共查询到15条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
高速公路绿化带对交通噪声的衰减效果研究 总被引:15,自引:0,他引:15
公路绿化带可对交通噪声产生一定衰减作用,这对于减轻路域环境噪声污染具有重要意义。然而,针对高速公路绿化带种植树种、种植密度、林带宽度等多种因素对降噪效果影响的研究尚属空白。该研究采用选取试验点进行原位调查的方法,研究了山东省3条主要高速公路路侧绿化带对交通噪声的衰减效果,并探讨了林带宽度和郁闭度对噪声衰减的影响。研究结果表明,高速公路绿化带对交通噪声有一定的减轻作用,但在不同的绿化模式下,衰减效果存在较大差别。交通噪声的绿化衰减同林带宽度有很大关系,对于较宽林带,靠近声源前半部分的林带对噪声有较好的减轻作用,但后半部分的减噪效果较小。林带的对噪声的绿化衰减与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈极显著的线性关系。 相似文献
2.
3.
北京市城区主要交通干线的噪声测量与分析 总被引:10,自引:0,他引:10
通过对北京市城区二环路、三环路和长安街等交通主干道的昼间交通噪声监测分析 ,发现各干道交通负荷重 ,且噪声普遍超标。城市各部分发展的不平衡导致车流量、车型、路况的差异 ,也使得交通噪声在空间上差异明显。当车流量较大时 ,道路两侧交通噪声在时间上基本呈正态分布。 相似文献
4.
高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析 总被引:34,自引:0,他引:34
在我国一些中心大城市,道路交通量迅猛增长,交通污染的问题也日益突出。本文主要阐述了交通噪声对道路沿线环境污染的危害,并提出了降噪为主要目标的综合治理的方法以及措施:采用多孔隙低噪声沥青路面,设置声屏障以及在道路两侧设置绿化带降噪声等, 相似文献
5.
城市居住小区的公路交通噪声预测与规划 总被引:5,自引:0,他引:5
城市发展、公路建设、各类机动车辆的增加导致城市噪声环境质量下降。为了改善城市人居环境,居住小区交通噪声预测与规划应当受到重视。本文提出了一种居住小区交通噪声预测与规划的新方法。该方法充分运用地理信息系统空间分析、空间建模与显示查询的能力,结合完善可靠的交通噪声预测模型,建立了具有实际应用价值的城市居住小区交通噪声预测与规划系统。该系统能为环境评价、环境规划与建筑设计提供相关的技术支持。 相似文献
6.
城市居住小区交通噪声的空间分布特征 总被引:4,自引:0,他引:4
根据实测所得交通流量和车型分布,采用预测为主、实测为辅的方法对典型居住小区进行了交通噪声预测与评价。对小区交通噪声的空间分布作了详细的分析,发现临街住宅交通噪声超标严重。另外,敏感点在建筑物中的朝向和楼层对交通噪声影响较大。上述空间分布规律对小区交通噪声评价与防治具有指导意义。 相似文献
7.
叶兆木 《城市环境与城市生态》2010,23(3):9-11
选取重庆市主城区典型道路,实测了交通噪声昼夜、水平和垂直变化,结果表明:交通噪声昼夜等效A声级高速公路最高,主干道次之,次干道最低,交通噪声随车流量增加而增大,高峰值出现在上午8:00-10:00和17:00-20:00,最小值出现在凌晨4:00;水平方向上,随着距路沿距离的增加,噪声值逐渐减小,道路路沿45m以外可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求;垂直方向上,噪声值先增加后逐渐降低。 相似文献
8.
9.
10.
采用现场监测和公众参与相结合的方法调查和评价了上海市轨道交通明珠线对沿线居民、学校师生和商办楼办公人员的噪声影响。评价结果表明:明珠线列车运行噪声对沿线居民影响较大,对沿线办公楼和学校的影响相对较轻,且居民在采取噪声防护措施方面相对较为困难。居民对噪声损害赔偿的要求比办公人员和学校师生强烈。 相似文献
11.
居住小区交通噪声概率分布特征及其评价 总被引:2,自引:0,他引:2
在连续35天监测的基础上,分析了道路交通流量的概率分布特征,发现道路交通流量在时间上呈对数正态分布。该分布导致小区交通噪声在时间上具有明显的正态分布特征,其中小区临街交通噪声在空间上也呈正态分布。将上述概率分布特征应用到小区道路交通噪声评价中,使得评价结果不仅具有一般的大小意义,还具有概率分布意义。 相似文献
12.
平顶山市区道路交通噪声污染现状与防治 总被引:6,自引:0,他引:6
对平顶山市区道路交通噪声污染现状进行了调查,分析了市区道路交通噪声产生的原因和污染特点,提出了市区道路交通噪声的有关防治措施。 相似文献
13.
公路交通噪声预测的神经网络模型 总被引:4,自引:0,他引:4
利用多条国道、省道公路交通噪声的实测数据,建立了一个公路交通噪声预测的神经网络模型,能够同时预测公路交通噪声的等效连续声级、统计声级和标准偏差,预测值和实测值基本相符,该模型为公路交通噪声的预测、治理和控制提供了良好的条件。 相似文献
14.
选取临街高层建筑作为影响点,对现场噪声进行了实测,同时用美国FHWA道路交通噪声预测模式进行了噪声预测,实测值与预测值对比的结果表明,道路交通噪声随高度增加先由小变大再变小,而预测值呈现单一变化。原因为交通噪声垂向分布会受到建筑立面对噪声的反射及散射、车辆车身及路面材质、绿化带植被对噪声的吸收等多方面影响。在给出修正预测模式后,重新对影响点进行预测,修正后预测值与实测值误差可控制在3dB(A)以内,很好地反映出道路交通噪声在垂直方向上的变化趋势。 相似文献
15.
MapObjects在城市道路交通噪声管理中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
从Visual Basic控件技术出发,介绍了建立在对象链接与嵌入技术基础上由美国ESRI公司的采用GIS控件MapObjects的运行机制及特点。结合该控件在城市道路交通噪声信息管理系统开发中的应用,对系统的建设目标、结构及开发模式做了介绍;以对北京市道路交通噪声信息管理系统的开发为例,对系统的功能作了简要说明。 相似文献