轴承环毛坯塔锻工艺的编制

详细阐述了轴承环毛坯塔锻成形工艺的编制方法；介绍了塔锻件公差、余量的选取，锻件图的制定、塔锻件、预成形件、镦粗件和坯料形状和尺寸的设计和计算。     

MT-3缓冲器中心楔块工艺开发

分析了MT-3缓冲器中心楔块的结构和工艺,介绍了叉型锻件的制坯和对高筋薄壁结构锻件的预锻结构的优化。阐述了利用DEFORM三维模拟软件,对中心楔块锻造成形的全过程数值模拟仿真和模拟锻件成形情况。     

中小型钩锻件的一火成形与模具设计

一火成形是中小型模锻的发展方向,它既能提高锻件质量、模具寿命,又能提高生产效率、降低成本、便于管理。此文以船用集装箱紧固钩锻件为例,就其一火成形的工艺及模具设计进行分析、讨论,重点介绍其工艺步骤、模具设计方案及要求。     

2214材料大型航空锻件等温锻模结构设计

根据2214铝合金的材料特性,大型航空锻件的外形尺寸构造,锻件的精度等级、冶金质量和等温成形工艺的特点,设计了应用等温成形工艺加工锻件的模具结构。通过模具型腔、飞边槽、导向、锁扣装置、测温、控温、保温、装夹方式、锻模选材、加热装置的设计与计算等,阐明了模具结构的特点。 应用该缎模,采用等温成形工艺,在液压机上成功的加工出等级高、冶金质量好的航空大型2214材料锻件。代表着该锻模的设计合理和计算精确。     

模锻锤上终、预锻型槽的排布及操作

在锻模设计中,对于一些较为复杂的锻件,往往需要设置预锻型槽,以利于锻件的终锻成形及减少终锻型槽的磨损,提高模具的使用寿命。但设置预锻型槽,不可避免地会造成偏心打击,其结果是打出的锻件发生较大错移。一般认为,预锻成形力是终锻成形力的1/3,因此在排布型槽时,总是使预锻型槽中心到锻模中心的距离,等于终锻型槽     

皮带轮温精辗压近净成形工艺模拟分析

为了克服当今皮带轮生产中材料浪费、生产率低、精度低等缺点,提出了皮带轮两步温精辗压近净成形新工艺。通过数值模拟的方法,分析了其成形过程和载荷,以及影响锻件成形质量的几个关键因素。数值模拟结果表明：工艺方案合理可行。锻件外围部分变形量大,变形均匀,质量高,所需成形力小。模具形状和运动参数匹配对成形质量和载荷影响很大,模具运动方式可以自由选择。     

基于模型元方法的模锻优化设计初探

基于文献[1]提出的模型元方法研究了一轴对称锻件的成形过程,划分了特征时段,并运用MSC.SuperForge软件对成形过程进行了模拟。参照模拟所得锻件成形过程中金属流动图、应力状态图、应变状态图等结果,为划分特征单元和非特征单元提供了合理可行的思路,在此基础上可以对模锻过程做进一步的优化设计。     

大头小杆形凸肩齿轮胎模锻的合理方法

从锻造工艺技术角度,讨论了提高大头小杆或大头细杆凸肩齿轮锻件的内在质量和有利于锻件成形胎模锻的合理方法.同时介绍了拔镦法、镦拔法、镦挤法和镦拔挤复合法胎模锻的适用范围、原材料规格与中间坯料形状尺寸的确定原则和胎模的设计原则,及其应用实例.     

介绍一种简易镦头模

我厂生产的某产品活塞杆,如上图所示:系用φ9冷拉50B钢经镦头,正火后车削而成。生产之初,所用的镦头模完全按常规经过局部镦粗分二道工步。第一次聚积、第二次成形。虽然能生产出合格的锻件,但由于工件细长(l/D=6.7)冷却速度快,一次加热不能完成二道工序。这样,工作效率不高,个别锻件在成形工步前加热到成形工步过程中,由于动作不够快,经聚积后产生的     

不锈钢容室模锻工艺及锻模寿命

此文首先从理论上分析了容室等毛坯的锻压生产工艺,对在不锈钢锻件及非加工表面上有曲形标记锻件的锻造生产中,如何提高锻模寿命的问题进行了具体的讨论。提出了适当增大飞边桥部高度,增加成形工步等提高锻模寿命的方法。     

H13钢锻模型腔超塑成形工艺研究

此文主要叙述H13钢摩托车曲拐头锻模采用超塑成形工艺制模的有关问题。首先介绍了自行改造的超塑成形压力机的主要性能以及研制的超塑成形SL—2非玻璃质润滑保护剂的优异性能;同时对超塑制模工艺中的主要问题包括工装结构设计、选材及工艺参数的选择等进行了详细论述,并探索出了不预处理型腔超塑成形工艺。此研究中,采用超塑成形工艺成形的曲拐头锻模寿命可达1万件以上,比现用的机加3Cr2W8V锻模寿命高1.5倍左右;且当锻件产量大于5万件时,超塑制模成本将低于机加制模成本,产量越大成本越低,经济效益就越好。     

塑性泥在模拟热钢塑性成形中的应用

介绍了塑性泥的基本性能,并与热钢(约1000℃)的基本性能做了对比,认为塑性泥是一种模拟热钢塑性成形的较好的模型材料;此文还讨论了用塑性泥进行实验时应当注意的几点问题;最后介绍了用塑性泥模拟大型轴类锻件WHF法(宽砧强压法)锻造工艺的实例,并给出部分WHF法较好的工艺参数。     

盘形件锻造热力耦合分析

热锻过程中温度对成形过程的影响是显著的,了解热锻过程中工模具内温度场的分布对控制锻件的成形是有利的.此文对考虑对模阶段的盘形件热锻过程进行了热力耦合分析,得到了各种变形场量和温度信息,对实际生产有一定的指导作用.     

NKR转向节的锻造

汽车转向节锻件是模锻件中较为复杂的,此文结合生产实际较为详细介绍了NKR转向节锻件工艺、工装设计特点,对同行具有一定参考价值。     

1420铝锂合金模锻件锻造工艺的研究

利用高温变形实验 ,研究了 14 2 0铝锂合金在不同变形条件下的变形行为 ,获得合金的塑性图、变形抗力图、晶粒尺寸 变形程度关系图 ,确定出合金的锻造工艺参数 :锻造温度为 35 0～4 2 0℃ ,临界变形程度为 8%～ 10 % ,变形速率以低速为宜。结合实际情况 ,制定出合理的、经济的14 2 0铝锂合金模锻件成形工艺 ,即 6 0 0 0t水压机上多方锻开坯→车成锥体→ 80 0 0t卧式挤压机上终压模成形。生产出的 14 2 0合金模锻件尺寸精度高 ,综合性能优良。     

传动轴万向节叉精密成形研究与试验

采用三维有限元法对万向节叉锻件热挤压成形过程进行了数值模拟仿真分析。针对其成形过程中出现的缺陷进行模具优化设计。生产实践表明 ,改进后的模具结构从根本上解决了改进前出现的充不满及形状尺寸不能满足要求的问题 ,并且提高了材料利用率 ,延长了模具寿命 ,降低了工人劳动强度 ,同时工件获得较高的尺寸和形状精度 ,较好的纤维流向和机械性能     

板料激光弯曲成形及其数值模拟

介绍了一种利用激光扫描板料时形成的不均匀温度场所诱发的热应力进行弯曲变形的技术。采用非耦合模型,用有限元法对成形过程中的三维瞬态温度场及形变场进行了数值模拟,定量地解释了板料激光弯曲的变形机理。文中还介绍了动态边界热流的引入方法及改进热弹塑有限元计算精度和收敛性的措施。模拟值与实测值吻合。     

航弹弹体热旋压成形的工艺研究

本文介绍某航弹模拟弹体,表明该弹体直接用管坯先封底后成形的两步多道次整体旋压新工艺。旋压件的机械性能和金相组织能满足产品要求。旋压工艺与原加工工艺相比较可节省金属材料15％,提高生产效率二倍以上。按该工艺方案设计的旋压机其造价预计为引进设备的五分之一左右。     

锻件形状对闭式模锻成形力影响的研究

此文在分析归纳回转体锻件的形状复杂程度对闭式模锻力的影响的基础上,采用理论分析和实验测试两种方法对枝叉类零件形状复杂程度对闭式模锻成形力的影响进行了研究,给出了计算及测试数据和结论     

精密冷锻复合成形工艺的研究和应用

本文以改进冷锻工艺方法为主,在国产的630吨精冲压力机上,以汽车同步器齿环为例,对带突缘的空心齿形零件作了精密冷锻试验和研究。试验证明,精冲和镦挤相复合的冷成形工艺,有利于提高金属的流动性能和降低金属变形抗力,因此一次成形能获得具有一定精度的复杂结构零件,使普通精冲工艺进入到了铸、锻件精冲化阶段。