加强安全素质教育提高人的可靠性操作

随着安全科学的发展,事故频发倾向论被大多数学者所否定。因为事故的发生是人、物和环境三大系列的运动造成的,这三方面因素互相影响,不能将事故的发生简单归结到某种单一因素上。但是在造成事故的各种因素中,人的因素是占有绝对地位的。“事故频发倾向论”由于其本身的局限性,已从事故致因理论中剔除。但是我们应该一分为二地看待一种理论,“事故频发倾向论”在某种程度上提醒人们重视人在事故中的作用,科学研究证明约90%的事故是由于人的不安全行为引起的,因此提高人的可靠性就成为减少事故发生,确保安全生产的重要途径。     

隋鹏程安全原理系列讲座 第六讲 单因素事故致因理论

1901年～1904年美国宾夕法尼亚钢铁公司2200名职工中竟有1600人在事故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁,企业主态度消极,“事故频发倾向论”集中地反映了企业主的错误观念。第一个单因素理论(认为有的工人性格特征是事故频繁发生的惟一因素)应运而生。这一理论的代表人物是英国的格林伍德(M.Newbold)。     

单因素事故致因理论

1901年～1904年美国宾夕法尼亚钢铁公司2200名职工中竟有1600人在事故中受到伤害。面对工人生命受到严重威胁，企业主态度消极，“事故频发倾向论”集中地反映了企业主的错误观念。第一个单因素理论(认为有的工人性格特征是事故频繁发生的惟一因素)应运而生。这一理论的代表人物是英国的格林伍德(M．Newbold)。     

安全生产中的事故遭遇倾向论

第二次世界大战后,人们认为大多数工业事故是由事故频发倾向者引起的观念是错误的,有些人较另一些人容易发生事故是与他们从事的作业有较高的危险性有关。因此,不能把事故的责任简单地归结成工人的不注意,应该强调机械的、物质的危险性质在事故致因中的重要地位。于是,出现了Accident Liability（事故遭遇倾向理论）,事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向。     

事故致因理论与安全理念

事故致因理论是安全科学的基本理论,是一个时期人们安全理念的集中反映。它涉及如何采取措施防止事故发生,以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题。从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型,伴随着人们安全理念的不断变化,防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全;防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者,从个人转向政府。     

事故致因理论与安全理念

事故致因理论是安全科学的基本理论,是一个时期人们安全理念的集中反映.它涉及如何采取措施防止事故发生,以及谁应该对事故的发生承担责任等重大问题.从早期的事故频发倾向论到新近的系统理论事故模型,伴随着人们安全理念的不断变化,防止事故从着重对人的选择、教育和管理转向强调机械设备、生产条件的本质安全;防止事故的责任从劳动者转向设计者、管理者,从个人转向政府.     

以行为视角构建煤矿企业安全生产系统

不管是从煤矿企业安全生产事故原因的理论分析来看,还是从实证分析来看,人的不安全行为或事故频发倾向是导致煤矿企业安全生产事故的重要原因。为减少人的不安全行为、弱化人的事故频发倾向,可从人力资源管理的各个职能模块入手,结合煤矿企业安全生产要求,构建煤矿企业安全生产系统,辅之以生产工具管理、生产环境管理与生产技术创新等,以有效提高煤矿企业的安全生产水平。     

事故轨迹交叉理论在某企业一起典型工伤事故分析中的应用

用事故轨迹交叉论理论对某机械加工企业发生的一起典型工伤事故进行了原因分析、制定纠正及预防措施。通过企业实践,杜绝了此类事故的发生,说明事故轨迹交叉论对于指导事故的预防与控制,进行事故原因调查等工作,都是一种极为有效的方法,值得在安全管理实际工作中广泛推广。     

论事故频发倾向理论的适用性

回顾了事故频发倾向理论的发展史和学术纷争,并提出了探讨其适用性的方法:归纳支持与反对该理论的正反两方面论据并分别分析行业特点,则可知其仅适用于正面例证所代表的行业,而非相反。依照这一思路,分析了前人的研究结果和数据,并从多种人因理论的角度论证了以下结论:依据生产模式的不同,现代工业应当被划分为人本工业与系统工业两个范畴,事故频发倾向理论只适用于人本工业,不适用于系统工业。该结论对于企业安全生产的指导意义为:企业应当判断自身的生产模式,从而判断事故频发倾向理论在本单位是否适用。若该理论适用,则应充分实施其原则,若不适用,则应避免其滥用所造成的影响。最后提出此研究的不足并对未来研究进行展望。     

不能让餐馆爆炸成另一种“吃饭风险”

<正>遍布于城市街头巷尾的餐馆,是消费者光顾最多的地方,其中很多暗藏危险。从媒体报道来看,近年来小餐馆的爆炸事故频发。虽然没有准确统计数据可知,每年全国发生多少起餐馆爆炸事故,死伤多少人,但餐馆爆炸事故频频发生,不免让人在对餐馆就餐产生一定恐惧感。一般来说,很多消费者对餐饮业的安全担忧,是自己所吃的食品是否安全?但频发的餐馆爆炸事故,不免也让消费者担心另一种"吃饭风险",即餐馆会不会发生液     

产业灾害——伤亡事故致因理论(3)

安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析     

标本兼治遏制重特大事故工作指南

为认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚决遏制重特大事故频发势头,国务院安委会办公室在研究总结重特大事故发生规律特点、深入调查研究、广泛征求意见的基础上,制定了《标本兼治遏制重特大事故工作指南》(以下简称《指南》),国务院安委办以安委办〔2016〕3号文予以印发,请认真学习,贯彻执行。     

一种简明、实用的屏障模型

本文通过对奶酪模型理论、能量意外释放论存在问题的分析,基于日常工作实践及相关理论,首次把能量意外释放论与奶酪模型理论结合在一起并加以修正,提出一种新型、实用的屏障模型,该模型结构简单、层次清晰,不仅消弭了奶酪模型理论、能量意外释放论各自的一些缺陷,而且还揭示了事故发生的内因、外因,尤其是在事故预防与事故原因分析等方面都有着独特的优势。     

从安全经济学看道路交通事故频发原因

针对我国目前道路交通事故频繁发生的现象,文章指出了事故发生的原因,并重点从安全经济学的角度,分析了事故发生的深层原因。然后运用安全经济学和安全科学的基本理论,提出了防止道路交通事故频发的合理、有效的对策。     

产业灾害—伤亡事故致因理论（3）

安全科学 基本理论是伤亡事故致因理论；产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则，综述了致因理论的由来发展；专述了六项原理；事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论，能量转移论，轨迹交叉论。各项理论的刘述方法是用工程逻辑的一种抽象－伤亡事故模型，对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。     

预先危险性分析法和事故树分析法在气体供应站安全评价中的应用

针对气体供应站危险因素多、事故频发问题,本文首先采用了预先危险性分析法对气体供应站进行危险有害因素分析,明确了气体供应站可能发生事故的原因和危险等级;然后采用事故树分析法对输送气体的管线做了泄露分析,通过分析事故树基本事件的结构重要度,找出了17个直接导致事故发生的根本原因。     

产业灾害——伤亡事故致因理论(2)

隋鹏程教授撰写的安全原理讲座一文 ,由于本刊版面有限 ,经与作者商定从第2期起分3期连载 ,第2期刊登1、2、3部分 ,第3期刊登4、5、6部分 ,第4期刊登7、8、9部分。1产业灾害的特征 ;2防灾五原则 ;3产业灾害致因理论综述 ;4事故因果论 ;5以人失误为主因的事故模型 ;6综合论事故模型 ;7扰动起源事故模型 ;8能量转移论 ;9轨迹交叉论。摘要:安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。     

产业灾害——伤亡事故致因理论(1)

隋鹏程教授撰写的安全原理讲座一文 ,由于本刊版面有限 ,经与作者商定从第2期起分3期连载 ,第2期刊登1、2、3部分 ,第3期刊登4、5、6部分 ,第4期刊登7、8、9部分。1产业灾害的特征 ;2防灾五原则 ;3产业灾害致因理论综述 ;4事故因果论 ;5以人失误为主因的事故模型 ;6综合论事故模型 ;7扰动起源事故模型 ;8能量转移论 ;9轨迹交叉论。摘要:安全科学的基本理论是伤亡事故致因理论 ;产业灾害是伤亡事故的同义语。文中讲述了产业灾害的特征、防灾的五项原则 ,综述了致因理论的由来发展 ;专述了六项原理:事故因果论、人失误主因论、综合论、扰动起源论、能量转移论、轨迹交叉论。各项理论的讲述方法是用工程逻辑的一种抽象—伤亡事故模型 ,对事故现象的发生发展进行了明确的逻辑分析。     

建筑行业事故发生规律的探究

建筑行业作为一个高危险行业,由于作业条件、人员素质、管理水平等原因而事故频发并具有自身的事故特点.从国内外建筑行业事故类型、事故发生时间规律特点分析,探究建筑行业事故发生的内因和外因,从而为行业主管部门、安全监管部门提供一定依据以促进建筑企业生产的本质安全化.     

铀矿冶事故致因探讨

为了正确地对事故进行分析,找到发生事故共同的、本质的原因,掌握事故发生的规律,并对其进行预防和预测.必须对事故致因理论进行研究和探讨。事故致因理论的研究早在19世纪末20世纪初就开始了,至今已有很大的发展,轨迹交叉论就是其中具有实际指导意义的一种。该理论认为,伤害事故是由许多相互关联的