共享单车事故多发 安全隐患值得警惕

<正>迅猛发展的共享单车在解决城市交通"最后一公里"问题时,也存在着安全隐患,导致事故发生。隐患一:部分共享单车质量有问题一部分共享单车在使用过程中出现质量问题(比如刹车失灵、脚踏板脱落等)导致使用者出现意外,成为了人们关注的焦点问题。     

不安全 无“共享”

正新闻2月14日,某商务咨询公司在北京市五环内的多个地铁站附近投放了50辆"共享电动单车"。但经北京市交管部门根据GB 17761—1999《电动自行车通用技术条件》和《北京市电动自行车产品目录》对车辆进行核查,该公司投放的车辆不符合北京市电动自行车上牌标准。因此,鉴于这些电动自行车无牌照,属违法上     

正确规范使用 让共享单车更安全

<正>严禁12周岁以下孩子骑共享单车记者在街头也曾发现,时不时会有孩子骑着共享单车上路,有的是两三人结伴而行,有的是父母在一旁陪同,把单车当成了玩具。在道路交通状况复杂的情况下,孩子骑行共享单车极易引发交通事故,特别是有些孩子喜欢骑车在马路上追逐嬉闹,更是存在极大的危险。     

上下班途中受伤的工伤认定条件是什么？

我是一家企业的安全管理工作者,有几个案例想咨询一下。 一是如果说上下班途中都可以算作工作时间,像上班路上走路摔倒后的腿外伤以及骑自行车摔倒后的骨折是不是都应该算作工伤呢？那专门把“上下班途中发生机动车事故”作为一项工伤条件是不是就没有任何意义了呢？     

非本人主要责任对工伤认定的影响

<正>【案情】李某为奉化市捷达物业公司职工,其在骑电动车上班途中因避让迎面而来的自行车摔倒受伤。后交警认定李某在骑电动车过程中玩手机是导致事故主要原因,李某负事故主要责任。【分歧】对李某在上班途中因交通事故所受伤害能否认定为工伤,有两种截然相反的观点。一种意见认为,李某是在上班途中出交通事故,根据     

趣闻

<正>把共享单车骑到山区和机场之后……近几个月来,像摩拜这样的共享单车在国内引发的热潮方兴未艾,共享单车在给大家带来便捷和乐趣的同时,也引发了许多新闻。2月底的《齐鲁晚报》就披露了两则消息,从中我们能看出单车玩家身体有多好。原来,在济南南部山区的金象山滑雪场大门前,竟然停着两辆共享单车,就算是从泉城广场到金象山,开车也得有30多公里呢。据了解,这两辆单车应该是前一天两个来滑雪的年轻人骑过来的.据说他们骑了两个多小时才到。不过两个     

多少监护“疏忽”让孩子行走生死边缘?

正调查动机继车辆遭损毁、押金质疑等风波后,共享单车最近又上了头条——父母在骑行单车时将孩子放在车筐里,此类现象在现实中屡屡出现,相关照片在网上不断引发热议。好玩、粗心,这些词似乎难以解释这些家长的举动。此类行为给儿童带来哪些风险?这些举动折射了家长哪些心理?就此,记者展开了深入调查。     

涉事车辆分类的高速公路重特大交通事故成因与严重程度研究

为研究不同涉事车辆数分类下的事故特征,以事故涉及车辆数为分类依据,将高速公路重特大交通事故分为单车和多车事故两类。首先,以事故车型分布为研究对象,在分析单多车事故车型分布规律的基础上,利用Pearson相关系数研究了多车事故中车辆类型的相关性特征;其次,利用社会网络分析(SNA)计算单多车事故影响因素的节点中心性,提出以决策试验和评价实验室(DEMATEL)方法求解的可达矩阵作为SNA的输入矩阵,然后从整体属性(凝聚子群)的角度分析单多车事故影响因素的凝聚性;最后,从事故的伤亡人数和持续时间分析单多车事故严重程度的变化规律。以陕西省2018—2019年168起高速公路重特大交通事故为例进行分析,结果表明：多车事故中同类型车型之间存在较强的正相关性,而不同类型车辆之间多为负相关;单多车事故的节点中心性存在明显不同,在事故致因方面存在较大差异;单车事故和多车事故分别得到5个凝聚子群,各凝聚子群均代表事故影响因素的凝聚特征;多车事故的受伤人数较高,单车事故的死亡人数较高;单车事故的持续时间集中在3 h内,多车事故的持续时间集中在4 h内和6 h以上;单多车事故在车型、影响因素和严重程度等方面...     

这些“奇葩个案”能认定为工伤吗?

<正>车间外吸烟被车撞倒,上班途中骑共享单车遭遇事故,外出就餐摔跤受伤……诸如此类的情况在日常生活中常常发生。根据《工伤保险条例》(下称《条例》)的规定,劳动者在遭遇意外伤害后,有7种情形以及3种视同情况可以认定为工伤。但是,在实际工作中,往往会发生与规定的情形稍有区别的情况。本文将对这类似是而非的特殊情况进行分析,希望能给大家提个醒。网约工工作时出意外能否算作工伤?【案例】     

骑电瓶车下班因车辆故障摔伤是否算工伤

正主持人,你好:我公司职工骑电瓶车下班途中,因车辆故障摔伤,单车事故,伤者自行到医院检查,诊断为锁骨骨折。单位到社保局申报工伤,社保局要求必须有交警的责任认定书,电瓶车单车事故,交警根本不会出现场,一般轻微交通事故交警都不出现场,让自行把车开到快处中心处理,现社保局不收材料,请问这种情况能否认定为工伤,没交警的责任认定书该如何处理?     

电动自行车安全特性分析

电动自行车作为自行车的升级产品,具有广泛的发展前景。笔者在详细分析其发展影响因素、管理问题、交通特性、安全特性等以及借鉴国外管理政策的基础上,对电动自行车的安全特性进行详细分析,指出电动自行车的设计时速与单车质量是影响其安全特性的主要因素;同时提出加大优先发展公交力度,合理调节城市交通结构,引导电动自行车发展和使用,对其要严格控制,规范电动自行车的出行行为;强调要实现电动自行车的管理和发展模式由事后治理型,逐渐向保障型、预防型交通方式转变,以促进电动自行车的健康发展。     

40辆单车迎娶新娘

提及自行车迎亲,新郎王璞告诉说,两人既是同学又是自行车运动爱好者。筹备婚礼时,王璞的爸爸向他们建议说：“既然你们都喜欢自行车,何不举行一个单车婚礼？”王璞一摸脑门说：“这个主意太妙了!”于是,     

面对踩踏的发生,应该如何自救

<正>北京时间12月31日23时35分,上海市黄浦区外滩在群众自发进行的迎新年活动中发生拥挤踩踏事件,截至1日11时,上海外滩踩踏事件已造成36人死亡,49人受伤,其中13人重伤。在拥挤行进的队伍中,如果前面有人摔倒,人群就会像"多米诺骨牌"一样连锁倒地,发生拥挤踩踏事故。那么一旦不幸遭遇踩踏事件,该如何预防并在危机中自救呢?踩踏事故一般源自四种现象:一是大客流时前面有人摔倒,后面人未留意,没有止步;二是人群受到惊吓,产生恐慌,如听到爆炸声、枪声,在无组织     

一种基于社会力的行人-自行车混合疏散模型及模拟研究

当公共安全事件发生时,借助自行车进行疏散是一种重要方式。针对这种情况,开展了行人-自行车混合疏散建模和模拟研究。为了更好量化自行车的超越行为,引入了临时期望运动方向,改变自行车的自驱力,实现对自行车避让超越行为的细致描述;修改了单车模型来更新自行车的运动,建立了一种多层次的自行车运动子模型。将该模型与行人社会力模型相结合,得到一种基于社会力的行人-自行车混合疏散模型“MixSF”。模拟发现,MixSF能够较好地再现混合疏散中的超越行为。在实验条件下,发现个体密度小于0.548人/m²时,自行车占比的增加能加快疏散;相对密度大于0.81时,自行车失去疏散速度优势。     

离奇死亡算不算工伤?

从厦门市集美区法院获悉 ,在厦门市闹得沸沸扬扬的一起离奇事故工伤认定纠纷案日前作出一审判决 ,被告厦门市集美区人事劳动局胜诉。据了解 ,2 0 0 0年 3月 2 5日 ,原告陈进宝的妻子林春娣进入厦门飞鹏运动器材有限公司针车部工作。同年 5月 9日 ,林春娣从公司下班后与同事一起骑自行车回家 ,在国道 32 4线 2 76Ｋ + 4 10Ｍ处自行车前轮碰到一块小石子连人带车摔倒在路边的水沟 ,头部碰撞在水沟的石头上。公司用车将林春娣送往灌口医院。经检查 ,林春娣因重度脑外伤已死亡。事故发生后 ,飞鹏运动器材有限公司并未向劳动行政部门报案。林春娣…     

农村公路交叉口交通事故特征关联性与风险因素分析

为降低农村公路交叉口事故风险,提取环境、道路、设施、车型和违法行为特征作为自变量,以事故形态和事故严重程度为因变量,构建考虑因变量内在关联的双变量Probit模型,分析二者的相关性,并识别显著影响因素。结果表明:农村公路交叉口交通事故形态和严重程度呈负相关关系,单车事故的死亡率更高;线形越好,隔离、控制设施越完备,事故严重性越低;车型越大,事故后果越严重;违法行为增加了发生致死性单车事故的概率。在交叉口处增设安全保障设施,对相交公路等级差异较大的路口实行限速管理,加强对大型车辆和摩托车的安全管理,加强对无证驾驶行为的处罚,可以改善农村公路交叉口安全水平。     

小学生踩踏事件再敲校园安全警钟

3月28日13时许,西工大附小组织学生到曲江海洋极地馆进行社会实践活动.当时一千多名孩子正乘自动扶梯,拥挤中一名学生摔倒,电梯突然断电,更多学生接连摔倒,19名学生受伤,两名孩子伤势较重.对事故发生原因的认定,校方与景区各执一词. 近几年,小学生踩踏事件频频发生,每次安全教育后,为何如此难以吸取教训呢?个中原因值得深思. 痛定思痛.去年以来"小学生踩踏事件"似有上升趋势:2012年11月湖南长沙育英二小,2013年1月河南驻马店一小学,2013年02月湖北襄阳老河口市薛集镇秦集小学都曾发生踩踏事故.踩踏事故屡屡发生,事故的起因也是大同小异,前面的学生摔倒,后面的学生拥上来挤成一团,于是悲剧就发生了.而此次学生踩踏事故发生在校外,学校组织学生到曲江海洋极地馆进行社会实践活动,本来好事,可是意外发生了.谁的过错?西安小学生这次踩踏事件,提醒我们校外安全教育更不能放松.     

把好安全关 别让共享变成“共祸”

<正>城市"最后一公里"的出行,一直以来是市民较为头疼的问题。几公里的路程,开车太近,停车麻烦,也会增加交通拥堵。走路又太远,占用太多时间。单车出行,无疑是此类场景最理想的解决方案。如今,街头巷尾到处都是红的、黄的、蓝的、绿的单车……不到一年时间,共享单车如雨后春笋般涌现在城市的大街小巷,迅速赢得广大消费者的青睐。     

单车成双

单车,又叫自行车。无论是"单"或是"自行",都给人一种莫名的孤独感。曾经我对单车的记忆,也是如此。但我要说的,并不是我本人,而是已年逾80的爷爷。爷爷的那辆单车,原先的主人是我的堂姐。具体是因为什么事情爷爷买下了这辆车,我实在是记不起来了,只依稀记得是大概十年前的时候。     

“撞车党”的苦肉买卖

在107国道武昌青菱乡段,活动着一群神秘的外地人。每天,他们骑着自行车在公路上看似悠闲地晃荡。一旦有外地车辆通过,他们就视若无睹地冲过去,在转弯、下坡处撞上汽车,摔倒在地,头破血流……