焊接工艺对双相不锈钢SAF2205焊缝孔蚀影响探讨

双相不锈钢2205具有优良的耐蚀性能。为达到预期的耐腐蚀效果,通过严格控制焊接工艺．一般能过满足30℃以下的孔蚀试验要求,但不能够满足30℃以上的孔蚀试验要求,本文通过不同焊接工艺,研究不同因素对双相不锈钢的孔蚀的影响,选择合理工艺满足40℃下耐孔蚀腐蚀要求。     

高温熔融盐压力容器用Q345R材料的腐蚀性能研究

本文采用均匀浸泡、微观形貌观测、XRD、金相观察等方法研究了不同条件下压力容器用Q345R材料在不同温度和不同氯离子含量的熔盐中的腐蚀行为。腐蚀失重实验结果表明,在氯离子含量确定的情况下随温度的升高、Q345R的腐蚀情况越来越严重,腐蚀产物越厚,在温度一定的条件下,随着氯离子含量的增加,腐蚀深度增加。扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射(XRD)分析结果表明,Q345R在solar salt熔盐中的主要腐蚀产物为Fe_2O_3和Fe_3O_4。     

煤制气注入对储气库井油管腐蚀行为分析北大核心CSCD

为解析煤制气中CO_(2)和H_(2)共存环境下不同材质油管的腐蚀行为,促进煤制气技术发展,结合文23储气库工况,分别对P110 Cr13S、L8013Cr、P110(低碳合金钢)3种材质油管进行汽液两相动态高温高压腐蚀试验和应力腐蚀开裂试验,并利用扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)分析腐蚀产物,研究了CO_(2)环境、CO_(2)和H_(2)共存环境下3种材质油管的腐蚀行为。结果表明:2种环境下3种材质油管腐蚀速率从小到大均为P110 Cr13S、L8013Cr、P110;煤制气中H_(2)不会导致3种材质油管发生氢致开裂,可使油管表面腐蚀产物膜鼓泡破裂造成腐蚀加剧,但因Cr_(2)O_(3)膜的保护,H_(2)对P110 Cr13S、L8013Cr等13Cr耐蚀管材影响不大,主要加速了P110碳钢的腐蚀;在高质量浓度氯离子下P110 Cr13S材质抗点蚀能力优于L8013Cr材质。因此,建议文23储气库优先选用P110 Cr13S材质油管。     

预应力混凝土桥梁腐蚀后的受力性能分析

结合某铁路大桥预应力钢丝锈断后梁体的受力性能分析,对预应力混凝土桥梁腐蚀后的耐久性评估方法进行了探讨。首先,用静载试验加载方法对腐蚀梁体进行了实桥试验,分别对每孔2片T型梁的跨中挠度、支座压缩量、跨中及L/4截面混凝土应力、内梁预应力钢丝锈断截面处的混凝土应力进行了测试;然后,对受腐蚀预应力混凝土桥梁进行了有限元分析。介绍了正常梁体和腐蚀梁体的有限元模型、有限元网格剖分建立。在预应力梁体的耐久性分析中,应重点考虑预应力筋锈蚀的影响,并给出了预应力筋的简化分析模型。通过对梁体有限元计算结果和试验值的比较,验证了计算模型基本上能准确地反映梁体的受力情况,说明可以采用有限元方法对预应力混凝土桥梁腐蚀后的耐久性进行评估。     

常压设备氯腐蚀的动态风险预测模型

针对原油加工过程中常压设备因氯腐蚀引起穿孔、进而导致泄漏事故发生的问题,结合氯腐蚀试验与动态预测方法,建立常压设备氯腐蚀的动态风险预测模型,从而及时规避腐蚀泄漏风险。首先,针对常压塔设备材料Q345钢开展挂片腐蚀试验,在获取试验数据的基础上,采用灰色理论建立质量损失预测模型,通过计算可得随时间变化的腐蚀速率和累积腐蚀厚度;除此之外,运用马尔科夫链预测腐蚀状态的概率。结果表明,采用灰色理论建立的质量损失预测模型精度良好,且此模型可得任意时刻腐蚀速率及累积腐蚀厚度;与此同时,基于马尔科夫链建立的腐蚀状态概率预测模型表明,Q345钢在第3年和第15年分别进入腐蚀加速和腐蚀穿孔阶段,该结论可作为制定检维修计划的参考。     

几种金属材料在高温氯酸盐中耐蚀性能的研究

采用失重法测出几种金属材料（钛板,铝板,铜板,Ｑ２３５—Ａ钢板,１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ板和ＯＣｒ１８Ｎｉ１１Ｔｉ板）在工业氯酸钾溶液中的腐蚀速率,并观察其表面状态,从而评价其耐蚀性能。结果表明,这几种金属材料的耐蚀性能由强到弱依次是钛板,１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ板,０Ｃｒ１８Ｎｉ１１Ｔｉ板,铝板,铜板和Ｑ２３５—Ａ钢板。同时还发现工业常温饱和氯酸钾溶液的腐蚀性比实验室配制的常温饱和氯酸钾溶液和高温饱和氯酸钾溶液的腐蚀性都强得多。     

Inconel 600弯头的失效分析

采用测厚、光谱、金相、扫描电镜、能谱、X射线衍射等方法对嘉兴某厂Inconel 600管道弯头破裂原因进行分析,分析表明该管段弯头发生了严重的硫腐蚀并伴有冲刷腐蚀减薄,且同时发生再结晶现象,致使σs、σb明显下降,最后发生过载的塑性剪切断裂。另外还探讨腐蚀的机理,提出了防止该弯头破裂的方法和建议。     

苯酚对典型承压装置材料的腐蚀行为研究

本文针对某石化企业的粗苯酚塔选材的工程问题,采用腐蚀失重法和电化学交流阻抗法对31603、30403两种不锈钢的母材和焊缝材料,以及Q345R碳钢的母材进行了的腐蚀行为和耐蚀程度研究,并对研究结果进行了综合分析。试验结果表明,在液化苯酚和90%笨酚水溶液中31603和30403两种不锈钢均具有较好的耐蚀性,其中31603的耐蚀性略好于30403,但差异很小。Q245R则在两种介质中均具有较快的腐蚀速率,其中90%的苯酚水溶液中的腐蚀速率相对更快,超过了0.05mm/a,约为在纯苯酚中的1.52倍。根据试验结果,30403与31603两种材料均可成为该装置的备选材料,但考虑到经济成本,30403更佳。     

微波促进无机酸对金属腐蚀速率的研究

为缩短无机酸对金属腐蚀性的检测时间,提高危险性鉴定效率,在联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》关于化学品对金属腐蚀性检测方法的基础上,以微波辐射装置代替传统的电加热水浴,以20#碳钢和7075-T6铝作为金属试片,研究了不同温度下采用微波法与标准试验方法时稀盐酸和硫酸溶液对金属的腐蚀速率。研究表明,金属的重量损失率随着测试温度的升高而增加,微波法下金属试片的质量损失率显著高于相同腐蚀时间和温度下的标准试验方法。微波法在75℃下40h可与标准试验方法55℃下168h的腐蚀效果进行等效,可以明显提高无机酸对于金属腐蚀性的检测效率。     

L245A级钢管在湿H_2S环境下的氢致开裂(HIC)与硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)试验研究

管线钢在湿H2S环境下运行必须考虑其抗氢致开裂(HIC)和硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)性能,因此,在确保L245A级钢管力学性能合格的前提下,根据NACETM0284—2003和NACETM0177—2005标准,按照L245A级钢管及焊缝所处的不同介质浓度和运行压力设计了8组试验。通过降低介质浓度和运行压力对L245A级钢管在湿硫化氢环境下的抗氢致开裂性能和硫化物应力腐蚀开裂性能(SSCC)进行了试验评定;通过4组试验得出:L245A级钢管在标准湿H2S环境下不会产生氢致开裂,发生硫化物应力腐蚀开裂,在设计条件和工作条件下不发生应力腐蚀开裂的结论。同时笔者对管道在湿H2S环境下的安全运行提出了建议。     

在用车用全复合缠绕气瓶安全性分析

本文通过全复合材料气瓶性能试验、用工业CT方法以及充气时瓶内温度场动态监测，讨论气瓶的内胆、接嘴部位质量以及复合材料强度层质量对气瓶安全性能的影响，并且用统计及实验方法对气瓶的使用环节进行评估，使用1O年以上的气瓶仍具有良好的整体安全性能。     

酸气中和罐泄漏修理与改进

容器防腐不仅要关注由介质腐蚀决定的选材问题,而且还要注意应对冲蚀的结构问题,而工艺介质的组分也应符合耐蚀选材的工况要求。在修理过程中,通过分析发现罐底泄漏是由于酸气中和程度不理想而引起的酸性腐蚀,而冲蚀则加剧了壁厚腐蚀减薄,导致容器提前在设计使用年限内发生腐蚀泄漏失效。建议中和罐在加厚罐底的同时,增加降液管的防冲结构,并且从工艺防腐角度合理调配中和用碱液浓度与量值,以达到酸气的中和效果。     

基于模糊理论的埋地管道交流干扰腐蚀安全性研究

针对埋地管道交流干扰腐蚀的现象,利用层次分析法建立交流干扰腐蚀综合评估指标体系,构建判断矩阵;将判断矩阵的特征向量作为评估指标的权重,结合模糊数学理论,采用模糊综合评估法对埋地管道的交流干扰腐蚀进行评估.最后通过实例对评估方法进行了验证.     

太阳能真空集热管热损分析与试验研究

基于热平衡法提出了一种动态热平衡热损计算方法,并进行了验证,同时分析了环境温度、进口温度、流量对真空集热管热损的影响。结果表明,热损随着环境温度的降低、进口熔盐温度的升高和熔盐质量流量的降低而增大;当辐照强度在700 W/m2以上时,真空集热管获得的热量大于热损并能稳定工作,说明槽式光热电站在东南沿海等太阳能资源相对不足的地区有一定的适用性。     

S30408不锈钢活性焊接工艺评定及耐腐蚀性能研究

针对采用活性焊接新技术获得的S30408不锈钢板焊接接头,进行了成型、力学性能和晶间腐蚀性能检测与试验。结果表明,活性焊接熔深明显增加,正反(背)面成型良好,工艺简单;接头的强度、塑性及硬度满足使用要求;晶间腐蚀后焊缝区铁素体平均含量达到10.8%,具有优越耐蚀性能。     

线下顶推施工对既有线运营动态安全影响的试验研究

赣龙铁路下穿京九铁路时采用地道桥框架结构 ,施工采用顶推法 ;并采用钢便梁和挖孔桩加固以保证京九铁路的行车安全。由于运营的需要 ,将铁路行车限速由铁道部规定的 4 5km/h提高到客车 6 0km/h、货车4 5km/h ,为检验行车安全性和货车限速提高到 6 0km/h的可能性 ,南昌铁路局组织了试验列车通过便梁的试验 ,主要对轨道和便梁的动态安全性进行了测试 ;并通过对试验结果的分析和评估 ,证明了提高限速后行车的安全性 ,突破了铁道部限速规定 4 5km/h以内的限制 ,对既有线铁路施工时提高行车速度有重要意义。测试期间发现的施工便梁架设过程中存在的问题 ,对类似项目施工有一定的借鉴作用。     

输气管道内腐蚀缺陷剩余强度评估方法适应性分析与应用

针对输气管道易受腐蚀导致失效影响生产等问题,设计了一套内腐蚀缺陷管道剩余强度评估方法。首先主要介绍了4种剩余强度评估方法,并结合实例解析对这4种方法进行了适应性分析,对比分析表明:DNV RP-F101方法最为可靠,并依托DNV RP-F101标准编制了计算内腐蚀缺陷剩余强度的程序,最后通过工程实例进行验证。结果表明,当管道腐蚀长度为腐蚀缺陷深度10倍时,管道腐蚀缺陷程度达到40%为许用压力值变化拐点,缺陷程度增大,许用压力加快减小,应将管道腐蚀程度控制在40%以内,甚至更低;当管道腐蚀长度为腐蚀缺陷深度100倍时,管道腐蚀缺陷程度达到10%为许用压力值变化拐点,缺陷程度越大,许用压力加快减小;应将管道腐蚀程度控制在10%以内,甚至更低;基于DNV RP-F101方法这套剩余强度评估程序,具有快速、高效、实用等特点,可为输气管道剩余强度评估提供技术支持。     

某探井P110 S油管断裂失效原因分析

通过对断裂失效的某探井P110S油管的断口形貌、载荷受力、腐蚀产物、材质性能等方面进行详细观测及试验分析,结合油管服役的井下工况条件,发现局部腐蚀部位易发生应力集中,同时管柱底部被卡受较大拉伸载荷,导致裂纹在管柱应力集中部位形核并扩展,发生应力腐蚀开裂,最后由于强度不足导致管柱在上提过程中被拉断。     

塔河油田站间伴生气管线腐蚀风险评价

塔河油田某站间伴生气管线输送气体H2S含量较高,若管线发生腐蚀,导致伴生气泄漏会污染环境,造成人员伤害,因此对该管线的腐蚀风险进行了评估。评估结果认为该管线在目前的运行工况和腐蚀环境下,使用GB 6479—2000的20#钢适用于SSC2酸性环境,不会发生硫化物应力腐蚀开裂;预测腐蚀速率为0.51 mm/a,以H2S为主的腐蚀可能产生严重的局部腐蚀或点蚀,需定期进行腐蚀监测。     

锅炉尾部不同材料的低温耐蚀受热面比较

锅炉低温换热器在运行中普遍存在低温腐蚀、结露积灰等问题,本文从耐蚀、换热、经济等多个方面,比较耐候钢、ND钢、316L不锈钢、石墨和氟塑料五种材料在低温换热器应用中的优劣与特点,促进不同使用条件下,优选出材质匹配最佳的低温换热器。