基于SEM的双车道公路超车行为安全评价

为提高驾驶人在双车道公路上超车的安全性,基于tau理论适应性分析,提出超车过程中驾驶人不仅根据tau线索估计避碰时间,也利用距离、速度、加速度等判断超车是否安全的试验假设。招募12名受试者,应用驾驶模拟系统试验平台,依据试验假设采集12个与超车行为有关的驾驶行为数据,对其进行无量纲化处理,并利用Bootstrap法对数据进行扩增。结合驾驶行为问卷得分,利用AMOS软件,建立超车行为安全评价的结构方程模型。通过对初始假设模型进行多次修正与评价,得到影响超车行为安全的3个驾驶行为参数。结果表明,超车车辆在超车并道后的速度、与前导车之间的避碰时间及与对向车辆之间的避碰时间这3个驾驶行为参数可作为超车行为安全评价的有效指标。     

直道超车过程大角度快速转向安全性分析

为确定安全超车转向过程中的方向盘转角幅度范围,降低超车时因驾驶员转向操控不当而引发交通事故的风险,将轮胎魔术公式和三自由度车辆动力学模型相结合,建立轿车直道超车的运动学模型。利用Matlab软件对直道超车运动学模型进行仿真,并通过直道超车道路试验采集超车过程中的时序数据,将其导入Matlab软件并进行处理,得到时序数据变化曲线、仿真结果和试验数据变化曲线,在此基础上,研究45~65 km/h车速范围内大角度快速转向过程的安全性。结果表明:在直道上进行大角度快速转向超车时,为确保安全,应使轿车的方向盘转角最大值随着超车时车速的增加而增大;轿车在45,50,55,60和65 km/h车速下,安全超车时对应的方向盘转角不宜超过45,48,52,56和60°。     

交通事故鉴定技术在超车类案件中的应用

“超车”泛指偏离原行驶路线、驶入相对方向车道、与被超车并肩行驶、超越后回归本道,集直行、转弯、变更车道之大成的驾驶行为。超车是后车需求引发的交通活动,曲线行驶特性注定车辆将不断发生侵犯他人合法活动空间、不断形成交通交织点和;中突点,驾驶人稍有疏忽或处置不当,轻则扰乱交通秩序危及交通安全,重则发生恶性交通事故,     

挂靠司机受伤能否认定为工伤？

编辑同志： 我是一名出租车司机,带着自己的私家车挂靠于一家公司。2009年12月28日,我在出车中,因超车与一辆轿车相撞受伤。事故发生后我向公司申请工伤,但公司以我与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议为由,拒绝给我办理工伤手续,所有的医疗费用让我自己承担。请问：公司这样的做法是否符合法律规定,我能得到工伤补偿吗？     

开车要把握“提前量”

道路交通的突变性是最基本、最普遍的现象,如突遇行人、自行车横穿马路,急弯处突遇来车;前方车辆突然急刹,后方车辆突然超车,甚至从右侧超车,超车后突然并道等。由于交通现象是快速流动的,且难预见,因此,需要驾驶员有应付突然情况的“一手”,把握好“提前量”就是预防事故发生有效的办法之一。     

日常驾驶十一大误区

误区一:轿车二挡起步 轿车变速器设计偏重于速度.如果勉强用二挡起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一挡起步. 误区二:加档超车 驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车时升上一挡.事实上,车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动波只须将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力.     

开车莫入十大误区

误区一:轿车二挡起步。用二挡起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,轿车无论排量多少,都应一挡起步。 误区二:加挡超车。驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的     

新手安全驾驶秘笈

超车与让超车 初学驾驶,“在路上驾车走直线,超车要狠,让车要稳”。 超车前,驾驶员应充分了解自车的加速性     

新手安全驾驶“秘笈”

超车与让超车 初学驾驶，“在路上驾车走直线，超车要狠，让车要稳”。     

安全驾驶汽车经验谈(超车后的行车要领)

上篇介绍了超车的第一阶段:跟随观察阶段,本篇与大家交流超车后三个阶段的行车要领。超车第二阶段:紧逼发信号超车第二阶段是紧逼发信号阶段,完成了观察阶段决定要超车了,此时是要设法通知前车,后车要超车了。具体操作要领是:     

消防车的呼唤:请给生命让路

2012年,北京东直门簋街一家米线店起火,消防车赶赴救火途中,不仅未获社会车辆让行,反遭超车。网友将"簋街消防车遭抢行"的视频传上网后,群众大呼"震惊"。与此同时,又有人将两段"德国人如何避让消防车"的视频转发到网上。视频中,在交通拥堵的繁华路段,前方车辆听到消防警笛时,自觉向路两侧分散停靠,一辆车拼命往外并线险些追尾。另一段视频拍摄于高速公路上,一辆罐车起火,行驶中的车辆听到警笛后,打着双闪提前向两侧停靠,数千米路段,成百上千的车辆犹如行注目礼般为消防车让路,消防车得以一路高速"冲"到救援现场。     

红绿灯下省油驾驶

在城市中驾车,红绿灯下的起步停车必不可少。然而,操作不当往往浪费相当油耗。这里教司机朋友几种省油驾驶方法:起步不要急加速。起步时尽量不要急加速,将转速控制在1500转以内较为省油。行车加速要匀和。很多人习惯在超车时容易将油门踩大,超车时应将所要超车的差距拉开一点,留出预提速的空     

高速公路超车“六注意”

在高速公路上超车,绝不可以像在一般道路上那样随意超车。超车只是瞬间的功夫,稍有不慎都有可能导致严重后果。因此,超车时驾驶员应注意:     

挂靠司机能否享受工伤待遇？

编辑同志：我父亲曾开了几十年大货车,退休后不愿闲在家里,和一个体车主赵某签了协议,给赵某开出租车。赵某的私家车挂靠于一公司,以公司的名义运营,赵某与公司签有“挂靠期间车辆发生事故,造成一切损失均由车辆所有人自行负责”的协议,赵某每月向公司支付一定的管理费。在今年4月的一次出车中,我父亲在超车会车时,与一辆货车相撞,他也在事故中受伤。公司以我父亲与赵某签有协议等为由,     

安全简讯

根据《广西壮族自治区人民政府办公厅转发自治区安全生产委员会关于2003年全区重点领域安全专项整治方案的通知》要求和《2003年全区道路交通安全专项整治工作方案》的安排,自治区公安厅、交通厅和安全生产监督管理局于7月15日开始,联合开展了为期一个月的整治旅客营运车辆专项行动,对包括微型客车在内的旅客营运客车进行整治,重点是核载10人以上的客运的车辆,力求基本消除旅客营运车辆违章超载、违章超车、违章超速等严重违章行为。按要求,公安车管部门对所有营运客车进行一次清理,将没有按期检验和已达到车辆报废标准的客车牌号向社会公告…     

驾驶人行为不确定性对车辆轨迹预测的影响分析

针对驾驶行为不确定性影响车辆轨迹预测精度的问题，采用预瞄控制方法和滑模控制方法，分析了不同行驶车速与工况下车辆轨迹预测误差。结果表明：预瞄控制方法和滑模控制方法能够有效处理驾驶人超车、避障和转向行为的外部干扰，将轨迹预测误差控制在0.5 m以内，但高速工况下的轨迹误差明显大于低速工况下的轨迹误差；在小曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差小于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误；在大曲率转向工况下，基于单点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误差大于基于双点预瞄驾驶人视觉轨迹预测误。研究结果为驾驶人视觉轨迹预测策略的制定及车辆不同行驶工况下驾驶人行为不确定性的处理提供了理论依据。     

驾车在高速公路

驾车在高速公路有个驾车适应的问题。高速公路有线型好、视野广、环境优美、驾车多有好心情等优点,但也存在着人体高速行驶适应性、车辆技术状况的保证以及在高速状态下变更车道、超车、控制车距等操作适应性问题。下面谈谈高速路该如何安全驾驶。     

在校学生骑摩托车肇事应引起重视

编辑同志: 近年来,随着经济发展,一些山区城镇摩托车拥有量直线上升,再加上有的学校、家长教育不严,造成未成人驾驶车辆现象较为普遍。未成年人驾驶两轮摩托车均为无证驾驶,并普遍存在不戴头盔违章超车,违章载人及骑“英雄     

范律师说法

交通事故被对方打伤怎么维权?问前两天我驾驶小货车,超车时不慎与吴某驾驶的小轿车相刮,我在打电话报警时,吴某及其车上的另两人下车,边骂边对我拳打脚踢,致我多处受伤。交警部门认定我负事故的全部责任,但不认定吴某等人的打人责任,请问:我的治疗费是否能与吴某的车辆修理费相抵,我该如何追究对方的打人责任?     

高速公路上逆行，警车追赶出车祸罪在谁？

问 前两天我驾驶小货车．超车时不慎与吴某驾驶的小轿车相刮,我在打电话报警时,吴某及其车上的另两人下车,边骂边对我拳打脚踢．致我多处受伤。交警部门认定我负事故的全部责任．但不认定吴某等人的打人责任。请问：我的治疗费是否能与吴某的车辆修理费相抵．我该如何追究对方的打人责任？