女子走路看手机闯红灯致人身亡构成交通肇事获刑

<正>相信在很多人的印象中,行人在道路交通事故中,都是属于弱势群体,涉及行人的交通事故,其他方面一般都要负有主要责任,但广东省中山市的这起行人闯红灯事故,给所有看手机的低头一族敲响了警钟。日前,这起行人未按交通信号灯提示横过马路造成的法律纠纷,在中山市第一法院依法宣判,肇事行人被以交通肇事罪判处有期徒刑10个月,缓刑1年。     

开车撞死闯红灯的行人 到底要不要赔?

正在路上开车是一件非常复杂的事情,因为除了需要你手脚配合协调之外,还需要集中注意力,眼观六路耳听八方!稍不留神就会出现意外!比如,如果你撞了一个正在闯红灯的行人,责任应该怎么划分呢?保险赔不赔呢?或者是否应该赔钱呢?今儿我们就来聊聊这个话题!根据《道路交通安全法》第四十七条规定:"机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当     

交通安全知识知多少？

1、……机动车、非机动车、行人实行 分道通行。没有划分机动车道、非机动车 道和人行道的，机动车在道路中间通行， 非机动车和行人在道路_通行。 A、右侧B、以外C、两侧 2、在没有交通信号的道路上，应当在 确保安全、_的原则下通行。 A、畅通B、方便C、快捷 3、机动车行经人行横道时，应当减速 行驶，遇行人正在通过人行横道，应当 —让行。 A、注意B、减速C、停车 4、机动车行经没有交通信号的道路 时，遇行人横过道路，应当_。 A、避让B、注意C、减速 5、机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应 当按规定使用安全_。摩托车驾驶人及 乘…     

环球职业安全健康动态

2013年"全球道路安全周"关注行人安全 据联合国电台网站消息,2013年5月6-12日是联合国发起的第二届"全球道路安全周",主题为"行人安全",以提醒公众:行人是在道路上面临死亡、受伤和残疾风险的一个主要群体. 2013年5月2日,世界卫生组织发布《道路安全全球现状报告》,并敦促各国政府采取切实行动,改善加强行人安全,以实现"2011-2020年道路安全行动10年"拯救500万人生命的目标.该报告指出,全世界每年因道路交通事故而死亡的人数虽然整体呈下降趋势,从2009年首次公布报告时的130多万人、下降至目前的每年近124万人,但其中22％的受害者都是行人.行人是最脆弱的道路使用者群体,然而多年来,他们的需求却一直在交通规划政策制定过程中被忽视.     

警惕视野死角

所谓视野死角,是指在视力范围内,因物体障碍而看不到的地方。构成视野死角的情况很多,试罗列如下: 1、路边停放的车辆,会对朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时,因视野死角未提前发现行驶车辆,司机也未发现行人,当两者行进到前面的交叉点时,就会因碰撞而发生事故。     

行人随意走,司机路难行

编辑同志: 《道路交通安全法》实施以来,行人与机动车之间的交通事故有上升的趋势,体现在行人横穿道路时不守规定,行人把责任推给司机的同时,却把悲伤留给自己。 应该说,法律对作为交通弱势群体的行人是呵护有加的,只要不是行人的过错.机动车与行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任。如果机动车与行人都能严格遵守交规,就不容易发生磕磕碰碰的事,这正是法律所寄望的。     

也说“撞了白撞”

“撞了白 撞”似乎已成了时下交通生活的流行语。当然,这是老百姓的通俗演绎。其法律语汇源于1999年秋东北重镇沈阳市出台一地方交通法规中一条规定:行人横过马路不走人行横道线,与机动车发生交通事故,如果机动车无违章,行人负全部责任。该规定实施后,陆     

安全秩序从“小处”管起

<正>在企业基层实践中,很多人认为,现场安全检查时,检查者对一些"小违章""小隐患"的纠正是小题大做,甚至认为是检查者"闲得没事"。对此,笔者认为,安全是一种秩序,需要有人来维护。如果对"小问题"放任不管,就很可能会导致秩序混乱,使其演化成"大问题"。比如,道路中的车辆与行人,一两个行人     

小区内交通事故 责任如何认定?

<正>道路交通安全问题及事故中的责任划分,一直是民众普遍关注的话题。道路交通法规定,道路是指公路、城市道路和允许社会机动车通行的公共道路。住宅小区、单位内部道路等均不属于法定的"道路"范围,《道路交通安全法实施条例》也没有对小区内行驶车辆的速度做出明确规定。那么,这些地方如果发生事故责任该如何划定呢?案例1小区内倒车撞死行人被判缓刑并赔偿2014年8月22日9时许,31岁的马某某在兰州市安宁区金华苑小区1号楼楼下,驾驶甘A号牌的北京福田皮卡车倒车时,未仔细观察周边行人情况,将被害人石某某碾压致伤,后经送医院抢救无效死亡。事发后,马某     

斑马线VS高危线

《福建日报》报道,从5月下旬开始,福州将在市区开展"斑马线文明礼让"活动,大力推广斑马线文明礼让手势,倡导机动车驾驶人礼让行人,让斑马线成为行人安全通道线和文明城市标志线。这一活动包括设置"斑马线文明礼让手势"牌、开展文明行车教育     

小学生城市交通安全知识详解

交通标线 小朋友,你看见路上用漆划的各种各样颜色线条吗?这就是"交通标线".道路中间长长的黄色或白色直线,叫"车道中心线".它是用来分隔来往车辆,使它们互不干扰.中心线两侧的白色虚线,叫"车道分界线",它规定机动车在机动车道上行驶.非机动车在非机动车道上行驶.在路口四周有一根白线是"停止线".红灯亮时,各种车辆应该停在这条线内.马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是"人行横道线".行人在这里过马路比较安全.     

行人和骑车人应该树立“路权”观念

据统计,在机动车与非机动车发生的交通事故中,非机动车违章占的比例较大,而受伤害最大的也往往是骑车人自己。在造成死亡的交通事故中,骑车人或行人需要承担责任的占70％,更有30％的死亡事故要由骑车人或行人负主要责任。在城区繁华道路和路口,交通拥堵令人头疼,而自行车和行人不遵守交通法规,争道抢行、乱穿马路等等违章行为,是造成路口拥堵的一个很     

公交车,请规范使用语音提示

驾车或行走在福州市区的道路上,时不时会听到公交车发出“请注意安全”的语音提示。公交车使用这种语音提示的目的,是为了提醒前方的车辆或行人注意交通安全,这本来是一件挺好的事,只可惜在现实中,却有不少公交车在滥用这种语音提示,让人听了很不是滋味。     

把好北京“东大门”安全通行关——记北京市首创股份有限公司京通路分公司副总经理祁丛刚

"确保道路运营安全,不仅要排查道路安全隐患,更要应急工作做到位,宣传教育跟得上,这样道路安全才能有保障."北京市首创股份有限公司京通路分公司副总经理祁丛刚对记者说.祁丛刚自2007年负责京通快速路道路养护及安全运营工作以来,在首创集团、北京市交通委的领导下,严格履行安全监管职责,抓紧抓实安全生产委员会办公室日常工作、应急救援、宣传教育等工作.近年来,公司获得北京市交通委颁发的北京奥运保障和建国六十周年阅兵保障先进单位称号,并连续3年获得首创集团颁发的"安全工作先进单位"称号.     

瑞典:死于交通事故者寥寥无几

以福利好著称的瑞典王国 ,是世界上交通最安全的国家之一。该国拥有汽车 4 0 0万辆 ,但每年道路交通事故的遭难者却仅有二三人。瑞典的交通管理很严格 ,各类交通安全设施也很齐备。瑞典的交通管理部门对安全问题考虑得非常细致 ,并且各项工作的出发点是以人为本 ,以避免人身伤亡事故为第一位。在瑞典 ,道路上的信号灯大都设在离地两米左右的高度 ,基本与行人目光等高 ,而在其他许多国家 ,交通信号灯常常距地面四至五米高 ,行人须仰目而行。瑞典的交通法规定轿车的后座乘客也必须系安全带 ,而在日本等国就连规定前排的驾车者要系安全带也比瑞…     

星光级违章停车自动检测抓拍技术分析及市场应用情况

<正>一、应用背景目前随着城市规模的不断扩展及人均汽车保有量的逐年上涨,违章停车现象无疑成为城市的顽疾,对道路的畅通以及行人安全均存在严重影响。有效地规范停车无疑成为解决这一问题的重心所在,对违反交通规则的行为及时准确地进行取证查处是道路监控的关键问题。而现有监控系统的监控能力和监控有效性还基本停留在人工操作监控,在发现有违章停车情况时,执法人员手动控制云台摄像机进行拉近、     

再说“人行横道”

“人行横道”是保障行人横穿道路时的安全通道。但在城市中众多“斑马线”上看到的情景却不尽如此,发生在人行横道及周边地域的交通事故不胜枚举。人行横道是专门辟给行人穿行的专用通道,机动车到此如高度警觉,发生交通事故的可能性极     

从“中国式过马路”谈行为安全管理

<正>前些年,有很多网友将我国部分行人集体闯红灯的现象调侃为"中国式过马路",即"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。"虽然这个当年的"流行语"现在已没那么"流行",而且通过各地交通管理部门的努力,这种现象目前已大幅减少,但对于其折射出的诸如管理手段不完善、行人安全意识及规则意识淡薄、很多人易受从众心理影响而放弃"底线"等种种问题,安全工作者仍应始终给予足够的关注与重视,特别是要重视企业中存在的"中国式过马路"现象。     

行人过街空间违章行为特性及安全影响分析

为探究提前右转车道处不同因素与人车冲突的相关性,以及行人空间违章对过街安全的影响。采集2 062个行人及人车冲突的样本数据,获取行人和机动车的时空信息,对比分析不同类型行人过街轨迹的特征;综合考虑人车冲突时间和速度指标构建人车冲突严重度指标,从行人生理特征、车流条件、道路环境等方面选取8个因素作为自变量,构建人车冲突严重度的多元有序Logistic模型。研究结果表明：空间违章过街的行人平均过街速度和速度离散程度都明显高于其他行人;年龄、车速、人行横道长度、车辆到达率以及过街轨迹类型都是影响人车冲突严重程度的重要因素。各类型空间违章行为使严重冲突占比均提升75%以上。研究结果有助于交管部门采取措施保障行人过街安全。     

混合交通条件下行人左侧通行的安全性研究

听觉是人接受外部刺激的重要信息通道,然而实验表明,行人依靠听觉察觉身后危险的能力很弱,在道路混合交通条件下容易出现行人未及时发现身后驶来的车辆而引发交通事故。由于我国实行车辆靠右侧通行制度,因此,在目前机动车行驶噪声日益受到严格控制的情况下,让行人在混合交通的道路上靠道路的左侧通行,可以使其始终与距离自己最近的车辆保持相互面向,从而充分利用行人视觉对道路危险的良好感知能力,增强行人躲避危险的主动性,减少行人与车辆之间的危险冲突及事故发生。