福州市公交停靠站要示三大变动

福州公交集团公司日前修订了《公交营运车辆规范停靠站服务规定（试行）》,明确了公交车停靠站标准,以及司机是否抛站甩客的认定标准。具体要求如下：     

福州市公交停靠站要示三大变动

福州公交集团公司日前修订了《公交营运车辆规范停靠站服务规定（试行）》,明确了公交车停靠站标准,以及司机是否抛站甩客的认定标准。具体要求如下：     

限行对LPG公交车工况影响与减排效果

以大型LPG公交车为对象,研究广州市限行措施对车辆运行工况及排放的影响。采用车载排放测试实时测试亚运限行前后公交试验车辆道路运行工况与排放,进行数据统计分析。结果表明,限行措施使公交车辆平均车速提升了37.9%,怠速运行时间占比下降了6.28%,低于20 km/h的低速运行时间占比下降了15.5%,20~40km/h的中速运行时间占比增加了11.1%。限行使公交车辆平均加速度增大,平均比功率VSP变大。CO、HC和NOx的平均排放速率随车速、比功率VSP增大呈先增大后降低的趋势,随加速度增大而增大。限行使公交车辆负荷率增大,排气中CO、HC和NOx的平均排放速率较未限行时有所提高。相同运行里程下,限行使公交车辆运行时间减少27.5%。综合结果,限行使公交车辆尾气中CO、NOx和HC的排放量分别降低了21.71%、10.36%和11.95%,使平均排放因子降低。限行使道路拥堵情况得到改善,有效提高了公交车辆行驶速度,减少了尾气排放。     

公交“全球眼”纠正驾驶员“小动作”

2010年国庆期间,当人们还沉浸在节日喜庆气氛中时,位于上海市区建国东路的巴士大厦16楼一间超大办公室内,工作人员格外忙碌,他们正密切注视着公交全球眼卫星监控系统屏幕里运营车辆的一举一动。该屏幕是上海巴士集团正在使用的公交全球眼卫星监控系统,也是管理该集团一万多辆公交车辆的大脑中枢。     

四面八方

北京公交122路车队安装车辆自动灭火装置北京公交122路车队所有运营车辆均为后置式发动机,因发动机在车后,车辆发生油路渗漏、电路漏电等故障时司机不易发现,很容易导致车辆火灾事故。为有效解决车辆后置式发动机防火问题,北京公交122路车队日前为所有运     

从司机“过劳死”想到的……

司机过劳死,是指司机过于劳累而导致突然间死亡。如果过劳死不在驾车过程中发生,问题不算太大,死的是他一个人:如果是在驾车过程中过劳死,那就可怕了,恐怕要涉及到几个人甚至几十个人的生命安全。今年3月11日傍晚5点半,南京市一辆5路公交车从一个车辆停靠站刚刚起步开出不到10米,突然一个急刹车,     

安全运营服务首都交通

<正>最后一批乘客在终点站角门南站下车后,14路公交车驶进了公交场站。5月25日下午1点,记者来到了公交场站,北京公交集团燃料供应分公司(简称分公司)就在这里办公。分公司经营危险化学品运输业务,却是10年交通安全先进单位。分公司成立于1998年,承担公交集团万余部运营车辆的燃油     

厦门市公益公交有限公司：“共产党员先锋示范线路”

厦门市公益公交有限公司创立于2005年,是厦门市大型民营城市公共交通企业,也是厦门市民营公交企业中线路数第一、车辆数第二的公交企业,公司的十多条线路覆盖厦门市岛内城乡。公司全体员工在陈福全总经理的带领下,紧密团结、齐心协力、年上缴税费超百万元之多。2007年9月份,在厦门市交通委开展的“温馨在的士,满意在公交”的活动中,公司的517线路被确定为“共产党员先锋示范线路”。     

厦门市公益公交有限公司：“共产党员先锋示范线路”

厦门市公益公交有限公司创立于2005年,是厦门市大型民营城市公共交通企业,也是厦门市民营公交企业中线路数第一、车辆数第二的公交企业,公司的十多条线路覆盖厦门市岛内城乡。公司全体员工在陈福全总经理的带领下,紧密团结、齐心协力、年上缴税费超百万元之多。2007年9月份,在厦门市交通委开展的“温馨在的士,满意在公交”的活动中,公司的517线路被确定为“共产党员先锋示范线路”。     

BRT:破解福州公交难题

快速公交系统(BRT) BRT是大容量快速公交系统(Bus Rapid Trainsit)的英文缩写,是介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统。它包括大容量、低污染、乘坐适的新型公交车辆、专用道路使用权、车外售票、交叉口(公交)优先权、水平登车(低底板,大开门),以及乘客信息系统和智能化管理系统。     

《地铁车辆通用技术条件》国家标准

该标准与旧标准相比首先是名称改为《地铁车辆通用技术条件》,以适应目前城市建设的需要.其次是根据近年来地铁车辆技术的发展,积极采用国际标准和国外先进标准,使新标准的整体水平达到了国际先进水平,新标准在车辆重量、轴重差、列车冲动、车辆密封性能、空气系统的气密性、车体强度的有关指标中,根据近几年车辆技术的发展趋势,采用了国际通用的参数,增强了其适用性和先进性.     

连云港市明确2015年底前全市接送学生车辆须达国标

日前召开的连云港市校车安全管理工作会议明确要求．到2015年底前．该市所有中小学、幼儿园用于接送中小学生和幼儿的车辆均要更换为符合国家标准的校车。此外,全市符合通车条件的行政村农村班车通达率要达100％．镇村公交开通率要达50％．     

公交行车安全风险研判与预警信息系统研究

为提高公交行车安全,本文以杭州公交为例对行车安全进行危险源辨识和风险分析,确立静态风险评价指标(占0.4)及动态风险评价指标(占0.6),按照风险等级划分标准,确立企业风险管控分级.基于基础风险数据,提出公交运营风险研判与预警信息系统的构建方案,实现风险的及时预警及精准管控,为管理者做出决策提供科学服务,从而有效遏制重特大事故发生.     

泉港区：加大道路安全基础设施建设

针对泉港的公交事业现状，泉港区在组织人员对全区交通安全设施进行调研的基础上．从3个方面加大道路安全基础设施建设，确保群众学生安全出行。一是对泉港公交公司进行重组合并，开通了4条公交线路。投入了26部公交车辆，缓解了因人们出行乘坐非客运车辆而带来管理上的压力，解决了泉港人民出行难的问题；二是针对驿坂中学学生周末返家乘车难的问题。促成区财政局、教育局、涂岭镇、公交公司等部门集资6万元补贴公交公司开通周末学生班车，有效地预防此类交通事故的发生；     

各地兴起自行车专用道建设热

长期以来,我国城市道路系统功能不分明,交通性和生活性道路功能合一,不同动力性能的车辆混行成为我国城市交通的普遍问题。当前,自行车对城市交通干扰最重要的表现形式也莫过于机非混行。所以,谈及自行车,很多人认为它是公交的敌人,是造成交通堵塞甚至是交通事故的元凶。     

违法占道有克星

<正>从今年8月27日开始,北京市交管部门陆续对途经长安街、前三门大街、平安大街、两广路这4条大街的13条重点线路的公交车上安装110套监测设备并进行调试,9月1日起,实时拍摄社会车辆占用公交车道的违法行为。     

基于机器学习的公交驾驶员事故风险识别及影响因素研究

为从公交驾驶员群体中识别出易发生事故的风险公交驾驶员，结合某市公交公司营运安全管理系统数据库、百度应用程序接口(API)及网络爬取技术，并应用K近邻算法补充缺失值，获取42条线路及1 893名驾驶员的数据；基于驾驶员、车辆、线路特征、违规行为、事故、管理等基本特征变量构造派生变量；采用包括递归特征消除、有惩罚项的逻辑回归、随机森林的集成方法选择特征；采用极致梯度提升(XGBoost)等6种机器方法分别建立分类模型，并采用贝叶斯方法优化超参数。结果表明：在构建的6个分类模型中，XGBoost方法构建的模型其受试者工作特征(ROC)曲线下的面积(AUC)评估结果最佳；运用贝叶斯方法优化模型，可以在一定程度上提升ROC的AUC指标；对于风险公交驾驶员预测准确率达到98.66%,运营单位还可以根据自身情况权衡虚报率与命中率代价。此外，车辆服役时间、违规次数等特征对于事故风险具有明显的非线性影响。     

爆炸性环境用AGV车辆点燃危险辨识及防爆性能合格评定要求

应用于爆炸危险场所的AGV车辆主要包括行走驱动系统、控制与导向系统、动力系统、安全系统、无线通信系统、车体和辅助装置,其防爆安全性能涉及电气点燃危险、机械点燃危险、静电点燃危险、射频电磁波点燃危险、光辐射电磁波点燃危险和超声波点燃危险6类。针对防爆AGV车辆的组成结构和功能特征,结合最新IEC 60079、GB/T 3836系列防爆基础标准和GB/T 19854—2018、GB/T 37669—2019防爆车辆专业标准,系统分析了防爆AGV车辆的危险点燃源与防爆技术措施,建立了防爆AGV车辆防爆性能检验与合格评定流程。通过对比分析我国防爆AGV车辆检验认证模式与欧盟ATEX防爆认证的现状,提出了防爆AGV车辆合格评定的对策建议,可为防爆AGV车辆的设计、检验和认证提供参考。     

纽约人:宁要公交不要私车

纽约人信赖公交和地铁,大多数纽约人并不开车。全美1.7亿个家庭,平均每家有1.9辆各种车辆,每个家庭平均有1.8人有驾驶执照,但是纽约居民只有25％的人有驾驶执照,实际开车上路的人可能不足20％。因为地铁等公交系统的方便让纽约人不开车也无所谓。     

公交车上(小小说)

黄昏,有一辆公交车在这座滨海城市穿梭,跑了一天的公交车似乎有些疲惫了。公交车在一个停靠站徐徐停下,从车上走下三四个乘客,又从车下上了七八个新客,其中,有一位七十有余的头发斑白的