广州港近年船舶油污事故的分析

广州港辖区近年来船舶油污事故不断，但相应的油污防备、反应、立法仍没有实质性的进展。文中就典型事故作了分析，提出了对船舶油污防备的建议。     

营口水上油污应急计划的制定与实施

论述制定营口水上油污应急计划的必要性及其应包括的基本内容。分析实施营口水上油污应急计划中存在的问题，并提出相应的建议。     

舟山港港口油污应急计划

分析了舟山港潜在的溢油风险，建立了舟山港港口油污应急指挥机构、应急反应程序及应急设备配置。提供了溢油处置方案建议。     

亚洲油污防备和反应的区域合作计划

亚洲油污防备和反应的区域合作计划编者按：在１９９５年１０月１９日至２０日于我国大连召开的“”９５蓝色海洋暨中日海上溢油应急对策讨论会”上，日本海难救助协会防个海洋污染研究部部长池上武男先生作了题为《亚洲防止海洋污染合作计划》的演讲。该演讲主要介绍了防...     

浅谈船舶油污事故的调查处理

对船舶发生油污事故的种类和可能来源，事故调查处理方法做了简要论述，同时对船舶发生污染事故后，主管机关如何对违法行为帮出行政处罚以及如何调解处理船舶油污损害民事责任纠纷做了简要探讨。     

日本国家油污防备反应应急计划(1997年修订)

１　序言１－１　计划的目的１－１－１　日本国四面环海，有良好的自然环境，受益于丰富的渔业资源。日本人民的生活与这样的环境密切相关。因此，对日本来说，一旦在近海发生油污事故，及早采取迅速、有效的行动以保护海洋环境、人命和财产安全是十分必要的。作为石油进口国家，日本拥有大量油轮，建立油污防备、反应体系也是十分必要的。国家、地方政府和石油、航运、矿产、渔业以及其他有关方面按照该体系相互合作是很重要的。１－１－２　按照１９９６年１月１７日对日本生效的《１９９０年国际油污防备、反应和合作公约》第６条的规定…     

日本抗溢油应急能力逐年加强

１９７１年发生的重大溢油事故，促使日本于１９７３年和１９７６年对防止海上污染灾害法进行了两次修订。要求船主和石油行业必须配备足够数量的围油栏，吸油材料，消油剂和其它设施，以减小溢油选成的影响。     

船舶疑难油污案件的调查

除海损所致溢油事故和部分类型的操作性溢油事故所产生的原因比较明显外，有些溢油案件发生的原因必须经过认真查证之后才能得出结论。对疑难油污案件来讲，调查人员迅速识别和判断污染种类和来源，是提高污染案件侦破率的关键。文中就船舶疑难油污案件的可能来源、调查技术路线和处理原则做简要探讨。     

IMOMEPC第41届会议情况

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第41届会议于1998年3月叨日到4月3日在伦敦召开。有觎个国家的代表团、联系会员香港以及33个国际组织的代表参加了会议，澳大利亚的MichaelJulian先生为本届会议的主席，另外，海安会（MSC）主席、便利运输委员会主席、散化液化危险品分委会（Bio）主席、履约分委会（FS）主席、稳性载重线和渔船安全分委会主席也参加了本届——。1（7r防污公约》的修正1．亚西北欧区域作为特殊区域的生效时间环保会上届会议批准了按（73N防污公约》附则1第10条规定，指定西北欧区域为特殊区域的决议。…     

模糊神经网络方法在船舶油污事故损害赔偿评估中的应用研究

针对船舶油污事故损害赔偿评估非线性系统的复杂性，分析了人工神经网络技术在该领域应用的可能性，并以20个国际油污基金公约所承认著名赔偿案例为例建立船舶油污事故的神经网络评估模型，该模型对中国船舶油污事故损害赔偿评估具有一定的参考实用价值，为中国船舶油污事故损害赔偿评估提供了一种新颖而方便的计算方法。     

IMO船上油污应急计划和美国船舶应急计划的比较

１９８９年“Ｅｘｘｏｎ Ｖａｌｄｅｚ”号巨型油轮在阿拉斯加水域发生了重大油污事故。此后，美国和国际防污立法对船舶相继提出略有区别的应急计划的要求。本文就这一问题展开论述。并交两者进行比较，以使有关人员了解这两种应急计划的主要内容和区别。     

国家和地方油污应急计划制定刍议

本文拟阐述制定国家和地方应急计划的战略战术,描述应急计划的格式和内容,提出评价应急计划所需关注的问题,为社会公众提供借鉴,为各级决策机构提供对策抉择.     

水面有限长油膜下油滴输移扩散方程的解析解

在所给定的边界条件下，进行严密的数学推导，给出了油滴输移扩散方程的解析解。分析了解的合理性，讨论了与可对比解析解的一致性，其结果是令人满意的。此解对河流、水库、海洋事故溢油引起的水体油污染计算具有实际应用价值，也具有重要理论意义。     

溢油鉴别数字化判定在船舶油污事故调查中的应用

本文以一起船舶油污事故的溢油源调查为例,简述了重复性限法、t检验法两种方法的判定原则及判定流程,具体介绍了两种方法在船舶油污事故溢油源鉴定中的应用。应用结果表明,重复性限法、t检验法是两种值得在船舶溢油事故鉴定中推广应用的判别方法,诊断比值的准确性是影响两种判定方法应用的一个重要因素。     

挣扎在油污中的生命

墨西哥湾石油泄漏事故发生后,美国专家估计,每天约有3.5万至6万桶原油从破裂的源头流入墨西哥湾,油污更漂至美国4个州的岸边,威胁至少600个物种的生存,对全美40%的湿地生态系统造成的破坏需要十年以上的时间才能修复。     

中国船舶油污损害赔偿机制的建立与实施

《建立我国船舶油污损害赔偿机制实施办法的研究》课题组经过两年的调查研究，对在中国如何建立船舶油污损害赔偿机制提出了实施办法的建议，文中介绍了其基本观点和主要内容。     

湛江：东海岛海滩发生重油污染事故

日前，湛江东海岛试验区东北部一带海滩及防潮堤遭受到了严重的重油污染。据湛江海事局执法人员调查并初步确认，这次重油的油污染带长约3公里，油量为4万-5万吨左右，是1995年以来湛江所遭受的最严重的一次油污染事件。目前，湛江海事、环保等部门正介入调查处理，以防止油污进一步扩大。     

影响船舶油污事故损害与赔偿各因素的模糊层次分析法

影响船舶油污事故损害与赔偿的5个主要因素为：溢油量、油种比重、溢油海域情况、油污清理情况、溢油地点环境，如何较恰当的确定各影响因素的重要程度系数直接关系到船舶油污事故拭损害与赔偿评估的正确与否，文中首先介绍了确定因素重要程度系数的德尔斐法、专家调查法等方法，然后采用模糊层次分析法（FAHP）来确定船舶油污事故损害影响因素的权重。     

什么是海洋污染？

随着社会经济的发展，人口的不断增长，在生产和生活过程中产生的废弃物也越来越多。这些废弃物的绝大部分最终直接或间接地进入海洋。当这些废物和污水的排放量达到一定的限度，海洋便受到了污染。诸如海洋油污染、海洋重金属污染、海洋热污染、海洋放射性污染等等。受到污染的海域，会造成损害海洋生物，危害人类健康、妨碍人类的海洋生产活动、损害海水使用质量、造成优美环境的破坏等。