扼制空中杀手

作为现代交通工具的飞机,因为快捷、舒适越来越受到人们的青睐。乘坐飞机外出旅游、探亲、访友、出差、经商的人越来越多。安全是乘客首先关心的问题,也是旅客的最大希望。然而乘客的行为也直接影响飞机的安全。从空难事故中看空中杀手　　随着社会进步和科学技术的发展,通信工具手机倍受人们的喜爱,越来越普及。通过对乘客过安检时的检查统计看,在1997年男乘客带手机的约占所乘航班人数的58％,女乘客带手机的约占22％。据今年4、5月份的检查统计,男乘客带手机的比例已上升到89％,女乘客带手机的比例已上升到68％。人们在享受这一现…     

2000年世界航空安全形势回顾

２０００年的航空安全形势表明,即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机也可能会发生飞机坠毁事故。法国航空公司的协和飞机不但发生了该型飞机的第一起死亡事故,而且整个协和飞机机队都被停飞。新加坡航空公司发生了自公司成立以来的第一起死亡事故。美国西南航空公司发生的飞机冲出跑道事故,虽然侥幸没有造成人员伤亡,但是它损害了这家低票价航空公司重视安全的形象和公司成立以来一直保持着的安全的记录。 ２０００年,世界各航空公司发生的死亡事故起数由１９９９年的４８起降为３７起,死亡人数却由１９９９年的７３０人增加到１…     

伊春空难 敲响我国支线航空安全警钟

此次伊春空难,让中国民航2102天的安全飞行记录戛然而止。在这个记录的另一个端点,2004年包头失事的CRJ200客机,也同样是一架100座以内的支线飞机。     

航空安全的探索者

在30多年的航空安全工作生涯中,姬永兴积累了40余起飞行事故现场调查经验,参加过一百余起事故原因和重大失效分析。他曾和美方专家共同完成“黑鹰”直升机飞行事故调查,查明机件失效的确切原因为美方产品加工制造质量问题,为此美方赔偿300万美元。20世纪80年代以来,姬永兴获“涡喷消防车”等2项国家发明奖,7项军队科技进步奖,有6项国家发明专利。在国家安全生产监督管理局安全科技处主持下,他和国家安全生产专家组成员一起与长江海事     

走过航空百年——纪念飞机诞生100周年

1911年美军平均飞行64.83小时发生一起严重飞行事故,至2000年美国空军平均飞行96153小时发生一起严重飞行事故(万时率0.104),飞机的安全性水平在九十年间提高了1482倍。世界民航定期航班已达到平均飞行1428571架次发生一起严重飞行事故(百万飞行架次事故率0.7)的水平。人类航空这一高危行业,在走过了百年坎坷历程后,终于使民航客机成为世界上最安全、最便捷的交通运输工具,航空安全工程取得了辉煌的成就。人类在航空安全工程发展中倾注了巨大的智慧,积累了丰富的经验。在飞机诞生百年纪念时,回顾这段历程,仍可给予我们许多宝贵的启迪。     

飞机姿态仪辨别绩效对航空安全的影响

为考察飞机姿态仪显示方式对仪表识别绩效的影响,从人机工效的角度提高飞行仪表设计的安全性,以有飞行经验和无飞行经验的两组被试为试验对象,考察其对由外向内和由内向外两种显示方式下的静态姿态仪的辨别绩效。在分析绩效时,以错误率和反应时间为指标,探讨飞行经验、姿态仪显示方式、滚转方向和滚转角度4个因素对姿态仪辨别绩效的影响。结果表明:当飞机的滚转角度较小时,由外向内显示方式比由内向外显示方式具有辨别优势;由外向内显示方式的优势随飞机滚转角度增加而逐渐消失;具备一定的飞行经验并不改变由外向内显示方式的优势。