中国环保该向丹麦学什么

<正>哥本哈根如何成为一个骑车出行率达40%的首都?丹麦如何成为全球环保优等生?"30年前,丹麦的哥本哈根有太多的汽车,而中国北京则是自行车王国。现在哥本哈根成了自行车王国,而北京则到处是汽车,到处堵车。"丹麦哥本哈根(丹麦首都)自行车协会负责人CEO Klaus Bondam先生面对到访的中国环保记者一行,用这句话作为演讲的开篇。整个演讲的主题是:为什么40.5%的哥本哈根人     

当太阳遇上自行车

正汽车产业的蓬勃发展,使自行车曾经一度淡出人们的视野,但近年来,随着绿色生态、低碳环保理念的深入人心,自行车也开始出现重新回归的趋势。不过在这个崇尚颜值、追求时尚的年代,拥有一个引人眼球、令人心动的外观也十分重要。所以如果有一台体积轻巧、外表现代、骑行便捷的自行车摆在面前,会不会让你有马上骑上去试一试的冲动呢?     

北京从“自行车王国”到“私家车王国”的华丽转身之后

说起北京的交通,老北京的回忆里是自行车发出的“叮铃铃”的清脆声,现在满大街充斥耳膜的是汽车“嘀——”的喇叭声,建国六十年过去了,昔日之“自行车王国”华丽转身为“私家车王国”,昔日寥寥无几的职业司机淹没在千千万万的车主之中。然而,在这华丽的转身之后,留给我们面对的是什么？堵车、环境污染、能源耗竭……     

骑自行车的城市更美丽

公共自行车Public Bicycle 或自行车共享(Bicycle Sharing)的概念最早源于欧洲.1965年在荷兰阿姆斯特丹诞生了称为"白色自行车计划"的第一代公共自行车系统,其特点是不上锁,随意使用;到20世纪末,随着无线通讯和互联网技术的发展,第三代公共自行车系统应运而生.2007年7月15日在法国巴黎.实施的Vélib(自行车自助出租服务).是规模较大的一个,至年底,在巴黎市区,已有1451个租赁点,共有20600辆自行车,当年发展了近20万用户,并实现了2700万次服务,平均每辆车每天实现3.5次出行.据能源基金会研究,每辆车日使用次数已升至10-15次,平均年行驶距离10000公里.     

低碳荷兰 自行车成“国骑”

正如荷兰人自己所说:"鱼儿离不开水,荷兰人离不开自行车"。自行车不仅仅是国民的一种代步工具,更是一种生活方式。一年骑车917公里荷兰人口1600万,却拥有1700多万辆自行车,以人均拥有1.25辆高居全球之冠。在这个国     

瑞典乐当“无油经济体”

骑自行车、烧木头、做堆肥,瑞典人的生活看似很复古,但实际上是最低碳、最绿色、最"未来"的。当世界各国都因油价高涨而恐慌,因气候变迁而忧心时,瑞典政府发表的《迈向2020的无油国家》宣言引起了全世界的注意。这个"无油"的目标一旦实现,瑞典将成为世界上第一个以替代能源为主的"无油经济体"。人们不禁要问,瑞典迈向"无油国家"的底气何在?凭什么能做到"无油"?所有人都对这个北欧国度充满了好奇。     

阿尔卑斯山与想象

19世纪晚期,登山家与散文家Leslie Stephen爵士形容阿尔卑斯山是欧洲人的"运动场".他的描述在那个时代来说是有先见之明的,现在阿尔卑斯是欧洲大陆最受欢迎的休闲场所之一.然而,Stephen的先见之明只能放在历史的背景下才能显现出来,因为一百年前他这样的评论可能遭到嘲笑.直到18世纪晚期,阿尔卑斯还让旅行者恐惧,让科学家感到神秘,还是当时人口最稠密的大陆中心一块未被探知的蛮荒之地.但仅仅过了相当短的时间,阿尔卑斯山就被绘进地图,被人们开发利用.从本质上说,它之所以成为了"运动场",与人们想象力方面的转变是分不开的.始于16世纪,并在1800～1914年剧烈膨胀的想象力改变了阿尔卑斯山在人们心目中的面貌,在大众意识中,阿尔卑斯山从一种恐惧与迷信的地域王国成为一个美丽、消遣娱乐、值得遐想的王国.受科学、音乐、文学与美学领域新观念的驱动,我们不仅对阿尔卑斯山,而且对世界各地山地区的认识都有了改变.     

刍议电动自行车废弃蓄电池污染及其防治措施

电动自行车在给人们带来方便的同时,其废弃蓄电池的危害不容忽视,如果任其发展下去,将对人和环境造成不可逆转的戕害.各种电动自行车蓄电池的发展状况不同,目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池,各种性能优越,但酸液如果泄漏,会对环境造成影响,需要对废弃蓄电池对环境的危害提出防治措施.政府必须重视电动自行车废弃蓄电池带来的问题,从蓄电池的技术创新和回收监督以及使用物理技术和生态技术治理被污染的土壤入手,全面着手减少其对环境的危害.如果改善了蓄电池的环保性能,我国电动自行车的发展前景会很好.     

“河长”在民间

"河长制"这个词,最近像洪水上飘浮的财物一样很是惹人眼目.这个词盛行之后,人们细细捉摸,才发现在中国大地上存在着三种"河长".     

天津自行车交通文化环境分析

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便,节省了能源,减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来了一些问题。本文阐述了自行车交通文化的定义,分析了天津自行车交通文化环境,提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略。     

青藏高原的珍稀动物

月藏高原是世界第一大高原,被生物学家誉为"野生动植物的王国".这里虽然气候寒冷严酷,空气稀薄,但野生动植物资源极其丰富,而且独有性高,有"珍稀野生动植物天然园和高原物种基因库"的称誉.     

自行车王国丹麦如何实现拥堵到低碳的转变

自行车"回归"丹麦 当今,很多国家都以不断提高的汽车普及程度作为经济发展的重要标志,相应地,骑车人数在这些国家持续下降.但是,北欧小国丹麦的情况与众不同.     

焕发城区文脉光彩

在实施可持续发展战略的今天,"文脉"这个词使用的频率越来越高了.人们用"文脉"来概括城市历史文化、人文遗产的内涵.重视文脉,已经成为现代城市规划建设的一项重要内容.     

天津自行车交通文化环境分析

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位，是一种绿色交通方式。自行车的发展，给人们的出行带来了方便，节省了能源，减少了交通对城市环境的污染。同时，也给城市道路交通带来了一些问题。本文阐述了自行车交通文化的定义，分析了天津自行车交通文化环境，提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略。     

抓好节能减排就是抓住发展的大好机遇——访河北省人民政府副省长孙瑞彬

节能减排,一场史无前例的攻坚战.对于河北这个工业大省来说,人们赋予它更多的期待和关注. 一个排污大户如何"瘦身"为减污大省?特色鲜明的"双三十"工程何以形成了.抓重点带全面"的节能减排新格局?     

韩国鼓励使用自行车

韩国4000多万人口拥有1000多万辆汽车,汽车尾气污染十分严重。最近政府提出了鼓励人们使用自行车的道路整修计划。 韩国计划在全国修整1121公里长的自行车道,改置能存放5.3万辆自行车的存车处。在今后4年内,将把扩大自行车利用率作为一项国策。到2002     

速读

<正>自行车改变世界说自行车可以改变世界听起来像是过于简单化的东西,但是当你仔细观察分析就很容易发现,自行车对我们的影响不仅仅是从A地到B地。首先,它为我们提供了替代的交通工具,减碳效果无需赘述,同时还能为我们节省浪费在交通拥堵上的数十亿小时;其次,自行车还是一种权力的象征,美国女权运动领袖Susan B.Anthony曾经说过,"让我告诉你我想骑自行车。我认为那样比世界上任何其他形式都更能解放女性。它给女性一种自由和自立的感觉。"     

“北京重新考虑自行车交通”的范本意义

<正>1月25日《北方新报》报道,北京市将修订或废止不利于自行车交通的管理规定,在道路两侧设置自行车的专用道等。据《新京报》报道,为了鼓励人们骑     

如何评估国家层次上的生活满意度

概述 人们应该如何评估国家和个人的福利,即"幸福水平"呢?关于这个问题的答案对于国家甚至国际发展政策的制定至关重要,因为这些政策都清楚地将"变得更好"作为目标.勿庸置疑,如何衡量"更好"就成为了一个关键问题.     

异军突起的电动自行车

随着城市交通状况的日渐恶化和环保呼声的不断高涨,电动自行车将受到越来越多国家消费者的欢迎。 80年代中期,欧洲一些国家推出了助动自行车,它大多采用二冲程小马力汽油发动机,因其燃烧不充分,排污甚至超过小汽车,所以发展受到了限制。80年代后期,欧美开始发展电动自行车,即在自行车安装电动机和高效蓄电池,驱动自行车前