汽车座椅不合理易患慢性病

天热的时候,很多司机都会在自己的座椅上铺上各种各样的凉席,以达到防暑降温的作用。但许多汽车司机忽视了座椅结构的不合理,从而引发司机患上很多慢性病,例如脊柱侧凸、神经根炎……英国科学家调查了大批出租车司机,总结他们的工作特点就是连续几小时,甚至十几个小时操纵方向盘,长时间接触身体的座椅直接影响了司机的健康。     

轮胎式起重机司机室座椅振动的人机学研究

用二自由度振动力学模型讨论了轮胎式起重机在行驶状态,不打支腿和打支腿作业工况下座椅的振动.通过对QL16B型轮胎式起重机的试验,对司机室座椅振动舒适性进行了分析。提出了改善司机室座椅振动舒适性的建议.     

摒弃陋习话安全

陋习一:驾驶座椅太过靠后 一些司机因长时间开车总希望把腿伸直,往往把座椅位置调得太过靠后,腿部空间固然增大很多,但是伸直了腿很难在紧急制动时发力,又由于安全带的束缚,身体不能大幅前倾,导致制动不及时造成事故。     

摒弃陋习话安全

陋习一：驾驶座椅太过靠后，一些司机因长时间开车总希望把腿伸直，往往把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，叉由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故．     

不可忽视座椅对人体的影响

不可忽视座椅对人体的影响白领工作者平均一生约有６万多小时要坐在办公椅上。为此，医学专家提醒人们，不要忽视现代办公室工作对人体带来的慢性伤害。一份医学报告也指出，设计不良的座椅会影响人体健康。专家们认为，长时间的静坐工作会使腰脊肌肉劳损，双腿麻痹，给呼...     

域外传真

英国规定 :开车不按时休息就罚　　在欧洲旅游过的人都知道 ,那里的旅游客车司机很“牛” ,开车 4小时绝对是要休息的 ,这一是为了保障司机的休息权 ,也是为了乘客的安全计 ,避免因司机疲劳驾驶导致交通事故。英国对这方面的要求更加严格 ,在英国开长途汽车 (包括客、货车 ) ,对于驾驶员有严格的规定 ,一天只能工作 12小时 ,不能超时。否则 ,警察视作疲劳驾驶 ,严厉惩罚。司机连续开车两小时 ,必须休息 2 0分钟。若司机开车两小时后没有休息 ,那么开车 4小时后必须强制休息 4 0分钟。因此 ,在英国及欧洲的高速公路上 ,大约每两个小时的路段 …     

熬夜五宗罪

夜班司机、24小时便利店员工、自由职业……越来越多的人群加入到“熬夜族”的行列,专家指出,与自然规律相悖的行为;往往对人体的健康存在着潜在的危害。对于“熬夜族”来说,捍卫自身的健康可是生活中的头等大事。     

2保护公共汽车司机健康的ISO人体工效学座椅标准

ISO交通运输工具技术委员会(TC)22的分委会(SC)13,发布了修订版标准ISO16121-1:2012《交通工具-专线公交车司机工作环境工效要求-第一部分:概述,基本要求》,用以提供公交司机工作环境和座椅设计指南。该标准的目的是降低日益严重的司机职业病发病率(主要症状为腿部和下背疼痛),通过调整公交车的设计,重视工作的舒适程度,降低操作疲劳。     

高速铁路司机健康素养干预效果评价

比较采取健康干预措施前后高铁司机健康素养水平,分析高铁司机健康素养干预效果,探讨提升高铁司机健康素养的有效工作方案。采用随机抽样的方法抽取高铁司机作为调查对象,调查内容包括一般情况和健康素养水平。结果显示,健康干预后高铁司机健康素养总具备率从15.7%提高至27.5%,健康素养3个方面和6类健康问题具备率均有提高。说明通过多种形式的健康干预活动可以显著提升高铁司机健康素养,提出今后可以从健康素养监测、健康素养主题宣传、效果考核评估等方面完善健康素养促进工作实施方案。     

架车遇险自救三法

汽车翻车：脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免在车内滚动而受伤。翻车时不能顺着翻车的方向跳出车外，而应朝车辆翻转的相反方向跳跃。     

高铁单司机职业健康分析

高铁司机作为铁路安全生产一线作业人员,承担着重要的工作职责和较强的生理、心理压力。通过收集相关铁路运输企业业务资料,到机务段等单位进行现场调研,并组织高铁司机座谈及开展问卷调查等方法,调查单司机值乘制度给高铁司机职业健康带来的影响以及高铁司机健康状况给高铁行车安全带来的隐患,分析铁路企业对高铁司机职业健康的管理与保护存在的不足,并提出相应的对策措施建议。结果表明:现有标准办法中对高铁司机职业健康管理的要求不够明确,单司机岗位存在值乘时间长、易疲劳、心理压力大等职业健康问题,需要进一步从制度层面加强对单司机职业健康加强管理。     

电铲司机防振座椅

矿石开采中常用的高效大功率电铲所产生的机械振动,对司机有害。装载时,产生激烈的超过允许标准的低频振动(平均频率为2～8 Hz),引起工人过度疲劳,并导致生产效率下降。克里沃洛格矿山研究所矿山机械室的工作人员研究并试验了一种隔振装置——保护3KT型电铲司机免受振动伤害的防护座椅(见附图)。它由平台2和固定平台8组成,平台2通过铰链四杆机构与固定平台8连接。     

驾车的“隐形杀手”

出车前看电视 出车前长时间看电视,易发生车祸。科学家曾做过试验,他请来一组司机,让他们未看电视前开车,并指定行驶路线,结果这组司机都能准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视,再按照原来的路线行驶,结果有9％的司机莫名其妙地走错了路线,20％的司机认错了灯光信号。     

幽默四则

超速警察:“这里规定行车不得超过每小时50公里,你刚才驾车超过了这个速度。”司机:“可我还没开1小时呢!”     

驾车遇险自救三法

汽车翻车:脚勾踏板随车翻 转。当司机感到车辆不可避免地要 倾翻时,应紧紧抓住方向盘,两脚 勾住踏板,使身体固定,随车体旋 转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅 上,抓住固定物,使身体夹在座椅 中,稳住身体,避免在车内滚动而 受伤。翻车时不能顺着翻车的方向 跳出车外,而应朝车辆翻转的相反 方向跳跃。落地时,应双手抱头顺 势向惯性的方向滚动或跑开一段 距离,避免遭受二次损伤。     

游离在劳动保护之外的京城"的哥"

尽管有高达80%的出租车司机和市民反对出租车涨价,但是,今年6月1日,北京市出租车价格还是由1.6元/km涨到了2.0元/km。这25%的涨幅一下子让出租车司机感受到了巨大压力。打车的人明显减少,路上空驶的车增加;“的哥”上缴的“份钱”却一分没少,而油价持续上涨;原来每天工作10小时勉强完成任务,现在要工作12小时以上还不保;“的哥”身体好的越来越少,患高血脂、高血压、腰腿痛的不断增加,有的司机甚至因突发心脏病、脑溢血死在车里。长期以来,有关出租车司机超时劳动,疲劳驾驶,正常权益难以得到保障的问题一直是人大代表、媒体记者和市民关注的…     

佳话

今年入暑时节,上饶汽车运输公司四○一客车队领导把办公室改为驾驶员休息室。这件事在公司广大职工中传为佳话。 这个客车队有120多名司机,每天往返上饶有几百人次。司机们到站后,一般都要停留十几分钟或个把小时,大热的天气,十分需要有个休息的地方。 车队领导想司机所想,为了让司机休息好,确保行车安全,五名队长、书记主动把办公室腾出来,在里面安放了十五张竹躺椅,装上大吊扇,供司机们休息。他们自己却挤到一个不足十平方米的房间里办公。司机们感动地说,领导和我们的心贴得更紧了。佳话@余小矛 @朱建明     

福建:高速公路不高速?

福州到三明的高速公路最高限速只有60至80 公里/小时。罗宁高速公路全线最高限速只有60公 里/小时。而交规规定,高速公路行车速度不能低于 60公里/小时。司机们感到十分困惑。司机们对高速 公路限速不理解。     

司机常见的几种“职业病”

司机师傅谈自己的身体状况 朱炎（合肥天一出租车公司司机）：因为左臂靠着车窗,常年日晒风吹,目前发展成了肩胛骨炎,一到天气变化的时候左臂就会出现隐隐疼痛。我的胃病也在这两年出现加重现象。 刘兵一（安徽中汽出租车公司司机）：现在明显感觉到体力不行了。3年前我开出租车时,可以从早晨6：00开到下午6：00。现在只要连续开车3小时以上,     

透支健康到几时——出租车司机生存状况调查

近年来,不断有出租车司机猝死的消息见诸报端。长期以来,出租车司机这个特殊工作群体的健康状况一直令人堪忧。据资料显示,前列腺疾病、胃病、心脏病和腰颈椎病已成为出租车司机健康的“四大杀手”,92．8％的出租车司机都患有职业病。