桥式起重机主梁下挠的矫正

介绍了桥式起重机主梁下挠的产生原因,对几种下挠矫正方法进行了对比,并详细叙述了1998年3月对2#桥式起重机主梁下挠矫正的过程,分析了通过矫正所取得的技术经济效果。     

桥式起重机主梁下挠的矫正

介绍了桥式起重机主梁下挠的产生原因，对几种下挠正方法进行了对比，并详细叙述了１９９８年３月对２桥式起重机主要主梁下挠矫正的过程，分析了通过矫正所取得的技术经济效益。     

双梁桥式起重机上拱度的检测

双梁桥式起重机的使用日趋 广泛。原第一机械工业部《起重机 械安全管理规程》规定:桥式、龙 门起重机的主梁下挠超过规定值 (空载情况下,主梁从水平线下挠 超过L/1500 ,或额定起重量作用 下,主梁从水平线下挠超过L/700 ) 时,应加固修理,如缺陷严重无 法消除,经主管部门和安技部门 鉴定后可申请报废更新。因此, 掌握对双梁桥式起重机上拱度的 检测方法,经常进行检测,并根据 检测结果采取相应的防范措施, 是保障安全生产所必不可少的。 双梁桥式起重机的上拱度, 是指主梁上水平面相对于端梁水 平面基准面向上弯曲的最大值。 JB 1036-82 通…     

用激光准直仪测量桥式起重机主梁水平旁弯

1 前言 主梁水平旁弯是桥式起重机安全使用的一个重要参数,也是桥式起重机安全技术检验的一个重要内容。主梁水平旁弯超标一方面会使主梁承受较大的额外扭矩。降低主梁承载能力,进而导致主梁失稳破坏。另一方面还会引起小车轨道弯曲变形,增加小车运行阻力,引发“啃道”现象,甚至引起小车出轨,造成严重事故。因此,在《通用桥式起重机（GB/T14405—93）》《LD电动单梁起重机（JB1306—84）》等标准和规范中对主梁水平旁弯都有严格的规定。     

起重机在特殊工况下的静刚度与动刚度安全性分析

通过对一台桥式电磁起重机静刚度和动刚度的理论计算,以及对其主梁的探伤检查,分析了桥式起重机在特殊工况下的静刚度和动刚度,指出了在设计时应考虑的安全性问题。     

大跨度门式起重机改造后主梁力学分析

对一台MG25t-32m门式起重机的改造过程中,增加了马鞍座及斜拉桥,并利用ANSYS软件进行了动态分析,验证了结构加固方案的合理性,解决了起重机结构承载时主梁下挠、受力状态恶化等问题。     

关于LD10-（19．0～22．5）A3电动葫芦单梁起重机主梁的刚度问题

现检测一台LD10-21．5A3单梁桥式起重机．其跨度L=21．5m，起升高度H=9m，额定起重量Qn=10'，电动葫芦采用CDl型，电动葫芦自重G=1060kg，起升速度VH=7m／mim，大车行走速度V=17m／mim，小车行走速度Vi=20m／mim。主梁采用LD30．10．40A图纸制造。检测主梁弹挠值f=31mm．而超过允许值[f]=27mm，因此判定起重机主梁刚度不够。     

桥式起重机小车[三条腿]的原因分析

在进行桥式起重机安全技术检验中,发现多起双梁桥式起重机小车“三条腿”情况,小车在轨道全长或局部路段,只三个轮着轨,一个轮悬空。起重机在小车中,起动、运行、制动过程都或多或少地伴随较明显的震动、走斜和不正常的声响。目测发现这些小车车轮、轨道都有明显的磨损,小车轨道松动等现象。另外,经多年使用的起重机,由于主梁下沉而引起主梁向内侧水平弯曲,造成小车轨距缩小。如果小车轮是外侧单轮缘的,在大车体受到意外碰撞时,就可能造成小车车轮脱轨,因而造成事故的例子并不鲜见。 一、形成小车“三条腿”的原因 造成小车某一车轮在整个运…     

采用激光测距仪测量起重机主梁的下挠值及永久变形

<正>在桥架型起重机安装监督检验和定期检验时,需要测量在额定载荷时主梁下挠值和静载试验时主梁的永久变形,用以考察主梁的静刚度和强度。1常用方法《起重机械监督检验规程》中规定的方法为水准仪法或钢丝法,是通常采用的检验方法。1.1水准仪法水准仪测量法分为将水准仪放桥架上和地面上两种。     

基于时变失效的桥式起重机结构可靠性分析

为提高我国起重机产品的安全可靠性水平,用时变可靠性理论分析桥式起重机金属结构。以桥式起重机金属结构为研究对象,时变可靠性理论为基础,研究桥式起重机金属结构的载荷时变可靠性模型和抗力时变可靠性模型,建立桥式起重机金属结构失效状态的时变可靠性数学模型。通过工程算例分析,揭示金属结构抗力随时间衰减与否对可靠度与失效概率的影响,得到不同金属结构抗力衰减系数下桥式起重机主梁金属结构可靠度和失效概率。探索桥式起重机金属结构时变可靠性安全评估方法。对比金属结构抗力衰减系数分别为0.000 2和0.000 3时的分析结果,发现金属结构系统的可靠性随金属结构抗力衰减系数的增加而降低。     

桥式起重机主梁的静动态虚拟检测方法

针对桥式起重机主梁,提出了其基于有限元分析的静动态虚拟检测方法,通过对某桥式起重机主梁的静态和动态的有限元分析,并根据计算结果的统计分析,给出了实际检测的布点及检测方案,通过与实验结果的对比,验证了计算结果的准确性和所提出的虚拟检测方法的有效性,为桥式起重机的静动态检测提供了方法和依据。     

桥式起重机主梁变形分析及其修复方法

分析了桥式起重机主梁变形产生的原因,介绍了在设计和使用中对主梁变形的一般要求,着重阐述了工程实践中主梁变形修复的一些方法。     

桥式起重机主梁变形分析及其修复方法

分析了桥式起重机主梁变形产生的原因,介绍了在设计和使用中的对主梁变形的一般要求,着重阐述了工程实践中主梁变形修复的一些方法。     

桥式起重机主梁误诊原因浅析

最近,在起重机械检测发证工作中,我站检测了江新钢铁总厂一台由某起重机械厂生产的 LD型2吨单梁桥式起重机。在做静负荷试验时,得到下面一组数据。 很明显,该起重机主梁出现了塑性变形。这台起重机交付使用至今不到一年时间,而且安装在金工车间,工作频率和满负荷运行的概率均很小,为何会出现这一现象呢?为得出合理的结论,我们对试验方法(水准仪法)、试吊重物量及外部环境进行了仔细的检查和分析。排除了出现误差的各种可能性。根据《起重机试验规范和程序》要求,我们给该起重机定论为主梁出现永久性变形,如不能修复,应报废。 生产暨安装单…     

桥式起重机主梁结构多源不确定性混合可靠性分析

为了预测桥式起重机金属结构的可靠度,采用凸模型非概率研究桥式起重机的可靠性,在只知道不确定参量的界限而不知其分布情况的条件下,即可求得各功能函数的可靠度。针对起重机金属结构中存在的不确定性因素并不单一,且是随机性、模糊性和非概率不确定性共同作用的结果,首先基于凸模型计算单一变量的结构可靠度;然后基于主梁结构的加工尺寸、起重量、材料边界条件等不确定性,建立了以主梁金属结构强度、刚度、整体稳定性失效模式的凸模型非概率可靠性分析模型,通过混合可靠性模型求和计算,得到主梁结构的混合可靠度。该模型更加切合实际,从而推导出一种桥式起重机主梁金属结构的混合可靠性计算方法,也建立了一些适用于复杂工程问题的结构可靠性分析方法;最后基于凸模型,针对工程实际中大量存在的"未知但有界"参数的结构可靠性分析问题,通过数值算例验证该混合模型的有效性和实用性,对现有某型号桥式起重机主梁金属结构工况进行了混合模型可靠性分析,结果表明,该可靠性模型意义明确,对模糊信息的处理也比较合理,可作为混合可靠性计算方法的一种补充,用该方法得到的桥式起重机强度、刚度、稳定性混合模型可靠度符合实际情况。     

起重机金属结构裂纹检测与评估

冶金工厂不少起重机已进入“疲劳老化”期。冶金工业部要求各冶金企业对大型起重机逐台检查,以防止发生事故。我院起重机研究室参与检查了武钢、马钢、鞍钢等厂家的十几台起重机,发现不少问题。如主梁跨中的对接焊缝缺陷、空腹桁架主梁下弦杆裂纹、上水平桁架连接板裂纹、主梁腹板的裂纹、……。有些起重机问题相当严重。如某钢厂一台125/30t铸造吊车跨中出现两条140mm长横向裂纹。另一轧钢厂一台20/50t钳式吊主腹板在跨中断开20mm左右的裂缝。此类设备缺陷如不及早检查发现并妥善处理,后果将不堪设想。     

桥式起重机结构失效与轻量化设计制造的问题探讨

本文以一台使用了10年的桥式起重机主梁腹板失稳作为案例,用有限元软件ANSYS建立了主梁的动态模型,对设计强度和局部稳定性进行验算,并通过应力测试手段实测结构加载过程的受力变化,将实测值与模型计算值进行对比分析,论证了主梁结构失稳的原因与结构轻量化设计制造的因果联系,为设备结构技术状态的评估和管理提供了科学的依据。     

起重机主梁结构可靠性混合模型的建立和分析

为了预防大型工程中起重机安全事故,通过建立混合模型研究了桥式起重机主梁结构的可靠性.首先分析影响主梁结构可靠性的不确定性参数.其次建立了基于凸模型-随机模糊模型的可靠性分析模型,其中考虑了一些因素的相关性.最后在凸模型-随机模糊混合模型的基础上,对某型号桥式起重机进行了可靠性分析,考虑材料强度与结构所受应力之间的相关性(情况一)、横向应力与纵向应力之间的相关性(情况二),验证了模型的有效性.研究表明,该模型意义明确,对模糊信息处理也比较合理,可作为可靠性计算方法的一种补充.     

支持向量机在桥式起重机检验中的应用

利用支持向量机良好的泛化能力以及对小样本训练数据的优越性,并结合桥式起重机在检验过程中的特点,通过MATLAB平台对其进行开发,建立了适用于桥式起重机检验与评价的支持向量机映射模型,并将预测结果与桥式起重机大小车轨道相关的距离偏差实际检测评价结果进行了对比,验证了该映射模型运用于桥式起重机检验工作是可行的,从而为桥式起重机的检验提供了一种新的评价方法。     

有限元建模分析一台大跨度电动葫芦桥式起重机端梁开裂的原因

一台大跨度的电动葫芦桥式起重机,在使用过程中发现端梁开裂现象。通过查阅该起重机的设计图纸等资料,利用有限元软件建模,模拟施加两种极端工况下的动载荷,分析了端梁开裂的原因。