MARPOL73/78附则Ⅱ统一解释文本

1.定义Reg·1(12)1.1 有关1986年7月1日以前建造的船舶改造和改装问题 1.1.1 以前未持证运载对安全有危害的化学品而现在改为适于载运这些物质的油船或化学品船,应被认为已经过了改建。为《散化规则(BCH Code)》第6章或《国际散化规则(IBC Code)》第17章列有对安全有危害的货品。     

美国船舶应急计划编制和检查指南

前 言 美国海岸警备队1992年9月5日签发了航行和船舶检查通函第8—92号:《船舶应急计划编制的检查指南》。该《指南》是根据《美国1990年油污法》和《联邦水污染控制法》的要求制定的。要求在美国管辖水域任何装卸、储存或运输散装货油的油轮、油驳和回收船应配备《船舶应急计划》,并向美国海岸警备队提交该应急计划。 美国《船舶应急计划》是较之《船上油污应急计划》更为广泛的应急计划,既包括船上的,也包括海上的和沿岸陆上应急计划相街接的应急计划。《美国船舶应急计划编制和检查指南》主要就应急计划总要求、有配员油轮、无人油驳、非主要运载货油船     

利用旧船改建为污水处理船

1977年,长航南京分局把将钢铁二十八轮改建为油污水处理船和油船洗舱工作船列为长航管理局重点科技项目之一,1979年10月试验投产,1980年12月由长航管理局召开了技术评议会。     

水运危险品应急反应体系构建研究

危险品即是具有易燃易爆、污染、有毒、放射性等危险特性的物品。随着我国社会经济的深入发展和我国国力的日益强盛,我国对于危险品的需求和使用越来越多,但是由于危险品有着诸多的危险特性,在制作、运输和存放等方面均有很大的危险性。为此,针对危险品运输构建出相应的应急反应体系非常重要。本文将就水路运输危险品应急反应体系的构建做简要研究探讨,期待可以建立一个完整的、有效的水运安全系统。     

海洋工程支持船后甲板作业风险分析和管理

"海洋工程支持船(OSV-Offshore Supply Vessel)"是海洋石油作业必不可少的辅助船舶,可用于各类平台一般物资的供应服务,既可以为平台运输液态的钻井液、酸类物质和化学物质,也可以运输包括甲板货在内的干散货等物资。由于其作业频繁和操作复杂,在实际作业中经常发生人员伤亡及财产损失事故,因此其后甲板作业安全管理一直都是被关注的要点。本文接合油田作业者对船舶后甲板装货区的要求及在实际作业中的经验总结,浅述"海洋工程支持船"为海洋工程做物资供应其后甲板的作业方法、安全风险分析及应对措施。     

关于MEPC第16次会议上委员会同意的73年公约78年议定书附则Ⅱ对化学品船的要求

一、一九八六年七日一日后建造的从事国内外航行的船凶应符合国际散装化学品的规定。 二、一九八二年七日一日后、一九八六年一月一日前建造的从事国际航行的船舶应符合当前A.212(Vll)的规定。 三、一九八二年七月一日前建造的从事国际航行的船舶应符合A.212(Vll)的规定。 四、一九八三年七月一日后一九八六年一月一日前建造的从事国内航行的船舶应符合AZIZ(Vil)的规定。 五.一九八三年七月一日前建造的从事国内航行的船舶应符合A.21(vll)的规定。 六、对当前陆续决定的十项修正案应及时通过。 注:上述各项要求以将于一九八六年一月生效…     

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》开始实施

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国际安全管理规则》或ISM规则）已于lop年7月1日起对第一批船舶（即从事国际航行的客船、高速客船、500吨及以上油船、化学品船、散货船、液化气船、高速货船）及其船东或管理公司生效。为了确保该规则如期实施并方便船东或船舶公司作出安排，交通部安全监督局发出通告，lop年7月1日零时起，凡中华人民共和国籍上述各种船舶，非持有适用于本船的“符合证明”（gb副本和“安全管理证书”（SMC）的，港监机关将禁止其离境；各国港口检查当局届时将要求船舶进港前申报持有上述证书的情况并对…     

船舶运输装卸非危险品货物与缺氧中毒事故

国内外对于船舶运输、装卸危险品货物所带来的污染及安全非常重视,进行了大量研究,制定了一系列行之有效的防污染措施和安全作业规程。但对于船舶运输、装卸木材、粮食、钢铁、化肥等非危险品货物带来的污染,以及污染对人体的危害缺乏足够的重视。以致船舶在运输、装卸非危险品货物时不断发生船舱急性缺氧中毒事故。根据我们查得的资料,国外从1900年起不断有关于工人在装玉米、洋葱、葡萄酒、木材、矿石、煤炭等货物的舱内作业发生缺氧中毒事     

美国船舶应急计划编制和检查指南(Ⅱ)

第9节 对船舶非主要运载货油的要求 (a)船东或经营人应视其运载的散装货油量来制订其计划。对转驳部分燃油的船舶,除非船东或经营人另行指明,否则,船舶25％燃油舱容加上货油舱容将假定为合适的应急计划规定的货油测定舱容。如他或她在提交的计划中所提供的真实数据能够证实其在两次燃油加注期间,转驳了低于燃油轮舱容百分数的货油,那么,他们可以利用少于25％的舱容。 (b)总信息和概况 应急计划中,本部分应包括—— (1)船名、登记国、呼号和官方编号,如计划中涉及多用途船队,那么信息应分船提供;     

浅析独立C型货舱设置制荡舱壁的必要性

本文分析了液货船制荡舱壁的研究现状及规范要求,以某小型LNG船为例,通过经验公式计算了在各种装载水平下的液货自然晃荡频率,以及在不同纵摇系数下的船舶纵摇频率。经过比较分析,认为在部分装载状态下,其自然振荡周期有可能与船舶的纵摇周期相接近,对货舱产生较大的冲击影响,故设置制荡舱壁是必要的。     

1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书附则Ⅰ的修正

第一条 定义 原第二十六、二十七款条文更改如下: 二十六、虽在本条第六款内已有规定,但为了明确本附则第十三条、第十三条乙、第十三条戊以及第十八条第四款的要求,“新油船”系指: (一)该油船的建造合同是在1979年6月1日以后签定者;或 (二)在没有建造合同时,该油船是在1980年1月1日以后安放龙骨或处于相应的建造阶段者;或 (三)该油船是在1982年6月1日以后交船者;或 (四)该油船曾进行了重大改建: 1. 其改建合同是在1979年6月1日以后     

试析船舶生活污水与长江水质的关系

随着水运环保工作的不断深入和发展,如何处理船舶生活污水的问题已摆在从事水运环保工作者的面前。长江是我国最大的一条河流,长江船舶生活污水的如何处理对于内河船舶生活污水治理有着十分重要的指导意义。中国长江轮船总公司(以下简称中长总公司)是我国内河最大的运输实体,现有船舶2600余艘,其中大、中型客班轮一百余艘,年载客量约3000万人次。因此,中长总公司的船舶生活污水的如何处理对于长江船     

时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型研究

为科学合理地评价危险品运输的人口风险,需同时考虑危险品种类、事故类型、事故分级对危险品运输风险的影响。基于危险品运输事故历史统计数据,结合危险品运输事故率修正因子,得到了更为精确的危险品运输事故率,并根据危险品运输事故率、事故后果及运输时间的时变特性,构建了时变条件下基于事故综合特征的危险品运输人口风险评估模型。算例评估结果表明:危险品运输的人口风险因危险品种类、事故类型和事故等级而异;不同出发时间的人口风险不同,选择恰当的出发时间可有效降低危险品运输的人口风险。     

利比里亚等国退出国际海事组织理事会

经过选举 ,利比里亚 ,阿尔及利亚和波兰失去了作为 2 0 0 0— 2 0 0 1年度国际海事组织 (ＩＭＯ)理事会成员的资格 ,由巴哈马、马耳他和摩洛哥取代。利比里亚的船舶登记量位居世界第二位 ,共有 16 0 0余艘船舶 ,占30 0总吨以上世界船队的 12 % ,但令人吃惊的是它没有被选入在海洋运输中具有特殊利益的 16强之一。巴拿马是世界最大的船舶登记国 ,拥有近 50 0 0艘船舶 ,占世界船队的 19%以上 ,保持了它的领先地位。新进入理事会的巴哈马和马耳他两国的船舶登记量占世界船队的 5%以上。这使得利比里亚成为世界前 12名船旗国中唯一没有被选入Ｉ…     

CYF——B系列船用油水分离器装置通过型式认可

由交通部上海船舶运输科学研究所研制、上海船舶仪器设备厂生产的CYF——B系列船用油水分离装置于84年5月31日通过了中华人民共和国船舶检验局的型式认可。 该项认可工作约进行了一年多时间。由验船师审查了油水分离装置的设计、计算书、图纸、各另部件的技术条件。检验了生产工艺和流程。查核了(冖头)船使用情况。最后按国际海事组织(IMO)A 393(×届)决议附件第二、第四部分及参照了“船用舱底油污水分离装置     

两项船舶噪声标准制订情况简介

根据交通部标准化计划,部标准《运输船舶舱室噪声标准》(以下简称《噪声标准》)和《运输船舶舱室噪声测量方法》)以下简称《测量方法》的编制工作,从80年开始,三个主编单位:上海船研所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所。在各航运部门的支持下。化了一年多的时间,北起黑龙江松花江,     

73/78防污公约附则Ⅱ修正案

第1条 定义 增加下述第(10)——(14)款: (10) 《国际散装化学品船规则》系指由本组织海上环境保护委员会以环保会××号决议通过的《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》。该规则可由本组织加以修正,但必须符合现公约第十六条适用于附则和附录的有关修正程序。 (11)散装化学品船规则系指本组织大会以海大212(v 11届)决议通过的《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》。该规则包括已经通过的、或由本组织海上安全委员会根据实施时间表在将来可能通过的每个修正案。这些修正案将可能按现公约第十六条适用于附则和附录的有关修正程序通过并予实施。 (12)“建造”系指船舶安放龙骨或相应     

我国危险品道路运输事故生态环境损害鉴定评估与赔偿中存在的问题与建议

危险品道路运输事故频频发生,由事故引发的次生生态环境污染严重.为了全面推动我国生态环境损害赔偿制度落地,对危险品道路运输事故造成的生态环境损害进行鉴定评估与赔偿尤为必要.通过梳理分析CNKI(中国知网)和Web of Science核心合集数据库的中英文文献,概括了危险品道路运输事故生态环境损害鉴定评估与赔偿中存在的问...     

长江船舶设计院

长江船舶设计院防污机构,成立于1973年,目前有从事环保专业人员近30人(其中高工1人室主任2人主任工程师3人,工程师11人和助理工程师10人)。已形成了一支防污专业力量。擅长于防污船舶,防污机械的设计以及港口,船舶的污染治理。多年来,一直从事防治油污染,生活污水处理以及振动噪声的治理的科研和设计工作。 先后设计和投入使用的产品有500T油污水处理船:5HP/h机舱污水处理船,50人生活污水处理装置;0.25m~3/h油水分离器;     

福州港液货危险品码头安全，防污染管理对策

液货危险品码头的安全与防污染管理水平高低直接关系到港口、码头、水域的安全。文中着重福州港对该类码头是如何进行管理，目前主要存在的主要问题及对策。