北京化学危险品应急技术中心成立

北京化学危险品应急技术中心于2002年6月12日在北京市劳动保护科学研究所成立。中心的主要职责是开展危险化学品应急和防护技术方面的研究与服务工作。中心作为预防化学危险品事故的技术支撑和信息支撑单位,为社会各界提供应急技术咨询服务,其中包括对有毒有害易燃易爆化学品事故提供应急响应电话服务;现场应急监测和影响     

化学品运输事故中伤患的除污程序

国家对化学危险品运输中的安全问题有严格的规定,许多地方和企业都结合本地、本单位的实际情况制订相应的化学危险品运输事故应急救援预案,但有些应急救援预案中往往忽视了伤患现场除污中的一些细节问题,而导致了伤患的深度伤害和对事故区周围环境的进一步污染.由于化学危险品运输事故中往往涉及到一些化学品危害常识、医护常识和紧急救援常识,因此有必要提出下列常识性除污程序供读者借鉴、参考.     

加强危险品道路运输风险评价与路径安全优化方法推广应用——访《危险品道路运输事故风险评价方法》主编吴宗之

<正>2014年7月,我国第一本关于危险品道路运输事故风险定量分析评价的书籍——《危险品道路运输事故风险评价方法》正式出版。该书获得了"十二五"国家重点图书计划资助,填补了我国在危险品道路运输安全评价和路径安全优化技术领域的空白,对危险品运输企业和政府监管部门加强危险品道路运输的安全管理、减少事故发生,有重要的指导意义和应用价值。为此,本刊记者专程采访了本书的主编、中国安全生产科学研究院院长吴宗之,请其介绍该书的成书背景、主要内容及特点。     

基于风险的临港石化基地港口安全运输量研究

临港石化基地港口运输量大小直接影响到事故后果的严重程度。为有效控制港口危险品运输风险,提升港口安全水平,建立了基于风险的港口危险品安全运输量计算模型。以港口码头和船舶为出发点,选取池火灾、蒸气云爆炸、毒气泄漏3种典型事故,将事故预期死亡人数和事故发生概率相结合得到港口运输风险,并将人员平均风险值与可接受个人风险上限值比较,判断其合理性,根据每吨易燃、爆炸、有毒危险品对当班人员造成的平均风险值,推导得到最大安全运输量。计算实例表明,所建计算模型具有较好的可操作性和实用价值。     

化学危险品事故的现场处置

<正>由于化学危险品运输泄漏事故具有突然性,易造成人员伤亡,处置难度大,易发生次生灾害等特点,对液氨、液化石油气等化学危险品,槽车运输是主要的运输途径。此类化学危险品通常具有易燃、易爆、毒性和腐蚀性等特点,在运输过程中一旦发生     

安全工程技术研究及其教学的参考工具书 《易燃易爆有毒危险品储运过程定量风险评价》

在铁路科技图书出版基金的资助下 ,中南大学宇德明博士的专著《易燃易爆有毒危险品储运过程定量风险评价》于 2 0 0 0年 6月由中国铁道出版社正式出版。该书共 9章 ,42万字。主要介绍易燃、易爆、有毒危险品储运过程定量风险评价中需要经常用到的各种事故后果模型及应用实例。全书内容安排如下 :第 1章和第 2章介绍易燃、易爆、有毒危险品的类型、特性及燃烧与爆炸的有关知识 ,综述定量风险评价的历史与现状。第 3章和第 4章分别叙述流体泄漏模型和气体扩散模型。第 5章讨论室外池火灾和室内火灾的伤害模型。第 6章讨论凝聚相爆炸、无约束蒸…     

危险品仓储如何“转危为安”

正天津"8·12"事故发生后,危险品仓储行业受到社会广泛关注,国家安全监管总局也下发了整改通知。时隔一年,危险品仓储行业还存在哪些问题?应该如何规范?本刊记者就此采访了中国仓储协会危险品仓储分会秘书长柴保身。2015年8月12日,被认为是建国以来仓储行业影响最大的事故——天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故爆发(以下简称"8·12"事故),导致165人死亡、8人失联,社会公众纷纷问责危险品仓储业。2016年4月22日,江苏省靖     

浅析突发性环境污染事故应急监测的制度保证

<正>随着经济建设进入高速发展阶段,我国已进入环境污染事故的高发期,环境污染事故的发生频率呈上升趋势,特别是化工企业如发生危险化学品泄漏事故,由此引发的突发性环境污染事故造成的损失远超过安全事故本身的损失,且影响恶劣。环境应急监测在环境污染事故的应急处置中起着举足轻重的作用,应急监测数据的准确性和及时性是事故处理的核心工作。在化工企业生产过程中,突发性环境污染事故时有发生,尤其是其原料、产成品及有毒有害危险品的生产、储存和运输过程中均隐含着不同     

国内化学危险品重特大典型事故分析及其预防措施

化学品是比较危险的物品 ,如果管理不善 ,一旦发生意外事故 ,将造成巨大经济损失和重大人员伤亡。笔者从生产事故、使用事故、储存事故、运输事故、其他事故等方面 ,阐述了我国化学危险品重特大典型事故的分布 ;通过事故案例 ,强调了化学危险品事故的特殊性、危害性 ,分析了产生事故的主要原因 ,并提出各种避免或减少化学危险品事故的发生的预防措施。     

爆炸危险品运输中的安全问题

由于爆炸危险品属于高能量、亚稳态的物质，自身具有爆炸性和殉爆性，其运输中的安全问题显得尤为重要。为了有效预防和减少爆炸危险品运输中事故的发生，本文运用事故致因理论中的“三圆环理论”，对爆炸危险品运输中容易引发事故的因素进行了分析，并提出了具体的防范措施。     

基于FRAM的铁路危险品运输事故演化机制研究

为预防铁路危险品运输事故,基于功能共振分析法(FRAM)分析铁路危险品运输系统风险-事故演化机制,进而研究对应控制方法。在建立铁路危险品运输系统风险-事故演化层级网络的基础上,将影响FRAM中输入、前提等属性的风险因素分为人、设施设备、货物、环境和管理5大类;以华东某站氰化钠泄漏事故为例进行研究,结果表明:匿报危险品种类、违规包装和检查人员失职3个功能模块导致各自功能模块内部变化,并引起功能模块的不正常振荡,通过非线性、动态性耦合作用和功能连接传递,使功能模块间发生非线性耦合共振,导致运输危险品与卸载危险品2个模块之间的连接断裂并超越系统风险-事故临界阈值,宏观层级结构发生阶跃式突变,最终导致事故。     

习近平主持政治局常委会会议并发表重要讲话

<正>2015年8月20日上午,中共中央总书记习近平主持召开中共中央政治局常务委员会,专题听取了国务院工作组关于天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置情况汇报,部署下一步工作。会议指出,天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故造成重大人员伤亡和财产损失,血的教训极其深刻。事故发生后,党中央高度重视,习近平总书记立即作出重要指示,对救援和应急处置工作提出明确要求。在党中央坚强领导下,在国务院工作组     

危险品道路运输泄漏引发水污染事故的定量风险评估方法研究

介绍了由道路交通事故引发的地表水污染事故风险定量分析方法,重点分析了突发水污染事故源发生概率和危害后果表征方法.以评价水域内道路危险品运输泄漏事故发生概率为水污染事故源发生概率.污染事故后果危害水平的表征:1)敏感区(点)最高浓度; 2)敏感区(点)超标总历时;3)水质超标的范围(如超标河流长度).评估方法为陆源造成的突发水污染事故的预防管理与应急计划的制订实施提供了科学依据.     

易安民声

<正>"安全管理重在‘人防’"——2015年8月12日23时30分许,天津港瑞海公司危险品仓库发生爆炸。截止到9月11日,已发现遇难者人数165人,失联8人。易安网友称,这次事故教训极其惨痛,其实类似危险品爆炸事故已不是个例,各相关企业在预防事故中也没少做"功课",比如人员上岗前培训、安全     

加油站的安全措施

农机加油站主要经营汽油、柴油.这些燃油是易燃、易爆、有毒的危险品,因此提高农机加油站工作人员的安全消防意识,落实安全生产管理措施,确保工作人员严格执行安全生产操作规程,避免人为操作错误引起事故发生则显得十分必要.     

886起危险品罐式车辆道路运输事故统计分析研究

为了系统掌握危险品罐式车辆道路运输事故特征及规律,统计分析了886起危险品罐车道路运输事故的发生时间、地点、形态、道路等级、路段特征及事故原因等.结果表明:38.1％的危险品罐车运输事故发生在华东地区,其中11.6％发生在浙江省;82.8％的事故由交通事故引发,其中车辆单独事故占44.1％,车辆碰撞事故占38.7％;9.1％的事故由罐体及附件泄漏和阀门失效引起;就事故形态而言,约23.6％的事故为单方翻车,其次是冲出路外(14.3％)和两车追尾(12.0％);60％的事故发生在高等级公路上,20％发生于城市道路;67％的事故因人员因素导致.     

有毒化工原料管理亟待加强

近段时间以来 ,全国一些城市相继发生了有毒化工原料泄漏爆炸事故 ,造成人民生命财产的损失 ,例如发生在重庆市某化工企业的液氯泄漏爆炸事故及液氨泄漏到沱江造成沱江严重污染的事故 ,还有媒体披露的北京怀柔某冶炼厂氢化氰气体泄漏事故 ,都是在近期内发生的影响比较大的有毒有害化工原料的泄漏事故。这些事故的发生 ,除了随着气温的升高 ,可能使一些化工原料发生泄漏的几率增加的客观原因外 ,更主要是一些化工原料的业主对所拥有化工原料的关键部位监管不是很得力有关。据悉 ,沱江的严重污染就是一起在生产过程中化工原料相关岗位的人员管…     

“全国化学品安全卫生知识有奖问答”讲座 第七讲 化学品包装与贮运

危险化学品由于具有易燃、易爆、有毒、腐蚀等危险特性,在包装、运输、贮存过程中,如处理不当,非常容易造成事故,轻则影响生产,造成经济损失,重则造成人员伤亡,严重污染环境。随着化学品产量的增加,使用范围的扩大,化学品由于包装、运输、贮存不当而发生的事故越...     

基于燕尾突变模型的危险品仓储事故致因分析

危险品在仓储过程容易发生事故，进行危险品仓储事故致因分析，有利于危险品提高仓储安全管理的针对性，也有利于预防事故发生。将危险品仓储系统风险源划分为三大类并进行识别。基于三类风险源和突变理论，建立了危险品仓储系统状态的燕尾突变模型，应用该模型以天津港“8·12”事故为例，进行事故致因突变分析。最后提出了危险品仓储事故的防控措施。     

基于关联规则的危险品公路运输事故风险因素研究

为明确危险品道路运输事故的特点及其成因,收集1 721起危险品公路运输事故的详细资料,对数据进行清洗,在剔除无效、丢失的事故记录后,提取出6个直接风险因素及其包含的18个子因素,并将每个风险因素变量的属性值编码。利用基于Apriori算法的关联规则挖掘技术,量化风险因素之间的相关程度。经过归纳分析,找出35条有价值的关联规则,从中探究不同风险因素组合对危险品运输事故的影响特征。结果表明：24%的危险品运输事故发生在运载有24～39 t易燃液体的危险品货车上,13%的危险品运输事故涉及腐蚀性物质且事故后果为泄漏。对于事故类型,34%的危险品运输事故的事故类型为单辆危险品货车的翻车事故,且道路等级越低,翻车事故发生的可能性越大。在低等级公路的危险品运输事故中,有38%发生在夜晚,原因主要是低等级道路平纵线形复杂,交通安全设施不完善,驾驶员的反应能力和视线等条件均受到制约。