车辆主动安全技术新趋势

车辆主动安全系统即通过安装在车辆上的传感器来实时监测车辆的运行状态,当车辆出现不稳定的或危险的工况时,系统会主动地干预修正车辆的运行状态,让车辆保持在安全的运行工况,阻止事故的发生或者降低事故造成的伤害和损失。     

车辆典型危险行驶状态识别与检测研究进展

为识别和检测车辆在行驶过程中可能出现的危险状态,及时给予驾驶员反馈和预警,使车辆始终保持安全的运行状态,重点从车辆典型危险行驶状态的识别、检测2个方面,梳理纵向及横向危险行驶状态及其表征参数,总结主要的识别与检测方法,并展望其未来研究趋势。结果表明:不同文献对驾驶事件的危险阈值划分原则差异较大,尚未形成统一的标准;隐马尔科夫模型(HMM)对危险驾驶事件的识别准确率相对较高;车辆典型危险行驶状态的几种识别方法各有优点和缺点,基于便携式设备和多传感器数据的识别方法相对较优,且基于多传感器数据融合的车辆危险行驶状态识别与检测是未来的重点研究方向。     

汽车用外置式气囊

英国是欧盟国家中行人因车祸而死亡最多的国家之一 ,据统计 ,这个国家每年约有 350 0人在公路上被车辆撞死。在城市交通事故中死伤的儿童每年约有 50 0 0人 ,每年有80 0多名成年行人和 1 50名骑车人因车祸而死亡。在公众日益强烈要求加强道路安全的压力下 ,英国政府正在为研制一种汽车外置气囊提供资金。科学家们认为 ,安装在汽车外部的这种气囊系统将大大减少行人因车祸而导致的死亡。英国克劳索恩交通运输研究实验室的研究人员正在试验车上安装这种新的系统。它利用安装在汽车引擎盖上的传感器来探测 5米以外的行人 ,然后由计算机来确定车…     

美国费城大学研究桥梁无线传感报警系统

据教育部科技发展中心网2006年4月11日报道：美国费城Lehigh大学土木环境工程学院的研究人员正在研究安装在桥梁上的无线传感器网络。这种无线传感器可以提供高分辨率的桥梁结构健康多维图片，在日常使用和巨大灾害事故中能连续报告桥梁的安全情况及性能。     

未来汽车新模样

“聪明”的汽车 为了让汽车聪明起来,美国研制出一种极为先进的车辆探测和报警系统。该系统的核心部分是多普勒雷达系统,频率为18至26.5千兆赫。由平面窄波束天线,集成化发射机和接收机以及数字信息自理装置等组成,极其敏感,可以在车流量很大的公路上同时跟踪20余个目标。除了能测出前方车辆的位置和速度,在查出潜在的危险后立即报警,给司机提供采取躲避措施的时间之外,还在汽车的背面安装了近体目标探测传感器,用以提醒司机防止汽车背面碰撞。当车辆倒车时,若有其他车辆开来,传感器在预     

IntelliFIBERTM传感器在不同围栏结构上的安装

利用线形声学传感电缆来进行入侵探测的周界系统现已被广泛应用.钢制的链节式围栏是最常见最经济的围界屏障,所以"麦克风"围栏探测系统通常安装在这种介质上.在以往的文章中我们提到了一种新的传感器产品--IntelliFIBER,即探测光缆,也描述了将其安装在链节式围栏上运行的各项性能表现.本文概括了光纤传感器在上述各种围栏类型上的安装方式.介绍了布设的各个步骤,包括安装、探测不同类型入侵威胁的灵敏度校准和执行记录.对于在安装中得到的实际测试数据,以及传感器综合测试环境(S.I.T.E)测试场都有描述,还有在同样环境下的链节式围栏的对比数据.     

公共场所行人异常行为识别方法综述

为明确公共场所行人异常行为识别理论与技术研究进展,首先,借助中国知网(CNKI)和Web版引文数据库(WOS),给出公共场所行人异常行为广义定义与泛在特征,将常见异常行为划分为危害行为、不合群行为和违规行为3类;其次,从数据和技术基础视域,将现有异常行为识别方法划分为人工设计法、人体骨架法、红绿蓝(RGB)图像法和可穿戴传感器法4类;然后,梳理国内外主流人群异常行为数据集,分析相关算法在数据集上的性能表现;最后,从可用数据集和数据融合检测等方面总结现有研究方法局限性,给出未来研究方向与优化建议。研究结果表明：4类异常行为识别方法各有其优缺点;异常行为识别领域缺乏行为种类丰富、定义清晰、高质量的人群异常行为数据集;未来研究应聚焦稳健性强、准确率高的异常行为识别方法、模型及算法;探索多维数据融合互补检测方法,提升异常行为识别理论成果的应用场景的自洽性和自适应性,提高公共场所人群安全治理水平。     

IntelliFIBER^TM传感器在不卮围栏结构上的安装

利用线形声学传感电缆来进行入侵探测的周界系统现已被广泛应用。钢制的链节式围栏是最常见最经济的围界屏障，所以“麦克风”围栏探测系统通常安装在这种介质上。在以往的文章中我们提到了一种新的传感器产品——IntelliFIBER，即探测光缆，也描述了将其安装在链节式围栏上运行的各项性能表现。本文概括了光纤传感器在上述各种围栏类型上的安装方式。介绍了布设的各个步骤，句．括安装、探测不同类型入侵威胁的灵敏度校准和执行记录。对于在安装中得到的实际测试数据，以及传感器综合测试环境（S.I.T.E）测试场都有描述，还有在同样环境下的链节式围栏的对比数据。     

汽车驾驶操作信息数据库与采集系统设计

为提高驾驶操作监控技术研究效率 ,对驾驶操作数据、影响因素、车辆状态运行数据等进行分析并在此基础上进行了驾驶操作信息数据库概念结构、逻辑结构以及物理结构的设计。同时为提高驾驶操作数据采集的真实性 ,设计由工业控制计算机、数据采集卡、视觉传感器、力传感器、光电编码器、节气门开度传感器、传感器电路等组成车载驾驶操作信息多传感器采集实验系统 ,并分析了驾驶操作信息管理软件模块构成。     

全数字化TSV城市交通违章照相系统

我国城市文通管理水平又上一个新台阶 最近,一种全新的交通管理设备引起交管部门的重视,这就是浙江龙安防范器材厂与公安部科学技术信息研究所联合研制成功的全数字化TSV城市交通违章照相系统。该设备安装于交通路口,内装传感器,当车辆有超越停车线或其他违章行为时,可     

淡薄安全酿惨剧——吉林市“3·5”重大车辆燃烧事故分析

<正>2014年3月5日7时05分,吉林市富康木业有限公司租用的吉林市平安客运有限责任公司名下的通勤大客车在运送职工上班途中发生燃烧,当场造成10人死亡,17人受伤,直接经济损失1134.86万元。事故发生后,国家安监总局和吉林省委、省政府高度重视。3月6日成立了由省安监局、省监察厅、省公安厅、吉林市政府等有关领导及相关人员组成的"3.5"重大车辆燃烧事故调查组。调查组按照"四不放过"和"科学严谨"的原则,查明了事故经过、事故原因,认定了事故性     

移动通信基站电磁辐射环境影响研究——以北京市为例

近来移动通信基站带来的电磁辐射安全问题成为普遍关注的热点,以北京市的移动通信基站为研究对象,对其产生的电磁辐射以及其对地面环境的电磁辐射进行大量监测,并将监测结果与8μW/cm2的基站电磁辐射环境管理目标值进行比较研究,结果表明:基站的电磁辐射水平符合标准并且测值整体较低,从区县分布上看,北京市中心城区基站电磁辐射均值相对较高;基站电磁辐射对地面环境的影响非常小,基站的电磁辐射水平控制在较低水平。环评部门在进行基站环评时应关注基站建设与城市规划的相符性,确保基站电磁辐射安全防护距离得到落实。     

美国通勤航空安全影响因素分析及对我国的启示

随着我国民航业的快速发展,通勤航空迎来前所未有的发展机遇,阿拉善盟通勤航空试点的建立更加说明在我国发展通勤航空是一种必然趋势。通勤航空起源于美国,发展速度极快,目前占据了美国整个航空业一半航班数、四分之一乘客数,已经发展成为美国支线航空运输的重要组成部分,但是其安全形势不容乐观。对美国通勤航空的安全现状从人-机-环-管4个方面进行分析,并对比分析我国和美国通勤航空发展环境的差距,借鉴美国采取的措施,为我国通勤航空运输企业的安全运行提出一些可以借鉴的经验:如规章制度要科学,规章体系要完善;严格控制通勤航空各类技术人员合格证书的颁发;加强安全监管;将干线、支线航空的安全数据分享给通勤航空。     

道路交通常见事故案例及其原因

对于生产经营单位来说,车辆运输安全包括社会道路行驶的车辆运输安全及厂内车辆行驶、流动机械运输安全等.运输车辆分机动车和非机动车.机动车是指动力装置驱动的车辆,流动机械也属于机动车;非机动车是指人力驱动的车辆. 厂内车辆、流动机械具有特定场所行驶、用途广泛的特点;作业人员在行驶时应注意来往车辆,遵守厂内道路交通规则和安全技术操作规程;作业人员与车辆配合作业时,应注意作业车辆动态,与车辆保持一定的安全距离;作业人员不准搭乘流动机械;严禁无关人员进入搬运、流动机械安全警示区.     

一种新型车辆防盗报警器的设计

针对目前常用机动车防盗报警器的缺陷,设计了一种基于单片机控制的新型机动车辆防盗报警器.该系统能监测环境振动等干扰信号并自动调整振动传感器报警阈值;它整合了多种防盗传感器;能根据传感器的信号确定车辆所处的危险程度并做出相应的防盗反应.这种防盗报警器智能化程度高,能大大减少误报率.     

2012年伦敦奥运会将通过M2M通讯获益

英国最大的公共汽车和长途汽车制造商AlexanderDennis（ADL）日前宣布,将在他们为2012年奥运会准备的公共服务车辆上安装网络远程信息处理领导品牌-Traffiog的解决方案。英国著名的长途汽车运营商KingsFerry也选择了安装Tramlog来保护他们奥运期间为警察和贵宾们提供的车队。     

浅析视频监控系统在校车安全中的应用

本文主要对视频监控系统在校车安全中的应用方式以及特点进行论述和分析,通过在校车上安装况频监控系统对校车运营进行全程跟踪监控,并实现校车监控与校园监控平台的互联互通,避免交通事故的发生。该技术实现了对校车乘坐人员和驾驶人员状态监控、对车辆行驶状况记录、车辆位置定位及与城市监控平台信息互联,达到校车安全的可管可控可协调。     

如何正确使用安全气囊？

安全气囊也被称为“辅助约束系统”,一般是由传感器、控制器以及气囊等基本部件组成。它是通过安装在车头的几组传感器感应车辆与外物的撞击度,以确定是否需要引爆气囊。当车辆遭受正面强烈的撞击时,它会在瞬间充气膨胀形成一个很大的气囊,让人可以趴在上面,从而避免受到伤害。其工作原理是当车辆发生碰撞时,控制模块对信号作出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,于是迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。     

基于SP12汽车安全胎压监测系统设计与实现

为了降低胎压监测系统的功耗和优化胎压监测系统的显示方式,设计了一种基于SP12传感器的安全胎压监测系统方案。从硬件和软件两方面描述了系统的设计实现方法。在硬件设计上,采用车载电源和充电电池两种方式对主机进行供电,同时,系统应用SP12多功能传感器降低功耗。在软件设计上,着重介绍了轮胎采集模块和中央显示模块的设计。为进一步优化系统的显示方式,中央显示模块采用带触摸屏的LCD显示器作为人机交互接口。实际测试结果表明,该系统可实时监测每个轮胎内部的实际温度、压力和电压,确定故障轮胎并实时报警,有效避免爆胎事故的发生。另外,系统在安全性、低功耗以及可靠性方面具有一定的优势,这也符合智能车辆研究的发展趋势。     

油储系统火灾事故应急过程本质安全的分类风险源识别方法研究

以事故应急过程安全为研究切入点,从本质安全设计角度,将油储系统火灾事故应急过程中潜在的风险源分为事故风险源和设计对策风险源,并通过案例分析以及实际的调研和专家咨询,给出了油库区火灾事故应急过程的主要风险源因素;针对事故风险源,提出了基于故障树和根原因分析法的事故风险源识别方法;针对设计对策风险源,提出了基于德尔菲分析法的设计对策风险源识别方法,通过建立人、机、环境和过程方面的应急过程安全性评价指标来辨识可能的设计对策风险源;并以2010年"7.16"大连新港输油管道爆炸事故为案例,验证了所提方法的可行性。