对铁路无人看守道口监护管理的新规定

本刊讯国家经贸委、铁道部、交通部、公安部、农业部、建设部和劳动部，于１９９５年８月３１日对铁路无人看守道口监护管理发布了新规定。《规定》的具体内容如下：第一条为加强铁路道口安全管理，防止无人看守道口交通事故，确保人民生命财产安全和运输畅通，依据国家有关法规，制定本规定。第二条铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。第三条对铁路无人看守道口实行全面监护，是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径，也是一项利在社会，为民造福的重要…     

基于随机Petri网的平交道口建模及事故率分析

基于公路道口使用者的违规进入及违规人数比例是道口发生事故的主要原因为背景,分析道口使用者违规进入道口前的平均等待时间及违规比例,列车在各个区段的时间特性与道口事故率之间的定量关系。采用随机Petri网基于道口公路使用者、道口铁路列车的经过道口过程、道口安全防护系统功能及三者之间的相关性进行建模及事故率分析。根据模型的仿真表明:当列车由道口传感器区进入接近区的时间和由接近区进入道口的时间由随机值变为固定值时,道口事故率大大降低;公路使用者在违规进入道口前,等待某个时间后进入道口发生事故的风险最大。当列车由接近区进入道口的时间为随机值时,公路使用者的违规比例增加会明显加大事故率。     

铁路平交道口交通安全管理研究

针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状,以系统论的观点,分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素,建立起适合道口的管理体制。在该体制下,提出道口安全及违章管理办法,同时构建以列车接近道口数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征,人、车、路为一体,预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统,将道口安全从以防护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来,最终实现道口安全的综合管理。     

浅析铁路道口事故的预防

铁路道口安全系统足一个极为复杂、庞大联动的系统,具有系统复杂度及风险高的特征,实现铁路道口安全是一个社会性的多层次多学科的系统工程问题.本文分析了铁路道口事故发生的原因、特点和规律,总结影响道口安全的主要因素,在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发.提出了预防道口事故的措施和建议,包括:加大硬件投入、完善道口管理、提高道口员素质、改善道口环境面貌等等.     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.     

工业企业自动道口安全装置及其应用

工业企业铁路道口是行车安全的薄弱环节。随着生产的发展,厂区建筑物增多,铁路和公路运输量增加,车流量增大;厂区绿化、树木成长,再加上某些临时建筑物难以及时拆除,道口接近区段瞭望条件越来越差;道口设备简陋,有的无人看守,管理上普遍欠周。因此,道口事故时有发生。为了改变这样状况,在加强科学管理的同时,必须研制新型道口安全装置,逐步用先进的设备装备道口,以确保安全。在综合分析国内外情况的基础上,我们从我国的国情和当前工业企业铁路道口的实际需要出发,先后研制了DK—Ⅰ型(操作台式)和DK—Ⅱ型(台式)道口控制器。接着又研制成一种新型自动道口安全装置,于     

如何保证道口安全

为使铁路运输安全畅通 ,确保道口安全 ,须做到 :( 1 )道口设置 ,必须经铁路运输、安全部门审核 ,报有关部门批准 ,严禁私设道口。( 2 )有人看守道口 ,应设置道口房、电话、音响装置、手动或半自动道口信号机、栏杆、防护信号、鸣笛标、照明设施和警告牌。无人看守道口 ,必须设置警告牌、鸣笛标和照明设施 ,一般应设置自动音响装置和色灯信号。( 3)机动车辆通过道口时必须遵守 :1提前减速。 2通过有人看守道口时 ,必须“一慢、二看、三通过”,遇到道口栏杆放下或发出停车信号时 ,须依次停车于停车线外 ;无停车线的 ,车应停在距轨外侧5m以外 ,…     

金段长的心愿

南昌铁路分局萍乡工务段有个段长叫金祖复,他在抓安全生产上可花费了不少心血。 为了解决安全生产上的问题,金祖复深入一个个工区、一处处道口,调查一项项作业项目,发现有的道口工人打水要走半公里,上厕所也要跑老远,吃顿饭更困难。有的道口了望条件差,报警器失灵,机动车辆常常非法横越道口。 为了解决这些不安全因素,他首先与安全室、主领室一起制定了道口工作业标准化程序,在864道口举行了全段道口作业标准化表演。现在,段里所有道口都配上了电饭煲、电风扇,修建了简易厕所;过去的感应式报警器全部换成了较先进的扭短波报曾器;有条件的道…     

厂内道口安全问题探讨

阐述了当前厂内道口的现状，并从人的因素与物的因素2方面分析了厂内道口安全管理上存在的问题和不足(如道口安全设施落后，无人道口管理薄弱等)提出了相应的建议和相关的控制对策(如研制新型道口检测装置，对无人道口实行分组、分时管理等)。     

调动监护员积极性 构筑平安铁路道口

北京市朝阳区铁路监护道口管理办公室在加强道口管理、提高监护员素质方面下功夫,不断完善安全检查体系、安全管理体系、应急保障体系,道口安全管理工作逐步走上制度化、规范化轨道。     

道口猛于虎

道口是铁路和道路平面交叉的地点，是火车、机动车、畜力车、行人和牲畜来往之路。若过往的时差出现差错。则必然会发生悲惨的事故，特别是企业内铁路短且弯道多，有的道口设置要服从生产工艺等客观条件，使道口的设置不符合要求，安全装置不够齐全，道口事故更为频繁。──1994年5月30日20时左右，一台机车从三角区顶送4节车皮，通过一大道口时，恰好某职工骑自行车急拐弯后也进入大道口，由于骑车人只顾埋头骑车，而未注意道口状况，在栏杆已关闭情况下强行闯入道口，被行进的机车撞死。──1995年9月26日，某道口员接到列车通过预报后，…     

互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用

厂矿企业无人看守铁路道口 ,是伤亡事故的频发点之一。我厂自５０年代以来 ,因铁路道口安全防护条件不良而发生死亡事故５起 ,重伤事故６起 ,轻伤及械损事故２４起 ,占厂内车辆伤害事故的４５%以上。因而 ,我厂多年来一直把控制道口事故作为工厂安全管理的一个重点 ,投入的安全技术改造费用累计达５０多万元。尽管如此 ,道口事故仍然没有得到根本扭转 ,危险性依然存在。我厂有铁路专用线２７ ４公里 ,各类道口５３处 ,日平均道口车辆通行量均在５００台次以上。我厂是３０年代建厂的老厂 ,因而厂内铁路道口的设置多处达不到ＧＢ４３８７—９…     

微机联锁控制的铁路道口报警系统设计与应用

为提高铁路道口报警系统的稳定可靠性,将微机连锁源程序与道口控制程序融合后,设计一种微机联锁信号控制铁路道口自动报警系统。分别介绍单股道铁路道口和2条股道以上铁路道口的系统硬件电路图、工作原理和软件设计方法。系统试运行阶段没有出现任何错误和异常,现已推广使用。     

基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索

随着社会经济和铁路、道路交通运输事业的发展,铁路道口作为公路与铁路的平面交叉"路口","公铁"通行矛盾日渐突出,一些机动车驾驶员注意力不集中,加上铁路道口列车接近的警示不明显等原因,造成道口处列车与机动车等相撞事故频繁发生。针对如何对道口实施立交化改造,彻底消除隐患,以及短期内难以拆除的道口如何加强安全管理,建立全方位、自动化、高可靠性的安全防护体系进行了详细阐述。铁路道口的改造及安全防护体系的建立、完善,提高了道口安全风险控制水平,对我国目前铁路道口的安全管理具有十分重要的现实意义。     

铁路道口的安全管理

铁路道口是铁路与公路在平面上的相互交叉路口,因其使用具有开放性,涉及的人员、设备又较为复杂,所以道口成为铁路运输安全管理的薄弱环节,一直是事故高发地点。某企业专用铁路近12年来涉及人身伤亡的事故7起,其中57.2%出自道口事故,因此加强专用铁路道口安全管理刻不容缓。     

无线遥控自动道口装置初步研制成功

冶金部安全技术研究所六室道口安全组综合国内外资料,于1982年7月根据武钢焦化厂道口接近区段短、调车作业频繁,瞭望条件差等具体情况,提出了无线遥控自动化道口方案。经过一年多的研制,1983年5月将全套设备安装于武钢焦化厂,8月投入试运行。试运行证明,设备稳定可靠,适用于各种调车作业情况。平时道口信号机绿灯亮,道口栏杆处在与水平面约成65°角位置,表示道口开放。当     

自动控制铁路道口系统的研制

1 前言 目前我国公路与铁路交叉处一般采用人工管理道口,这种道口系统的安全性经常受到人的心理、情绪、性格、疲劳等因素的干扰。我们研究设计的一种全自动的、安全的道口系统,不仅可解决人工看守道口的问题,更可以用于大量存在的无人看守的道口。特别是对列车提速后的铁路管理有重要意义。     

环环疏忽 火车汽车惨相撞

1988年10月14日上午9时50分,在北京第一机床厂运输处大北窑道口出现了一幕惊心动魄的场面:铁路道口上,在既未拉警铃,又未放下防护栏杆的情况下,一列火车从东向西开来,以每小时18公里的速度冲向人车交杂的道口。 于是,惨祸发生了,人们四散而逃,道口乱成一团。一辆28路公共汽车恰驶道口,前车身已经开过,挂车却被火车猛推一旁。车身倾刻散裂,乘客血肉横飞。事后调查,有17人受伤,损失11万余元。 人们不禁要问,这样不可思议的事故是怎样发生的呢?事情还得从头说起。 事故之日,在通往这个道口的铁道线路上,骑放有卸沙机。这是卸沙工在作业后,未将…     

以“金川模式”为引领提升铁路道口安全水平简

铁路道口历来是各类安全事故的易发、多发岗位,道口管理也是铁路运输企业安全管理的重点、难点之一。对于专用铁路,金川集团公司近年来采取了一系列针对铁路道口建设、改造和管理的措施,道口事故（事件）逐年下降,安全水平得到了显著提升。     

火车提速“撞人不停车”——国家经贸委要求加强铁路道口安全管理

国家经贸委于9月23日发出《关于进一步加强铁路道口安全管理,确保火车提速工作顺利进行的通知》。 《通知》要求,各地区和有关部门要充分利用广播、电视、报纸等新闻传播媒体,宣传铁路道口安全的有关法律和知识,增强全民的道口安全意识和遵章守纪、维护铁路道口安全的自觉性,让广大群众了解快速列车在行驶中“撞人不停车”的有关规定。各地区和