广东省道路交通噪声预测统计模型

为了建立符合广东省的道路交通噪声预测模型,在国内学者相关研究成果的基础上,对FHWA模型进行了深入分析,并根据道路交通噪声预测模型原理,引入等效车流量等概念建立了理论噪声预测统计模型。在此基础上,对广东省市政路和高速路的交通噪声实测数据进行多元线性回归分析,确定广东省交通噪声预测统计模型。经验证,在广东省交通噪声预测评价中该模型预测精度非常高。该研究思路与方法值得在全国各地区处理交通噪声环境问题的工作中加以推广与应用。     

试油测试燃烧器噪声场的计算

在试油测试期间,燃烧器喷射和燃烧产生的噪声会对人员和坏境造成较大的危害,故有必要对燃烧过程中噪声预测展开研究,其结果对于评估平台燃烧噪声危害、优化作业设计及进一步采取降噪措施有重要意义。结合测试燃烧器实际情况提出相应声学计算模式。基于经典燃烧噪声理论及流体动力学噪声的Lighthill理论,通过相似准则的量纲分析方法推导出喷射及燃烧噪声计算公式,并通过声波叠加原理得到声源噪声。同时考虑指向性、扩散衰减、空气吸收、水喷淋消音等减噪因素建立测试燃烧器的噪声计算模型。结合测试燃烧器高压喷射的湍流及多相流特点开展CFD数值模拟计算,数值模拟计算噪声声压级结果与噪音模型计算结果吻合较好。通过该噪声模型计算结果与现场实测数据及某西方公司软件计算结果比较,表明该计算模型可以较好的应用于测试燃烧器噪声预测。     

行人过街信号控制路口交通噪声预测模型

分析了行人过街信号控制路口交通流的运行特性,根据能量叠加原理建立了行人过街信号控制路口交通噪声预测模型(以下简称信号控制路口模型)。将实测交通噪声数据分别与信号控制路口模型的预测值及只考虑车辆匀速行驶的长直道路交通噪声预测模型的预测值进行对比,结果表明,信号控制路口模型更能正确反映路口实际交通噪声的空间分布。最后利用该模型对行人过街信号控制路口附近的交通噪声分布进行计算,得到了噪声空间分布的若干规律。     

牡丹江市交通噪声2000年预测研究

目前,噪声预测的模型较多,本文所应用的负指数模型车流噪声预报公式的推广就是设法证明当多车通的车辆分布服从泊松时,并用一等效车道来近似代替多车道,便可将多车道车流简化为行驶在等效车道上的合成流泊松流来考虑。然后分类叠加合成车流中各辆车对测点的声强贡献,通过求声强的累积量母函数和n阶累积量表达式入手,求出声强分布的特征函败。对此特征函数作逆傅氏变换便得出声强分布的概率密度函数。在满足各态历经过程的假设下,根据声强与声压的关系及统计声级的定义求出系统计声级与等效声级。     

绿化带对交通噪声的衰减及对主观反应的影响

通过不同车辆流模型下道路旁绿化带对交通噪声衰减的计算及模拟，研究了城市道路边绿化带对交通噪声的衰减，并用实测对计算和模拟结果进行了检验。还通过主观反应调查并运用模糊隶属度原理进行分析计算，论证了绿化带对交通噪声引起的烦恼度心理影响有一定改善。并通过实验数据论证了这一改善在数量上约与绿化带对交通声的实际衰减相当。     

紫外线消毒反应器研究

对适宜于紫外线消毒的反应器的型态和水力条件进行了研究。通过模拟活塞流反应器和示踪实验 ,得到该反应器的分散数 (D/uL)、AR(长宽比 )、Pe和Re等水力参数和模型参数。实验结果表明 ,该反应器可视为有纵向扩散的活塞流反应器 ,在控制流态下具有良好的消毒效果。     

莫斯科防止城市噪声的措施

莫斯科防止城市噪声的主要措施有以下几方面: (一)绘制莫斯科的街道噪声图。根据该噪声图,可改变交通运输的方向;确定在必要的地区建设隧道、高架桥、沟渠;在街道二侧建成绿化保护区,特别是建造堤坝和水泥壁,不久,将把这些噪声数据送到电子计算机中去,以断定莫斯科噪声最严重的地方,以便采取降低噪声的有效措施。     

大型机力通风冷却塔噪声控制设计

机力通风冷却塔广泛应用于医院等大型公共建筑中的中央空调循环冷却水系统,运行时对周边环境的噪声影响很大。针对张家港市第一人民医院使用的4组共16台机力通风冷却塔,首先基于声线追踪法数值仿真模型,定量分析了这些冷却塔对周边环境的噪声影响,提出了噪声控制的综合治理方案,并定量预测评价了治理效果;之后,对方案实施后的实际治理效果进行了详细测量。结果显示,方案设计阶段的仿真预测结果与实测结果偏差小于3 d B,仿真模型准确可靠;方案实施后,在冷却塔周边居民区最不利噪声敏感点的降噪量达10.8 d BA,成功达到了工程预期目标。该工作可作为中央空调室外大型机力通风冷却塔噪声控制工程的有益参考。     

紫外线消毒反应器研究

对适宜于紫外线消毒的反应器的型态和水力条件进行了研究。通过模拟活塞流反应器和示踪实验，得到该反应器的分散数(D／uL)、AR(长宽比)、Pe和Re等水力参数和模型参数。实验结果表明，该反应器可视为有纵向扩散的活塞流反应器，在控制流态下具有良好的消毒效果。     

城市天然气加气站噪声影响分析及噪声控制技术

城市天然气加气站位于城市道路和居民区周边。由于加气站地理位置特殊,声源复杂,与周边道路对环境的影响叠加,还要考虑通风散热等问题,噪声治理难度大。目前,国内关于城市天然气加气站的噪声控制研究的报道较少。本研究以合肥市长江西路天然气加气站为例,根据城市天然气加气站加气工艺噪声源及邻近交通噪声对周围环境进行叠加影响预测,根据预测结果和通风散热等工艺要求设计冷却塔安装进风、出风消声器和隔声罩,压缩机安装局部通风隔声罩及压缩机房东墙内安装隔声墙及通风隔声窗等措施。经检验,研究结果好于《工业企业厂界噪声排放标准(GB12348-2008)》中的2类标准的夜间50 dB(A)的标准。该研究设计技术工艺、参数先进合理,费用低且实际简单,为国内天然气加气站噪声预测及治理提供较好的示范作用。     

城市天然气加气站噪声影响分析及噪声控制技术简

城市天然气加气站位于城市道路和居民区周边。由于加气站地理位置特殊,声源复杂,与周边道路对环境的影响叠加,还要考虑通风散热等问题,噪声治理难度大。目前,国内关于城市天然气加气站的噪声控制研究的报道较少。本研究以合肥市长江西路天然气加气站为例,根据城市天然气加气站加气工艺噪声源及邻近交通噪声对周围环境进行叠加影响预测,根据预测结果和通风散热等工艺要求设计冷却塔安装进风、出风消声器和隔声罩,压缩机安装局部通风隔声罩及压缩机房东墙内安装隔声墙及通风隔声窗等措施。经检验,研究结果好于《工业企业厂界噪声排放标准（GB12348-2008）》中的2类标准的夜间50 dB（A）的标准。该研究设计技术工艺、参数先进合理,费用低且实际简单,为国内天然气加气站噪声预测及治理提供较好的示范作用。     

道路交通噪声预测的研究进展

为评价道路交通噪声影响情况,以美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模型为主,各国相继开发了基于当地实际情况的道路交通噪声预测模型,中国也以导则和规范等形式相继发布了各种交通噪声预测模型。中国进行噪声环境影响评价中,用得较多的主要有《环境影响评价技术导则声环境》(HJ 2.4—2009)、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03—2006)推荐的噪声预测模型,此外也有部分评价工作采用了德国的Cadna A软件。通过对比分析,HJ 2.4—2009的衰减及修正因素在综合考虑FH-WA噪声预测模型及JTG B03—2006基础上更加全面,而JTG B03—2006和Cadna A软件在源强和车速确定方面则均较成熟。有必要根据区域道路特点,选择适合特征区域的道路交通噪声预测模型,并结合实际情况对模型参数进行合理修正,最终形成一些可供区域参考的统一的模型修正参数,积极推动中国的声环境评价工作的发展。     

关于《工业企业厂界环境噪声排放标准》倍频带声压级结构传播固定设备室内噪声排放限值使用的探讨

根据现行国家噪声排放标准排放限值,文中从噪声危害角度根据噪声评价曲线,论证了结构传播固定设备室内噪声等效声级排放限值与结构传播固定设备室内倍频带声压级的等效关系。     

广州市内环路交通噪声模拟与降噪措施评估研究

基于单车辆噪声排放模型,考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用,建立了高架道路交通噪声模拟模型,计算了广州市内环路的交通噪声分布,并基于地理信息系统(GIS)绘制了内环路的交通噪声地图。同时,以环市东路路段为例,评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果。结果表明:(1)内环路昼间的噪声污染较严重,靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70dB的噪声环境之下,面对路面的建筑物的开窗位置,噪声达到70～75dB。噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等,这些地区都可能成为内环路噪声投诉事件的高发地区。相同地区的噪声在夜间下降了一个级别,能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB 3096—93)的限值要求(55dB)。(2)加装声屏障的措施,能够在不影响现有路面行车状态的情况下达到降噪要求,是比较推崇的方法。     

噪声监测质控比对中存在的问题及解决方案

根据最新的监测要求,各驻市监测中心负责对第三方监测机构例行噪声监测情况进行比对监测,此举无论是在提高噪声监测工作效率,加强监测数据可信性、科学性、代表性等方面都起到了积极的作用,然而在比对监测过程中,仍然出现了一些新问题。笔者根据自己实际操作情况,结合多年噪声监测工作的经验,提出了一些针对解决新问题的方法和建议。     

杭州市交通噪声测量

交通噪声在城市环境噪声中是最主要的一种。它影响人们的睡眠与休息,干优语言交谈,降低工作效率,妨碍思考问题,引起吵闹的感觉。因此要降低交通噪声以减少对人的干扰。首先要制定交通噪声的测量规范和建立允许标准。根据在北京和天津等城市的测量,我们提出了城市交通噪声测试规范     

轴流通风机整机噪声估算的灰色模型

应用灰色系统理论建立了轴流通风机在较高转速下的整机噪声估算公式，介绍了ＧＭ（１，１）模型应用不等间隔序列的处理方法，表明该模型可从时间，空间序列分析推广到其它单变量系统分析。     

双室电除尘器流量分配数值计算

采用计算流体动力学(CFD)方法对大型电除尘器双室流量分配和除尘器进口管道内气流流动进行了数值计算。根据数值计算结果确定管道导流板和隔流板的布置方案:隔流板长度150 mm,与水平方向夹角27°;导流板长150mm,与管壁等间隔平行布置3块导流板。利用数值计算指导模型实验设计,并验证数值计算结果。结果显示,数值计算、模型实验、现场实验所得电除尘器两室流量偏差分别为±1.8%、±1.7%和±2.1%,三者吻合较好,均满足《电除尘器气流分布模拟试验》性能考核要求。     

公路交通噪声预测模型FHWA与RLS90的比较

为了了解我国长期以来使用的两种公路交通噪声预测模型,即美国联邦公路局(FHWA)模型和德国RLS90模型的预测精确性,通过理论分析,比较了RLS90分段模型、RLS90长直线模型、FHWA模型的差异,并通过实际测量值对3种模型的计算结果进行了验证,表明RLS90模型在高速公路交通噪声预测中略优于FHWA模型。     

C919飞机边线噪声级预测算法

为了新飞机试飞前能获得飞机边线噪声级,缩短新飞机噪声合格审定周期,对飞机边线有效感觉噪声级预测方法进行了研究,利用飞机相关物理参数及声压公式建立了完整的飞机边界噪声级预测算法。以波音、空客、CRJ系列飞机为例,验证该算法的有效性。控制飞机单一物理参数变化,分析各参数对飞机边线有效感觉边界噪声值的影响等级,提出降低飞机边线有效感觉噪声值的建议。将该算法应用于预测C919飞机边线噪声值,阐明了该算法在飞机噪声适航审定工作中的重要作用。