公共单车租赁陷恶性循环

今年9月22日是全国第四个“无车日”。9月侣日，民间环保组织自然之友发布调研报告称，公共单车租赁已陷入恶性循环，网点少、经营模式低效、政府扶持有限等因素制约了公共自行车发展。该调结果显示，55．9％受访市民认为租车点的多少是决定是否租自行车的主因。     

数字化工具助力公众绿色出行

<正>6月15日是第十个全国低碳日,生态环境部宣传教育中心、中华环保联合会、中国互联网发展基金会数字碳中和专项基金、绿普惠碳中和促进中心、碳中和国际研究院在当天联合发布了《数字化工具助力公众绿色出行研究报告》（以下简称《报告》）。《报告》通过梳理国内外数字技术企业推动绿色低碳出行的案例和分析全国调研问卷,发现大多数公众理解并接受绿色出行理念,     

2009环境绿皮书：资源环境问题紧扣国家命运

4年前,“自然之友”在北京发布了我国首部民间年度环境观察报告《2005年：中国环境危局与突围》,开创了从公众的视角记录和观察中国年度环境问题的先河。这种形式对于尚未具备足够专业研究能力的我国民间环保团体来说虽然是个挑战,但“自然之友”在几年来一直坚持尝试和探索,并于近期完成了第4本年度环境绿皮书：《中国环境发展报告（2009）》。     

中国环保该向丹麦学什么

<正>哥本哈根如何成为一个骑车出行率达40%的首都?丹麦如何成为全球环保优等生?"30年前,丹麦的哥本哈根有太多的汽车,而中国北京则是自行车王国。现在哥本哈根成了自行车王国,而北京则到处是汽车,到处堵车。"丹麦哥本哈根(丹麦首都)自行车协会负责人CEO Klaus Bondam先生面对到访的中国环保记者一行,用这句话作为演讲的开篇。整个演讲的主题是:为什么40.5%的哥本哈根人     

天津市环境竞争力比较及对策研究

本文立足于天津构建生态宜居高地、建设生态城市的总体目标,在进行大量调研、分析的基础上构建天津环境竞争力评价指标体系,并将其指标值与其他三大直辖市（北京、上海、重庆）相同指标进行比较分析及综合评价,得出四大直辖市中环境竞争力综合得分最高的是北京,其次是天津、重庆最低;影响天津市环境竞争力的主要原因是由于天津市自然禀赋最低（主要表现在水资源人均占有量最低）、单位产出对能源的消耗以及单位产出污染物排放仍相对较高造成的,本文就影响天津市环境竞争力的不利指标,提出了有关对策建议。     

论自行车路权的法律保障

<正>随着城市化进程的推进,中国城镇机动车保有量居高不下,加剧了污染防治与碳减排的难度,这在北京、上海等特大城市中体现得最为明显。基于社会现实,中国加强对自行车路权的法律保障,鼓励和促进城镇居民选择骑行出行,具有必要性和可行性。一、自行车路权的概念与法理基础城镇公路由路面与路面     

信息时代艺术院校服务乡村文化振兴与环境设计的实践探索

<正>自从党的十九大报告提出乡村振兴战略,对新时代优先发展农业农村、推进乡村振兴作出总体部署以来,全国各地的乡村纷纷进入了振兴发展实施阶段。十九大报告明确提出要想乡村振兴,生态宜居是重点,“良好生态环境是农村优势和宝贵财富。必须尊重自然、顺应自然、保护自然,实现百姓富、生态美的统一。”生态宜居、环境美好,对乡村环境设计的需求与日俱增,这就需要专业的设计师们积极投身乡建,贡献智慧和力量。     

自然之友

自然之友成立于1994年,多年来秉着"真心实意,身体力行"的核心价值观,推动中国的环境启蒙、生态保护、环境法治和绿色公民成长,是最具公信力的专业环境保护公益组织之一。自然之友在北京拥有核心工作团队,在全国15个城市分布17个志愿性的会员小组,并依托具体业务推动建立多个行动平     

波特兰的零自行车事故死亡率

正在车水马龙,喧嚣繁华的城市街道上骑自行车难免让人提心吊胆。但这提心吊胆本不应该,也不需要。根据美国Bike Portland(骑车的波特兰)组织报告显示,2013年整个年头里,在世界上自行车出行率最高的波特兰市,没有一人因自行车事故而离世。     

低碳城市的评价方法与支撑体系研究

为了实现低碳生活,在生活中我们提倡低碳建筑、低碳出行、低碳消费。在整个低碳实施过程中,尤其是作为经济社会活动中心的城市而言,它承担着低碳发展的重要使命和主要任务。结合笔者的工作经验,本文首先从低碳城市的内涵和特征两方面对低碳城市进行了概述,其次通过主要指标法和复合指标法论述了低碳城市的评价方法,最后探讨了低碳城市的重要支撑体系。     

低碳出行,理念到行动有多远

<正>节能减排——全文略读:因此,政策引导低碳出行,抓大不放小、重主莫轻辅,也不能满足于出台了多少配套措施,还要紧跟这些措施的落实情况,看看是不是真正解决了人们的后顾之忧。久久为功,综合施策,让想低碳出行的人能够既低碳又便利地出行,低碳出行的理念才会成为大众的行动…汽车进入寻常百姓家,带给人们极大便利的同时,也带来了困扰,尾气污染就是其一。在治理雾霾的蓝天保卫战中,减少汽车尾气污染是一道绕不过的坎儿。     

《中国低碳发展报告(2013)》在京发布

2013年1月10日,低碳发展蓝皮书《中国低碳发展报告(2013)》在北京发布。该报告由清华大学气候政策研究中心完成,对中国低碳发展的政策执行和制度创新进行了全面评估、分析和总结,旨在为中国的绿色发展、低碳发展和循环发展政策的制定和实施提供借鉴和帮助。国家发展和改革委员会应对气候变化司司长、中国气候变化首席谈判代表苏伟及社会科学文献出版社谢寿光     

苹果：“污染门”背后的博弈

2011年11月15日，对于自然之友，公众环境研究中心等5家中国环保组织来说，是个特殊的日子。这天上午，苹果公司美国总部派出代表专程来到北京，在苹果中国公司会议室，与中国5家环保组织的9位代表进行了长达3个小时的会谈，讨论如何改善供应链污染问题。     

河源环保局开展“全民环保骑行”活动

正5月28日,一场主题为"绿色出行·低碳生活"的环保骑行活动,在河源全民健身广场举行,来自河源市环保局、东源县环保局、环保志愿者协会、雅居乐小学家长志愿者服务中心、自行车协会及慕名而来的群众近300人参加了活动,活动骑行路程10公里。此次骑行活动是河源"6·5"世界环境日系列活动中的一项,旨在通过骑行的形式,引导公众转变观念,倡导绿色出     

“互联网+”时代城市绿色低碳交通的挑战与对策

道路交通是我国城市碳排放控制的重点领域,受到政府与学界的广泛关注。伴随着"互联网+"概念的兴起以及有关产品涌入市场,城市居民的出行方式发生了极大的改变。本文从出行决策、出行选择、出行动力角度分析了"互联网+"影响低碳出行行为的主要路径,解剖"互联网+"绿色低碳交通发展面临的挑战,提出建设交通部门数据合作机制、更新交通管理模式、探索减排核算方法等对策。     

武汉市道路交通业CO_2排放与减排潜力分析

为了促进武汉市低碳经济发展,减少交通出行带来的碳排放压力,核算了武汉市道路交通出行的CO2排放量,并采用低度、中度和强化3种减排情景模式对武汉道路交通出行的碳减排潜力进行了测算,计算出了不同情景下武汉市道路交通出行的碳减排强度。结果表明,2005年以来道路交通业CO2排放总量呈显著增长趋势。私家轿车的CO2排放量增加速度最快,大货车的CO2排放量在各类交通工具排放量中占比最大,公交车和出租车的CO2排放量所占比例较小。对3种不同情景的模拟结果表明,在低度减排情景减排效果有限,强化低碳情景下才能达到减排效果。建议采取以下减排措施:改进基础设施,创建良好的出行环境;推进技术创新,降低机动车能耗污染;提升公民素质,加大碳减排的宣传力度;优化道路运输的能效和经营效率管理等。     

天津自行车交通文化环境分析

自行车交通在天津城市交通系统中占有重要的地位,是一种绿色交通方式。自行车的发展,给人们的出行带来了方便,节省了能源,减少了交通对城市环境的污染。同时,也给城市道路交通带来了一些问题。本文阐述了自行车交通文化的定义,分析了天津自行车交通文化环境,提出了天津的基于交通文化的自行车交通策略。     

宜居生态市评价指标解析

依据城市可持续发展的要求,提出了宜居生态市的概念,并对其内涵进行了探讨分析.将宜居生态市概括为“人本化”、“生态化”、“持续化”、“安全化”和“节约化”的“五化”城市.在调研国内外相关研究的基础上,凸现“以人为本”的城市建设理念;从目标层、准则层和指标层3个层次,以及经济社会、生活质量、资源保护、环境治理和基础设施5个方面,构建了宜居生态市的评价指标体系,并应用TOPSIS方法对宜兴市宜居生态市的建设进行了评价.结果表明:宜兴市的生态宜居性在逐年提高,但与理想状况仍有一定差距;具体指标分析表明,应加大对产业结构调整力度的改进.      

生态恢复法律责任的设定与实现问题思考——从福建南平生态破坏案说起

正【案例来源】环境保护部环境监察局【案例名称】自然之友和绿家园诉谢某等人破坏林地公益诉讼案【案例类型】生态破坏类【违法行为】违法占地采矿破坏林地植被【所属行业】采矿业【案例概要】谢某等四人违法采矿造成大面积林地生态破坏。北京"自然之友"和福建"绿家园"向法院提起诉讼。此案经福建省南平中院和福建省高院两级审理,终审判令四名被告在5个月内恢复林地功     

新《环保法》生效后首例环境民事公益诉讼案件之评析

谢某等4人在没有取得相应许可的情况下采矿从而造成林地原有植被破坏。北京自然之友研究所和福建绿家园环境友好中心于2015年1月向福建南平中院起诉。此案经历开庭审理,尚未宣判。