烟气NOx污染控制技术及国产化建议

阐述了NOx的危害、污染控制技术的分类以及国内外发展现状,突出介绍了几种适合我国应用推广的典型NOx污染控制技术的发展,如电子束脱硫脱硝技术、脉冲电晕放电法以及SNCR／SCR联合脱硝方法。在对国内外脱硝技术的研究成果与应用经验调研和分析的基础上,从技术和经济角度剖析了适合在我国应用推广的NOx污染控制技术,提出了国产化建议。     

沈阳市"十二五"期间NOx总量控制对策与建议

在分析沈阳市NOx排放现状及发展趋势基础上,针对NOx总量控制工作中存在基础薄弱、污染物增量大、治理技术上存在不确定因素等实际问题,总结了"增量控制,存量削减"的总体工作思路,并提出了实施电力企业脱硝工程改造的对策和建议.     

防止选择性催化还原技术(SCR)催化剂磨损的新型导流装置

选择性催化还原技术(SCR)是目前世界上应用最成熟最广泛的烟气脱硝技术,其原理就是在含有NOx的尾气中喷入氨或者其它含氮化合物,在催化剂的作用下,使其中的NOx还原成N2和水。随着大批脱硝项目的投产,发现在一些项目中,脱硝催化剂在靠近中前部烟道处磨损严重,部分已坍塌。     

水泥炉窑SNCR及SCR烟气脱硝技术比较

通过分析水泥炉窑氮氧化物(NOx)生成机理、脱除技术以及国内外水泥炉窑脱硝现状并结合我国具体情况,探讨适合我国的水泥炉窑切实可行脱硝技术,为"十二五"期间我国水泥炉窑开展烟气脱硝整治工作提供技术性方向。     

贵州省水泥行业脱硝SCR和SNCR技术选择建议

简要介绍贵州水泥行业NOx排放和脱硝现状,本文简述了脱硝SCR和SNCR技术工艺特点,希望能针对贵州省建成和新建水泥熟料新型干法生产线脱硝项目起到参考和借鉴。为环境管理部门"十二五"完成NOx减排任务提供参考。     

SCR脱硝技术在炼化企业中的应用

介绍了国内炼厂烟气脱硝工艺现状,包括NOx相关排放标准和烟气排放特点以及常用的烟气脱硝技术,烟气选择性催化还原(SCR)技术是最有效、应用范围最广的脱硝技术。重点分析了炼化企业主要的含NOx烟气治理情况和脱硝装置运行的情况。     

钢铁企业氮氧化物减排途径和措施研究

随着氮氧化物(NOx)排放量的逐年递增,我国酸性降水已由硫酸型向硫酸和硝酸复合型转变。本文根据钢铁企业生产工艺的特点,在分析钢铁企业NOx产生环节的基础上,有针对性地研究了消减NOx排放总量的途径和措施,并针对目前钢铁行业脱硝措施尚不完备,指出现阶段钢铁企业NOx减排不宜追求过高的脱硝效率,应将减排的重点放在落实脱硝政策、鼓励低氮燃烧和脱硫脱氮一体化技术的研发等方面,并进一步严格控制NOx的排放。     

燃煤烟气脱硝技术的研究进展

NOx是形成酸雨的主要污染物之一,根据国家要求必须减少NOx排放量。本文综述了湿法脱硝技术和干法脱硝技术的研究现状,对碱液吸收法、氧化吸收法、还原吸收法、络合吸收法、液相催化法、SCR和SNCR脱硝技术的脱硝率、原理和优缺点进行了评述,并对烟气脱硝技术的发展方向进行了展望。     

灰色层次分析法在脱硝技术评价中的应用

火电厂排放的氮氧化物(NOx)是主要的大气污染源之一,以灰色层次分析法为基础,选择目前应用较为成熟的3种典型的烟气脱硝工艺进行多指标、多层次的综合评价,将3种脱硝技术按照优劣进行排序,进而为选择合适的脱硝装置提供参考依据,以减少火电厂氮氧化物的排放。     

等离子体法脱硫脱硝一体化试验研究

对等离子体法烟气脱硫脱硝一体化技术进行了中试研究。在不同温度下,烟气中NOx及SO2的脱除量随温度升高而升高,其中脱硝效率最大化的温度区间约为210℃;在还原剂存在的条件下,温度提高40℃,脱硫脱硝效率平均上升70%和50%,氮氧化物的脱除效率对温度变化更加敏感,应予以更多考虑。     

烟气中氮氧化物污染的治理

对最新的一些烟气NOx脱除技术进行了综述，对于主要的两种燃烧后烟气NOx脱除工艺技术─选择性催化还原（SCR）及选择性非催化还原（SNCR）进行了较为详细的讨论，并对这两种方法的优缺点进行了对比．还对其它的一些工艺技术如碳氢化合物选择性催化还原（HC—SCR）及NOx直接催化分解作了简要介绍．     

基于能源消费的上海NOx排放源与减排费用效果分析

基于能源消费计算得到2009年上海市NOx排放总量为571141t,其中燃煤电厂、机动车、黑色金属冶炼及压延加工企业排放量共占总排放量的65.1%.燃煤电厂通过采用LNB(低氮燃烧)技术和SCR(选择性氧化还原)技术,可削减总排放量的12.4%;钢铁企业的烧结机采用分步脱硫脱硝法、活性炭/焦法、循环流化床法等技术可削减3.7%～4.4%;高排放机动车改造基本不可行,建议加速和提前淘汰,可削减2.5%.费用效果分析表明,"十二五"期间完成燃煤电厂、烧结烟气脱硝和高污染机动车淘汰的减排费用效果比分别为4.7×104、7.9×104～10.6×104、12.4×104元/t.燃煤电厂脱硝改造费用效果比低、技术成熟,建议作为首要减排措施.     

贵金属/BaO催化剂上NOx的储存-还原

运用模拟配气方法考察了贵金属(Noble Metals,NM)/BaO催化剂的氮氧化物(NO_x)储存-还原性能. 采用热重-差热分析(TG-DTA)法对催化剂的NO_x吸附-脱附性能进行了研究. 结果表明:NO₂比NO更易于在催化剂上储存,O₂的存在极大地促进了NO_x储存反应的进行. 温度对催化剂上的NO_x储存行为有较大影响,在φ(O₂)为16%,φ(NO)为5×10-4的氧化气氛下,NO_x在NM/BaO上储存的适宜温度为300 ℃. 300 ℃下催化剂的NO_x吸附量可达15 mg/g,当温度升到600 ℃时,催化剂上的NO_x能够完全脱附. 使用H₂在催化剂上进行NO_x还原过程中,当φ(H₂)为1%或3%时,还原反应速率随温度的升高而变化;φ(H₂)为5%时,还原反应速率几乎不受温度影响.      

船舶大功率柴油机NOx排放控制技术的比较研究

在扼要地讨论了柴油机ＮＯｘ生成特性及其对环境的危害后，着重就燃油乳化、废气再循环、燃油－水分层喷射以及选择性催化还原法等船舶柴油机ＮＯｘ净化效果、对油耗率等因素进行了分析，并对其中主要净化技术的净化效果，投资费用和运行费用等进行了比较分析。     

生物法烟气脱硝工艺研究进展

氮氧化物（NO_x）作为PM_2.5和O₃的前驱物,是重要的大气污染控制指标。选择性催化还原（SCR）、选择性非催化还原（SNCR）等是目前燃煤工业锅炉烟气脱硝的主流技术,但存在投资成本高、运行条件苛刻等问题,在中小型烟气脱硝工程应用中受到限制。生物法烟气脱硝技术因其高效、低耗、可持续特征在中小规模烟气脱硝中得到青睐,近年来许多学者对其开展了较广泛的研究。综述了生物法烟气脱硝技术的研究进展,概述相关工艺的脱硝原理及技术特征。论述了化学吸收-生物降解法（BioDeNO_x）的最新研究方向,重点阐述了络合吸收-生物还原（CABR）反应器的运行原理、还原机制、反应器开发、运行参数和影响因素等,讨论了CABR体系存在的问题及解决措施,并对生物法烟气脱硝技术今后的研究方向进行了展望。

     

国外氮氧化物气体治理的研究进展

氮氧化物(NO_x)是主要的大气污染物之一,NO_x的治理历来受到国内外学者的重视.简要概述了NO_x的一般治理方法,较为系统地介绍了国外近几年来在NO_x治理技术和机理研究方面取得的进展.     

Simultaneous catalytic removal of NOx and diesel soot particulate over perovskite-type oxides and supported Ag catalysts

A series of perovskite-type oxides and supported Ag catalysts were prepared,and characterized by X-ray diffraction (CRD)and x-ray photoelectron spectroscopy(XPS).The catalytic activities of the catalysts as well as influencing factors on catalytic activity have been investigated for the simultaneous removal of NOx and diesel soot particulate.An increase in catalytic activity for the selective reduction of NOx was observed with Ag addition in these perovskite oxides,especially with 5% Ag loading.This catalyst could be a promising candidate of catalytic material for the simultaneous elimination of NOx and diesel soot.     

杭州市“十二五”机动车NOx减排对策研究

以杭州市为研究区域,建立2010年机动车NOx排放清单,预测杭州市“十二五”期间新增机动车NOx排放量,并设定了“现行管理”、“改善方案”和“强化方案”3个机动车管理情景,对NOx的减排潜力进行分析.结果表明,2010年杭州市主城区NOx排放量为4.43万t,其中重型货车所占比例最大,为34.1%. “十二五”杭州市机动车将增加22万辆,新增NOx排放0.197万t.执行“改善方案”—机动车淘汰工程和油品替代工程,可减少NOx排放0.746万t,削减率为16.84%.增加混合动力公交车和新能源汽车的市场占有率可以提高NOx的减排潜力.     

北京市工业锅炉脱硝系统运行状况分析

"十二五"期间,国家将"NOx"作为新的考核指标纳入了总量减排体系。大型燃煤锅炉作为NOx排放的主要来源之一,将是下一步控制工作的重点。"十一五"期间北京市为继续控制煤烟型污染,在昌平、顺义、怀柔等远郊区县基本建成23个大型集中燃煤供热中心,本次研究通过对大兴##供热厂、通州##锅炉房两家已经安装SCR脱硝装置的供暖厂进行现场监测,了解锅炉房运行情况、脱硝装置实际运行效果以及氮氧化物排放情况,为下一步在大型燃煤供热厂推广使用SCR烟气脱硝技术提供依据。     

Cost effective environmental control technology for utilities

On September 24, 1998, new regulations announced by the US EPA require 22 eastern states plus the District of Columbia to develop state implementation plans to reduce ground-level ozone through the reduction of nitrogen oxide (NOx) emissions (Cooper, 1998). This plan calls for a 28% NOx cut in the summer time (1.2 million tons) by 2007. This calls for utilities to develop new, efficient, and robust post-combustion NOx control technologies. A new environmental control technology called low temperature oxidation (LTO) system, which can reduce NOx emissions below measurable levels (i.e. 2 ppm using process analyzers) at low temperature (125-325 °F), was awarded the best available control technology and the lowest available emission reduction technology by the US EPA in April 1998. Ozone is employed to oxidize nitric oxide (NO) to dinitrogen pentoxide (N₂O₅) at a low temperature in an oxidizer, which is then easily absorbed by water in a scrubber. Bench scale and pilot plant tests have shown that the LTO process can almost completely remove the NOx emissions (i.e. NOx emissions are below levels measurable using process analyzers). This proved that the LTO system is an attractive process to meet the stricter NOx regulations. There are multiple benefits of the LTO system besides removal of NOx emissions, includes reduction of SOx and CO emissions, and no secondary air emissions (NH₃, N₂O). In order to obtain minimum NOx emissions, extra ozone needs to be supplied. The cost of the process also increases nonlinearly as emissions decrease. This poses a challenging multiobjective optimization problem where emissions like NOx and SOx need to be minimized, while minimizing the system cost as well as extra ozone. This problem is addressed using a new and efficient multiobjective optimization framework. This framework will provide designs that are cost effective as well as environmentally friendly.