浅谈道路交通事故处理

道路交通事故处理是一门法律性、科学性、技术性、专业性极强的系统工程。法律性道路交通事故案件是综合性案件。当事人在道路交通事故中有承担事故责任的,都要承担交通事故的损害后果的,一是财产损失、二     

浅谈道路交通事故处理

道路交通事故处理是一门法律性、科学性、技术性、专业性极强的系统工程。 法律性 道路交通事故案件是综合性案件。当事人在道路交通事故中有承担事故责任的，都要承担交通事故的损害后果的，一是财产损失、二是人体伤害的12个不等项目的赔偿。即使机动车一方在道路交通事故中没有责任，也应承担相应的的，无过错赔偿的民事责任；     

怎样处理非道路交通事故

乡、村自行修建的道路(机耕道)和自然通车形成的道路以及住宅楼群道路、机关团体单位的内部道路、厂矿企事业专用道路以及尚未交付使用的新建道路等,根据规定,均不属于法定道路。在这些路上发生的车辆事故(非道路交通事故),也不属于道路交通管理范围,公安交警部门不具有法定管理的职权。但大量的这类非道路交通事故,若无人受理,或受理后在处理上存     

福建省道路交通事故自行协商和简易程序处理办法(试行)

龙岩市新罗区地处福建省西南部,是闽西的政治、经济、文化中心与交通枢纽,也是著名的革命老区。辖区内地下已探明的矿藏多达60余种,是全国四大高岭土矿产地之一,煤、铁、石灰石储量分别达4亿、5亿、8亿多吨,品位和储量均居全省第一。近年来新罗区以经济建设为中心,实施“项目带动”战略,区域经济得到大幅度跃升,综合竞争力位居全省邻海城市的前列,2007年实现生产总值228．98亿元,比2001年增长107．4％,年均增长12．9％。     

引发交通事故因素及救援处理办法

—、引发交通事故的几大因素通过对交通事故原因的分析,车况、技术、身体和心理是引发汽车交通事故的四大因素。对开车多年的司机来说,在技术方面一般没有问题,最主要的是身体和心理因素。据统计,每天上午11时至下午1时、下午5时至晚上9时是事故的高发期,这个时段发生的事故占事故总量的40%。据分析,这个时段人们容易出现神经和视觉疲劳,容易导致判断失误、处理不当,再加上又是上下班的高峰期,人车混杂、乱穿马路等紧急情况较多。     

道路交通事故

翻阅历史资料,一件件血淋淋道路交通惨案,催人泪下,逼人思考。 1999年5月5日早晨,浙江省常山县一辆载有芙蓉乡初级中学三年级43名学生和教师赴镇参加考试的中巴车,向右冲出公路,翻入落差５１．08米的长厅水库中,造成32人死亡（其中学生29人、教师1人,搭车客和售票员各1人）,１７人受伤。经查,事故的直接原因：一是违章超载驾驶。肇事车辆额定载客19人,实际载客49人,致使车辆的驾驶机动性能以及制动性能受到严重影响,不能正常减速和拐弯;二是车辆带病行驶。该车两只后轮制动分泵漏油严重,制动失效。右前轮挡泥板与轮胎有磨擦…     

《道路交通事故处理办法》将于1992年1月1日实施

本刊讯(记者玫尧 )1991年9月22日,李鹏总理签署中华人民共和国国务院令,发布《道路交通事故处理办法》。这个办法将于1992年1月1日起正式实施。 新中国成立四十多年来,我国一直没有一部完整的、统一的处理交通事故的法规,只有一些原则性的要求。《道路交通事故处理办法》是我国第一部比较完整的处理道路交通事故的行政法规,是道路交通管理法规体系的重要组成部分,是在总结解放以来我国道路交通事故处理工作经验的基础上,为保护人民生命安全和国家、集体、人民群众财产安全的实际需要制定的,也是继《道路交通管理条例》后加强交通安全管理的…     

解读《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》

近日,财政部、中国保险监督管理委员会、公安部、卫生部和农业部联合发布了《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》（以下简称《办法》）,并将于2010年1月1日实施。制定发布并实施该《办法》充分体现了以人为本的执政理念,积极履行国家对道路交通事故受害者救助职能的重要举措。     

加入WTO与道路交通事故处理机制改革初探

加入WTO对现行道路交通 事故处理机制提出的挑战 加入WTO,对我国目前的行政管理活动提出新的要求。在我国加入WTO签订的25个主要协议中,有23个是对政府行为的约束和规范。从这个意义上说,入世就是政府要入世,要求政府部门转变职能,依法行政,做到有所为,有所不为。具体而言,行政职权的行使要坚持四个原则:一不越位,二不缺位,三不错位,四不扰民。公安交通事故处理作为政府部门的一项重要执法职能,其行使同样也必须严格遵循上述四个原则。     

道路交通事故处理程序规定

第一条为了规范道路交通事故处理程序,保障公安机关交通管理部门依法履行职责,保护道路交通事故当事人的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等有关法律、法规,制定本规定。     

解读《道路交通事故社会救助》基金管理试行办法》

近日,财政部、中国保险监督管理委员会、公安部、卫生部和农业部联合发布了《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》(以下简称《办法》),并将于2010年1月1日实施。制定发布并实施该《办法》充分体现了以人为本的执政理念,积极履行国家对道路交通事故受害者救助职能的重要举措。     

道路交通事故成为第一杀手

随着经济发展,汽车、船舶等交通工具增加,人们对交通工具依赖程度越来越高。由于我国汽车增长速度超过了道路发展速度,以及私营业主介入汽车运输经营等,我国道路交通事故已成为安全生产的第一杀手。记者从1月16日召开的全国安全生产工作会议上了解到,2002年山东省因道路交通     

中国道路交通事故现状及发展趋势

全球汽车事故概况:发达国家的年死亡人数在逐年下降,发展中国家的年死亡人数在逐年增加.……     

3起道路交通事故反思

2011年"十一"黄金周期间,全国接连发生了3起重大以上道路交通事故,其中还包括一起特别重大道路交通事故。惨不忍睹的事故虽然已成过去,但反思这些原本不应该发生的惨剧,我们不禁要问,如何才能避免类似惨剧的发生?     

新西兰道路交通事故防范启示

正新西兰目前人均汽车拥有量居世界第二位。近年来其交通安全状况稳定好转,2015年,新西兰道路交通死亡事故起数为291起,死亡319人,万车死亡率为0.9。新西兰是位于太平洋西南部的一个岛国,国内公路网密集,四通八达,建有上万千米的国家级公路,2015年全国机动车保有量为351.4万辆,人均汽车拥有量居世界第二位。从新西兰道路交通统计历史数据分析来看,新西兰道路交通安全发展总体经历了事故上升、高位波     

道路交通事故十大定结

据有关部门统计数字表明，交通事故过去和现在，在我国重大事故发生中，不论次数还是造成危害的严重性，都是第一位的，触目惊心的。为什么道路交通事故，特别是重特大事故仍时有发生呢?综合分析，主要存在如下问题。     

中国道路交通事故现状及发展趋势

全球汽车事故概况：发达国家的年死亡人数在逐年下降，发展中国家的年死亡人数在逐年增加。     

去年全国道路交通事故透视

2月 2 0日 ,公安部交通管理局向首都新闻单位通报了 1999年全国道路交通事故情况。统计数字表明 ,去年我国道路交通事故统计的各项指标仍在增长 ,交通安全形势不容乐观。同时 ,一次死亡 10人以上的特大恶性事故连续三年下降。1999年 ,全国公安交通管理部门共受理道路交通事故 4 12 860起 ,造成 8352 9人死亡、分别比上年增长19 3%、7 0 %、2 8 4 %和 10 1% ;万车死亡率由上年的 17 3%下降到15 5%。平均每天发生交通事故1131起 ,死亡 2 2 9人 ,受伤 784人 ,直接经济损失 582万元。分析 1999年道路交通事故 ,有以下几个特点 :机动车驾驶员仍…     

减少道路交通事故的措施

据统计资料,我国目前汽车保有量近1200万辆,且每年以15%左右的幅度增长,农用机动车及摩托车等轻型机动车的数量已超过2000万辆.机动车总量的增加既带动了运输业的发展和提高了人们工作与生活的方便程度,但也相应的造成了道路交通事故的不断发生,给国家财产和人们生命带来巨大损失.     

道路交通事故十大症结

翻阅历史资料,一件件血淋淋道路交通惨案,催人泪下,逼人思考。