铁轨惊魂

1989年5月12日清晨,在沙漠中的一条铁路旁轨上,一列货运火车即将出发穿越圣加布里埃尔山。这是南太平洋7551“东方”号货运列车。这列火车将从美国的洛杉矶出发,途经奥兰、卡洪山口、西克尔顿等地,最终驶向南美洲。     

促进我国道路交通安全建设策略的探讨

道路交通安全是一项复杂的系统工程 ,我国的道路安全建设与国外相比有很大的差距 ,如何提高我国道路交通安全的水平是我们研究的重要课题。笔者分析了当前中国道路交通安全所面临的严峻形势 ,阐述了道路交通安全系统中三要素对系统的影响 ,结合我国实际特点 ,从系统的角度 ,提出了我国道路交通安全建设的策略 ,从而实现减少交通事故 ,达到提高中国道路交通安全水平的目的     

防追尾：“六不跟”

不跟大型货车。大型货车又宽又大，易遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯(大货车过去后红灯亮了，后车难以停车，而出现违章)，又得防止货物掉落而伤及自己车辆。     

火车相撞爆炸事故调查始末

1996年2月16日,美国某电视台播报了这样一则消息:“最新消息,两列客车在上下班高峰时间在马里兰州银泉外面相撞起火。消防队员目前正在救火。乘客被困在了里面,国家运输安全局的调查人员已经赶到了现场……”两列火车相撞起火,是由于风向改变?操纵仪出现故障?还是恐怖份子袭击?     

液化气罐下的悲哀

液化石油气给人们带来的不全是福，不识其性能．使用不当，也带来了无穷无尽的灾难。镜头1：某司法单位干部李某，是位烟不离口的“烟民”，去年冬一天凌晨，他准时穿衣下床，准备外出早炼，近乎本能的习惯来到卫生间一边大便一边擦火柴抽烟，当他刚刚蹲下，却听“通”的一声，     

火车事故逃生

<正>不要认为你坐的火车撞车的可能性十分微小(虽然出事的几率的确很小),如果不幸遇到火车事故,你可能只有几秒钟的反应时间。另外,火车本身的型号也各不相同,一列火车可能比另一列火车给你更大的生存机会,因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命。     

道路交通事故十大定结

据有关部门统计数字表明，交通事故过去和现在，在我国重大事故发生中，不论次数还是造成危害的严重性，都是第一位的，触目惊心的。为什么道路交通事故，特别是重特大事故仍时有发生呢?综合分析，主要存在如下问题。     

交通安全,重在预防

总结经验,提高预防事故工作的有效性和系统性近年来,全国各级公安交通管理部门以创建平安大道和实施畅通工程为载体,大力整治道路交通秩序,取得了成效;客货机动车严重超载现象得到遏制;交通事故万车死亡率呈逐年下降趋势,2001年全国有4个省(区、市)交通事故4项统计数字下降,11个省(区)交通事故死亡人数也有所下降。     

道路交通安全知识提取方法及其递进式模型的研究

道路交通数据资源日益膨胀和复杂化 ,已经远远超出了人脑的记忆和分析能力。面对道路交通的海量数据 ,传统运用的DBMS和OLTP技术 ,已无法发现隐藏在数据背后的关系、规则和发展趋势等新的内容、知识和信息。因此 ,建立基于DMKD的智能道路交通安全决策支持系统是相关部门急需解决的重大课题。笔者重点介绍了数据挖掘、知识发现的概念 ,提出了基于DW +OLAP +DMKD的道路交通安全决策支持系统 ,通过道路交通系统的要素分析 ,介绍了一种面向属性的粗糙集方法提取规则 ,并阐述了一种递进式规则评价提炼过程。     

摩托车是直行，还是右拐弯——福州“4．7”亡人交通事故探因

2005年4月7日上午10时10分左右,袁立驾驶的公交大客车,沿福州市五一路,由北往南行驶至古田路口,与洪某某驾驶的二轮摩托车相刮,致洪受伤,经医院抢救无效死亡。 大客车肇事驾驶员说：“不知二轮摩托车的行驶方向,当我从右侧倒车镜发现摩托车开得摇摇晃晃,我立即刹车,结果摩托车驾驶员摔倒受伤。”死者是永远不会说话了,又没有目击证人。在讨论案情时,办案民警有二种说法,一种说法是：“摩托车是沿古田路西往东行驶,当行至五一路口,右转弯与公交车相碰。”     

摩托车是直行，还是右拐弯——福州“4．7”亡人交通事故探因

2005年4月7日上午10时10分左右，袁立驾驶的公交大客车，沿福州市五一路，由北往南行驶至古田路口，与洪某某驾驶的二轮摩托车相刮，致洪受伤，经医院抢救无效死亡。 大客车肇事驾驶员说：“不知二轮摩托车的行驶方向，当我从右侧倒车镜发现摩托车开得摇摇晃晃，我立即刹车，结果摩托车驾驶员摔倒受伤。”死者是永远不会说话了，又没有目击证人。在讨论案情时，办案民警有二种说法，一种说法是：“摩托车是沿古田路西往东行驶，当行至五一路口，右转弯与公交车相碰。”     

明星出车祸的启示

6月15日下午，由省农机局沈广树副局长带队，省公安厅、省交通厅负责同志组成的第三督查组，在泰州市有关部门负责同志的陪同下，冒雨赴姜堰市督查“两查禁一整顿”专项整治活动进展情况，市政府杨杰市长、杨阳副市长参加了检查。     

水上交通事故分析研究进展

为更好地开展水上交通事故分析研究,提高我国水上交通安全水平,从船舶风险评估与事故预测、事故分析以及事故及通航安全数据的组织与数据库建立3个方面对国内外的相关研究进行论述和分析。提出以建立水上交通事故时空数据平台为基础,结合数据挖掘和安全工程的理论方法研究事故发生机理,评估事故风险,并将研究事故模拟再现技术作为事故分析的重要技术手段。     

公路交通事故危险性与事故原因的灰色关联分析

交通安全既可以采用交通事故次数来评价，也可以根据交通事故的严重度进行衡量。不同的交通事故诱因，其事故后果的危险程度也不一致。运用灰色系统理论，以某段道路上交通事故多发点的“地点危险指数”为参考数列，以这些地点的不同事故诱因为比较数列，对“事故危险指数”和引发交通事故的各类事故原因之间作灰色关联分析，可以找出该路段上危害性最大的一些交通事故成因，在交通管理和交通安全宣传教育中有针对性地进行防治。本文以107国道1716—1883公里的交通事故数据为例给出了算例。     

命运是只看不见的手

几个同学聚会,饭后喝茶时,我忽然想起,一个同学前不久出过车祸,就关切地问他：“你的伤好妥了吗？”这个同学掀开裤脚,露出两个鲜亮的伤疤,轻描淡写地说：“好了。”我打趣地说：“你是自找的。还好,命不该死。”同学说：“哎,你可别说,这次车祸真足充满了种种的机缘,命运真是一只看不见的手。”     

未来十年中国道路交通安全形势堪忧

工业化国家走过的历程表明,道路交通安全发展经历三个阶段:道路交通事故年发生总量的上升期、下降期和稳定期。各阶段特点纵观工业化国家道路交通安全走过的历程,其发展的共同规律是,国家在经济快速发展时期,物流量、客流量迅速增加,道路交通运输规模迅速扩大,机动车拥有量随之较大幅度增加,汽车事故发生总量和事故死亡人数呈现逐年递增的态势。这一时期是道路交通事故年发生总量的上升期,其持续的时间和经济高速增长的时间基本一致。这一时期的特点是:①国内道路交通安全科学技术的