基于引力模型的区域旅游合作探索——以河南重点旅游区与西安目标市场为例

2010年1月27日,郑州至西安的高速铁路全面开通运行,西安到郑州由原来的七八个小时缩短为两个小时,将对区域旅游格局的调整产生深远影响。因此,本文针对西安目标市场,利用引力模型测算西安同郑州、开封、洛阳的经济联系度，针对性地提出相关政策建议，为河南省进行区域旅游合作提供理论指导。     

关于重铬酸钾法测定化学耗氧量条件的改进

一、前言郑元维等同志在《环境保护》1986年第4期发表了题为“重铬酸钾法测定化学耗氧量条件的改进研究”的文章。对其研究方法与结论,笔者有不同看法。郑文提出,在经典法的基础上,缩短回流时间(从2小时缩短至0.5小时),节省硫酸银用量(从1克硫酸银每50毫升水样减少为0.5或0.47克硫酸银每50毫升水样),     

铁路货车车辆洗刷废水处理运行情况简介

用活性炭对废水进行深度处理在发达国家比较普遍。近年来,我国对活性炭在废水处理方面的应用研究也有新的发展。铁路部门先后已有西安、太原、石家庄等地采用此法,收到有较好效果。由铁道部第二设计院设计的重庆铁路枢纽配套工程之一,重庆西站货车洗刷所,采用混凝—沉淀—过滤及活性炭吸附工艺处理货车车辆废水(以下简称货洗废水),该流程已于81年底建成,并经调试后投入运行,现将调试运行情况介绍如下: 一、铁路货车车辆洗刷废水的特点随着工农业生产的迅速发展,铁路货车装载货物的品种很多,对承运化肥、农药及化工有机毒品等货物的车辆,卸货后按规定     

基于结构熵权法的铁路环境噪声评价

作为中国最重要的运输方式,铁路近些年虽然得到了迅猛的发展,但是随之而来的交通噪声污染问题也日益严重,给铁路沿线居民的生活带来的影响凸显的越来越大。环境噪声对居民影响的评判可以为缓解或解决这一问题提供支持。首先,以1类声环境功能区的环境噪声限值为标准,将昼间和夜间铁路环境噪声的超标量纳入铁路噪声评测指标。其次,运用主观赋权法与客观赋权法相结合的＂结构熵权法＂,确定铁路环境噪声模糊评价指标集的权重系数。最后,运用实例验证评价方法的可靠性。     

铁路货车洗刷废水处理设施效果观察

重庆铁路西站洗刷所,是当前铁路系统货洗设施较为完善的三级处理工程。自1981年建成投入运转四年来,对废水处理工艺的处理效果,进行监测观察,其处理效果较为理想,完全达到设计要求,符合排放浓度标准。     

水源地保护规划与既有铁路改造的关系探讨

自1961年8月15日宝成线宝鸡至凤州段铁路电气化改造完成通车后,我国对既有铁路的改造(电气化)即拉开序幕,1984年起我国开始重视饮用水源地的相关环境保护工作,并将部分既有铁路划入水源地保护区内,此后在既有铁路实施电气化改造过程中就发生时有发生与水源保护地现有法律法规相冲突的情况。文章主要通过国内部分铁路在实施电气化改造过程中遇到的问题进行探讨。     

不同加热法对地表水中高锰酸盐指数测定影响的探讨

本文对高锰酸盐指数标准测定法进行探讨，以直火加热回流反应代替水浴锅加热反应快速测定地表水中的高锰酸盐指数，与标准法比较加热时间由１．５小时缩短至２０分钟，耗电费用降低４８％     

大理至丽江铁路对沿线环境影响分析

云南山区自然环境生态脆弱,新建铁路对自然环境存在不同程度的影响。通过分析新建大理至丽江铁路线对环境影响的因素,提出了在施工期间控制环境污染的措施和增加污水处理的设施,以及营运期间加强环境保护的措施,以尽可能地将铁路对环境的影响减少到最小程度。     

绿色畅想曲——重庆西工务段绿化工作掠影

奔驰的列车,掀起220公里长的“绿浪”;浮游的云彩,飞舞3650个绿色的音符。重庆西工务段的“绿化人”经过十年艰苦拼搏,终于将这块土地雕成一颗“绿色明珠”。金秋十月,我们慕名来到这个美丽的地方,“绿化人”的足迹深深地打动了我们……拓荒者的路十年前沿线:荒山、秃岭,边坡裸露,路基袒胸,列车在危岩坍塌,线路沉陷的境地远行;庭院:泥塘、污泥堆积、杂草丛生。这,就是担负养护重庆铁路枢纽区段7条线路的重庆西工务段建段初期,所管辖220公里线路,沿     

在混酸溶液中用MnSO4作催化剂快速测定废水COD

本文提出以MnS0_4作催化剂,在H_2SO_4—H_3PO_4混酸溶液中快速测定废水COD的新方法,正交实验确定的最佳测定条件是:MnSO_4 0.2g;H_2SO_4:H_3PO_4=5(体积比);回流时间1小时,通过对废水COD的测定,取得与标准法相近的结果,回流时间缩短至1小时,试剂费用降低75％。     

海南东环铁路（海口段）运行噪声预测研究

本文对海南东环铁路海口城区的南海大道附近的敏感点列车开通的近期（2020年）和远期（2030年）的噪声进行预测：根据噪声暴露声级与等效声级的关系公式,对列车加密后南海大道距离轨道30m处的噪声进行预测,发现当小时列车数达到14车次时,其昼问等效声级将超过70dBA的标准,为城区段控制小时列车次数提供参考。     

中铁二院：掌握创新方法成就创新梦想

长期以来,总部设在成都的中国中铁二院下程集团有限责任公司（简称中铁二院）有着优良的创新传统,公司结合国家重点工程项目,瞄准国内外先进水平,大力开展科技创新,取得了辉煌的业绩：半个多世纪以来,先后勘察设计了包括新中国第一条铁路成（都）渝（重庆）铁路在内的等铁路重要干线、支线上百条,累计获得国家、省、部级科技进步奖、优秀工程设计奖.     

景观生态学方法在青藏铁路格望段生态影响评价中的应用

运用景观生态学的方法,将青藏铁路格望段所在区域划分为3大类景观生态系统,然后从生态系统的生产能力和稳定状况两个方向,对项目区的生态完整性进行了现状评价和影响预测。评价结果表明：铁路施工将使不同类型生态系统的损失比率在0.01%至0.25%之间,影响不大;铁路建设对生态系统稳定性的影响也是生态系统可以承受的。     

排污权交易：地方实践风生水起

尽管＂十一五＂期间排污权交易在我国并未大范围展开,但全国过半省市试行了排污权交易,江苏、浙江、天津、湖北、湖南、山西、内蒙古、重庆等8省市区更是被环保部等部门批准为排污权交易试点省市,     

低碳生活,知而后行——访北京凯来美气候技术咨询有限公司常务副总经理姬宏旺

＂洗热水澡,耗碳0.42公斤;用笔记本电脑四小时,耗碳0.052公斤;开车两公里,耗碳0.44公斤;丢一公斤垃圾,耗碳2.06公斤;看电视一小时,耗碳0.096公斤;听音响一小时,     

南京至安庆铁路铜陵至池州段水土保持预测分析

水土流失是开发建设项目活动中对环境产生较常见的负面影响。文章采用类比法对南京至安庆铁路铜陵至池州段的铁路建设过程中产生的水土流失量进行预测。结果表明,铜陵至池州段铁路建设过程中扰动原地貌面积363．62hm^2,土石方总量631．18×10^4 m^3。施工期和自然恢复期造成水土流失量74688t。并针对水土流失产生的危害提出了有针对性的防治措施。     

重庆实践：探索内陆开放型低碳经济战略路径

阅读提示 在当今经济全球化的背景下,发展开放型经济已成为内陆地区的主流选择。由于存在GDP导向惯性、城市之间激烈竞争,一些内陆城市的开放型经济演变为承接＂三高＂（高耗能、高污染、高排放）产业转移,重走传统工业发展路径,后患无穷。而重庆近年来响亮提出打造内陆开放高地,     

“飞-停”比对飞机使用寿命消耗的影响研究

根据飞行小时寿命和日历寿命指标确定了飞机的基准＂飞-停＂比,从＂飞-停＂比和使用寿命消耗的角度出发,首次对飞机使用效能进行了探索性研究,初步建立了飞机使用效能定量评估方法。按照该方法得出的评估结果能够判断飞机使用寿命的消耗情况、预测飞机使用寿命的到寿状态。以某系列飞机为例,对其使用效能进行了定量评估,结果表明＂飞-停＂比对飞机使用寿命消耗有重要影响。     

寻求和解的一代企业家

最近在纽约跟一位客居美国的企业家聊了几个小时。其中他说的一个词很有意思,就是Settlement,翻译成中文,并不陌生,在法学词典里,即＂和解＂之意。这位企业家说,为什么中国这二三十年来有这么多企业家＂阵亡＂（入牢、逃亡）？企业家作为社会最冒险的一个物种,是在没有路的地方走（特别是在转型社会）,     

铁路电化改造项目环境影响评价研究——以神木北至大保当铁路扩能改造建设项目为例

分析了铁路电化改造项目环境影响评价中存在的诸多问题.结合实际工作经验,以神木北至大保当铁路扩能改造建设项目为例,通过调查分析指出铁路电化改造项目污染特性,并提出铁路电化改造过程的施工期和运营期中的生态环境影响及废气、废水、固体废弃物、铁路运行产生噪声、振动及牵引变电站产生的工频电磁场等对周围环境的影响,并提出了公众参与在铁路电化改造项目的重要性,为环境影响评价工作者正确评价铁路电化改造项目的环境影响提供参考.