基于情景构建的危化品事故应急疏散模拟研究

为有效控制危化品企业的事故风险,预防重大火灾爆炸事故发生,以天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故为例,建立贝叶斯与元胞自动机(CA)耦合模型,模拟重建事故情景,分析事故各演变环节,探寻事故演化规律,找到该类危化品港口储存行业潜在事故隐患。依据蚁群算法(ACO)建立应急疏散模型,在Matlab平台上模拟仿真受灾最严重小区的居民疏散情况,找到最佳疏散路径,计算得出将周边居民、相关人员疏散到安全区域的响应时间点。结果表明:依据计算机模拟仿真结果规划应急疏散路径,能够提高应急疏散的效率,减少事故的影响。     

在基层单位如何实施“双重预防”

正2013年11月,"11·22"青岛输油管道泄漏爆炸事故,造成62人死亡;2014年8月,"8·2"昆山中荣工厂爆炸事故,造成146人死亡;2015年8月,"8·12"天津港火灾爆炸事故,造成165人死亡。这些冰冷的数字背后暴露出安全生产领域还存在"认不清、想不到"的问题。针对近年来发生的重特大事故,国家层面多次指出,对易发生重特大事故的行业领域,要将安全风险逐一建档入账,采取风险分级     

基于事故树分析“11·22”输油管道泄漏爆炸事故

本文采用事故树分析方法,以青岛中石化输油管道泄漏特大爆炸事故为例,建立以输油管道泄漏爆炸造成多人伤亡为顶事件的事故树,以最小径集和结构重要度顺序。结果显示,诱发事件发生和发展的最主要因素是在风险管理程序上没有识别出风险,也没有采取与风险相匹配的行动。     

输油管道泄漏发生池火灾影响分析

正输油管道输送的液体多具有易燃、易爆的特性,一旦发生泄漏,极易导致火灾爆炸事故,造成财产损失和人员伤亡,以及对周围环境造成破坏。因此在进行输油管道设计及进行在营输油管道附近新建工程时,应考虑输油管道泄漏对周围设施的危害,确保重要设施与输油管道有合理的安全距离。输油管道发生泄漏,若泄漏后液体流淌到地面或水面上,由于重     

基于贝叶斯网络的输油管道泄漏事故情景推演

为提高输油管道企业应急管理水平,采用情景分析和动态贝叶斯网络(BN)相结合的方法,研究输油管道泄漏事故情景演化过程。通过分析典型输油管道泄漏事故案例,选取事故情景状态、应急措施、驱动因素和应急目标为关键要素,结合动态BN构建输油管道泄漏事故情景推演模型,研究输油管道泄漏事故情景演化的特征与路径;将该模型运用到我国某油气管道公司发生的一起输油管道泄漏事故中,计算情景状态概率,从而推演情景发展趋势。结果表明:引起事故发生风险概率较高的情景状态依次为"第三方施工开挖导致管道破损,原油泄漏"、"地面出现明火"、"地面残火"、"路面残油燃烧"。     

国家安全监管总局关于进一步加强化学品罐区安全管理的通知

<正>安监总管三[2014]68号各省,自治区.直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局,有关中央企业:近年来,我国化学品罐区多次发生泄漏,火灾或爆炸事故,先后发生的大连中石油国际储运有限公司2010年"7 16"输油管道爆炸火灾,中石油大连石化公司三苯罐区2013年"6 2"爆炸火灾、中石化扬子石化公司2014年"6 9"酸性水储罐爆燃等事故造成了重大社会影响,暴露出部分企业化学品罐区在监测监控、设备设施管理、日常运行、特殊作业管理、承包商管理、安全设计等方面仍存在突出问题。     

恐怖袭击引发的危险品运输事故人员疏散范围研究

针对恐怖袭击引发危险品运输事故人员疏散的特性,构建了危险品运输事故人员疏散范围模型.在恐怖袭击条件下,以瞬时泄漏高斯扩散模型、蒸气云爆炸模型、BLEVE火球动态计算模型作为不同事故场景后果评价模型,考虑恐怖袭击特性,引入恐慌系数对模型进行修正,并提出不同危害等级对应恐慌系数的度量方法,继而构建恐怖袭击下危险品运输事故的人员疏散范围模型.实例计算结果表明,所建模型合理可行,泄漏事故的人员疏散范围近似椭圆状,其影响范围近似气球剖面,且随与事故中心距离增加而扩大.垂直于下风向的横向扩散距离先增大后减小.爆炸事故和火灾事故人员疏散范围呈圆形分布,爆炸冲击波超压和火灾热辐射剂量与到事故中心的距离呈幂律递减规律.对比分析发现,恐怖袭击条件下的人员疏散范围比常规条件下的人员疏散范围大,并且疏散修正面积随与事故点距离增加而减小.     

沼气工程火灾爆炸定量风险分析方法研究

为减少我国沼气工程火灾爆炸事故的发生,本文基于风险的概念对我国沼气工程火灾爆炸风险的量化分析方法进行研究.首先,在事故概率方面,综合分析荷兰研究小组在COVO研究报告中公布的数据、挪威船级社(DNV)的数据库以及国内同行业研究人员的统计数据,给出我国推荐使用的沼气工程设备基础泄漏概率;然后,在事故后果方面,通过对沼气工程泄漏事件树的分析,借鉴API统计数据,提供沼气泄漏后的表现形式和事件发生概率,并结合我国石化行业标准,建立沼气工程火灾爆炸伤害分析模型;最后,在风险可接受准则方面,借鉴荷兰、英国、美国等相关机构数据,给出适合我国实际的个人风险可接受标准.这一定量风险分析方法可为沼气工程风险管理、应急救援、土地使用、安全规划等方面提供分析工具.     

MTBE装置潜在危险性分析及物料泄漏扩散后果模拟研究

MTBE装置处理的物料（混合C4、甲醇）具有易燃易爆性,若发生物料泄漏,将导致装置发生火灾爆炸。为了确保装置安全平稳、长周期运行,基于MTBE装置工艺技术特点,全面系统分析了装置的潜在危险性,总结出导致装置发生火灾爆炸事故的主要因素-物料泄漏;在此基础上,采用挪威DNV公司的SAFETI定量风险评价软件,建立混合C4、甲醇泄漏扩散模型,对物料泄漏导致的主要事故类型（喷射火、池火等）进行模拟,得出泄漏扩散引发火灾爆炸事故的危害范围。结果表明：该模拟研究能够反映出泄漏扩散过程和破坏范围,取得了较真实的事故影响范围曲线图,可以为设计人员更加详细了解MTBE装置发生事故的危害性及企业加强重点部位监控、制定防范措施、编制事故应急预案提供重要参考依据。     

基于Fluent的埋地原油管道泄漏事故后果分析

埋地输油管道一旦发生泄漏,一方面会造成土壤污染,另一方面当原油泄漏量过多时会上渗到地面形成油池,进而引发池火灾,对人员、环境、设备均会造成危害。为了研究埋地输油管道泄漏事故的后果,为事故救援及处理提供参考,提出了一种针对此类事故的土壤污染、池火灾后果定量分析方法。方法以Fluent软件为工具模拟原油被点燃前的泄漏扩散情况,分析原油在土壤及地面上的扩散规律及范围,并结合危害模型得到池火灾造成的热辐射危害范围。利用该方法对不同管道压力和泄漏孔径的6种工况下的事故进行了分析,结果表明,原油管道泄漏时的压力及泄漏孔径对原油扩散速度影响较大,进而影响避免事故的难易程度。     

燃气火灾爆炸风险评价中不确定性问题的探讨

1、引言 燃气泄漏后,与空气混合在一定的浓度范围内,遇火源很容易发生火灾、爆炸事故,造成人员伤亡和财产损失.这里的火灾爆炸风险评价是指评估燃气火灾爆炸发生后所产生的不良影响(或效应),以及由此引起的对建筑物、设备等的损毁.由于燃气泄漏的情况较为复杂,遇火源的情形也千差万别,所以燃气火灾爆炸风险评价中存在着极大的不确定性.     

美国CSB化工事故调查启示

正近年来化工事故不断发生,从青岛"11·22"中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故,到天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故,不断叩问着安全专业人士和政府管理部门,如何才能够有效地防止重大化工事故,也掀起了大量的关于化工事故调查的讨论。美国化工安全与危害调查委员会(Chemical Safety and Hazard Investigation Board,简称CSB)自     

响水“3·21”事故应急救援处置启示

响水"3·21"特别重大爆炸事故发生之后,江苏省消防救援总队启动重特大灾害跨区域作战预案,一边开展火灾扑救、一边进行人员疏散搜救,并对核心区及半径2千米范围的化工企业进行风险排摸。本文主要介绍响水"3·21"特别重大爆炸事故现场情况、处置情况、灾害特点及技战术措施等。     

“11·22”事故的反思

<正>2013年的"11·22"中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故,是中石化历史上伤亡人数最为惨重的一次事故。作为一名石化企业的安全工作者,痛定思痛之余,谈几点看法供大家思考。管道爆炸还是泄漏爆炸媒体在"11·22"事故的报道中,多采用"青岛输油管道爆炸"一词,这一表达不够准确,甚至有媒体称"爆裂管线长度达3.5千米"。"输油管道爆炸"一般是指管道内发生的爆炸,而在用的输油管道因为管线内没有氧气,形不成爆炸气体,     

基于PHAST的甲醇储罐定量风险分析

基于甲醇在储存中可能存在的各种泄漏事故类型,结合挪威船级社(DNV)定量风险分析软件SAFETI中的PHAST模块,分析了甲醇的危险特性以及储存中泄漏事故危险性,并运用PHAST对甲醇储罐发生泄漏后的火灾、爆炸事故后果及风险进行定量风险评价,模拟预测事故后果及风险。通过模拟分析,得出事故影响程度的计算机模拟图表和报告,并提出了防止和减轻事故危害的措施,从而为甲醇罐区的安全提供指导。     

青岛输油管道泄漏爆炸事故分析与整改建议

分析了青岛输油管道泄漏爆炸事故发生的原因：城市输油管网规划布置不合理;安全监管责任不落实,检查管道状况不到位;泄漏后的应急处置不当,未及时疏散周边群众等。对照美国油气管线的管理体系和历次事故分析经验与整改过程,指出我国油气管线运营管理和安全事故处理方面存在的问题,并提出整改的建议。     

乌江构皮滩隧洞LNG动力船LNG泄漏数值模拟

为了研究LNG动力船在通航隧洞这一新型半封闭空间结构船舶通航设施中的航行安全问题,以贵州乌江构皮滩隧洞中LNG动力船发生泄漏事故为研究对象,通过建立仿真模型,利用Fluent对LNG动力船的LNG燃料在有风和无风2种状态下发生阀门泄漏、管系泄漏和罐体破损的气体扩散过程进行模拟,分别计算得出LNG泄漏造成人员窒息、火灾、爆炸等后果的影响范围和程度.结果表明:无风状态下的泄漏危害高于有风状态下的泄漏危害,泄漏点孔径与危害范围呈正相关关系;在人员窒息、爆炸、火灾3种危害中,火灾危险范围最广,其次为爆炸危险范围,最小为人员窒息危险范围,无风状态下罐体发生泄漏造成火灾面积可达609.942 0 m2,有风状态下阀门发生泄漏可导致人员窒息的危险范围面积仅0.008 0 m2.以此为依据,从LNG动力船和通航隧洞两方面分别提出了安全保障措施.     

石化企业情景构建的应用

<正>应急准备工作没有明确的目标,是造成石化企业应急预案缺乏科学性和有效性不高、应急演练没有针对性的主要问题。开展风险情景构建工作是将应急准备中的目标明确化、风险实例化的有效途径。随着我国石油、化工等产业快速发展,重大危险源的数量大幅度上升,等级不断提高。近年来,一些重特大生产安全事故频繁发生,例如2005年吉林石化分公司双苯厂"11·13"爆炸事故、2010年大连中石油国际储运有限公司"7·16"输油管道爆炸火灾事故、2013年青岛"11·22"中石化东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故、2015年福建漳州"4·6"爆炸着火事故、2015年     

基于DEMATEL-BN的海洋平台泄漏脆弱性动态分析

为预防海洋平台泄漏引发的连锁事件,运用基于决策试验与评估实验室(DEMATEL)及贝叶斯网络(BN)的集成方法动态分析泄漏演化脆弱性风险。构建脆弱性风险指标体系,利用DEMATEL方法研究风险因素之间的相互影响;建立海洋平台泄漏连锁风险演化模型,并转化为对应的BN模型,引入事故先兆数据,动态分析发生局部燃烧爆炸A、连锁火灾爆炸B、小型油气泄漏C和大型油气泄漏D等事故的概率。结果表明:组织管理因素易影响其他风险因素;海洋平台发生A、B和D等严重事故的概率随运行年限增加而增大;DEMATEL-BN方法克服静态风险分析方法不能有效利用运行数据的不足,实现海洋平台风险的动态分析。     

基于风险的临港石化基地港口安全运输量研究

临港石化基地港口运输量大小直接影响到事故后果的严重程度。为有效控制港口危险品运输风险,提升港口安全水平,建立了基于风险的港口危险品安全运输量计算模型。以港口码头和船舶为出发点,选取池火灾、蒸气云爆炸、毒气泄漏3种典型事故,将事故预期死亡人数和事故发生概率相结合得到港口运输风险,并将人员平均风险值与可接受个人风险上限值比较,判断其合理性,根据每吨易燃、爆炸、有毒危险品对当班人员造成的平均风险值,推导得到最大安全运输量。计算实例表明,所建计算模型具有较好的可操作性和实用价值。