交通部颁布两项船舶噪声标准

交通部于今年三月二日向部属各航运管理部门、船厂、科研、设计、卫生和船检等部门,及有关省交通厅(局)颁布了两项关于船舶噪声的部颁标准。这两项标准是《运输船舶舱室噪声标准》和《运输船舶舱室噪声测量方法》,其标准号分别为JT4517—82和JT4518—82。两项标准将于一九八三年一月一日起施行。标准由人民交通出版社出版。     

两项船舶噪声标准制订情况简介

根据交通部标准化计划,部标准《运输船舶舱室噪声标准》(以下简称《噪声标准》)和《运输船舶舱室噪声测量方法》)以下简称《测量方法》的编制工作,从80年开始,三个主编单位:上海船研所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所。在各航运部门的支持下。化了一年多的时间,北起黑龙江松花江,     

内燃船舶噪声对船员听力的损害

长期在高强的噪声环境下工作,必引起部分工人不同程度的听力障碍。许多学者指出,在90dB(A)的条件下,职业性耳聋的发病率在4％至22.5％之间;国际标准化组织ISO1999(1975)估计,在95dB(A)的条件下,工作30年后,噪声性耳聋发病率为30％。 为研究噪声暴露和听力损失的关系;供制订噪声标准提供现场资料,我们于1981年春对长江航运管理局南京港各种内燃船舶进行了噪声卫生学调查,并在此基础上,对该港内燃船舶船员作了听力测试,研究在目前条件下,内燃船舶噪声对船员听力的损害程度。     

上海的船舶污染

根据《海洋环境保护法》和《水污染防治法》,以及我国参加的《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》的规定与要求,我国船舶检验局分别于1986、1987年制订并颁布了《海船防污染结构与设备规范》和《内河船舶防污染结构与设备规范》。这两部规范实施至今已有三、四年了,上海市在执行船舶防污染规范的工作中也取得了一定成绩。但是,随着能源的开发、利用,航运事业的振兴与发展,船舶的油类污染日趋严重,从而使船舶防污工作的重要性和紧迫性逐渐为人们所重视。为此,笔     

“船舶舱室噪声测量方法”国标的制订和打算

近年来,随着科学技术和生产的发展,噪声问题已被列为公害之一,船舶噪声是对船舶的一种环境污染,强烈的噪声常常使船员精神感到疲劳,有的出现“神衰症候群”的某些症状和听力损伤。国家对这方面十分重视,交通部自八○年开始组织上海船舶运输科学研究所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所共同主编的JT 4517—82“运输船舶舱室噪声标准”和JT 4518—82”运输船舶舱室噪声测量方法”两项交通部标准已于八二年三月正式颁布。     

湘江航运可持续发展研究

航运虽然被公认为非常环保的运输方式,但随着航运业的高速发展,水运日益繁忙,船舶数量激增,水运建设和运营规模的不断扩大,能耗和排放总量加大,船舶以及相关活动对环境造成污染的风险也随之加大。因此,在湘江航运的开发建设过程中,注重节能、环保等方面的建设对于可持续发展具有重要意义。     

国际船舶油污损害赔偿机制及我国的选择

随着国际贸易和海上运输的发展,海上船舶油污日渐成为全球范围内的环境问题。目前世界上几乎所有的石油进出口大国和航运大国都建立了船舶油污损害赔偿机制,而我国的船舶油污损害赔偿机制还不健全,应借鉴国际成熟经验尽快建立适宜我国的船舶油污损害赔偿模式。     

当前地方船舶在防污染方面常见问题的成因及对策

不同性质的船舶公司在繁荣航运事业，搞活经济方面起到了有益的补充作用，但由于它们船舶状况本身的不足和公司管理过程中的一些漏洞，给港务监督和管理带来一定难度．本文以防污染管理为例，就地方船舶公司在这方面的常见问题作一分析及探讨．     

船舶噪声的现状与污染

船员长期工作和生活在船上,强烈的噪声常使船员精神疲劳,工作效率下降,已成为船上的重大公害。船舶噪声不仅影响船员身心健康,而且影响航行安全,为了很好地对船舶噪声的现状 污染程度和范围,进行调查研究,现将这方面的资料归纳如下: 船舶舱室噪声的声压级范围 船舶舱室噪声的噪声源,主要来自机舱,有时通风系统、甲板机械、舱机和推进系统所     

船舶辐射噪声

一、船舶辐射噪声标准 船舶的辐射噪声又称为外部噪声,其评价值用A声级,测量方法见国标“港口与航道船舶辐射噪声测量方法”(GB4964—85)。     

船上噪声测量综述(上)

随着船舶舱室噪声限值标准的相继提出和对噪声控制的要求,世界上许多国家都先后提出有关噪声测量方面的规定,有的针对民用运输船舶或渔船,有的针对工程船或特种船舶。各部门对船舶噪声测量的要求有所不同,主要是为了取得正确而可比的数据,对船舶自身不同的运行时期或船舶之间进行分析和比较,归纳起来噪声测量的目的大致有以下几方面: 1.为了了解船舶噪声的危害,为确保广大船员的健康或舒适性,改进服务质量、提高营运安全。 2.为研究降噪防噪措施,或论证在某艘船上噪声控制和声学处理效果。     

区域船舶废气减排的系统动力学建模研究

随着航运业的发展,船舶废气排放引起的大气污染问题日益严重,开展针对区域船舶废气的减排研究已十分迫切。区域减排是一项复杂、综合、动态的系统工作,涉及到航运、能源、环境、经济、政策等各方面。文章首先分析了影响区域船舶废气排放的相关因子,借助因果关系图描述了各影响因子之间的相互关系。在此基础上,为构建区域船舶废气减排的系统动力学模型,设计了区域减排系统动力模型的系统流图,并对模型中各变量的方程和各参数的取值进行了描述。为检验模型的有效性和可用性,基于VENSIM软件进行了模拟。结果表明,该文提出的模型能有效模拟区域船舶废气减排相关因素间的动态变化,并可用于对不同情景下区域船舶废气排放和航运经济收益的变化趋势进行预测。     

船舶噪声评价方法和标准

船舶噪声与其它交通工具的噪声一样,乃是多种噪声源叠加而成的,是水上运输的公害之一。由于船舶工作环境的特殊性,再加上钢结构的船体极易传递噪声。长期生活在船上的船员们。随时都会遭受噪声的干扰。在机舱内还受振动、高温和油气等污染的影响。随着高速增压柴油机的应用和船用机电设备的日益增多,船舶噪声影响日益严重。为给船舶降噪提供某些依据,现将主要的评     

长航重庆分局船舶噪声调查

一、目的 为了掌握我局船舶噪声的污染状况,为治理噪声污染以及今后在建造同类型船舶时对其噪声评价提供科学的参考数据,我们对重庆分局所属的船舶进行了噪声实测。     

等效连续A声级的计算及其比较

为制订和贯彻船舶噪声的限值标准,在研究船舶噪声对船员健康的影响和防护措施时,经常需了解船员在船上每天实际接触噪声的量的多少,或要了解在一定时间内,船员受船舶噪声影响对健康的危害程度多大。 由于船员的工作制度、生活条件与陆上工人情况不同,接触噪声的情况因航区的变化、航行任务的变化,航修和停泊的变化而变化。船员在机舱内工作,由于工况不同,担任职务的不同,接触噪声也不同,从这点来说,船舶噪声是属于非稳态噪声。 为此就应采用能量平均的方法,在船员接触噪声的一定位置上,将某段时间内,间歇暴     

强化船舶排放污染治理

正船舶航运业的快速发展,在给贸易运输带来便利的同时,也给区域空气质量改善带来巨大压力。当前,船舶港口污染呈明显的区域性。研究结果显示,长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一,受到社会的广泛关注。因此,应进一步加强我国船舶港口污染防治,改善区域大气环境质量,构建绿色航运体系。船舶港口排放已成为重要的排放源之一随着我国对外开放力度不断加     

船舶噪声污染与控制

船舶噪声的污染源主要是由于船舶动力装置及其他辅助装置自身振动及吸排气引起的。通过实验对比对各类噪声进行了分析研究，提出了通过声源控制来降低船舶噪声级大小的措施。     

应尽快建立我国船舶油污损害赔偿法

我国背靠欧亚大陆、东临大洋,海岸线长达18000多公里,有广阔的领海和管辖海域和丰富的海洋资源和优良的交通航运条件。随着我国沿海地区经济建设的迅速发展,向海洋排放的有害物逐渐增加,其中船舶是海洋的一个重要污染源。而在船舶造成的各种污染中,油污染是最主要的,对海洋的危害也最大。     

加强港口的环保投资与管理减少环境污染

本文论述了南京港区内船舶环保技术管理、环保设备投资与污染的治理状况。重点讨论船舶噪声的治理、含油污水处理及人体的防污保护，并对船舶今后的发展提出相适应的要求．     

应重视对客船舱室噪声的控制

近年来,由于我省得天独厚的旅游资源的不断开发,专门用于运载游客的客船或旅游船得到迅速发展。旅游客船的兴起,使过去未曾引起足够重视的一个老问题突出起来,即船舶舱室噪声的控制。笔者和有关部门几位同志,为收集制定船舶噪声国家标准的资料,对浙江省营运或试航中的几艘客船和旅游船进行了摸底测量。现以钱江6号客船的实测资料,作一典型分析,以期对客船舱室噪声的控制,引起有关部门的重视。