你知道吗?

一公顷森林一年产生17吨氧气,吸收23吨二氧化碳。一公顷的柳杉林一年可吸收二氧化硫72公斤。氟化氢气体通过40米宽的林地,平均浓度降低47.9％。一公顷森林一年可净化空气中灰尘300至900吨。树木浓荫的街道,1.5米高处的空气含尘量比没有树木街道要低56.7％。噪声通过40米宽的林带可减少10—15分贝。一公顷森林可蓄水30万公斤。相当于一个1500米~3的水库之功。     

石家庄市冬季城市道路积尘负荷排放特征研究

利用样方采样法收集了2014年冬季石家庄市8条铺装道路机动车道和非机动车道的积尘样品,计算积尘负荷并分析不同类型道路积尘负荷分布规律和特征。对各类型道路机动车道和非机动车道积尘负荷进行相关分析,比较颗粒物排放因子及排放量。结果表明,石家庄市冬季快速路、主干道、次干道和支路路面积尘负荷分别为0.81、0.88、1.28、1.55 g/m~2,强弱顺序为支路次干道主干道快速路;各类型道路机动车道与非机动车道积尘负荷具有显著线性相关性;各道路排放因子大小顺序为:支路主干道快速路次干道;排放量大小顺序为:快速路主干道支路次干道。研究结果可为石家庄市道路交通扬尘治理提供数据支撑。     

基于实时交通数据的南京市主次干道机动车排放特征分析

通过2014年RFID实时数据得到南京市主干道和次干道车流量、车速、车队构成等交通信息,基于COPERT模型获取排放因子数据,利用高时空分辨率机动车排放(HTSVE)清单系统计算道路机动车排放量.运用非参数检验和道路聚类分析,结合Arc GIS技术,分析南京市主次干道机动车排放特征.结果表明,2014年南京市主次干道机动车以小型客车为主,比例均达80%,国Ⅲ和国Ⅳ车量总数超过90%,其中以国Ⅲ车排放贡献率最大.特殊时段(低谷时段、平峰时段、高峰时段)机动车日均排放量受道路类型和周末效应共同影响,南京市主次干道以排放分担率变化规律可分为5类,同类道路具有相似的变化特征且受空间地理位置影响.基于聚类结果,对不同类型道路的小时排放特征进行分析,以期为交通环境管理提供技术手段和决策依据.     

山东省“八五”环保计划的实施与对策研究

山东省地处N34°25′～38°23′,E114°36′～122°43′,东西长700公里,南北宽400多公里,是我国的一个沿海省份。全省陆地面积15.67万平方公里,约占全国总面积的1.6％,其中平原9.9万平方公里,其余为丘陵山地。 建国四十年来,我省农业总产值平均每年增长4.85％.近十年来平均每年增长7.1％,“七五”前四年平均每年增长3.2％;工业总产值四十年来平均每年增长13.8％,近十年平均每年增长15.8％,“七五”前四年平均每年增长22.7％;“七五”期间人口自然增长率为12.42‰。     

天津市春季样方法道路扬尘PM_(2.5)粒度乘数特征

粒度乘数表示道路扬尘排放因子模型中不同粒径的颗粒物的系数,是道路扬尘排放清单的重要参数,直接影响排放清单的不确定性.2015年春季用样方真空吸尘法采集了天津市市区11条道路88个点位的道路扬尘样品,在便携式气溶胶粒径谱仪Grimm1.109和再悬浮采样器粒径实验基础上,通过公式计算得到了道路扬尘PM_(2.5)的粒度乘数值K_(2.5),开展了粒度乘数分布特征的研究.结果表明:天津市春季非机动车道和机动车道慢车道道路扬尘的PM_(2.5)粒度乘数范围分别为0.053~0.088g/VKT和0.047~0.087g/VKT;主干道、次干道、支路以及快速路的非机动车道PM_(2.5)的粒度乘数K_(2.5)均大于机动车道慢车道的K2.5,环线的机动车道PM_(2.5)的粒度乘数K2.5均大于非机动车道慢车道的K_(2.5);不同道路类型的道路扬尘PM_(2.5)粒度乘数分布规律为:机动车道,环线次干道主干道支路快速路;非机动车道,次干道支路主干道环线快速路;道路两侧相同类型车道间PM_(2.5)粒度乘数中位值不同,但是其差异无统计学意义.     

北京市城市降雨径流水质评价研究

选取北京市城市天然雨水与3个不同下垫面(屋面、单位内部道路和环路干道道路)的降雨径流为研究对象,在2010年7～10月期间,测定了8场降雨中的13个理化指标,并采用灰色关联分析和主成分分析方法进行水质综合评价和污染物来源分析.结果表明,环路干道径流的综合水质最差,其他依次为屋面径流、单位内部道路径流和天然雨水,其中环路干道径流综合水质超出国家地表水Ⅴ类水质标准,天然雨水、单位内部道路径流和屋面径流综合水质满足国家地表水Ⅱ类水质标准;天然雨水与各下垫面降雨径流的主要污染物为氮,其中TN和NH4+-N平均浓度为5.49～11.75 mg.L-1和2.90～5.67 mg.L-1;环路干道径流中第一类污染物为P、SS和有机污染物,其主要来源为车辆轮胎和路面材质的磨损;第二类污染物为N和溶解态重金属,其主要来源为车辆尾气和大气干湿沉降.本研究结果可以为城市雨水水质评价、城市面源污染控制和雨水回收利用提供科学依据.     

大厂泥盆纪生物礁基底岩层——海百合细晶含膏质岩

<正> 生物礁位子大厂区巴力-龙头山之间,居大厂背斜轴部,地表仅见礁体顶部,长1100米,宽500米,厚120米,大多数隐伏地下,据钻探查明,礁体为一北北西向伸长的椭圆形穹丘,长3550米,宽约2750米,面积约10平方公里左右,生物礁厚度与周围同时沉积物相比,隆起幅度相当大,有900余米,长与高之比约5∶1,宽与高之比为3∶1,因此就其形态来讲,应为     

天津市春季样方法道路扬尘碳组分特征及来源分析

为研究天津市春季道路扬尘PM_(2.5)和PM_(10)中碳组分特征及来源,于2015年4月用样方法采集天津市道路扬尘样品,利用再悬浮采样器将样品悬浮到滤膜上,经热光碳分析仪测定有机碳(OC)和元素碳(EC),利用非参数检验、OC/EC比值分析、相关分析及聚类分析对其污染特征和来源进行探讨.结果表明,PM_(2.5)中ω(TC)为4. 89%(次干道)～18. 83%(快速路),ω(OC)为3. 57%(次干道)～15. 39%(快速路),ω(EC)为1. 32%(次干道)～3. 44%(快速路); PM_(10)中ω(TC)为8. 14%(次干道)～19. 71%(快速路),ω(OC)为5. 91%(次干道)～16. 28%(快速路),ω(EC)为1. 96%(主干道)～3. 43%(快速路);快速路中各碳组分质量分数均较高,次干道中各碳组分质量分数均较低,可能是由于快速路中车流量较大,机动车尾气排放量较大,而次干道车流量较小;各类型道路中ω(OC)明显大于ω(EC),ω(EC)在不同道路类型中差异不大;两相关样本非参数检验表明,各碳组分质量分数在PM_(2.5)和PM_(10)间均无显著性差异;相关性分析表明道路扬尘中OC、EC来源大致相同.通过OC/EC比值分析及聚类分析可知,天津市春季道路扬尘中碳组分主要来源于燃煤、机动车尾气以及生物质燃烧.     

改造死海的规划

死海位于巴勒斯坦地区与约旦之间,形如钟摆,长约160公里,宽5—16公里,总面积约1000平方公里,最大深度约395米,是世界上最低的湖泊,其湖面比与其相距100公里的地中海的湖面低392米。 死海以高含盐量闻名于世,湖水的含盐量为22—25％,为世界海洋平均含盐量的7—9倍。即使不会游泳的人跳进死海也不会沉没,甚至还可以躺在湖面读书看报,犹如一片漂浮在水上的鹅毛。     

半化学草浆废水的生物转盘法数学模式

生物转盘法是废水生物处理方法之一。我院与上海立新造纸厂一起,在该厂中间试验的基础上,从1980年起,进行了大型规模生产性试验。设计的总处理能力为2,400米~3/日;生物转盘直径为3米,轴长6米;共设置三组生物转盘,每组为四级串联运行,每级盘片总表面积约为2,500米~2;转盘浸水率达40％左右;转盘的周边线速度约为19米/分钟。     

呼和浩特交通扬尘排放清单研究

颗粒物污染是影响中国城市空气质量的首要因素,交通扬尘是城市大气颗粒物污染的主要来源之一,排放清单及排放特征研究是进行环境影响分析、控制措施成本效益分析、控制方案制定以及进行环境管理的基础。本文对呼和浩特城区典型道路路面尘负荷进行采样分析,现场调研不同类型道路车流量和车辆构成,应用AP-42排放因子计算典型道路交通扬尘排放因子,建立了基于G IS的排放清单数据库。结果显示:胡同的PM10排放因子最大,其次分别为环城路、支路、次干道和主干道;环城路的PM10排放强度最大,其次为主干道、次干道、支路和胡同;基准年2006年呼和浩特城区交通扬尘PM10排放量为22 715 t;从空间分布看,环城路以内网格排放源强较高,中心城区排放强度最大。     

日渐消失的咸海

位于中亚哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之间的咸海,是世界第4大湖泊,湖面海拔53米,平均水深21米,最大水深70米,面积66458平方公里,盐度8—15％。咸海有发源于天山山脉等地的锡尔河和阿姆河注入,海水的蒸发量与注入量大致相同,使咸海水位保持经常不变。然而,这是地理教科书上记载的咸海。     

小清河济南段污染防治途径的研究

小清河西起王符河睦里庄闸,自西向东与黄河平行横贯济南,经惠民、昌潍地区,在羊角沟入渤海湾,全长216公里,济南段67公里,河糟宽20—70米,河床深2—5米,比降为1/8000—1/17000,枯水流量1—3米~3/     

“十一五”末EPC将成为用能单位节能改造的主要方式

2011年我国节能服务产业产值首次突破1000亿元人民币,达到1250亿元,IzL2010年增长49．5％。截至2011年底．全国从事节能服务业务的公司数量近3900家．其中实施过合同能源管理项目的节能服务公司1472家．比2010年增加了88．23％：行业从业人数大幅度增加．从原来的17．5万人增加到37．8刀人．增加116％。     

迁西县：绿化500万撬动1．2个亿

迁西县依托中央500万元同债资金,撬动了1．2亿元的社会资本投入林业生产,打响了如火如荼的“绿化攻坚”战。一方面将造林绿化与“旅游名县”建设相结合,进行高标准的规划设计。大力发展以特色林业为主的休闲、观光旅游,该县今年将投资4000万元,完成县城周边1．1万亩的四大森林生态公同的规划设计;同时,在境内主要道路两侧规划完成宽30—50米的绿化美化带,     

基于车载移动监测的北京市丰台区道路扬尘源排放特征

基于车载移动监测系统,对丰台区各类型道路、不同季节典型道路的积尘负荷特征进行分析.探讨不同环线区域内的道路车流量、积尘负荷、扬尘排放量的变化规律及原因,并运用ArcGIS软件得到道路扬尘积尘负荷和排放量的空间分布图.结果表明,各类型道路的积尘负荷均值和道路扬尘排放因子的大小顺序都为支路 > 次干道 > 主干道 > 快速路.车流量对道路扬尘积尘负荷和排放强度的影响呈反向关系.PM_2.5、PM₁₀和TSP的年排放量分别为1824、7539、39274 t·a^-1.从PM_2.5的年排放空间分布上来说,三环内网格排放量较大,其次是三环至四环,六环外的单位面积道路扬尘排放量最小.不同环线区域内的单位面积车流量和排放量大小顺序为三环内 > 三环至四环 > 四环至五环 > 五环至六环 > 六环外.而三环内、三环至四环、四环至五环、五环至六环、六环外的年均积尘负荷分别为0.67、0.73、0.76、0.80、0.79 g·m^-2.     

尼罗河三角洲萎缩

尼罗河三角洲面积2.4万平万公里,古埃及国土的4％,但集中全国94％的人口和2/3的耕地。80年前,三角洲海岸每年向地中海延伸10为左右,三角洲面积不断扩大。本世纪工农业生产大发展,尼罗河用水量增加;特别是1970年建立阿斯旺水坝以后,泥沙人海量大减,流量更小,致使海水倒侵,三角训处于萎缩之中。从亚历山大到西奈的阿里河之间300多公里长海岸,每年平均退缩10米左右,个别段达250米。最突出的是拉希德河口和     

华能南通分公司中转煤码头环境噪声影响验证性评价报告

华能南通分公司燃料部(简称中转煤码头)是华能南通电厂燃料供应部门。主要设施是年设计吞吐量500万吨的中转煤码头,1986年6月建成,总投资7000万元,占地面积93400平方米。其中煤堆面积11500平方米,储煤能力3.8万吨;生产、生活辅助设施4700平方米。码头全长325米,宽19米,前沿水深50米,设万吨、千吨泊位各一个。陆上主要装卸机械有:16吨带斗门机3台,     

稀土元素的当代用途

<正> 西方世界每年的总消耗量大致相当于3万吨稀土氧化物。在过去的四十年里,对稀土需求量的增长是巨大的,从生产量的增加就可大致看出。1945—1979年期间,稀土生产量平均增长10％左右,但在1965—1979年间平均增长率较低(7％)。一般认为,稀土元素的需求来自四个方面的市场。主要的稀土消费国家美国,     

福建房地产业

[住宅建设步伐加快] 1995年,全省城镇全社会住宅建设总投资148.6亿元,竣工面积1829.1万平方米(约22.7万套)分别比上年增长42.9％和22.8％;人均居住面积从1990年的7.3平方米提高到1995年9.8平方米。 “安居工程”和“广厦工程”建设取得初步成效,