浙江纺织产业碳足迹关键影响因素的实证分析

利用投入—产出分析原理绘制浙江2003—2012年纺织产业碳足迹规模和碳强度的变化轨迹,采用主成分回归分析方法评价和判定纺织产业碳足迹各影响因素的权重。结果表明:浙江纺织产业的整体规模对碳足迹总量有着重要影响,而能源结构的变化也显著影响到碳足迹和碳强度,纱、布、呢绒等细分产业是影响碳足迹的关键领域,具有很大的减排空间。因此,应从关键领域着手,综合施策,实现浙江纺织产业的低碳可持续发展。     

近十年来大理州旅游业碳足迹演变分析（2000-2011年）

应用以生命周期为原理的碳足迹评价方法,以云南省大理白族自治州旅游业发展为研究对象,计算得出游客在2000-2011年交通、住宿、饮食、游览、娱乐、购物六个方面所留下的碳足迹.研究结果表明,交通和游购娱的碳足迹总量占比重较大,说明大理州旅游业依然停留在传统观光旅游阶段.通过分析大理州旅游业发展面临的问题,在些基础上提出了促进大理州低碳旅游发展的策略.     

基于碳足迹的高校快递外卖垃圾的低碳研究

随着互联网的发展,快递以及外卖给学生群体的校园生活带来便捷,产生的外卖以及快递的包装垃圾也给校园的低碳建设带来阻碍。选取阳江地区某高校学生作为调查对象,通过调查问卷了解学生外卖、快递次数及其垃圾处理情况,根据生命周期评价法计算所产生的碳足迹,在碳足迹的基础上结合问卷调查结果,分析它们的碳足迹对环境的影响以及低碳校园建设中存在的问题,并提出相应的建议,以鼓励师生积极参与到低碳校园建设中,为其他高校的低碳校园建设提供参考。     

基于STIRPAT模型的碳排放驱动因子研究——以黑龙江省为例

定量分析碳排放驱动因素,对优化能源结构、调整产业结构、推进技术进步、发展低碳经济具有重要的理论和现实意义.利用碳排放估算模型,测算了黑龙江省1995-2012年能源消费的碳排放量.基于扩展的STIRPAT模型,实证研究了各驱动因子对碳排放总量的影响及其驱动程度.结果表明,能源结构、经济发展水平、城市化率、人口总量对碳排放量有正向驱动作用,而产业结构、能源强度对碳排放总量的增加具有抑制作用,提出有效促进能源消费结构优化、加大产业结构调整、大力推进技术创新是实现黑龙江省低碳经济发展的有效路径.     

南京市低碳旅游开发的SWOT分析及对策研究

低碳旅游强调在旅游的过程中降低碳排放并增加碳汇,目的在于减少旅游的碳足迹。南京市发展低碳旅游的机遇与挑战并存,如何进一步加快南京市低碳旅游的发展,需要进行具体的分析研究。     

以低碳社会促低碳经济发展

工业革命以来,随着物质文明突飞猛进的发展,人类二氧化碳的排放也日益增多,导致温室效应的出现.温室效应的出现以及不断加剧,将给人类文明带来巨大损失以及一些不可逆的影响.如何减少碳排放,进而减缓与解决温室效应,成为全世界共同面临的问题.英国最先给出了答案:发展低碳经济.低碳经济是改变现有能源结构、提高能源使用效率、优化产...     

辽宁省能源消费碳足迹变化及其人文因素影响研究

在计算2001—2013年辽宁省能源消费碳足迹的基础上,应用STIRPAT模型进行回归函数拟合分析,探讨了主要人文因素对碳足迹变化的影响,并通过脱钩指数进一步分析了经济增长与碳足迹之间的动态变化关系。结果表明:辽宁省能源消费碳足迹呈现波动上升的趋势;在各能源消费类型的碳足迹构成中,煤所占比重最大,石油次之,天然气所起的作用甚微;人口数量和经济发展水平是碳足迹的主要影响人文因素;经济增长与碳足迹之间处于脱钩—复钩的波动状态。     

土地利用与碳排放国内外研究进展比较——基于CiteSpace软件的文献计量分析

采用CiteSpace软件对国内外近14年主题为土地利用和碳排放的研究文献进行了文献计量分析。结果表明:国外研究主题的演进依次是微观层面的土地利用碳排放机理认知研究、土壤碳和植被碳的有机碳核算、建立不同的模型模拟或仿真碳排放变化、生物燃料利弊分析;国内研究主题的演进依次是建设用地和农业碳排放的研究、土地利用结构与能源消费的相关关系、特殊区域的碳蓄积变化与土壤碳核算、不同省份或地级市的碳足迹核算,以及城市土地、城市规划和土地管理视角的碳减排研究;减少森林采伐和森林退化碳排放和生物燃料的相关研究成为国外最新的研究前沿,低碳城市、城市规划、低碳交通和低碳发展成为国内研究前沿。     

盐化企业发展低碳经济的路径分析——以自贡盐化企业为例

发展低碳经济强调"低能耗、低排放、低污染",与我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求一致。以自贡盐化企业为例,基于碳足迹对其排放现状进行了分析,从清洁发展机制、能效标杆管理、清洁生产、循环经济、企业集群以及工业园区的角度探讨了盐化企业发展低碳经济的现状及存在的问题,并提出了盐化企业发展低碳经济的路径。     

网络版摘要

可再生能源与低碳经济发展的关系 林雪娥（福安市农村环保能源办公室,福建福安355000） 从可再生能源和低碳经济的内涵及发展意义入手,阐述了可再生能源和低碳经济相辅相成、相互促进的关系,指出可再生能源是低碳经济发展的重要基础和有效保障,低碳经济发展必将促进可再生能源发展,并提出福建发展可再生能源、促进低碳经济建设的对策措施。     

湖南城乡居民虚拟水消费结构及其用水效率评价

运用水足迹方法,根据2000—2008年的统计资料,对湖南省城乡居民虚拟水消费结构和城乡居民用水效率进行综合评价。结果表明,近年来湖南省总水足迹和人均水足迹均呈下降趋势;城镇居民虚拟水消费结构多样性指数值高于农村,城镇居民消费观念和消费模式更为合理;虚拟水消费结构多样性指数整体呈上升趋势,居民消费结构逐渐转向多元化;社会水资源稀缺指数不高,水资源利用还有较大空间,利用效率有了明显提高。     

A targeted social marketing approach for community pro-environmental behavioural change

Community-level initiatives will play a key role in meeting greenhouse gas reduction targets. This paper examines the experience gained in applying a targeted social marketing approach to foster local-scale community pro-environmental behavioural change in the City of York, UK. This involved determining the neighbourhood carbon footprint, identifying residents that had access to appropriate infrastructure and were receptive to green issues. Six community teams were recruited from the selected neighbourhoods and provided with information, advice and mentoring on how to reduce their carbon footprint over a six-month period. A statistically significant reduction in carbon emissions was achieved. Each participant achieved a mean reduction in their carbon footprint of 2.0 tonnes of CO₂e/year. The largest reductions were achieved in the areas of shopping and home energy. In addition, it helped to foster community spirit. Based on the experience gained from implementing this approach, a cost-effective model of community engagement is proposed.     

A well to wire LCA model development and sensitivity analysis for carbon footprint of combined cycle power plants in Iranian electricity network

The present research introduces a well to wire pseudo comprehensive carbon footprint model for combined cycle power plants. The mentioned model integrates land use change model, operational model and transmission and distribution model into one comprehensive model. The parameters which their effects are considered in the integrated model are: fuel type, fuel transmission type, emission for fuel extraction and processing, own consumption of the plant, degradation, site ambient condition, transmission and distribution losses. For quantifying the effectiveness of each parameter, sensitivity analyses based on different life cycle scenarios are performed. The result shows that the effect of land use change is negligible. The carbon footprint of electrical energy produced in combined cycle plant until it is delivered to the end users varies from 321 to 522 g CO₂ eq/kWh.     

基于生命周期的产品碳足迹评价与核算分析

近年来,越来越多的企业对其产品进行碳足迹评价,评价方法主要采用产品碳足迹评价标准提供的碳计量方程,如GHG Protocol、ISO14064、PAS 2050、TS Q 0010等。在介绍相关评价标准的基础上,分析了产品碳足迹的评价步骤,最后利用河北盛华化工有限公司生产的PVC产品为例,给出了基于生命周期的B2B模式的产品碳足迹评价的案例。为企业及相关机构开展碳足迹评价提供借鉴作用。     

民族自治区高碳能源生态足迹与经济增长的动态响应

从碳循环角度改进生态足迹模型,在建立向量自回归模型的基础上,运用广义脉冲响应函数法来描述民族自治区经济增长与高碳能源生态足迹之间的动态关联性.冲击响应分析表明,民族自治区经济增长与高碳能源生态足迹之间存在较强的交互响应作用,一方面经济增长是高碳能源生态足迹持续增加的重要原因,另一方面高碳能源生态足迹对经济增长具有一定的反作用.     

The Application of the Ecological Footprint: a case of passenger transport in Merseyside

The release of carbon dioxide from the burning of fossil fuels is believed to be responsible for climate change. In the UK, road transport emits 22% of the total output of carbon dioxide. This study applies the ecological footprint to Merseyside to ascertain the global environmental impact of passenger transport (expressed in hectares). Results show that car travel has a footprint of 704 000 hectares, which is 87% of the total footprint. It is demonstrated in scenarios that Policy initiatives involving the Local Transport Plan will cause the footprint to increase. It is also shown that individual behaviour could be influenced when highlighting the impacts of different modes of transport along the same route. By using the ecological footprint in educational programmes, the effect can be shown of carbon emissions and land appropriation on the 'school run'; these issues could be promoted alongside others such as health, safety, congestion, global equity and fairness.     

成都市生态足迹分析评价研究

生态足迹分析法是一种全新的生态承载力计算方法.从生态足迹分析原理出发,分析统计了成都市生物资源消费、碳吸收地、建设用地的生态足迹,得到人均生态赤字为1.183gha,属于较严重生态赤字区的结论.结果表明,该区域对自然的影响超出了其生态承载能力的范围,需要进行调整.     

The Application of the Ecological Footprint: A case of passenger transport in Merseyside

The release of carbon dioxide from the burning of fossil fuels is believed to be responsible for climate change. In the UK, road transport emits 22% of the total output of carbon dioxide. This study applies the ecological footprint to Merseyside to ascertain the global environmental impact of passenger transport (expressed in hectares). Results show that car travel has a footprint of 704 000 hectares, which is 87% of the total footprint. It is demonstrated in scenarios that Policy initiatives involving the Local Transport Plan will cause the footprint to increase. It is also shown that individual behaviour could be influenced when highlighting the impacts of different modes of transport along the same route. By using the ecological footprint in educational programmes, the effect can be shown of carbon emissions and land appropriation on the 'school run'; these issues could be promoted alongside others such as health, safety, congestion, global equity and fairness.     

基于DEA模型的湖南省碳排放效率研究

以湖南省为研究区域,搜集了2006—2017年湖南省14个市的相关数据,采用DEA-SBM模型分析了湖南各市(州)碳排放效率情况.研究发现,长沙、张家界等地区的碳排放效率多为有效,而岳阳、益阳的碳排放效率表现较差,显著低于临界值.从省域来看,湖南省技术效率水平由中部地区向西部和东部地区分别逐步呈现出边缘化分散与增强的变...