日本研制新型环保汽车

据报道，日本富土重工公司于1999年年初宣布，将在2001年研制出两种废气排放少的环保型汽车，并将公司所属工厂的废弃物排放指标降低到零。新型环保汽车将采用汽油直喷发动机和电动机混合驱动方式，直喷发动机将空气吸入汽缸，并在压缩空气时将汽油直喷入汽缸内，实行了空气和燃料比率为50比1的超稀薄燃烧。直喷式发动机比原有发动机的耗能要减少30％，二氧化碳的排放量要减少30％。由于新型环保汽车采用混合驱动方式，可有效地利用原来汽车在刹车、下坡和停车时浪费掉的能源并通过发动机发电，将这些电力储存到蓄电池内，经供汽车在40km以…     

国外点滴

菲亚特和埃尼公司合作降低汽车污染意大利菲亚特集团于1997年5月2日同意国家碳化氢公司（埃尼公司）鉴定一项合作协议，共同研制新型汽车和燃料，以减少污染。协议规定，两公司将在先进汽车技术、燃料配方和研制替代燃料等方面进行为期两年的联合研制。环保马拉松赛车大赛比利时布鲁塞尔于1997年7月18日举行了一项环保马拉松赛车大赛，来自世界各地的队伍一同比赛，看谁能以最少的燃料走完最长的路程。清洁柴油问世法国埃勒夫石油公司研制一种更清洁的柴油，这种柴油可将柴油机运转时排放的黑烟和微粒减少25％至30％，并且可使耗油量至少减…     

夏利—坚定不移地驶上节能环保快速路

2006年年初，国家发展和改革委员会等6部委联合发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，明确要求各地取消针对小排量汽车的限制措施。同时，《意见》指出，今后要按照国家《产业结构调整指导目录》，积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资，加大对节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50kW，柴油机升功率大于40kW）技术研究开发和产业化的支持力度。     

氢燃料汽车

氢作为汽车的燃料，不仅仅是汽油的替代燃料，而且是一种新型的汽车燃料。它将使维持了一个多世纪的汽车技术发生一次大革命。氢是太空时代最重要的燃料，已经成功应用多年了。而汽车迈进氢燃料时代所需的科学技术也逐渐具备了。     

汽车的未来新能源——氢

正丰田汽车最近宣布将推出首款商用氢燃料电池汽车,新车将于明年上市销售。不仅仅是丰田,现在主流的汽车厂商几乎都有一个氢燃料汽车计划:2015年开始,现代计划在美国出租1 000辆氢燃料汽车;雷诺和日产宣布,与戴姆勒、福特共同分担研发成本的氢燃料汽车最快将在2017年推出;通用与本田2013年宣布将组建一家合资公司,在2020年量产氢燃料汽车。     

欧盟将减少汽车排出CO_2作为能源政策一大课题

欧盟能源政策中将提高汽车使用燃料的经济性减少CO2污染作为一项重要内容．汽车工业将开发高效利用燃料的汽车．据称、汽车排出的CO2占欧盟总的CO2污染的12％，汽车排出的CO2如不采用抑制措施，到2000年将增加20％，2010年将高达33％．提高燃料利用效率和减少CO2污染是能源政策     

绿色机动车—燃料电池汽车

简要叙述了燃料电池汽车的技术特点，主要有：能量转化效率高，ＣＯ２排放量比内燃机汽车低，基本不产生有毒气体，不要充电。在此基础上较详细地介绍了世界各国的燃料电池汽车研究现状，并针对上海市机动车污染严重的现状，提出了发展燃料电池汽车及其相关产业的建议。     

二甲醚为汽车准备清洁食谱

针对我国自然条件和“富煤、少油、有气”的能源资源特色，发展洁净二次能源二甲醚，对于我国经济发展、环境保护与生态平衡具有重大战略意义。上海交通大学、上海汽车工业（集团）总公司、上海柴油机股份有限公司和上海焦化厂正在联合开发二甲醚燃料城市公交汽车，目标是计划建立示范车队，推广二甲醚燃料汽车。     

汽车交通安全现状及其对策

1汽车交通安全的现状自卡尔·本茨（CartBenz）1885年研制成第一部汽车以来，国际上公认的第一辆机动车撞死行人事件发生在i899年的纽约，在这起事故中，福特汽车撞死了一位名叫玛丽的小姐，从那时至今全世界死于交通事故的人数超过了2500万人，比第一次世界大战死亡人数还多。     

美国汽车清洁燃料研究进展

美国每千人拥有汽车746辆，汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65％。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放，但由于汽车数量不断增长，汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此，美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑，并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国，汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物（碳氢化合物…     

藻类生物燃料可望成未来能源市场的主角

2010年8月,荷兰瓦格宁根农业大学两名研究人员在新一期《科学》杂志上发表论文说,人类有望在10至15年内研发出从藻类大规模提取生物燃料的技术,届时整个欧洲使用的矿物燃料将有望被这种新能源取代。研究人员说,目前每公顷土地种植的油菜子只能提炼出6000升生物燃料,但是同样面积用于培植藻类却能产生8万升生物燃料。     

液化石油气（LPG）汽车发展动向

液化石油气(ＬＰＧ)汽车被世界各国公认为目前推广条件最为成熟的低公害汽车,美国1990年颁布的《清洁空气法》及1992年颁布的《能源政策法》将ＬＰＧ作为推荐的汽车替代燃料。ＬＰＧ汽车数量在使用替代燃料的车辆中位居第一,约占替代燃料汽车总量的75%。相比汽油,ＬＰＧ具有以下特点:能量密度较高,约是汽油的80%,比其他替代燃料都高,故ＬＰＧ汽车可行驶距离和相同条件下的汽油车最接近。ＬＰＧ具有高辛烷值和高热值,高辛烷值意味发动机具有高抗震性能和怠速稳定性,并提供了提高压缩比的可能性,ＬＰＧ的热值也比汽油高。ＬＰＧ运输、储存方便…     

汽油的替代燃料

汽车产生的污染使大气环境不堪重负，石油短缺的危机又日益紧迫，汽车工业一直在寻找着清洁燃料作为汽车的新能源。天然气、液化石油气、醇类和氢，作为汽车的清洁燃料，陆续出现。     

日本低污染的压缩天然气大型汽车问世

压缩天然气（CNG）用作车用燃料在一些天然气主要生产国一意大利、独联体和新西兰等早已采用．迄今，已有约100万辆天然气汽车由汽油车改装并投入实用。欧美等发达国家将柴油车改为超低污染的天然气汽车，也竞相开发并实用化应用。日本日产柴油机工业株式会就曾开发城市气体联产系统的气体发动机技术，现又推出采用压缩天然气（CNG）的大型公交汽车。东京气体公司、大饭气体公司和东邦气体公司也联手参与开发。采用电子控制的稀薄燃烧方式和排气催化转化，可使排气中NOX减少一半，并使排出黑烟为零。运用上述技术的CNG大型汽车已获日本…     

巴西成功开发出替代石油的可再生燃料酒精

在世界石油价格动荡的今天，巴西并没有像大多数石油进口国那样备感压力，因为巴西已经成功开发出替代石油的可再生燃料酒精，而且拥有长期广泛使用乙醇汽油和酒精燃料的成功经验。1979年第二次石油危机爆发后，巴西政府加速实施以酒精为重点的替代能源战略，将国家投资研发的技术转让给汽车厂，用以制造以酒精为燃料的汽车，在全国严格实施用乙醇汽油取代纯汽油的法令，并将乙醇汽油中的酒精比例提高到15％。2002年将上限提高到25％。目前，巴西乙醇汽油中的酒精比例是世界上最高的。     

应用技术措施改善汽车燃料经济性

当前汽车产业的研究方向是以低碳环保、低排放、低污染及经济适应性强等方面为主要研究目的,而对这些方面产生影响较大的因素就是汽车燃料。这就需要汽车设计者通过改良应用技术对汽车燃料的使用率进行提高,改善汽车燃料的经济性。本文主要从汽车驾驶技术、结构技术及设计技术等方面进行了分析,提出了改善汽车燃料经济性的可行性方案。     

我国新能源汽车产业发展现状、问题及对策

概念与意义 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进,具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。发展现状与问题中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,我国启动了＂863＂计划电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括三类：     

开发天然气汽车势在必行

汽车是现代经济社会必不可少的交通运输工具，以其现在的增长速度计算，预计到2030年世界汽车总数将达到     

山西“矿井杀手”煤层气变成汽车的燃料新宠

在油价不断走高的背景下,煤炭大省山西的太原、晋城、长治等地不少汽车“改油换气”,昔日的“矿井杀手”煤层气（瓦斯）,变成了汽车的燃料新宠。据了解,太原市目前建成了7座煤层气加气站,约有1000辆出租车改用煤层气作为燃料。目前,太原市煤层气价格为3．2元／米3,93号汽油价格为6．07元／升,1立方米煤层气与1升汽油热值相当,两者价格相差近3元。     

汽油车技术发展对尾气排放影响研究进展

近年来,汽油车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源之一.为减少油耗、温室气体和大气污染物的排放,汽油直喷技术(GDI)、醇类燃料替代以及混合动力系统等新兴技术被应用到汽车产品中,该研究对GDI发动机汽车、醇类燃料车和混合动力车的颗粒物(PM)、氮氧化物(NO_x)、总碳氢化合物(THC)的排放研究进行梳理和总结,综合评估先进动力技术和醇类燃料的环境影响.结果表明:GDI汽油车的PM排放因子为进气道喷射(PFI)汽油车的1.2~5倍,加装汽油颗粒物捕集器(GPF)后GDI汽油车的PM排放大幅下降,同时具备催化能力的GPF可减少NO_x和THC排放.与汽油车相比,乙醇燃料车PM排放量减少了35%~56%,尾气THC排放减少了10%~44%,但挥发性有机物(VOCs)蒸发排放增加了20%~41%,其主要来自于日呼吸损失.各类型车辆的NO_x排放差异较小,比较结果存在一定的不确定性.混合动力车相比传统内燃机汽车污染物减排优势明显,可积极推广其在公共交通和私家车队中的应用.建议今后研究应着重关注以下几个方面:①GDI和混合动力车在实际条件下排放污染物的环境影响;②醇类燃料车VOCs蒸发排放控制技术及相关法规标准的完善;③新兴技术汽油车排放污染物的生成机理及其影响因素.