通方案

针对高原一级公路的施工保通问题,结合国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程的实际交通组成、气象条件、地形地貌特征,提出了施工服从于保通,保通服从于安全的具体措施,为类似工程的实施提供了参考依据。     

应重视公路职工尘肺病的防治

近年来,许多地方的公路职工职业病发病率上升,已影响到公路职工队伍的稳定与发展。1987年9月湖南省岳阳市职业病防治所在市属6条干线砂路上设点监测的结果表明,这些公路的粉尘浓度均超过国家卫生标准,有的高达250毫克/米3,超过国标124倍。1987年以来,岳阳市公路总段陆续对232名工龄在10年以上的养路工进行了尘肺病检查,发现患一期矽肺、结核、胸膜炎、支气管炎和疑似矽肺的就有89人,占受检人数的384%。 公路职工职业病是由于汽车飞驰扬起的弥漫粉尘引起的。这些粉尘中还夹杂着各种病菌和发动机排泄的废气。 鉴于以上问题,建议采取以下几项措…     

对违章违规行为,彻底整治!——四平市公路管理部门清障行动纪实

"这些违章违规行为太有害交通辖区内主要干线上私设的路边广告牌安全了,不能让它存在,应该彻底整匾、路边违章建筑、私开的违法道口治!"这是四平市公路管理部门在对等进行集中治理时,市民发出的感     

金城江公路部门治理水任水库地质灾害路段确保道路安全通畅

为确保“五一”假期道路的安全畅通，切实消除安全隐患。从2011年3月20日起，金城江公路部门投入资金80多万元对国道210线K2728＋655～K2728＋785（河池水任至南宁公路水任水库路段）进行大力抢修。截止目前为止，已完成工程量的40％，预计5月15日完成滑坡卸土工作，5月底全部完成滑坡边坡的整治工作，力争在雨季前彻底整治安全隐患。     

一条“死亡公路”的嬗变

太原晋源区东关十字路口东南角,一辆被撞毁的小汽车,高高架在路口,这里曾是当地百姓眼里的“死亡公路”。307国道在晋源区全长25．1公里,而“死亡公路”的死亡人数曾占到整个晋源区交通事故死亡人数的80％,最多一年死亡人数52人。     

公路建设项目安全生产预警机制研究

近年来我国公路建设项目安全生产形势严峻,公路工程施工安全事故时有发生。公路建设项目安全生产预警机制的建立可以有效地预防事故的发生。确定了公路建设项目安全生产能力不足、公路建设项目安全生产能力减弱、存在公路建设项目安全生产重大缺陷和存在公路建设项目安全生产重复性缺陷等4种需要监测、预报的警情。结合公路建设项目安全生产评价,对公路建设项目安全生产预警机制的组织机构、运转模式、工作流程等方面进行了研究。     

我国公路交通事故的现状及特征分析

根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。     

公路军事运输安全分析与对策

近年来 ,公路运输业得到了迅速发展 ,但因我国公路增长速度严重滞后于车辆的增长速度 ,交通运输环境的发展势态变得十分严峻 ,对公路军事运输安全也构成了新的威胁。为了适应市场经济发展的新形势 ,不断改进公路军事运输安全工作 ,笔者从我国公路交通现状出发 ,分析了军车驾驶员的基本状况、不良心理及军队运输安全管理中存在的问题 ,提出了军车驾驶员应具备的素质和运输安全管理对策     

公路安全审计是实现道路交通安全的重要保障

本文就公路安全审计的概念、产生背景及其起源与发展、实现公路安全审计的必要性进行了阐述。文章认为,实施公路安全审计是有效预测预防道路交通事故的一种有效手段。