EN1150非职业高可视性警示服的要求

非职业高可视性警示服适用于非职业用途。它是为保护成年人和未成年人的自身安全,达到从视觉上起到警示作用而穿用的,不同于交警、交通协管、养路工等法律法规规定必需穿用的职业高可视性警示服。EN1150是欧盟关于非职业高可视性警示服的标准,其相关技术条款对该产品的设计、面料的技术要求、标签等都做了详细的规定．也是对89／686／EEC指令的具体支持。     

GB 20653-2006《职业用高可视性警示服》简介

国家标准委颁布的国家标准GB 20653—2006《职业用高可视性警示服》（以下简称警示服标准），已于2007年7月1日起正式实施。这一标准将为我国从业人员安全警示服装的配备，提供重要的依据。     

高可视性警示服-反光材料安全耐用性测试分析

本文介绍了反光材料的逆反射原理,通过测试揭示了高可视性警示服和反光材料的安全防护作用。同时对3MTM视觉丽 TM反光材料与国内某品牌同类型产品进行初始逆反射系数及反光材料耐洗涤性能进行了对比和分析,结果表明3MTM视觉丽 TM反光材料具有可靠的“可视性”、好的耐用性能。     

对标国际标准 提升设计水平和材料性能——GB 20653-2020《防护服装 职业用高可视性警示服》标准解读

1修订背景 近年来,随着国家和社会各领域对职业安全的日益重视,职业用高可视性警示服和带有高可视性警示功能的防护服装应用日益增多.同时,也随着人们交通和户外活动的增多、个人安全意识的普遍提升以及服装美学设计的多样化,职业用高可视性警示服的设计、材料及技术要求,也得到越来越多非职业用服装的借鉴.     

职业用高可视性警示服与非职业用可视服装标准的差异性分析

本文分析比较了GB 20653—2020《职业用高可视性警示服》与EN 1150《非职业用可视性服装》适用范围、设计要求和性能要求的差异性。     

简讯

国家标准《高可视性警示服》起草完毕公开征求意见由国家安全生产监督管理局科学技术研究中心和3M中国有限公司共同起草的国家强制标准《高可视性警示服》已撰写完成。该标准修改采用欧洲标准EN471,对高可视性警示服上使用的警示材料,包括反光材料与基底荧光面料的性能、最小使用面积和在服装上的位置等设定了最低要求。该标准正在广泛征求意见中,欢迎广大读者来电、来函垂询,索取标准原稿并提出宝贵意见。     

国内高可视性警示服相关标准分析比较

本文分析比较了GB20653-2006《职业用高可视性警示服》、GA446-2016《警服反光背心》和GB/T28468-2012《中小学生交通安全反光校服》等国内高可视性警示服领域相关标准测试方法和技术指标的异同,并得出了结论。有助于GB 20653-2006《职业用高可视性警示服》的修订以及了解修订后对其他标准实施的影响。     

高可视性警示服标准对比研究

<正>高可视性警示服是指用鲜艳的基底材料和反光材料按特殊设计要求制作,具有警示作用的服装。无论是白天还是在夜间灯光的照射下,高可视性警示服都能在视觉上凸显穿着者的存在,在潜在危险情况下,可降低事故发生的可能性。近年来,我国多地发生雾霾天气,大量微粒悬浮在空中,使有效能见度降低,增加了交通事故的发生率,此时穿着高可视性警示服对     

《职业用高可视性警示服》国家标准研讨会在北京召开

由国家标准化管理委员会批准、中国安全生产科学研究院和3M中国有限公司负责起草的强制性国家标准《职业用高可视性警示服》，目前已初步完成送审稿。不久前在北京召开了研讨会。广泛听取社会各界的意见。     

高可视警示服的反光材料设计要点概述

本文主要介绍了国内外高可视警示服标准在设计要求上的差异,重点关注高可视警示服的级别和选择指导,并对反光材料的配置位置及其对穿着者夜间可视性的影响进行了分析。     

Comparison of Expected Crash and Injury Reduction from Production Forward Collision and Lane Departure Warning Systems

Objectives: The U.S. New Car Assessment Program (NCAP) now tests for forward collision warning (FCW) and lane departure warning (LDW). The design of these warnings differs greatly between vehicles and can result in different real-world field performance in preventing or mitigating the effects of collisions. The objective of this study was to compare the expected number of crashes and injured drivers that could be prevented if all vehicles in the fleet were equipped with the FCW and LDW systems tested under the U.S. NCAP.

Methods: To predict the potential crashes and serious injury that could be prevented, our approach was to computationally model the U.S. crash population. The models simulated all rear-end and single-vehicle road departure collisions that occurred in a nationally representative crash database (NASS-CDS). A sample of 478 single-vehicle crashes from NASS-CDS 2012 was the basis for 24,822 simulations for LDW. A sample of 1,042 rear-end collisions from NASS-CDS years 1997–2013 was the basis for 7,616 simulations for FCW. For each crash, 2 simulations were performed: (1) without the system present and (2) with the system present. Models of each production safety system were based on 54 model year 2010–2014 vehicles that were evaluated under the NCAP confirmation procedure for LDW and/or FCW. NCAP performed 40 LDW and 45 FCW tests of these vehicles.

Results: The design of the FCW systems had a dramatic impact on their potential to prevent crashes and injuries. Between 0 and 67% of crashes and 2 and 69% of moderately to fatally injured drivers in rear-end impacts could have been prevented if all vehicles were equipped with the FCW systems. Earlier warning times resulted in increased benefits. The largest effect on benefits, however, was the lower operating speed threshold of the systems. Systems that only operated at speeds above 20 mph were less than half as effective as those that operated above 5 mph with similar warning times. The production LDW systems could have prevented between 11 and 23% of drift-out-of-lane crashes and 13 and 22% of seriously to fatally injured drivers. A majority of the tested LDW systems delivered warnings near the point when the vehicle first touched the lane line, leading to similar benefits. Minimum operating speed also greatly affected LDW effectiveness.

Conclusions: The results of this study show that the expected field performance of FCW and LDW systems are highly dependent on the design and system limitations. Systems that delivered warnings earlier and operated at lower speeds may prevent far more crashes and injuries than systems that warn late and operate only at high speeds. These results suggest that future FCW and LDW evaluation should prioritize early warnings and full-speed range operation. A limitation of this study is that additional crash avoidance features that may also mitigate collisions—for example, brake assist, automated braking, or lane-keeping assistance—were not evaluated during the NCAP tests or in our benefits models. The potential additional mitigating effects of these systems were not quantified in this study.     

生产安全预警预报指标体系研究

分析生产安全预控指标体系建立的必要性,指出当前生产安全预控研究现状及存在的问题;提出建立生产安全预控指标的改进模式;基于生产安全预控研究现状,建立企业层面的生产安全预警指标体系和政府部门宏观决策层的生产安全预报指标体系;对现有的预警预报程序进行改进,设计从企业层面到国家层面的生产安全预警预报和控制程序,为生产安全指数的计算提供了依据。政府部门可通过自下(企业)而上(地区或国家)的程序依次计算安全指数,再由上而下查找问题,从而给出控制目标和措施。     

煤矿安全警示宣传图恐惧诉求效果研究

煤矿安全警示宣传图是普及煤矿安全知识、提升工作人员安全意识的重要途径。含有恐惧诉求效果的警示宣传图经常被作为宣传策略来说服或影响受众者的态度和行为。搜集、设计了5组有无恐惧诉求元素的煤矿安全警示宣传对比图,采用眼动试验、心率监测、调查问卷、访谈等方法研究有无恐惧诉求元素煤矿安全警示宣传图的效果差异。结果表明:被试在观看有恐惧诉求元素安全警示宣传图时,注视点较集中在含有恐惧诉求元素的兴趣区,瞳孔较大,平均心率较高;有恐惧诉求元素的安全警示图更能吸引被试的注意力,增强被试的记忆效果,但有恐惧诉求元素的安全警示宣传图在设计时要注意恐惧诉求元素区域与文字标语的配合;"漫画+文字标语"型恐惧诉求安全警示宣传图表达委婉、主题突出、言简意赅,更容易被接受。     

民用机场运行安全风险混合预警方法应用研究

为解决民用机场运行安全风险预警过程中预警因素单一、预警信号迟钝等问题,文章在探讨民用机场运行安全风险分析、评价和预警之间内在联系的基础上,运用系统安全科学、层次分析法与模糊数学等方法,建立多维可扩充的民用机场运行安全风险预警指标体系,其中包含综合预警指标15项、单预警指标19项,用以发现显性问题和隐形问题,并通过预警准则的设定为企业提供及时预警信号输出。企业的实际应用证明该预警方法具有可行性。     

海上钻井平台安全风险预警模型应用研究

2010年美国墨西哥湾“深水地平线”钻井平台爆炸和2011年我国蓬莱钻井平台井涌事故,引发社会各界对海上钻井平台安全问题的关注.介绍了海洋钻井平台的组成结构,对海洋钻井平台的危险源进行了系统辨识,试图通过对海上钻井平台作业现场危险因素加以观察,诊断、分析警源、警情,警兆,警级,结合专家意见,从人员、设施设备、安全管理、工程地质、海上环境等几个方面建立海上钻井平台安全风险预警体系,采用改进的层次分析法,得出指标权重,构建海洋钻井平台安全风险预警模型,得到量化的预警结果.并通过对某钻井平台的实例分析,提出安全风险的预控对策,以期本模型对海上钻井平台的事故的发生起到一定的防范作用.     

安全生产危机预警初探

危机预警是根据系统外部环境和内部条件的变化,对系统不利事件和风险进行的预测和警报.当生产中的某种或某几种危险指标达到危机预警指标时,企业出现危机情境.本文从安全生产风险管理的角度,探讨了安全生产危机预警的概念,研究了安全生产危机管理的内容.     

矿山企业安全生产管理缺陷预警系统

矿山企业安全管理预警是针对可能发生的事故进行事先预测和防范.介绍了企业安全管理预 警系统的模型、预警系统各模块的功能及基于J2EE模式体系的设计与实现.     

国营大中型企业财务安全预警与风险防范

国营大中型企业财务安全预警与风险防范过程中需要对企业的发展状况进行分析，企业资金运行状况会对企业资产状况产生影响，具体实施过程中需要建立财务危机识别系统，通过对企业运行中的财务安全影响因素进行综合分析，能够对定量指标和定性问题进行评判，最终发现影响企业风险的因素，对企业全面发展会产生积极的作用。建立完善的企业财务安全预警系统，提升企业的综合竞争力。     

基于PNN的煤矿安全生产风险综合预警研究

为加强煤矿安全生产风险预警管理,对煤矿安全生产系统风险因素进行分析,从人-机-环-管理四个方面建立了风险预警指标体系,给出了各指标的定义;提出了指标风险预警等级临界点的设置和指标警度计算方法;应用概率神经网络（PNN）构建了安全生产风险综合预警模型,通过指标风险预警等级临界点构建训练样本,并对预警模型进行了性能检验和工程应用。结果表明,基于PNN的安全生产风险综合预警模型风险识别能力强,运行速度快,计算效率高,可以进行推广应用。     

空中交通安全预警管理研究

介绍空中交通安全预警管理的研究背景,分析空中交通安全预警管理的需求和功能,指出安全管理模式从事后管理向事前管理转变,是提高空管系统预防事故能力的当务之急。基于空管安全预警管理的理论和现实条件,提出了空管安全预警管理规划方案和基本原则。研究结论表明,空管安全预警管理具有充分的主动性而使系统维系于良好的安全状况。