非煤矿山爆炸事故原因和预防

<正>国家安全监管总局在对2010—2014年非煤矿山领域发生的事故进行统计分析发现,除中毒窒息、火灾、透水等事故,爆炸、坠罐跑车、冒顶坍塌等事故也较为多发。近5年,非煤矿山领域共发生爆破和火药爆炸较大事故12起、死亡50人,分别占较大事故的8.0%和7.7%,排在较大事故发生类型的第4位,主要包括露天矿山和小采石场爆炸事故、地下矿山爆炸事故。露天矿山和小采石场爆炸事故     

有限空间作业安全监管业务培训信息

2011年全国工贸企业发生有限空间作业较大事故15起、共死亡57人,分别占工贸企业较大以上事故起数和死亡人数的37.5%和35.0%;2012年以来发生较大事故10起、共死亡37人,分别占工贸企业较大以上事故起数和死亡人数的37.0%和37.0%,同比分别上升66.7%和76.2%,安全生产形势十分严峻。国家安全监管总局根据2013年安全生产教育培训重点工作安排。经研究,决定举办两期"工贸行业有限空间     

2006年上半年安全生产情况

全国安全生产基本情况(一)伤亡事故总体情况全国发生各类伤亡事故330770起,死亡52425人,同比事故起数减少35327起,死亡人数减少6258人。其中:工矿商贸企业发生5198起,死亡6113人,同比事故起数减少1089起,死亡人数减少1184人。工矿商贸企业中,煤矿发生1405起,死亡2163人,同比事故起数减少210起,死亡人数减少625人。火灾(不含森林草原)发生129803起,死亡871人,同比事故起数减少1311起,死亡人数减少622人。道路交通发生190270起,死亡41933人,同比事故起数减少31748起,死亡人数减少3582人。水上交通发生202起,死亡和失踪152人,同比事故起数减少6…     

2002-2014年我国煤矿重特大事故特征及发生规律研究

为了研究我国煤矿重特大事故的一般规律,分析了2002-2014年我国煤矿发生的421起重特大事故,得到我国煤矿重特大事故的基本特征.利用统计分析法从地域、类型、所有制3个维度综合分析了421起煤矿重特大事故.结果表明:山西、贵州、河南、黑龙江和湖南5个省份的重特大事故起数和死亡人数分别占全国总数的56.1％和56.8％,是我国需重点监管和治理的省份,并对山西、河南和黑龙江3省重特大事故频发的原因进行了分析;瓦斯事故和水害事故的发生起数及死亡人数占比分别为83.3％和86.3％,是需要重点防治的事故类型;国有重点煤矿重特大事故平均每起死亡人数为29.87,且近两年重特大事故起数和死亡人数均大幅度上升,是需要重点防范的对象;乡镇煤矿重特大事故起数及死亡人数下降速度均较快,但事故起数和死亡人数仍较多,是国家重点监控、治理的对象.     

今年上半年非煤矿山重大事故严重

本刊讯　据劳动部矿山安全监察局提供的信息,今年上半年,非煤矿山的安全生产形势仍然很严峻,乡镇矿山事故尤为突出。6个月中,非煤矿山共发生一次死亡3人以上的重大事故2起,死亡112人。与去年同朝相比,起数上升58.8%,死亡人数上升了4.7%。其中,一次死亡10人以上的特大事故发生1起,死亡10人。 该局对27起重大事故进行分析,从所有制分,国营矿3起,死亡16人,比去年同期的起数下降了25%,死亡人数上升了6.7%。乡镇矿(包括集体和个体矿)24起,死亡96人,分别占总起数和总人数的88.9%和85.7%;与去年同期相比,起数和死亡人数分别上升了166.7%和140%。无…     

云南省今年上半年矿山重大事故呈上升趋势

据统计,云南省今年上半年矿山共发生伤亡事故143起,死亡231人,比去年同期分别下降了8.3％和0.85％。发生一次死亡3人及其以上重大事故20起,死亡96人,分别占上半年事故起数和死亡人数的13.99％和41.6％,比去年同期重大事故起数和死亡人数分别上升了81.8％和11.6％。     

不忘初心 绷紧安全弦

<正>据应急管理部统计分析,2009年至2018年,全国发生在8月份的重特大事故共54起、死亡1 110人,占近十年重特大事故起数、死亡人数的11.0%、13.6%;分别比全年月平均值高出2.7和5.3个百分点,位列12个月份中的第二位、第一位。特别重大事故在近十年的8月份发生最为集中,共发生8起、死亡480人,占近十年特别重大事故起数、死亡人数的20%、24.8%。从行业领域来看,近十年8月份道路     

2003年上半年安全生产情况

今年上半年全国发生各类伤亡事故487402起,死亡60292人。其中:　　煤矿　伤亡事故1646起,死亡2798人,同比事故起数增加98起、上升6.3%,死亡人数减少32人,下降1.1%。　　非煤矿山　伤亡事故863起,死亡963人,同比增加144起、21人,分别上升20.0%、2.2%。　　非矿山企业　伤亡事故3208起,死亡2736人,同比事故起数减少154起,下降4.6%,死亡人数增加279人,上升11.4%。　　火灾事故　144736起,死亡1403人,同比减少12559起、21人,分别下降8.0%、1.5%。　　道路交通　事故330763起,死亡48003人,同比减少51926起、4322人,分别下降13.6%、8.3%。　　…     

建筑拆除工程为何事故频发

近年来,随着城镇旧房改造的持续升温,房屋拆除工程量大增,拆除事故频频发生.2004年11月10日、14日,河南登封市大冶镇卫生院和湖南郴州市第一人民医院先后发生拆除工程坍塌事故,均死亡3人以上,占当月全国建筑业重大事故总起数(6起)的三分之一;2004年,四川南充市发生三起建筑拆除事故,三起事故共导致10人死亡、8人受伤,拆除事故死亡人数占2004年度该市建筑事故死亡总人数的50%以上.建筑物拆除事故呈现多发的趋势,拆除工程的安全已成为当前建筑施工安全中的薄弱环节.     

建筑拆除工程为何事故频发

近年来,随着城镇旧房改造的持续升温,房屋拆除工程量大增,拆除事故频频发生。2004年11月10日、14日,河南登封市大冶镇卫生院和湖南郴州市第一人民医院先后发生拆除工程坍塌事故,均死亡3人以上,占当月全国建筑业重大事故总起数(6起)的三分之一;2004年,四川南充市发生三起建筑拆除事故,三起事故共导致10人死亡、8人受伤,拆除事故死亡人数占2004年度该市建筑事故死亡总人数的50%以上。建筑物拆除事故呈现多发的趋势,拆除工程的安全已成为当前建筑施工安全中的薄弱环节。     

高速公路交通安全现状分析及管理对策

为了分析高速公路交通安全现状,提出高速公路交通安全综合管理对策,采用对比分析法,研判当前高速公路交通安全形势,统计分析高速公路交通事故特征规律,提出基于“6E”的高速公路交通安全系统管理对策。以1994～2013年期间的高速公路交通事故统计数据为分析对象,采用事故起数、事故死亡人数、事故率、致死率、重大事故起数等作为评价指标,对比交通事故总量和不同等级公路事故情况,分析了当前我国高速公路交通安全形势。从交通安全执法管理的角度,对高速公路交通事故发生时间、事故形态、肇事车辆类型、事故原因、肇事驾驶人驾龄等进行了特征分析,在立法、教育、工程、执法、急救、评价6个方面,提出了高速公路交通安全管理系统化对策,为进一步认识当前高速公路交通安全形势,完善高速公路交通安全管理提供技术支持。     

Causes and lessons of five explosion accidents

This paper describes five disastrous explosion accidents that occurred in recent years that had serious consequences for lives and property. The five explosions were: 1) The explosion at a TNT workshop of a chemical factory, Liaoning province, on February 9, 1991 in which 17 employees died and 107 were injured; 2) The nitro-amine explosive production workshop of a chemical factory in Hubei province on June 27, 1992, which led to the deaths of 22 employees and 13 injuries; 3) An explosion in storage warehouses containing dangerous goods in Shenzhen City on August 5, 1993, where 141 were injured; 4) A explosion of a truck loaded with 1.05 million detonators on October 23, 1994 causing 5 deaths and 95 injuries; and 5) An RDX explosive accident in Hunan province on January 31, 1996 in which 134 people died and 17 were injured. In this paper, the causes of these accidents are described and the lessons to be learned from these accidents are summarized.Great changes and significant achievements have taken place and the national economy has been developing at high speed since China reform and open policy. But as far as safety in production is concerned, catastrophic explosion accidents have occurred in recent times and some of them have been exceptionally serious. The author has participated in the investigation of many explosion accidents, which brought about heavy casualties and great economic losses. The bitter experiences have given us many beneficial lessons written in blood from which we must try to avoid such similar unnecessary accidents. In this paper, the causes of five disastrous explosion accidents are analyzed and lessons learned from these accidents are summarized. Proposals for safety production are also put forward.     

软岩隧道塌方事故致灾因素耦合分析*

为减少专家主观判断对软岩隧道塌方事故评估的影响,提出1种从事故出发逆推分析事故致灾因素耦合机制的方法。基于142个隧道施工塌方事故案例,系统总结隧道塌方事故致灾因素,对塌方事故的致灾因素出现频率进行排序;从致灾因素之间关联耦合关系出发,结合隧道施工塌方事故的多因素耦合致灾机理,研究隧道塌方事故产生过程的多因素耦合路径和耦合过程;采用N-K耦合模型开展隧道塌方事故多因素耦合路径下的耦合关联值评估,并对耦合关联值进行排序从而找到控制塌方事故发生的致灾因素组合。结果表明:除4个主要致灾因素的全耦合外,围岩岩性-降雨-地下水的耦合关联值是洞身段中最大值,为17.79%,围岩岩性-偏压-地下水的耦合关联值是洞口段中最大值,为24.02%;洞身段的围岩岩性-地下水因素和洞口段的围岩岩性-偏压因素分别对耦合关联值大小起决定影响;耦合关联值不具备叠加效应,2因素耦合关联值可能比3因素耦合关联值更大。研究结果可为提高隧道事故分析与安全防控提供科学依据。     

城市油气管道泄漏爆炸重大案例应急管理对比研究

青岛东黄输油管道泄漏爆炸特别重大事故,引起公众对城市油气管道安全的普遍关注。近年来,城市油气管道事故频繁发生,反映出我国在城市地下管道安全管理方面存在较大问题。基于国内外管道相似事故调研,选取墨西哥瓜达拉哈拉管道泄漏爆炸事故和青岛东黄输油管道泄漏爆炸事故进行对比分析。基于事故致因理论,探究事故发展模式,建立事故链模型。结合应急管理思想,从预警预控、应急处置、评估恢复角度分析事故应急管理过程的共性失误。最后,针对应急管理各阶段共性失误提出防范措施,对提高类似事故的应急管理能力具有一定的参考意义     

事故致因“2-4”模型及其事故原因因素编码研究

事故致因模型是用于事故原因分析和预防的重要理论依据,模型的可操作性是决定事故预防效果的重要影响因素。对目前国内研究较为持续和系统的事故致因"2-4"模型进行了深入研究,以增强其在事故分析时的可操作性。首先,研究了事故致因"2-4"模型中组织内、外部原因的各个阶段原因因素的划分情况;其次,根据得到的各阶段原因因素划分结果,对应用事故致因"2-4"模型分析事故原因的因素进行了编码;最后,以一起重大瓦斯爆炸事故为例,对事故致因"2-4"模型原因因素编码系统的有效性进行了实证研究。划分了事故致因"2-4"模型中的各原因模块中的原因因素,并得到了不安全动作和物态、习惯性不安全行为、安全管理体系、安全文化、外部因素等5个层级原因,确定了基于事故致因"2-4"模型的30个原因因素。对事故原因因素进行系统编码,提高了应用事故致因"2-4"模型进行事故原因分析和事故预防的可操作性,增强了其应用实践性。     

造修船中爆炸事故的控制技术探讨

船舶行业中,造修船不仅是集资金、技术、劳动力的密集性行业,同时又是我们国家目前较高危险的行业之一,各类事故经常发生。特别是生产过程中的火灾与爆炸事故,往往带来的是不可预计的后果,事故性质都非常恶劣。经过调查研究发现,18～30岁阶段的年轻人是事故发生的高发人群,生产组织单位就这一问题展开应对,从而达到以人为本,安全生产的方针。火灾爆炸事故的发生不仅会给企业和职工带来了严重危害,给国家和人民的生命财产造成损失,同时又在社会上产生相当大的负面影响,因此本文对造修船过程中的火灾与爆炸作了分析,了解火灾爆炸事故的原理,掌握事故发生的规律,企业如何在技术上和管理上发挥其应有的职责,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故的发生,提高应对措施。     

Safety Management in Coal Mines—Risk Assessment

The present state of accident hazard at work in the Polish mining industry is presented. A comparison is made of the accident indices in relation to other countries. A reference is made to the work safety management system implemented in the mines. Safety management is discussed in terms of risk management. On the basis of the natural death index and that of accidents at work, numerical scales are presented defining the limits of the inadmissable, tolerable, and acceptable risk. The course of variation of risk indices for fatal, serious, and minor accidents is evaluated. The results of the assessment for all kinds of accidents at work in the mining industry are presented.     

2000年国内重特大事故数据

简要介绍了2000年全国安全生产的基本情况,对重特大事故进行了不完全统计,把102起重特大事故按事故类型和行业进行了归类分析,从中得出了4个结论。     

Factors associated with fatal accident involvement among California drivers

The primary objectives of this study were to examine characteristics of drivers involved in fatal accidents and to determine if those drivers could be distinguished from California's general driving population on the basis of prior driving record. A sample of drivers involved in 1970–1971 fatal accidents was analyzed and compared to a sample of drivers from the general driving population during the same time period. Drivers who had been drinking prior to the accident, who were considered at-fault for the accident, or whose accident occurred at night were found to have worse prior driving records than other fatal accident-involved drivers. The results also indicated that, as a whole, drivers involved in fatal accidents had worse violation and/or accident records, as well as different demographic and license characteristics than drivers in the general population. The classification functions derived to predict fatal accidents, however, did not differ greatly from regression equations that have been constructed to predict total accidents. It was therefore concluded that prediction systems keyed to total accidents will, to a large extent, also identify high-risk fatal accident drivers.