“低碳经济”质疑

近年来,有些专家和官员提出我国要大力发展＂低碳经济＂,用意无疑是好的。＂低碳经济＂概念最早见于2003年英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。英国提出创建低碳经济的直接目的是要减少温室气体排放,应对全球气候变化。为此,英国政府提出了明确的行动目标：2010年二氧化碳排放量在1990年水平上减少20%,2050年减少60%。应该说,英国提出发展低碳经济对本国乃至部分发达国家有一定的积极作用。     

构建和谐环境 美好生活触手可及——“米技”开启中国厨房革命

资源节约型：低消耗、高效能 中国传统烹饪手法中热能来源于煤炭、天然气的燃烧,十多亿人口每天用于烹饪所消耗的能源以及排放的二氧化碳近乎天文数字。而在国外,许多发达国家早已普及了电磁炉等电器类厨房用具。     

专家畅谈地产节能

一、专家话题 　　话题一：住宅面积强调节约 　　董卫说,从中国现在的发展速度来看,2020年城市人口将达到全国人口的60%,而到国家发展的第三个战略步署即达到中等发达国家水平时,城市人口将占全国的75%以上.但是,与人口城市化的速度和人口增长的速度相比较,国内的人均资源占有将呈现逐步下降的趋势,所以,人均住宅面积一定要节约,要从中国的国情科学地定出一个合理的人均住宅面积.     

中小企业减排参与“碳交易”

名词解释【碳交易】是指由发达国家输出资金或技术．到发展中国家购买二氧化碳等温室气体减排量的通称。     

二氧化碳的“绿色”前景

目前,世界各国都在科学技术领域积极寻找碳减排的方法。随着二氧化碳的工业分离、管道运输、地质封存和工业利用等领域逐步形成成熟市场。科学家们经过潜心研究,已成功利用二氧化碳进行油田驱油和水污染治理,用微藻"吃掉"二氧化碳生产生物柴油,可谓一举多得。只要以科技创新推进二氧化碳"绿色利用",     

将发达国家“绿色投资”吸引到中国西部的新举措

2月6日，通过联合国开发计划署和中国政府共同建立的一个为期三年的示范项目．碳融资将成为在中国西部地区帮助减轻贫困和发展可再生能源的新途径。     

“绿色航运”忧思

随着航运业的碳排放量被低估，航运业对气候变化产生的影响开始倍受瞩目，“绿色航运”成了航运界倡导的一个热点词汇。然而我们需要的不仅仅是在行船时防止污染，更需要的是在未来，在航运效益和环境效益的相互协调中，找到一种有利于环境的可持续发展解决方案。     

以科学发展观“红线”引领绿色强国之路

"十一五"是中国发展的黄金期,同时也是矛盾凸显期,尤其是人与自然的矛盾进一步凸显,中国已经成为世界上煤炭消费,钢消耗、水泥消耗,水消耗,二氧化硫排放,有机污水排放最大的国家,也是世界上能源消耗、石油消耗,二氧化碳排放第二大国.     

“后哥本哈根”的中国声音

2009年12月下旬,全国政协人口资源环境委员会召开了主题为应对气候变化的第二届中国人口资源环境态势分析会。来自政府、科研院所、媒体的各方参会人员就哥本哈根会议后,中国如何应对气候变化进行了深刻的探讨和分析,提出了一些值得思考的问题和研究方向。本刊在此概括并摘发部分内容,以飨读者。     

“又好又快”，中国的绿色指南针

新年的钟声即将敲响,盘点2006年中国社会经济之发展,有那么多数字令我们欢欣。我国外汇储备超过一万亿美元,位居世界第一；对外贸易总量稳居全球第三；经济总量已上升为第四。国际货币基金组织按购买力平价估算,中国的经济总量已占世界生产总值的12．6%,排在美国和欧盟之后。中国经济对世界经济增长的贡献率已达15%。商务部预测,今年全年,中国进出口总额将超过1．7万亿     

春风吹来的絮语

阳春三月，万物复苏，在和煦的春风里，迎面吹来满眼绿。在过去的一年里，中国的环境保护工作虽然取得了令人瞩目的成绩，但是仍存在着这样和那样的不尽如人意。于是，环境问题又成为今年“两会”的热门话题之一。会议期间，与会代表和委员们针对我国的环境现状和存在的问题，提出了许许多多的尖锐意见。     

中国跨越式发展国际环境论坛"语录"

5月29日，北京大学，中国跨越式发展国际环境论坛。     

我国生态旅游的几个误区

本文根据生态旅游的科学概念及其判定准则，分析了生态旅游与大众旅游和自然观光旅游的区别，纠正了将自然保护区的旅游误为生态旅游的认识，以期能对我国生态旅游的健康发展和生态环境的保护有所裨益。     

关注生态安全之二:影响中国生态安全的若干问题

21世纪人类面临着诸多挑战,生态环境问题就是其中之一。由于生态环境问题对人类生存和发展构成了广泛和严重的威胁,引起了国际社会的广泛关注。当前国际上关于生态安全或者环境安全的讨论越来越多。本刊特摘录曲格平教授在中央党校所作《关注生态安全》的若干章节,关注生态安全之一:生态环境问题已经成为国家安全的热门话题,已先期发表;本文为系列之二;随后发表关注生态安全之三:中国生态安全的战略重点和措施。     

我国湖泊管理的思考

通过分析我国湖泊管理现状及存在的主要问题,提出了湖泊管理思路的两个转变,即从条块分割、 “多龙管湖”的管理向流域综合管理转变;从水质管理向湖泊生态系统管理转变。同时,提出了构建我国湖泊流域生态系统管理创新体系的五项具体措施：1)建立“一龙管湖”的湖泊流域综合管理体制;2)建立湖泊流域生态系统管理政策法规体系;3)建立基于湖泊流域生态系统管理的规划体系;4)建立湖泊流域生态系统尺度的监测、标准、评估体系;5)加强湖泊流域生态系统管理保障体系建设。     

对我国海洋环境监测工作的若干建议

本文在回顾和总结我国海洋环境监测多年成就的基础上，分析了海洋环境质量发展的趋势，指出随着沿海经济及海洋资源开发活动的深入发展，近岸海洋环境将面临的前所未有的压力。为此，未来我国海洋环境监测的重点是近岸水域，尤其是各类入海污染源及其邻近海域，监工作必须由近海向近岸及重点海域转移。     

旅行成本法在我国应用中存在的几个问题

我国旅行成本法案例研究多数未分清旅行成本与旅游目的地本身价格的关系,推导的游憩需求曲线是旅行成本-旅游人次模型,而不是旅游目的地本身的价格-旅游人次需求曲线。文章具体说明了区域旅行成本法的基本原理及操作方法,并用乔光华文章数据重新对达里诺尔国家级自然保护区游憩价值进行计算,对旅行成本的构成等问题进行了讨论,得出其消费者剩余为0.9221×108元a/,比原研究中的0.0937×108元a/高出近10倍。认为乔光华等的研究在推断游憩需求曲线时存在方法上的问题,直接将旅行成本和时间价值作为游憩价值不符合旅行成本法的基本原理和公共物品无(或低)市场价格的经济理论。还对调整后的旅行成本数据进行了计算,得到保护区游憩价值为1.3581×108元a/。     

我国生态旅游开发中的若干环境问题及对策

生态旅游在我国方兴未艾,前景远大,但生态旅游不“生态”的现象和行为已严重影响并制约着生态旅游业的进一步发展。本文分析了当前生态旅游存在的某些环境问题与产生原因,提出了防止生态环境破坏,维护生态平衡和可持续的绿色生态旅游对策与措施。     

新环保法的亮点与挑战

分析了新环境保护法的亮点:新法明确了政府的管理责任,划定了生态保护红线,扩大了环境公益诉讼主体,提升了违法成本,有望改变环保执法现状;解读了信息公开、公众参与和监督机制是实施过程中的关键;指出新环保法的实施对石化行业机遇和挑战并存.     

中国部分城市铂族元素环境地球化学特征研究

自上世纪90年代起,汽车工业中大量引入铂族元素催化剂,将有害气体转变为二氧化碳和氮气,以降低这些温室气体的排放。但铂族元素催化剂释放的Pt,Pd和Rh等元素在城市道路尘土和路边土壤中聚积,其含量大大的超过正常背景值。本次研究在深圳,广州,北京和贵阳等城市的主要交通路段采集了尘土、土壤及新鲜土壤样品,采用改进的卡洛斯管法和蒸馏法对样品中的全部铂族元素进行了分析。结果表明,所有样品的铂族元素含量均高于背景值,尘土样品中铂族元素含量明显高于土壤样品,其中Pt,Pd,Rh含量明显高于其它铂族元素,并呈正相关,表明汽车尾气催化剂的主要组成为Pt,Pd,和Rh。所有样品Ru,Ir和Os的含量都明显高于背景值,具有高含量的Os、低的187 Os/188 Os比值特征,表明Ru,Ir和Os也来源于汽车尾气催化剂,并且可能以杂质的形式存在于汽车尾气催化剂中。