新型水面去污船

据报道,英国新近研制出一种新型除油船。今年四月,该船的样船曾在伦敦作过公开表演,引起了欧美及中东一些国家的重视。该样船长13米,在两个筏体之间装着两个旋转式污物回收装置,该装置能收集海上浮油和其它垃圾,并把这些污染物质输送到集污舱,在该去污船上装有一些大刮刀,在港口使用可清除油舱中流出的油污,也可用来打捞在水面下的重油以     

多功能油回收船

为解决小面积溢油后的浮油回收问题,英国、马克、格列戈尔”公司研制了一种多功能油回收船。这种船平时可作一般的工作船用。有火警时,可作为消防船用,当在港池、锚地等出现小面程溢油时,可用来回收水面浮油。该船长14.95米;宽5.31米;船速10节。由二至三人即可操作,作油回收船时,每小时可清洁6000平方米的水面。回收石油借助于船尾部左右舷     

压缩机油乳状液的破乳除油

山东齐鲁石油化工公司研究院针对石油化学工业企业中压缩机油乳状液的破除问题,在查阅国内外大量文献资料基础上,开发了一条新工艺,即采用P-202破乳剂、经空气氧化,使压缩机油乳状液破乳除油。其注剂量为1公斤/吨水,吹气量为24米~3/米~2。时左右,反应时间10分钟,沉降时间为2小时左右。除油及脱COD率可达99％以上。采用此方法及P-202破乳剂,破乳效果显著、除油率高、装置简单、操作方便、能量节省、破乳剂无毒、无害、无二次污染,而且价廉易得,对乳状液的pH值适用范围宽,可广泛用于压缩机油乳状液的破乳或其他乳状液,对乳状液中的油可全部回收做     

小型除污船

西德新造的小型除污船专用于清除海上,河流,河口以及沿海水域中的有害漂浮物(如:油)。该船的主要特点是结构简单,操作方便,可用卡车和直斗飞机进行搬运,并能顺利地放入水中。这种除污船尺度小,吃水浅,机动性强,尤其适于在港边、船岛、水库和多礁石海湾使用。 该船长5米,宽5米,自重2400公斤,作业航速3节。 这是一艘由两个充填泡沫不沉浮体组成的平底船。通过液压带翼滚筒把污染水引入集污     

水平波纹板组处理含油废水

采用水平波纹板组处理含油废水。通过正交小试,筛选出最佳波纹板,并对不同板间距、流速、原水温度以及油种作了除油效率影响试验。在此基础上,进行了水平波纹板除油装置的放大并用于实际含油废水处理的试验。结果表明.该除油技术可用于非乳化的含油废水处理。与目前国内其它重力分离技术相比,具有除油效率高(95％以上)和能去除20μm以下的微小油珠的特点。     

柔韧的拦油装置

英国比格斯沃尔金属加工有限公司制造的可移动的拦油装置可用来围拦流出的油。该装置由软管、平板、卷扬机,压缩机和柴油机等组成,在给230米长的软管充气30分钟之后,即可用船铺设。它是专门为港湾入口和用油毡吸油的地方研制的。     

新型改性聚丙烯腈处理含油废水的研究

除油率和油珠粒径分散度是检验含油废水处理效果的重要指标。通过测定不同流量下除油率及油珠体积分布,对比了聚丙烯与聚丙烯腈两种粗粒化材料的性能,发现聚丙烯腈除油率高于聚丙烯。对聚丙烯腈进行了改性,分析了改性前后对同种含油废水的处理率。发现聚丙烯腈改性前为亲油疏水材料,并且用于含油废水处理易出现堵塞现象。经过改性后聚丙烯腈变为亲水疏油材料,对油的去除能力大大提高。     

瑞典海岸警备队处理海上溢油事故的一些设备

在瑞典,海岸警备队负责处理海上溢油事故,瑞典海岸警备队司令部设在斯德哥尔摩,在司令部所在地和4个海岸警备队地区设有一系列除油操作控制中心,海岸警备队拥有120条船舶,其中40条快艇,30条专门除油船和工作船。此外还有一些飞机监视领海和公海里发生的情况。目前,瑞典海岸警备队着重使用以下几种设备:     

瑞典海岸警卫队的五艘新式环保船

一九八一年瑞典海岸警卫队得到五艘新式环保船。在这些船上,各装了四个Scania发动机作为船上发动机组的传动和动力源。 该队原有船舶约130艘,其中环保船40艘。这五艘船是由Ramvik的Lunde Varv和Verkstadt AB船厂建造的。它们比以前的船舶都大,而且设备先进。此外还有110米~3大的储油器,它可以存放排出的或从海上吸入的油。储油器还装有蛇形管式加热装置,用来加热油,这样吸入的油很容易被卸掉。     

含硫污水油—水旋流分离技术研究

介绍了自行研究开发的适用于炼油含硫污水除油的新型旋流器 ,利用这种高效、节能的污水除油技术 ,油珠的最小分离粒径为 1 0 μm,平均除油效率为 66%。     

炼油污水中油的性状与除油效率关系探讨

通过对炼油污水的油性剖析和主要除油设施的净化效率评价，探讨了除油效率与油特性的关系，对现有除油设施存在的问题进行了分析，并提出对策建议。     

沙特阿拉伯的第一艘废物燃烧船

前不久,沙特阿拉伯港务局为吉达港和达曼港,订购了一艘附带收集船及其他设施的废物燃烧船。 该船主要参数是:全长43.70米,型宽12米至主甲板型高3.5米,吃水2.75米,航速8节。 船上装有一套废物燃烧设备,一台燃烧炉和一台6吨起重机。每小时最多可燃烧500公斤废物。 因必须要到港外燃烧废物,而沿海附近适燃烧的地方又不多,所以该船具备在海上工作的能力(可抗4级大风)。凭借全天候作业室,     

含油废水粗粒化处理过程中除油率和油珠粒径分散度的研究

除油率和油珠粒径分散度是检验石化含油废水处理效果的两个重要指标。通过测定废水粗粒化处理前后分光光度值和油珠粒径的分布，较为精确地计算出含油废水处理后出水的除油率和油珠粒径分散度。采用紫外分光光度法测定含油量，显徽镜计数法测定油珠粒径分布，方法简单可靠。     

环境科技动态

通常,油田低含油污水的除油难度较大。大庆石油学院的研究人员提出了光催化氧化处理油田含油污水的方法,使水中的油降解,以达到除油的目的。结果表明,太阳能与人工光源并用处理现场低含油采油污水时,光照25小时后可使污水中油的去除率达到99％。仅利用太阳光降解油时,3小时后,油的去除率可达到98％。     

美国废水处理专利介绍之一—油水分离技术

一、矾花除油(美国专利4026790号) 美国Nalco化学公司有一个从废水中去除乳状油的新方法的专利,所处理的油含量为1—100000p.P.M,除油过程按下列几步进行: 1,先将废水的PH值维持在10以下。     

西德第一艘小型撇油船

近年来,避免油轮失事及油污染的防护措施,已成为人们经常谈论的话题,为消除水上浮油,西德防油灾委员会研制出第一艘小型试验用船。 该船主要参数是:全长18米,宽8.1米,浮体间宽3.1米,型高2.65米,吃水1.5米,主机功率2×197千瓦,航速10.2节。     

油回收船和油回收器

一、油回收船和油回收器的定义 油回收船和油回收器是处理溢油事故的主要器材。油回收船指本身具有回收水面溢油能力不必依靠其他设施的动力船,它具有捕集、贮存和运送油三种功能。油回收器是指能在水面捕集浮油的机械装置,它只具备集油、贮油、移油这三种功能中的一种或二种。油回收船和油回收器的能力各国有不同规定。日本制定的标准为:油回收船自力推进,航速30km/h     

聚结法油水分离装置

油和含油物质是造成水质污染的重要因素,在工厂废水中比较常见。油和水是互不相溶的,凡是比重比水小的油,人们都期耀利用重力法轻易地将两个组份分开。在环境工程中,为了治理含油工业废水,有的以除油为最终目的;有的则以除油为预处理手段,如在污水的生化处理前,要求以最大效     

船上废油处理新方法

由于提高了对环境保护的认识以及发生的一系列耸人听闻的海洋污染事件,促使人们要在世界范围内制订防止海洋污染的章程。 按照1973年伦敦IMCO会议决定,增设实际上不再允许往海里排放废油和含油污物的规章。 自这些规章发表后,一部分船赶紧研究新的油处理工艺。据多年的经验来看,目前所采用的油处理工艺并不适用,也不经济。例如,安装一台固体和液态废物焚烧设备,其运转和作业费用很昂贵,而并不需用多大的除油效率就能满足大功率驱动机的要求。     

石油降解菌的筛选及其降解效率的研究

从石油污染土壤中分离纯化得到1株特征明显的石油降解菌,研究了不同的油含量、温度及添加物等因素对石油降解菌的脂酶活性和除油率的影响。结果表明:实验菌株属于假单胞菌属;脂酶活性与除油率正相关;除油率随油浓度的升高而降低;石油降解率通常随温度的降低而降低;添加蔗糖不利于石油的降解;添加表面活性剂吐温80有利于脂酶的产生和代谢。