三个机场候机厅的火灾安全分区评述

通过参观机场对公众开放的区域,对三个机场侯机厅的火灾安全分区进行了评述,这三个机场是,香港的旧启德机场,澳大利亚的悉尼机场和墨尔本机场,指出了一般的被动建筑设计和积极的火灾防护系统,按照估计的火灾载葆密度对零售区域商店的形状和商品进行了记录,利用消防工程计算程序FIRECALC对三种水喷头的启动时间进行了预测。     

安全的需求与供给分析

理解和研究安全的供给与需求的客观规律性是科学制定安全政策及提高管理决策水平的前提。本文基于经济学与现代安全管理原理,对安全的供给与需求进行了分析,得出了安全供给与需求的一般规律性,对安全资源配置及安全管理决策等具有重要参考价值。     

系统安全分析—HAZOP方法的应用及扩展

本文采用危险性可操作研究(HAZOP)方法对运行中的道生油加热炉进行系统安全分析,并对该法进行了扩展,既考虑工艺操作参数的偏差又考虑设备结构参数的变化对系统安全运行的影响,使其安全分析更全面、更切合生产实际、更具指导意义     

对实施企业安全主任制度的探讨

阐述了在企业实行注册安全主任制度的必要性及意义,并就目前推广这一制度应注意的几个问题进行分析探讨,对实施该制的前景进行展望。     

安全的需求与供给分析

理解和研究安全的供给与需求的客观规律性是科学制定安全政策及提高安全管理决策水平的前提。本文基于经济学与现代安全管理原理 ,对安全的供给与需求进行了分析 ,得出了安全供给与需求的一般规律性 ,对安全资源配置及安全管理决策等具有重要参考价值。     

建筑工程PDCA循环式的安全管理模式

为营建一种适应能力强、管理效能高的建筑工程安全管理模式,本文结合戴明循环法和行为管理学理论,提出了一种以行为安全分数和检控等级指标为基础的PDCA循环式安全管理模式。针对施工现场作业情况,对基层作业人员和管理层人员查出的行为管理问题进行了安全分数计算,对机械设备可靠程度进行了安全等级界定,对不达标的情况进行了及时整改,并以书面的形式反馈到管理计划中,再次进行PDCA循环检测,直至达标为止。该管理模式能够提高建筑工程安全管理方面的效能,具有较强的普适性和时效性。     

台湾地区的矿业安全简介

应台湾“中华石材工程发展协会”的邀请。我随中国矿业联合会矿业考察团，于2003年2月19日～28日对台湾矿业进行了考察。先后与台湾矿业管理人士、企业经营管理人员及社团学术人士进行了广泛的交流、座谈。还现场考察了石油公司油探处．旭华蛇纹石矿区．亚洲水泥厂石灰石矿区，荣工处白云石矿区等企业，对台湾地区的矿山安全生产工作留下了深刻印象。     

高层建筑安全逃生系统设计的可靠性分析

对高层建筑安全逃生系统的构成及影响因素进行了分析,以成都某18层宾馆为分析对象,对其安全逃生时间进行了计算,核实了该宾馆安全逃生系统设计的可靠性,最后,针对安全逃生系统,提出了相关注意事项及建议。     

基于安全系统工程的铁路站段安全管理信息系统研究

随着安全逐级负责制等各项安全管理机制的建立和运行以及ISO90 0 0系列标准在铁路站段的推广和普及 ,要求铁路站段急需改变传统的、经验的管理模式 ,建立基于安全系统工程的、综合运用现代技术手段的安全科学管理体系。笔者在综合考虑人、机、环境三要素的基础上 ,结合安全系统工程方法 ,对铁路站段安全管理信息系统的基本功能、系统设计等进行了深入分析 ,实现了安全信息的自动处理、对事故或隐患的安全分析、安全预测和安全评价功能 ,为安全管理科学化提供有力的技术支持。以大同西电力机务段为例 ,对安全管理信息系统进行了实用和考核 ,取得了预期效果     

私有企业安全生产的表率

江苏大众电器有限总公司是一家私营企业.这家私营企业不仅在规模发展上取得了辉煌业绩,而且在加强对职工进行劳动安全卫生教育,建立健全劳动安全卫生制度,保障和维护职工的劳动安全卫生权益等方面也取得了显著成果,并取得了连续8年工伤事故为零的好成绩.     

民用运输机场安检系统风险影响因素研究*

为提高民用运输机场安检系统风险管理水平,提出机场安检系统风险辨识模型,基于流程分析的方法确定机场安检的关键岗位,对各关键岗位中的不安全事件运用假设故障类型分析得出各岗位的风险因素;从人-机-环-管对风险因素进行归纳总结,建立民用运输机场安检系统风险影响因素集。提出DEMATEL-ISM风险集成模型分析安检系统风险影响因素的相互关系及层次结构。结果表明:通过模型的影响度计算得出,社会局势对机场安检系统风险影响最大、安检员的服务态度最易受其他因素的影响;通过模型的多层递阶解释结构计算得出,社会局势、安检作业环境、安检员薪酬制度和晋升制度是机场安检系统风险的根源影响因素。集成模型有效分析机场安检系统风险影响因素及其重要性和层次结构,可为机场安检系统风险的有效管理提供依据。     

民用机场不安全事件管理系统的分析和设计

根据《机场安全管理体系建设指南》关于机场管理机构应当建立健全安全信息管理制度的监管需求,分析了机场不安全事件管理系统的结构,提出了机场不安全事件管理系统的总体框架。系统采用B/S模式,分为机场员工、驻场单位、机场安全管理部门三级用户,包括事件信息管理、调查分析、风险管理、信息共享等功能模块。本系统实现了机场不安全事件的信息化管理。系统的应用将有效地改善机场安全管理的手段,大大提高安全管理的效率和水平。     

机场原因航空器受损事件防控风险评价*

为有效提高机场风险管控能力并保障航空器安全运行,建立科学的机场原因航空器受损事件防控风险评价方法。通过分析航空器过站机场保障作业识别风险因素,采用事故树分析法构建出共包括107个中间事件和207个基本事件的9个机场原因航空器受损事故树;根据机场原因航空器受损事件的千架次风险值确定出整体防控风险等级;应用事故树分析法（FTA）-优劣解距离法（TOPSIS）构建防控风险贴近度指标,对机场各业务风险防控现状进行评价。结果表明:机坪引导工作的防控风险最大,机场原因航空器受损整体防控风险等级评价结果符合机场的整体防控风险状况,与FTA法相比,FTA-TOPSIS法能够更准确地对机场各业务的防控风险进行区分及排序。     

支线机场安全动态预警技术研究

提升支线机场安全管理能力是中国支线机场未来发展面临的一个重大问题,为提高我国支线机场安全管理水平,本文基于系统动态的风险管理思想,针对支线机场安全风险发生随机、动态和系统的特点,结合支线机场安全管理实践,构建了支线机场三维风险识别图,以时间维为主线,空间维为基础,逻辑维为依据,多层次地识别支线机场面临的风险,以提高支线机场风险识别结果的客观性和全面性;将风险概率、风险损失、风险可预测性、风险可控制性纳入了支线机场安全风险分析过程,构建了支线机场安全多维风险评价函数,从而能更系统、全面地对支线机场面临的各种风险因素进行评价;通过上述支线机场风险管理技术的应用,可提高对支线机场安全风险的辨别、分析和控制能力,达到对支线机场安全风险进行实时、动态监控的预警目标,进而减少支线机场安全风险的潜在损失。     

民用机场消防指挥员决策能力分析

为研究民用机场消防指挥员决策能力,根据专家意见及相关规章、文件的规定,筛选出文化素质、身体素质、心理素质等18项影响机场消防指挥员决策能力的要素,并采用问卷调查的方式进行调研。运用SPSS 21.0对问卷进行信度分析、效度分析及因子分析,确定民用机场消防指挥员决策能力指标体系。根据该指标体系构建民用机场消防指挥员决策能力结构方程模型,运用Amos 17.0计算各变量的路径系数,进而得到各指标的权重,避免了人为打分方法确定权重的主观性。研究结果为分析民用机场消防指挥员决策能力提供更加准确、合理、可信的评价方法。     

Airport privatisation and safety: Does ownership type affect safety?

In the summer of 2004, the Dutch cabinet decided on the privatisation of the largest airport in the Netherlands—Amsterdam Airport Schiphol (AAS). Privatisation processes have generated policy questions which have focused on assuring that public values such as safety at airports remains at levels that are considered sufficient after privatisation takes place.In this article, an attempt is made to assess the effects of the proposed privatisation on the management of safety on and around the airport. As little empirical evidence exists about the potential effects of privatisation of airport operators on the safety of air transportation, the research used a ‘worst-case scenario analysis’ to assess potential effects of a (partial) privatisation of the airport operator. Based upon a detailed investigation of a number of activities performed by the airport operator and a comparative analysis of safety regulatory systems of two other European (partly) privatised airports, we conclude that the level of safety at the airport is not directly affected as a result of the (partial) privatisation of the airport operator, but that compared to the situation in which the airport operator remains a public entity, the safety regulatory system as a whole has become less robust.     

基于系统集成的民航机场安全调度综合信息平台研究

本文对民航机场安全调度综合信息平台进行了研究,对民航机场各部分的运行过程进行精细化、全天候的实时监控,建立了基于系统功能集成、指标集成、技术集成与信息集成的民航机场运行实时监控系统集成模型;同时,借助三维可视化技术及灰色评价方法,对民航机场运行过程中的各环节的实时安全监控信息,进行动态高效地集成化管理和可视化分析,实时评估机场运行的安全状况,找出运行安全面临的主要问题,并分析可行的解决方案,通过机场安全调度方案的生成以辅助民航机场安全运行与管理决策,提高机场安全管理水平;文章的最后进行实例应用分析。     

乘客登机离港情景下的首都机场T3航站楼行人流特征

为了解决机场类公众聚集场所乘客群体行为及其控制的难点问题,以首都机场T3航站楼作为仿真对象,利用MassMotion软件,对T3航站楼内部行人交通组织与登机离港服务关键情景进行仿真模拟,揭示了在工作日和假期情景下,首都机场T3航站楼进站与登机离港时行人流特征。研究结果,首都机场T3航站楼行人流量与密度在水平通道处呈二元函数关系,速度与密度的关系相比密度与流量的关系更为复杂,密度适中时,两者呈线性关系;密度较大,行人拥挤时,呈对数关系;密度较小时,呈指数关系。因此,科学预测节假日高峰期行人流平均密度是机场类公众聚集场所风险控制的关键措施。     

基于GIS的机场应急救援演练系统开发与应用研究

针对我国机场在应急救援演练工作中,缺乏演练过程和监控记录、演练成本高且效果差、评价环节不科学等问题,基于GIS技术建立机场应急救援演练系统,论述系统功能需求、总体框架、实现方法和技术路线。实例证明:系统以GIS技术为基础,能够实现机场应急救援演练全过程记录,基本达到民用运输机场应急救援演练及培训全过程的信息化、集成化要求,可为全国其他机场开展应急救援演练系统工程应用提供参考。     

基于多级物元分析的机场安全评价

针对民用机场安全评价方法中存在的不足,分析影响机场安全的各主要因素,建立机场安全评价指标体系;运用物元分析理论,建立机场安全评价多级物元分析模型,并阐述了物元分析的分析方法和过程;同时结合具体机场实际情况进行实例验证,得到了客观合理的结果。