我见到了敌敌畏

5月19日,绵阳市环境监测站将新装备的环境应急监测车开进了北川县擂鼓镇。采集水样时,发现河边已经有妇女在洗衣物,人们的生活在逐渐恢复当中,不时有村民过来向我们打探水质情况;尤其当环境应急监测车拉开架势、监测大气时,连驻扎在一旁的部队士兵都注目观看,此时,从某种程度上讲,环境监测车就像是灾区民众的“定心丸”。     

DMT5089TJC型应急监测车及车载设备使用中出现的问题与建议

DMT5089TJC型应急监测车是《江苏省突发性环境污染事件应急处置》项目中环境应急监测和处置的核心设备。该型应急监测车的使用必然大大增加宿迁市的应急监测能力。在一个多月的演练中,宿迁市环境监测中心站在使用DMT5089TJC型应急监测车时发现在车辆硬件、使用操作、维护保障上存在的问题,针对这些问题,提出了若干建议。     

浅谈环境应急监测车

文章就环境应急监测车的基本功能、一般要求和分类进行简要描述,对一些名不副实的环境应急监测车阐明了自己的观点,并简要介绍了环境应急监测车在建设过程中应注意的问题。     

环境空气自动监测车仪器路况试验分析

利用环境空气自动监测车对辖区内空气自动站进行巡检及应急监测中,越来越显示其灵活、可移动的优势,但在长距离行驶后是否因路况影响仪器的正常运行,对监测车仪器能否达到监测质量控制对仪器性能指标的要求,成为最为关心的问题,作者在各级路况开展了系统试验。通过试验得出,路况对监测车仪器影响不大,性能指标可以满足要求。     

空气移动监测车仪器与空气自动站仪器的比对分析

河南省环境监测中心站利用空气移动监测车仪器对辖区内4家公司空气自动站的仪器进行比对,得出了空气移动监测车仪器与空气自动站仪器的SO2、NO2相对误差分别为：4.4%、-8.7%,仪器之间重复性和一致性均较好,由相关性检验得出,空气移动监测车仪器与4家公司空气自动站仪器比对数据相关性显著,为利用空气移动监测车仪器对空气自动站仪器进行质量控制和质量保证提供了借鉴意义。     

偏爱找不到信仰,偏激带不来公正

4月15日,一辆载有500余只狗的卡车,在京哈高速公路上被拦截.此事经微博和志愿者组织迅速传播,数百动物保护志愿者和组织赶往现场.经警方核实,运狗车具有运输许可、检疫等相关证件,无扣车理由,但志愿者认为狗的来路可疑.双方僵持至15日凌晨,最终由两家机构出资10万元将狗买下,送往北京北安河中国小动物保护协会进行救治.     

柴油机车复合脱硝技术

日本环境厅花3年时间开发试制成功复合脱硝技术,使柴油发动机卡车排气中NO_x排放量削减一半。新技术是将排气返回发动机循环再燃烧的EGR(排气再循环)技术和分解NO_x特殊的还原催化剂组合。用4t卡车发动机(排     

从实验需求角度浅谈环境应急监测车的改装

在环境应急监测车基本性能要求基础上,从应急监测实验需求出发并结合实际工作体会,从水、电、气的基本改装要求,改装后的平衡、减震运输要求,以及储存和防护要求三方面重点对环境应急监测车改装的关注重点和易忽略之处进行了阐述。     

第一辆水质污染监测车交付使用

我国第一辆水质污染监测车,已在上海试制成功.它将作为一个流动性的水质污染监测实验室,应用于监测江河、湖泊水源的污染情况.这种监测车机动性强、活动面广,能随时出动去各处实地测量和对水质污染事故进行追踪调查,并能迅速取得测量结果.其监测范围是:pH、离子浓度、酸碱滴定和氧化还原滴定、电导率、汞、浑浊度、pH电导水温、溶解氧、氧化还原电     

重型柴油车车载排放实测与加载影响研究

采用车载排放测试仪,对2辆重型柴油卡车在空载和加载条件下进行实际道路车载排放测试.通过分析获得了油耗与排放速率的速度-加速度及其工况点的分布,发现高油耗与高排放工况点主要集中在高速加速区域,加载时油耗与排放高值随工况点分布更广;车辆在(30±2.5)km·h^-1等速及加速行驶时受加载影响最大,此时加载油耗与排放约是空载的1.6～3.2倍左右;由实测结果发现,卡车Ⅰ和卡车Ⅱ加载时油耗及CO、HC、NO_x排放因子分别是空载的1.6倍、3.5倍、1.1倍、1.5倍以及1.2倍、1.0倍、0.9倍和1.5倍,加载对油耗与NO_x排放影响最为明显,对HC影响最小,CO影响取决于车辆保养水平;卡车Ⅱ较卡车Ⅰ车型更大,发动机功率更高,相同荷载时受加载影响较小,说明重型车在发动机负荷可承受的范围内合理装载,有助于避免油耗与排放恶化,提高燃油经济性和排放水平.     

河南省对省辖市空气自动监测系统的质量控制

本文从我站在监测点位、质量保证、人员素质及自动监测车同步监测等方面的工作,对河南省空气自动监测系统的质量控制工作做了介绍,指出了不足并提出了改进意见.     

复合垃圾衍生燃料在铁路垃圾焚烧中的应用

将铁路客运站车垃圾制成复合垃圾衍燃料（C-RDF）,掺混到现运行的燃煤锅炉中进行混烧是一种符合中国铁路垃圾特点的处理方法。试验时,将经分选破碎后的铁路站车垃圾按不同比例（共9组）与煤进行混合,而后压制成生物质型煤进行燃烧。利用烟气监测设备,对9组样品燃烧时排放的污染物（主要为CO,SO,NOx）进行观察,通过比较分析,确定最佳的掺混比例为30%C-RDF和70%煤。在与相关标准进行对比时发现,CO浓度超标,经分析确定为保证CO达标排放,需在燃烧时提供充足的空气量。     

浮动式救鱼机

上海市青浦县解放公社鱼业机械厂生产的解放牌浮动式救鱼机(又名叶轮增氧机)是根据污水处理用叶轮曝气机的原理设计的一种移动式曝气设备。其原理是:电动机通过变速系统带动在水面上的叶轮急速旋转,将底层的水体提至液表甩出水面,产生水跃状态,形成水花及水膜与空气接触,从而溶入氧气,并由     

环境应急监测车存在的问题与建议

文章就环境应急监测车的基本功能、分析方法和目前存在问题进行简要阐述,从实际操作角度说明了应急监测与环境质量流动监测的不同,并对应急监测车建设提出建议。     

环保信息（三）

国内首台环境监测“激光眼”亮相京城北京市环境保护局从国外购进了装有汽车尾气激光遥感监测装置的监测车．该车能准确、快速地记录行驶中机动车尾气排放数据，为严格执法提供了可靠依据．从４月１日开始，这种车将正式上路监测．环保信息（三）     

基于活动量的疏港卡车大气污染物排放研究

疏港卡车作为港区重要排放源之一,同时又是港区与城市联系的桥梁,其大气污染物排放成为近期学者研究的热点。以港口城市为边界、以疏港卡车为研究对象,通过分析整理国内外文献,结合实际调研结果,利用疏港卡车在港与在疏港大道的活动强度、排放因子与车辆保有量,构建基于活动量的沿江(河)港区疏港卡车排放清单编制方法以及本地化大气污染物社会成本标准。以南京港龙潭集装箱港区(NPLC)疏港卡车为例进行实证分析,结果表明:(1)疏港卡车大气污染物排放中NOx占主导地位,以疏港大道为节点时年排放57 t;(2)疏港卡车是港区CO_2排放首要贡献源;(3)边界的选择对排放量影响较大;(4)疏港卡车大气污染物总社会成本估算为1 992 292美元/a。在对研究结果及成因进行分析和讨论的基础上,提出疏港卡车减排建议。     

基于监测统计的垃圾收运车恶臭污染释放特征

为了明确生活垃圾初期收运过程中恶臭物质的释放特征,对典型垃圾收运压缩车和非压缩车展开了为期一年的监测.共检出了6大类别75种恶臭物质,其中以乙醇为主的含氧化合物浓度最高,平均检出浓度超过360μg/m³.垃圾初期收运车辆释放的恶臭物质在秋季污染水平最高,而冬季污染水平较低.通过对全部样品进行统计分析发现,压缩车与非压缩车释放恶臭物质的种类与浓度之间并无明显差异.根据阈稀释倍数法,乙醇、萘、二氯甲烷、二甲二硫醚和丙烯醛被筛选为典型恶臭物质.其中含硫化合物嗅阈值低,即使浓度很低也容易被感受到,在检测过程需要格外关注.本研究可为固体废物收运与管理过程的二次污染控制提供科学依据.     

环保部高度评价我省奥运环境安全保障工作

7月23日,环保部李干杰副部长在我局姬振海局长、秦皇岛市常务副市长马誉峰、环保部应急调查中心副主任张迅和秦皇岛市环保局局长杨学功等陪同下,现场检查了秦皇岛市奥林匹克运动中心（奥运会足球赛场）的环境应急保障工作,听取了秦皇岛市的相关工作汇报,详细询问了我局应急通讯指挥车、应急监测车和辐射应急监测车的装备及性能情况,并慰问了我局环境应急工作人员。     

探讨被动采样器监测环境空气质量的可比性

对被动采样器与空气自动站监测环境空气质量进行了全年的对比实验,并对大量的监测数据进行了规范的处理分析,结果表明:被动采样器在环境条件基本满足采样条件且相对稳定时,被动采样器与自动站监测结果无显著性差别;在环境条件基本满足采样条件但不稳定时,需要根据实际对被动采样器的采样速率和监测空白进行修正,才能与自动站监测结果可比。     

台湾发生核安全事故

台湾电核一厂九月一日发生重大核安全事故，一辆载满高放射性核废料的大型卡车行经石门乡乾华溪检查哨时，可能因煞车失灵翻覆溪底，三十一桶装有放射性污染钢架的核废料桶掉落溪中，台电历经五小时完成拖吊善后，原子能委员会表示无人伤亡、无辐射外泄。其实，与核电厂有关的运送车事故，这次已经不是第一次，去年十月二十一日，核电一厂也因为承包商义丰交通公司卡车司机不慎，煞车失灵撞上隧道内核一厂冷却水泵电缆线，造成核一厂一号机跳机，台电因而业务损失新台币五千八百万元。今年二月九日核三厂燃料运送车队从高雄港开往恒春，行经…