样品保存方法对阳极溶出伏安法测定时的影响

对海水中Cu、Pb、Zn、Cd的日常监测分析方法进行了调查,结果表明在调查范围内阳极溶出伏安法使用数量最高。通过实验研究了不添加保存剂、加浓HNO3、加浓HClO4对阳极溶出伏安法测定海水Cu、Pb、Zn、Cd的影响。发现不添加保存剂时4种金属峰电位变化范围大、出现频次分散,分析方法灵敏度下降。不同类型酸对阳极溶出伏安法测定Pb、Zn、Cd时的峰电位变化影响不大,加浓HNO3时Cu的峰电位变化小于加浓HClO4。根据实验结果,推荐使用保存剂为浓HNO3。     

输变电电塔设备防护涂层耐腐蚀性能研究

输变电电塔在运行过程中常受到环境的侵蚀，会降低服役时间。当前常见的腐蚀防护工艺以涂层防护为主，但常见的牺牲阳极性涂层具有结合力低、难修补和施工成本较高等问题。本文以金属Zn/Al-Zn涂层作为保护性金属涂层，通过电化学测试、腐蚀失重和盐雾实验等方法评价涂层性能，结果表明，Al-Zn涂层可大幅度降低基材的腐蚀速度，应用前景较大。     

气相防锈材料对海上风电常用金属材料的缓蚀性影响研究

目的 海上风电电器设备安全运行是维持风机稳定运行的核心,因此,其防护尤为重要,而气相防锈技术以不挑设备形状、无孔不入等优势成为电器设备防护的主要方式之一,然而电器设备涉及的金属材料较多,各种防锈成分可能存在不相容问题,反而导致部分金属发生腐蚀促进现象,因此,需要准确判断各个成分对常用金属材料的缓蚀性。方法 本文主要通过浸泡试验以及电化学测试研究气相防锈材料对钢（Q235）、铜、锌、铝四种金属的缓蚀性研究,为多金属复合防锈剂的选配提供数据支持。结果 通过对四种金属在十种常用气相防锈成分中浸泡腐蚀研究,结果发现,苯丙三唑、水溶性羊毛脂、十二烷基磺酸钠对四种金属均具有良好的缓蚀效果,其他成分均有对某一金属具有腐蚀促进作用,通过电化学测试发现二甲基咪唑、酒石酸钾钠、柠檬酸钠对Q235具有良好的缓蚀效果,但酒石酸钾钠、柠檬酸钠对锌腐蚀促进效果较强。苯并三唑对铜、锌具有明显的缓蚀效果,而司盘40对铝表现出良好的缓蚀效果。结论 多金属用气相防锈材料复配应尽可能选择防锈效果良好且对其他金属相容性更好的成分,并选择缓蚀机理相同或相似的成分,通过协同效果增大缓释效率,达到良好的防锈性能。     

文摘

△《铝合金耐微生物腐蚀的加速试验》——《ASTM Spec Tech Publ》№1134,1991,P50～50(英)该文总结了用2024—T3、7075—T6、7005—T6航空用铝合金在不同的天然和实验室水性介质中做研究时取得的经验。用电化学技术评价了支持霉菌繁殖的无机水性营养介质对组份的腐蚀作用。通过阳极和阴极电位运动极化,可以测定在介质中合金腐蚀损坏的敏感性、类型和相对的量,以及其组份的代谢消耗引起的变化。与合金的冶金学特性如热机械处理、第二相、表面粗糙度等有关的微生物腐蚀作用,亦用极化试验的方法进行测定。这些试验是评价铝合金在给定的环境中局部腐蚀的敏感性很有用的加速技术。它们也提供了有关结构和破坏程度的信息。     

海上风电塔筒涂层电化学阻抗谱快速评价技术研究

研究海上风电塔筒涂层电化学阻抗谱快速评价技术,解决钢结构涂层快速评估等问题。采用涂层附着力测试、中性盐雾、海水浸泡、自然环境暴露试验以及电化学阻抗谱对三种钢结构涂层体系的耐久性进行了评估,并将常规方法的综合试验结果与电化学阻抗试验结果进行对比分析,从而评估是否可以采用电化学阻抗谱对风电塔筒涂层耐蚀性能进行快速评价。涂层附着力测试结果显示,样品1、样品2附着力均大于5 Mpa,而样品3附着力远小于5 Mpa;盐雾试验5 000 h,样品3有部分样品裂纹扩展已达边界,样品2部分样品划痕区腐蚀漫延单边长度均在10 mm以上,仅样品1较好;海水浸泡5 000 h,样品1、样品2划痕区均未发生腐蚀扩展,唯独样品3划痕区发生了严重的腐蚀漫延。自然环境暴露试验1年后,1号样品基本未发生变化,性能最优,3号样品较差,2号样品均有腐蚀单边扩展到边界的情况发生;电化学阻抗结果显示,三种涂层体系耐蚀性能优劣顺序为样品1样品2样品3。电化学阻抗谱测试的结果与常规方法的综合试验结果一致,可以采用电化学阻抗谱对风电塔筒涂层耐蚀性能进行快速评价。     

表贴式电阻器硫化腐蚀电化学机理及失效分析

根据电化学理论分析片式膜固定电阻器导电层金属银层的腐蚀反应过程及电极电位对膜层腐蚀的机理及影响情况.并结合电阻器实际失效案例,对一只出现阻值增大的电阻器样品通过扫描电子显微镜(SEM)观察微观形貌,查找异常物质并通过能谱对异常点进行成分检测,确定其为硫化银,进一步了解了电阻器硫化失效的表现形式及产生特点.     

加速腐蚀条件下民用飞机铆接件的腐蚀老化行为与机理研究

研究了某型飞机机身蒙皮铆接件在实验室加速腐蚀条件下的腐蚀失效行为与机理。宏观形貌、微观形貌和电化学阻抗谱的测试结果表明试验件在第6个加速试验周期后,表面涂层颜色变化明显;在第11个周期后,反面铆钉边缘存在涂层剥落和轻微鼓泡现象,试验件平面处和铆钉处涂层电化学阻抗模值均有所减小,但铆钉处的减小幅度相对更大。     

文摘

▲《铜镍合金在海水和氯化钠溶液中的腐蚀性状》—《Werkst.und Korros.》1990,(4)185～189(德):试验结果表明,铜镍合金在浓度为3.5％的氯化钠溶液中的腐蚀稳定性,要比在海水中高。铜镍合金在海水中形成的表面层,系由氧化铜和氧化铝组成,而在氯化钠溶液中形成的表面,是由氯化铜组成,具有较好的保护性能。     

有色金属的热带细菌腐蚀试验

为了物色制作供热带使用的结构物的金属材料,俄罗斯科学院莫斯科物理化学研究所选用12种热带细菌菌株,对铝、镁和青铜合金的耐热带细菌腐蚀性能,进行了试验研究。现将试验结果摘报如下。1　铝合金表面有阳极薄膜的АК 4和АК 6铸造合金,经过为期7个月的试验后,样品正反表面均无腐蚀生成物。无阳极薄膜的АК 6合金整个表面布满松散的腐蚀生成物。在镀有保护层的АМК 8铸造合金上,只发现Ⅸ菌株的轻微作用:约有5%的样品表面受腐蚀。用阳极氧化对金属进行保护,被证实是有效的。用АМГ 10液进行附加处理,看来无必要。最不耐蚀的受试铝…     

铝合金表面用导电屏蔽涂层耐介质腐蚀行为研究

通过研究不同尺寸及分布的银粉对涂层表面电阻的影响，确定了导电屏蔽涂料最佳配方，制备了一种高导电、耐腐蚀涂层。采用SEM、EDS、四探针电阻测试仪等分析涂层在空气、水、盐水、中性盐雾、酸性盐雾中表面形貌及性能变化，从而揭示涂层腐蚀行为。结果表明：经历500 h试验后，涂层在空气中几乎没有发生变化，但是在含水等电解质的环境中腐蚀迅速，并且腐蚀速率具有纯水<水汽<盐水<中性盐雾<酸性盐雾的特征。腐蚀的主要原因是由于基材Al与涂层形成了电偶腐蚀，腐蚀初期表现为起泡，随着腐蚀的加剧，涂层表面布满白色、黄色、褐色的疏松腐蚀产物且漆膜出现脱落，当腐蚀进一步加剧扩大，疏松产物转变为较为致密的产物附着于涂层表面，此外，涂层导电性能会随着腐蚀程度的变化出现不同等级的下降。     

航空电子设备服役环境适应性分析

涂层体系是保护舰载航空电子外置设备的有效直接方式.本文在实验室内采用模拟飞机服役环境的仿真加速腐蚀试验环境谱开展某新型涂层试件加速腐蚀试验,通过宏观观测描述试件外观形态变化,通过电化学阻抗谱分析技术,根据电化学基本特性容抗、阻抗参数,对涂层腐蚀规律和耐蚀性进行分析,研究发现,电泳涂层在4年服役期内具有一定防护性能,之后...     

某些铝合金在热带海面与深海海水中的腐蚀

在模拟海洋热能转换(OTEC)热交换的条件下,以连续的实验研究来分析测定某些铝合金的腐蚀。包覆金属的和裸露的合金管(用7072金属包覆的合金3003和3004;不包覆金属的合金5052和3004)在流动的热带海面海水中和寒冷的深海海水中暴露试验两年时间。结果在寒冷的海水中合金全部都形成点状腐蚀,而在温和的海水中的合金没有发现点状腐蚀。均匀腐蚀的速率很低,可能是由于早期形成连续的无机鳞状薄层的缘故。     

阴极电场对楔形缝隙内的屏蔽作用

埋地管道的杂散电流干扰是威胁管道安全的严重问题.为模拟在阴极电场中开裂涂层下管线表面的化学和电化学状况,本文设计了一种模拟涂覆层开裂起翘的楔形缝隙装置,研究了缝口控制电位分别为-776mVSCE和-950mVSCE时的阴极电场中,X-42钢在NS4溶液中楔形缝隙内电位、溶液Cl-离子浓度、Ph值的分布;并比较了相同缝口控制电位下阴极极化状态时,三种参数的分布.结果表明,当缝外有阴极电场时,缝内试片与阴极极化时一样受到电力线分布的影响,但各试片的电极电位远远高于外加阴极极化时的电极电位,Ph值也明显低于外加阴极极化时的情况:阴极电场对本体溶液中的氯离子产生了屏蔽作用,使得溶液中的氯离子很难迁移进缝内,所以越深入缝隙,氯离子浓度越小,变化也越不明显;缝外阴极电场的屏蔽作用在一定程度上抑制了缝隙内自催化反应的进行,达到了一定的保护效果.     

基于点蚀试验的7B04铝合金材料点蚀密度研究

点蚀是航空铝合金材料在服役环境下常见的损伤形式,点蚀的产生极其密度的变化通常会影响铝合金疲劳性能,为此,本文通过开展铝合金点蚀试验的方式,对其点蚀过程中的蚀坑密度变化规律进行建模研究,研究发现,铝合金点蚀过程中蚀坑密度在腐蚀前期随腐蚀周期增加,腐蚀后期,蚀坑密度趋于饱和而稳定;滴入溶液方式较浸入溶液方式的点蚀发展较快。     

紧固件表面无铬锌铝涂层的腐蚀行为研究

紧固件实际安装使用时,表面涂层会受到一定的力矩使其发生破坏,为了探究螺栓在实际安装使用情况下的腐蚀行为,本论文选用具有无铬锌铝涂层的螺栓为研究对象,通过扭矩扳手在螺栓上加载60 N·m的力对表面涂层进行破坏,以模拟涂层实际安装使用时的表面状态,并通过中性盐雾试验探究加载力矩后涂层的腐蚀行为。研究表明锌铝涂层具有很好的防护性,加载力矩的螺栓表面涂层被破坏后仍能表现出很好的耐蚀性,经过60d试验涂层表面破损处未观察到红锈,电化学测量结果表明加载力矩后的破损涂层仍然具有很好的屏蔽和阴极保护作用。     

某新型航空涂料海洋环境下耐蚀性试验研究

为考核某新型航空电泳涂料海洋环境下耐蚀性,设计了模拟海洋环境的仿真加速腐蚀试验方案,依据试验方案开展该新型涂料试件的8个当量日历年限的加速腐蚀试验,并对每个年限后预腐蚀涂料试件再开展电化学腐蚀试验,结合宏观腐蚀形貌观测分析与电化学阻抗分析技术,对上述两种试验结果进行分析,探究涂料在典型海洋环境下的腐蚀行为。研究发现：涂料在第6个当量日历年限后在试件边缘部位开始出现变色、起泡,后逐渐加重。与之对应的是阻抗模值|Z|_{0.1 Hz}从第2周期状态下的4.46×10⁴ Ω·cm²逐渐衰减到第8周期时的2.10×10⁴ Ω·cm²,说明涂料的防护性能呈下降趋势变化。     

烟囱用耐候钢在海水脱硫烟气中的腐蚀

海水脱硫不需额外消耗淡水和吸收剂,工艺简单,维护方便,经济优势明显。本文通过电化学技术、现场挂片试验研究了海水脱硫后烟气对电厂烟囱钢内筒Corten、Sten-3钢的腐蚀行为影响。研究结果表明:实施海水脱硫工艺后会加速烟囱内筒Corten钢和Sten-3钢的腐蚀,对Corten钢的影响更为明显。脱硫烟气中Corten钢的年腐蚀速率约是Sten-3钢的1.6～1.7倍。Corten钢和Sten-3钢在脱硫烟气中约1年达到稳定腐蚀状态,初期的腐蚀产物以亚铁硫酸盐为主,钢中添加的Cr、Cu、V、Sb等未起到足够的保护作用。     

三种涂层在模拟热带海洋大气环境中的性能退化研究

为了考核评价舰船、舰载机等装备用三种涂层在热带海洋大气环境中的性能退化情况，设计了涂层在实验室模拟热带海洋大气环境中太阳辐射试验、湿热试验和盐雾试验的组合循环试验方法。通过实验室组合循环试验，分别检测了试验前后涂层的形貌、失光率、色差、附着力和电化学阻抗等数据。试验结果表明，随着试验时间的延长，三种涂层均出现不同程度的老化，失光率和色差呈增大趋势，附着力降低；但试验前后其老化机理未发生明显变化，电化学交流阻抗值基本保持在109Ω以上，涂层的厚度基本保持不变。综合三种涂层的性能退化对比，在工程实际应用中推荐优先选用4号或10号涂层。     

304L不锈钢钝化膜的半导体性能研究

本利用电容测量方法结合Mott-Schottky分析,研究了不锈钢在硫酸溶液中所形成钝化膜的半导体性质,同时对成膜电位、成膜时间以及溶液pH值对膜半导体性能的影响也做了分析。结果表明:不锈钢钝化膜具有p型-n型-p型半导体特性,膜内的杂质浓度随成膜电位的增加而增加,随极化时间的延长而减小,这主要是由于极化电位和极化时间的变化引起了膜组成的变化所引起的。溶液PH值的改变可以显著影响0.16V~0.74V电位扫描区间内膜的平带电位EFB。溶液PH值与平带电位呈线性关系,斜率为58.58mV/pH。     

环境友好缓蚀剂聚天冬氨酸在自来水中对碳钢的缓蚀性能研究

通过电化学极化测试与交流阻抗实验,研究了聚天冬氨酸(PASP)在自来水中对碳钢的缓蚀性能.结果表明:在20℃时,随着PASP浓度的增大,其缓蚀性能增强;PASP是以抑制阳极腐蚀为主的缓蚀剂.缓蚀率随PASP浓度的增加而迅速增加,当PASP(单一组分)质量浓度达到1.0g/L时,缓蚀率增加趋缓,当PASP质量浓度达到5.0g/L时,缓蚀率达到93.1％.PASP在碳钢表面的吸附基本服从Freundlich吸附等温式.