La1-x Cex Cuy Mn1-yO3／HZSM-5催化剂低温去除柴油机碳烟和NOx

为实现对柴油机碳烟和NOx的低温同步去除,采用柠檬酸络合法制备分子筛负载钙钛矿型金属复合氧化物催化剂,应用x衍射分析仪（XRD）和电镜扫描仪（SEM）对催化剂性能进行表征,并在微型固定床反应器中对催化剂低温去除碳烟和NOx进行活性评价。利用程序升温反应（TPR）技术,进行催化剂活性评价、柴油机负荷和排放等特性实验。结果表明,A位用适量Ce部分取代La,B位用适量cu部分取代Mn,可使碳颗粒燃烧温度降低,CO2选择性好,NOx转化率升高。La0.4 Ce0.6 Cu0.2 Mn0.8O3／HZSM-5催化剂的最大NOx转化率为81．0％,Ti、Tm和Tf分别为250、350和475℃,表明该催化剂具有较好的催化活性,能在低温条件下去除碳烟和NOx。     

La_(1-x)Ce_xCu_yMn_(1-y)O_3/HZSM-5催化剂低温去除柴油机碳烟和NO_x

为实现对柴油机碳烟和NOx的低温同步去除,采用柠檬酸络合法制备分子筛负载钙钛矿型金属复合氧化物催化剂,应用X衍射分析仪(XRD)和电镜扫描仪(SEM)对催化剂性能进行表征,并在微型固定床反应器中对催化剂低温去除碳烟和NOx进行活性评价。利用程序升温反应(TPR)技术,进行催化剂活性评价、柴油机负荷和排放等特性实验。结果表明,A位用适量Ce部分取代La,B位用适量Cu部分取代Mn,可使碳颗粒燃烧温度降低,CO2选择性好,NOx转化率升高。La0.4Ce0.6Cu0.2Mn0.8O3/HZSM-5催化剂的最大NOx转化率为81.0%,Ti、Tm和Tf分别为250、350和475℃,表明该催化剂具有较好的催化活性,能在低温条件下去除碳烟和NOx。     

孔道结构对柴油机DPF压降及再生特性的影响

针对微粒捕集器(DPF)内部碳烟及灰分颗粒特征,运用AVL-Fire软件建立了六边形孔道结构柴油机微粒捕集器模型。针对不同排气流量、进口温度、孔密度、碳烟和灰分沉积量,对六边形孔道及四边形孔道DPF压降特性和碳烟再生特性进行分析,并研究灰分分布形式对不同孔道形状DPF的影响。结果表明:排气质量流量越大,进口温度越高,不同孔道结构的压降敏感性增大;与传统四边形孔道DPF相比,当碳烟沉积量较低时,六边形孔道DPF压降损失较高;随着碳烟沉积量的增加,六边形孔道DPF压降损失较低,且碳烟承载量较大;灰分在DPF孔道表面层状分布可以有效阻止碳烟深床捕集模式,降低压降损失;六边形孔道DPF能够有效提高碳烟及灰分容量,且碳烟捕集及再生效率较高,再生速率较快,热应力较小,可以降低DPF主动再生频率,延长使用寿命。     

柴油机微粒中可溶性有机成分的真空干燥条件

柴油机碳烟颗粒(PM)中可溶性有机组分(SOF)含量是其重要的特性参数,而真空干燥法可方便、高效、可靠地分析颗粒SOF含量,对其干燥条件的探索具有重要的研究意义和应用价值。首先采用模拟的柴油机颗粒,分析不同的干燥条件对模拟SOF(柴油、润滑油)挥发率的影响规律,得出模拟的SOF分析的最佳干燥条件;在此基础上,探索了真实柴油机颗粒SOF分析的最佳干燥条件为:干燥温度220℃、干燥时间3 h、真空度98 kPa,得知SOF组分干燥的难易程度介于柴油和润滑油之间;同时,根据此干燥条件,分析了排气管末端采集的真实碳烟颗粒的SOF含量特性。     

H_2-O_2对柴油机尾气颗粒物组分的影响分析

针对柴油机进气通入H_2-O_2对尾气颗粒物组分的影响进行研究,利用热重分析仪和气相色谱/质谱联用(GC/MS)仪测量了通入2L/min H_2-O_2前后的尾气颗粒物组分,比较了尾气颗粒物中可溶有机物(SOF)的挥发特性及烃类、含氧类有机化合物,碳烟的质量分数变化。结果表明:通入H_2-O_2后,短链SOF占SOF的质量分数由11.90%增加到19.00%,长链SOF由88.10%下降为81.00%;SOF中的烃类有机化合物升高,含氧类有机化合物降低,先燃碳烟占柴油机尾气颗粒物的质量分数由23.91%降低为17.75%,后燃碳烟由24.79%升高为43.46%。因此,通入H_2-O_2可降低长链SOF和含氧类有机化合物。     

用数值模拟方法研究含硫颗粒物生成过程

为了研究不同燃烧条件对燃煤中含硫颗粒物生成的影响,利用数值分析方法模拟炉膛煤燃烧。通过改变燃烧环境温度、进口氧气所占总气体摩尔比,分析得到的碳烟(soot)颗粒、SO2和CO2等主要物质浓度场。模拟结果能够很好地反映炉膛内各物质生成趋势和历程。生成的碳烟颗粒中富集煤中一部分硫元素,燃烧后期未被氧化的碳烟颗粒是燃煤烟气含硫颗粒物的一个重要来源。进口O_2摩尔比从0.1~0.5时碳烟颗粒迅速被氧化,出口处产生含硫碳烟颗粒物减少。在1 200~1 600 K范围内,温度增高不利于碳烟颗粒的生成,来源于碳烟颗粒的含硫颗粒物也就逐渐减少。     

孔道结构对柴油机微粒捕集器工作特性的影响

针对柴油机微粒捕集器中灰烬颗粒的沉积特征,设计了一种非对称孔道微粒捕集器,基于非对称孔道微粒捕集器对微粒捕集器再生模型进行修正,分析了非对称孔道对微粒捕集器再生特性的影响。研究结果表明,增大过滤体进出口截面比能减少微粒捕集器的压力损失,降低碳烟再生时过滤壁面的最大温度,且非对称孔道能减少灰烬沉积对再生时壁面最大温度的影响,因此根据过滤体壁面厚度适当增大进出口孔道截面比可以有效提升过滤体的碳烟承载量,延长微粒捕集器的车载使用寿命。     

血液中碳氧血红蛋白的微量快速测定方法

城市居民心血管疾病发病率的增高,与大气CO污染关系的研究已有不少报导。环境中低浓度CO对人体健康的慢性影响。日益受到人们的注意。碳氧血红蛋白(HbCO)是人体对CO反应的灵敏而可靠的指标。目前国内用以测定HbCO的方法还达不到微量、快速的要求,国外普遍     

柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究进展

本文从柴油机排放的特点、柴油机排放的标准、柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术等方面进行了综述与探讨,就柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究提出了一些建议和设想。     

柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究进展

本文从柴油机排放的特点、柴油机排放的标准、柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术等方面进行了综述与探讨,就柴油机排放碳颗粒物和NOx催化净化技术的研究提出了一些建议和设想.     

混合燃料中含氧量对柴油机有害物质排放量的影响

通过柴油机试验,研究了混合燃料中含氧量对柴油机有害物质排放量的影响.试验结果显示,在混合燃料中含氧量低于10.4%(质量分数,下同)时,CO和HC排放量随含氧量增加而减少;但随着混合燃料中乙醇所占比例增加,当混合燃料中含氧量达25.3%时,CO和HC排放量均增加到含氧量为10.4%时的2.5倍左右;当混合燃料中含氧量低于10.4%时,NOx排放量随其增加而少量增加.但当混合燃料中含氧量达25.3%时,NOx排放量较燃用柴油时减少50%以上;碳烟排放量则随着混合燃料中含氧量增加而不断减少.     

柴油车尾气碳烟颗粒物催化燃烧催化剂的最新研究进展

柴油车尾气排放的碳烟颗粒已经引起了严重的环境污染问题,必须加以净化处理.柴油车碳烟颗粒的低温燃烧离不开高活性的催化剂.针对柴油车排放的碳烟颗粒物后处理方法中的催化氧化技术,总结了近年来几种主要类型的碳烟燃烧催化剂(贵金属催化剂、碱金属催化剂、单组分过渡金属氧化物催化剂、多组分混合氧化物催化剂和固定结构复合氧化物催化剂)的最新研究进展,并对该研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨.     

废润滑油再生燃油及其碳烟热重特性研究

为合理评价废润滑油再生燃油的热稳定性及其燃烧生成碳烟的氧化活性,采用热重分析法研究了废润滑油再生燃油及碳烟的热重特性,同时采用Coats-Redfern方程计算了燃油与碳烟的热动力学参数。结果表明:(1)分别采用一级、二级动力学模型求解2种燃油及其碳烟的热动力学参数,热动力学参数的拟合直线的线性相关性较好。(2)再生燃油的热稳定性比柴油好。最大失重速率对应的温度接近燃油的着火温度。再生燃油、柴油的活化能分别为44.2、39.2kJ/mol。(3)碳烟存在3个明显的质量损失阶段。(4)再生燃油燃烧生成碳烟的10%失重时对应的起燃温度高于柴油,两者燃烧生成碳烟的50%失重时对应的起燃温度相差不多。     

空气中甲醛测定方法综述

大气环境甲醛污染主要来源于各种有机物的不完全燃烧(如汽油、柴油机的排气)及呋喃、树脂、粘合剂等工业排放。室内甲醛污染主要有建筑材料和脲醛树脂的家俱制品。甲醛对人体的危害除了引起刺激性慢性疾病外,甲醛与盐酸反应生成的二氯甲醚可致癌。随着室内和大气环境中低浓度甲醛监测的需要,采样方法有了新的开发,分析方法也有较大的进展,目前应用较多的仍是化学法和仪器法。     

下饲式消烟燃煤机在余姚正式投产

长期来,工业窑炉的耗煤量大,燃烧不完全,烟囱冒出的烟色较黑,污染了环境。浙江余姚低塘实验仪器厂在上海市长宁区科技协会指导下,经过两年来的反复实践,研制成下饲式消烟燃煤机,并于五月十三日在上海通过技术鉴定。下饲式消烟燃煤机送煤是采用由旋转的螺旋叶片产生的推力将煤送入饲槽,螺杆的螺距为不     

Ⅲ、用中子活化法测定我国若干地区地表水中微量元素的背景值

一、引言微量元素对人体健康有极重要的影响。微量元素进入人体的重要途径之一是通过天然水。随着工业的发展,自然界水体的污染问题日益严重,因此,测定无污染天然水中中各种元素的背景值,可以为研究水体中各种污染元素的迁移转化规律,评价水质和防治污染提供重要的科学依据。本工作采用冷冻干燥预浓集技术配合     

向您推荐《消烟除尘与环境保护》

消烟除尘是防治大气污染的重要途径。随着创建烟尘控制区这项工作的深入,设计部门的专业人员、环保部门的管理人员以及改炉单位的操作人员对防治大气污染的知识需求日益迫切。为适应需要,浙江大学出版社不久前出版了张天立编写的《消烟除尘与环境保护》一书。     

3T/h双层分离送风大排距冲天炉烟尘净化技术

对于冲天炉的结构及其消烟除尘,国内外都已作过不少的研究,创造了各具特色的炉型结构和消烟除尘办法。如三节炉、普通三排小风口冲天炉、密筋炉胆热风冲天炉、多排小风口曲线炉膛热风冲天炉等。但由于这些炉型的使用,从铁水质量、温度到元素烧损等方面都不够理想,因而烟尘污染很难净化处理。针对这些问题,本文拟在阐明3T/h 双层分离送风     

柴油机颗粒物及重金属比排放特征研究

测定了国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ3种排放水平道路柴油机及一种非道路国Ⅱ柴油机的颗粒物与重金属比排放。结果表明,国Ⅴ排放水平的道路柴油机在颗粒物及重金属比排放方面均远低于国Ⅲ和国Ⅳ道路柴油机,重金属比排放仅为国Ⅲ和国Ⅳ道路柴油机的约75%。国Ⅳ道路柴油机瞬态工况(ETC)试验的颗粒物及重金属比排放均显著高于稳态工况(ESC)试验,且大排量柴油机在ETC试验中重金属比排放比小排量柴油机高出20%以上。道路与非道路柴油机7种重金属比排放顺序基本为As>Zn、Cu、Cr>Ni、Pb>Cd。非道路国Ⅱ柴油机重金属总比排放是道路柴油机重金属比排放的近16倍,表明非道路柴油机在颗粒物和重金属比排放方面对环境的污染风险均显著高于道路柴油机。     

石墨炉原子吸收直接测定人尿中的铬——关于测定条件及干扰问题的研究

一、序 言 环境中重金属铬的污染以及由此而带来的公害问题,已经日益引起人们的重视。另一方面,关于铬对人体的必需性,即铬和人体新陈代谢的关系,特别是铬和糖代谢、蛋白质代谢的关系,正在通过动物实验及有关的人体疾病的研究进行着各种探讨。由于人体中铬的排泄主要是通过尿,因此人们