浅议内河油船的安全管理

随着油类货物水路运输量的不断增加，油船的数量也快速增多。内河油船是由普通的货船改装、改造成的一种专用液货船，专门用于装运散装石油以及其他无压、低压易燃液体类化工产品的运输船舶。油船分为油船、油驳等多种类型。油船装运的油类，不论是原油，还是汽油、煤油、柴油等成品油，都是易燃液体，极易挥发。     

危险化学品安全知识(下)

正(接上期)十一、易燃、可燃液体是如何分类的?根据闪点,将能燃烧的液体分为两类四级:第一级:闪点在28℃以下,如汽油、酒精等。第二级:闪点在28~45℃之间,如丁醇、煤油等。第三级:闪点在46~120℃之间,如苯酚、柴油等。第四级:闪点在121℃以上,如润滑油、桐油等。属于第一、第二级的液体称为易燃液体,属于第三、第四级的液体称为可燃液体。十二、化学品中毒应急     

易燃液体的废液排放有哪些火灾危险性

在生产、使用、贮存易燃、可燃液体时会不可避免地带来一些废液,这些废液排入下水道或江河中都是非常危险的,其主要危险性有: 1.对于易燃液体如丙酮、苯、甲苯、汽油、甲醇、乙醇等排入下水道,那么在下水道系统就会充满这种易燃液体的蒸气,随积聚浓度的增多,达到爆炸极限时,遇火源就可发生爆炸。     

加油站的安全措施

农机加油站主要经营汽油、柴油.这些燃油是易燃、易爆、有毒的危险品,因此提高农机加油站工作人员的安全消防意识,落实安全生产管理措施,确保工作人员严格执行安全生产操作规程,避免人为操作错误引起事故发生则显得十分必要.     

上海市冬季大气中PBDEs的分布及趋势分析

利用被动采样器采集了上海地区15个采样点冬季的大气样品,对其进行索氏提取和层析净化等前处理后采用GC-MS进行定性定量分析,10种待测多溴联苯醚(PBDEs)目标化合物均被检出。将2008、2013和2014三个年度上海市冬季大气PBDEs监测结果进行比较分析,各年度的∑_(10)PBDEs质量浓度均值分别为5.7 pg/m~3、17.28pg/m~3和61.31 pg/m~3,在监测年限内有明显的上升趋势。经同系物分析,低溴代物(五溴代物以下)为上海大气中的主要污染物,其中BDE-49与BDE-47贡献较大,占到了总质量浓度的45.39%和24.68%,是主要的污染同系物。对监测点分区比较发现,上海城区的∑_(10)PBDEs质量浓度明显高于郊区。     

加油站的安全措施

农机加油站主要经营汽油、柴油。这些燃油是易燃、易爆、有毒的危险品,因此提高农机系统内特别是农机加油站工作人员的安全消防意识,落实安全生产管理措施,确保工作人员严格按照安全生产操作规程作业,避免人为操作错误引起事故发生则显得十分必要。     

火灾场所易燃残留物化学分析方法的研究进展

从火灾残留物的提取、前处理及实验室分析几个方面论述了目前对火灾残留物分析的研究现状,归纳出常用的前处理方法,其中固相微萃取技术因以无溶剂化对样品进行前处理近年来得到广泛应用,实验室分析方法以GC/MS为主。火灾残留物的分析集中在以汽油和柴油为主的纵火案件中,而化工火灾残留物分析方法研究较少。对于火灾残留物化学分析的图谱数据库有待进一步完善。     

甲苯

一 标识中文名 甲苯 英文名 methylbenzene;Toluene分子式 C7H8 相对分子质量 92.14CAS号 108-88-3危险性类别 第3.2类中闪点易燃液体化学类别 芳香烃 二 主要组成与性状主要成分 纯品外观与性状 无色透明液体,有类似苯的芳香气味。主要用途 用于掺合汽油组成及作为生产甲苯衍生物、炸     

20L近球形容器中甲醇喷雾液滴爆炸特性实验研究*

为了评估易燃液体喷雾的爆炸风险,借助喷雾粒度仪、高速相机以及喷雾爆炸实验系统,围绕2种粒径(表面积平均粒径:2.0 μm±0.5 μm;18.0 μm±0.5 μm)的甲醇喷雾,研究点火位置和延迟时间等因素对甲醇喷雾爆炸特性的影响。结果表明:甲醇喷雾粒径均随环境温度的增加而减小,当甲醇喷雾浓度较大时,环境温度对于甲醇喷雾粒径的影响更为显著;甲醇物料温度的改变对于其粒径的影响很小。随着点火延迟时间的增大,甲醇喷雾爆炸特性参数均呈现先增加后减小的趋势,在τ=120 ms时最大。受限空间内甲醇喷雾采用中心或上部点火方式,当甲醇喷雾浓度为356.4 g/m3(φ=1.8)时,甲醇喷雾爆炸特性参数均取得最大值;与上部位置点火相比,中心位置点火的甲醇喷雾爆炸特性参数值较大。     

易燃液体燃爆实验分析及安全措施

本文通过一种特制的易燃液体燃爆实验分析装置,来直观的分析易燃液体燃烧爆炸的本质,进而提出对易燃易爆危险品燃爆安全事故的有效预防措施和救助办法.     

低压条件下燃油开闭口闪点变化规律的实验研究

闪点是可燃液体的重要物性,同时也是衡量其火灾危险性的重要参数之一。随着航空火灾领域以及燃油运输使用的安全问题日益突出,研究可燃液体闪点与环境压力的关系尤为重要。利用全自动开、闭口闪点仪,通过低压舱模拟不同的环境大气压力,分别依据国家标准261-2008A(闭口杯法)和3536-2008(开口杯法)在大气压力33kPa~101kPa范围内进行了闪点测量,研究不同环境压力下,航空煤油和柴油开、闭口闪点的变化规律关系。实验结果表明,两种燃油开、闭口闪点均随环境压力降低(即海拔高度的升高)而下降,并且非线性拟合优于线性拟合。压力降低导致燃油火灾危险性显著提高。研究结果可为飞机油箱安全设计以及油品在高原环境中生产运输的防火管理提供科学依据。     

2006-2010年我国危险化学品事故统计分析研究

本文基于＂十一五＂期间我国危险化学品事故统计数据,从事故类别、事故发生区域、事故发生时间、企业经济类型、危险化学品类别、危险化学品事故发生环节等方面进行分析,结果表明,中毒与窒息事故和爆炸事故占危险化学品事故主要类型,易燃液体、易燃气体、爆炸品和腐蚀性物质是引发危险化学品事故的主要危险物质类型,生产环节是事故发生的主要环节,违反操作规程或劳动纪律与设备设施工具附件有缺陷是导致事故的重要原因。从落实企业安全生产主体责任、提升本质安全化水平、开展重大危险源普查、建立安全监管网络、加强危险化学品产业布局、提高事故应急救援能力等方面提出了预防和控制危险化学品事故的对策建议。     

多元可燃混合溶液的闪点预测

为了预测多元可燃混合液的闪点,建立了一个预测模型,通过二元和三元可燃混合液闪点实测值的试验对比,证实此模型的误差在可接受的范围内。此模型可以在预知可燃混合液组分比例和单组分闪点基础上快速预测混合液的闪点。     

易燃液体仓库安全监控系统研究

通过对易燃液体仓库的潜在危险的分析和研究,以及火灾爆炸危险性分析,说明安全监控技术的重要性。在对监测参数进行分析的基础上,给出了对监测易燃液体仓库的安全监控系统和监测点的布置以及采用合适的探测器。     

便携式拉曼光谱仪测定环氧丙烷含量的研究

环氧丙烷是一种常见的化工原料,具备易燃性和毒性,不同浓度的环氧丙烷可能产生的危害程度和处置方式不同.通过建立一种快速检测定量分析环氧丙烷的方法,利用便携式拉曼光谱仪进行无损检测,应用于样品的定性、定量分析.通过不同浓度的环氧丙烷拉曼光谱特征峰(901 cm-1)结合标准曲线法,绘制标准工作曲线.本方法测定简单、操作方便...     

SPME/GC-MS在对火场残留物分析中的应用及其数据分析

本文利用固相微萃取(SPME)的高富集性和气相色谱-质谱(GC-MS)的精确性,采用SPME/GC-MS方法对模拟纵火现场中的常见火灾残留物进行分析,并通过比较其特性化合物,很大程度上提高了判断的准确性.利用二甲基苯、三甲基苯、四甲基苯及甲基萘类化合物各自异构体的特征比值,可以很好地减少分析过程中背景干扰.通过向量夹角法进行相似度分析可以帮助判断干扰物的影响.     

On the mechanism of a BLEVE occurrence due to fire engulfment of tanks with overheated liquids

The BLEVE (boiling liquid expanding vapor explosion) effect that involves the formation of a fireball occurs at the engulfment by fire of a tank with a highly flammable liquid or a liquid gas. Heating of the tank causes elevation of the liquid phase temperature and pressure inside the tank. A partial rupture of the dry tank walls is possible, with the formation of a rarefaction wave propagating into the liquid phase. An evaporation wave moves after the rarefaction wave and cause a rapid increase of pressure, exceeding the initial pressure before depressurization. Rapid violent destruction of the tank occurs. The mechanism of a BLEVE initiation is considered using Van der Waals isotherms. The following criterion for the possibility of a BLEVE was formulated. If the final state is located on an unstable part of the Van der Waals isotherm, a BLEVE takes place. Limiting values of the temperatures for overheating of certain highly flammable liquids and liquid gases (propane, n-butane, n-pentane, isopentane) were calculated using the proposed method, and were found to be in good agreement with experimental data available in the literature.     

Flash point of biodiesel/glycerol/alcohol mixtures for safe processing and storage

Mixtures of biodiesel, glycerol, and ethanol/methanol are commonly processed and stored in biodiesel production. In this work, non-ideal models are used to calculate the Flash Points (FPs) of binary and ternary mixtures, using data available from different feedstocks. Despite the fact that biodiesel is considered safer than common diesel fuels, results show a synergistic effect of biodiesel/methanol and biodiesel/ethanol mixtures, resulting in a reduction of the flash point of mixtures to values lower than the ones of pure compounds. Most soluble ternary mixtures were found flammable, the only exception being mixtures with a relatively lower alcohol content (45% mol. ethanol or 42% methanol) at temperature lower than 303 K. Accidental increase in temperature can cause domino effect, due to the higher solubility and the formation of new flammable ternary mixtures.     

The effect of changing the fuel of the LASTFIRE test

The LASTFIRE test is intended for the evaluation of foams used in extinguishing fires of flammable and combustible liquids in storage tanks in refinery and oil related facilities. The purpose of this study is to find, experimentally, an alternative fuel to be used in the LASTFIRE test, as a replacement for the heptane fuel, which is normally used in this test. Beside heptane, three other fuels are tested in the current study: diesel, jet A1 and kerosene. The study involved performing the LASTFIRE test, using each of the fuels and then comparing the results. The same foam is used as an extinguishing agent for all the tests and for each fuel, tests are conducted three times with separate foam discharging nozzles: semi-aspirated, aspirated and system. Using a commonly used scoring system, the results of the four fuels are evaluated. Any replaceable fuel should obtain the similar score as that is obtained by heptane. The study shows that none of the three alternatives has been judged to be suitable to replace heptane, in the LASTFIRE test.