热烈庆祝“2006重庆汽车摩托车腐蚀与老化技术研讨会”召开

由国防科技工业自然环境试验研究中心和美国Q-Lab公司共同主办的“2006重庆汽车摩托车腐蚀老化技术研讨会”于2006年11月30日在重庆召开。会议主办方国防科技工业自然环境试验研究中心在腐蚀与老化领域享有国内权威称誉,此次与美国Q-Lab公司合作举办研讨会,旨在将其办成西南地区最权威且最具影响力的腐蚀与老化技术的年度研讨会。本次研讨会邀请到了中国兵器工业第五九研究所副所长陈文毅和南方汽车工业股份有限公司王翀经理为会议致词,与会代表达150余人,来自包括重庆长安福特有限公司、长安铃木有限公司、长安福特马自达有限公司、重庆…     

汽车替代能源,减排必由之路

面世百年的汽车越来越受到人们的宠爱,几乎成为人类不可缺少的代步工具。汽车改变了人类的生活,推动了社会经济的发展。但是,汽车在给人们生活带来方便的同时,也出现了交通、环境、安全等多方面问题。特别是全球气候变化造成的环境影响,使工业化发展形成了后滞效应,这大概也是当年最早进行流水作业生产的福特先生及其众多汽车迷们所没有想到的。     

重庆市渝中区汽车维修企业排污及监测状况分析

正我国是全球最大的汽车产销国之一,2011年汽车产量接近全球产量的1/4。随着汽车产业的迅速发展,与之相配套的汽车维修服务也逐步成为人们关注的热点问题,尤其是产生的废气污染成为市民投诉的热点。渝中区作为重庆的都市功能核心区,承担着金融中心和商贸中心核心功能,面积狭窄、人口稠密、车流量大等渝中独特的地理环境因素给环境监督管理带来一定难度。汽车维修企业作为渝中区环境管理的重点污染     

世界悄然兴起天然气汽车热

曾因车厢顶部背着硕大气包而被人们视为落后象征的天然气汽车,再度受到了世界各国的青睐。目前全世界约有天然气汽车100万辆。使用以压缩天然气为燃料的汽车迄今已有60多年的历史,最早是在意大利投入运行的。近年来,燃油汽车特别是燃柴油的大型货车,给环境带来了严重的污染。法国国家运输安全研究所提供这样一组数字:一辆年行驶5万公里的15吨大卡车,每年排出一氧化碳177公     

汽车生产企业主要污染源及其防治措施

汽车制造产业在我国得到高速发展,同时也伴随资源消耗和环境污染等问题。通过调查国内一家汽车生产企业,重点分析了涂装车间主要污染源及其控制措施,并提出了提高涂装车间清洁生产水平的建议。     

浅析汽车节能减排现状

随着我国汽车保有量的迅速增加,汽车增长带来的能源和环保问题日益突出,机动车节能减排是一项长期的、复杂的工作,不仅要从汽车生产技术上进行控制,在政策层面上也需要一系列的措施来进行限制。文章分别介绍了国外和国内的汽车节能减排技术和政策方面的状况。     

辽宁衡业汽车新材股份有限公司

辽宁衡业汽车新材股份有限公司于2001年组建，是集轧钢、汽车零部件加工、通用零部件生产为一体的有限责任公司，是国内汽车车轮用型钢生产基地，国内市场占有率达50％。公司产品为汽车用轮辋型钢、挡圈型钢、轮辐板等。其中主导产品汽车用轮辋型钢、挡圈型钢被广泛用于各类客、货载重车上，产品质量达到国际先进水平，行销一汽、二汽、重汽等全国26个省市的80多家用户。     

把握新能源汽车的历史机遇

<正>新能源汽车调查:近7成消费者看好其前景随着国内新能源汽车补贴政策的出台,新能源汽车产业化发展进入实质性推广阶段。近期,国外一些纯电动车型已上市,国内新能源汽车产业规划也将出台。为了解消费者对新能     

汽车喇叭鸣笛与声级控制研究通过鉴定

为加强山城交通噪声的控制与管理,重庆市环保局组织重庆建筑工程学院等单位对汽车喇叭鸣笛与声级控制进行了研究。一年多来,该课题研究人员,在市有关部门的支持与配合下,对主要市、郊区进行了汽车喇叭声级检查,交通噪声的测量,及鸣笛次数、时间的测量、记录,并进行实验室监听、分析,得出行驶汽车的噪声曲线变化规律,便于确定有无喇叭声状况下的交通噪声变化与鸣笛时间、次数的定量关系。同时,还进行了车辆噪声及喇叭使用主观调查和对市内主要干线公共汽车、电车安装了“按鸣计数器”,对鸣笛次数与行驶公里作了长期监测,共获得数据4     

降低汽车喇叭声级的几种简易方法

汽车鸣笛是造成交通噪声污染严重的主要原因之一。前些年,北京、上海等少数城市实行了更换低声级汽车喇叭和部分干道禁止鸣笛的办法,收到了一定的效果。但国内大多数城市,特别是一些中、小城市,由于道路条件、交通管理等原因,还不宜全面推广城区禁止汽车鸣笛的办法;由于经济上的原因,也不宜将所有的高     

发展双燃料汽车,降低排气污染若干问题的研究

本文针对我国城市机动车污染严重的问题，从燃料选用的角度提出发展油－－气（天然气、液化石油气等）双燃料汽车，降低污染的技术对策，并介绍了国内我双燃料汽车的应用概况，对其安全、排放、经济、动力性及燃料供给与调节系统等主要问题作了讨论。在此基础上，为在我国发展油－－气双燃料汽车，降低污染，提出了若干具体建议。     

汽车内环境污染现状及防治对策

随着社会经济发展和居民生活水平的提高,个人汽车拥有量呈逐年上升之势,国内城市普遍进入了汽车保有量的快速增长期,同时汽车内环境的污染问题日渐突显,本文详细阐述了汽车内环境的污染来源、主要污染物及其危害,并提出防治汽车内环境污染的建议和措施.     

替代燃料汽车排放污染的相关探讨

根据国内替代燃料汽车的情况，从分析目前国内主要应用的几种替代燃料的物化特性入手，结合汽车使用时燃料燃烧特性，得出替代燃料汽车的排放污染物情况。     

汽车节油及新能源汽车

汽车节油是一个大的系统工程,它包括车辆技术、辅助设施与维修、汽车运用等多个方面。发动机对汽车燃油经济性的影响主要有以下方面: 一是发动机的结构。发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响,而发动机的油耗决定于     

数字能源

<正>重庆氢能源汽车将分三期目标实现首期运行1000台氢能汽车重庆市经信委消息,按照《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》,重庆氢能源汽车将分三期目标实现,其中,2019年-2022年,建成20座加氢站,在公交、物流等领域率先运行1000台氢燃料电池汽车。氢能汽车,顾名思义,是以氢作为能源的汽车,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种,一种是氢内燃机汽车。另一种是氢燃料电池车,重庆支持发展的就是氢燃料电池车。     

推广新能源汽车,当厘清政府与市场关系

正政府与市场关系不清,几乎是国内所有行业都面临的棘手问题之一,能否厘清政府与市场的关系实质上是新能源车新政等改革成败得失的关键。新能源汽车利好频传。在炎热的7月,国家层面接连出台多项支持新能源汽车发展的政策:7月9日,国务院常务会议决定,从今年9月1日起至2017年年底免征新能源汽车车辆购置税;7月13日,国家机关事务管理局、财     

全国首家报废汽车绿色处理中心在武汉投产

正化腐朽为神奇,江城再多一张"绿色名片"。近日,记者从武汉格林美资源循环有限公司(简称格林美)获悉,该公司旗下的报废汽车处理中心2014年8月正式在武汉投产,它将成为国内第一个实现报废汽车全程绿色处理的工厂。记者了解到,这个报废汽车处理中心,其工艺包括流程化拆解、破碎、有色分选、塑料分选、零部件再造、物联网信息化等六大技术与装备系统,全程可实现对报废汽车完整资源化与无害化处置,不仅能通过信息化来掌控全过程,     

我国城市汽车噪声的控制

一、概述随着国民经济建设事业的蓬勃发展,我国城市机动车数量日益增多。北京市的保有量已达10多万辆,上海有7万辆以上,天津也有5万多辆,其它省辖市的汽车保有量在七十年代也都有大幅度增长。其不良后果之一,是加剧了城市的噪声污染。据国内几十个大、中城市的噪声实测结果,机动车辆噪声已成为城市的主要噪声源。车辆噪声的平均等效声级高达70～80分贝(A),已超过了我国规定的交通噪声标准。为了贯彻环境保护法,我国已于1979年颁布了国家标准,对机动车辆的允许噪声级加以限制;还发布了《城市区域环境噪声标准》(草案)。本文拟在这两个法规的基础上,探讨控制汽车噪声的途径,从而为制订我国的交通运输政策提供相应的依据。     

轻型汽车YZ—Ⅰ型消声器研制获得成功

排气噪声是汽车发动机最主要的噪声源,安装排气消声器是降低汽车噪声最有效最常见的措施,对改善交通噪声具有显著的意义。为此重庆大学采矿系和重庆渝州汽车钢圈厂共同研制了 YZ—1型消声器。该消声器是在分析130系列汽车用发动机进行排气噪声的测试分析,获得不同转速的排气噪声频率特性曲线,找出了130系列汽车原配消声器的主要优缺点的基础上,设计了新型消声器基本单元,并经过分析计算,找出基本单元各参数对其消声效果的影响关系,用最优化理论,设计和制作了轻型汽车 YZ—1型消声器。经现场测试结果表明,     

臻诚动力活塞环——为汽车环保节能立新功

清洁的天然气汽车燃料正得到人们的广泛认可。但在天然气汽车没有完全产业化之前，我国主要是对原有车辆实行“油改气”，这在推广中会遇到一些障碍。除“加气难”外，车动力不足和天然气资源紧张也是面临的困难。这些问题在重庆臻诚动力机械开发有限公司已得到根本解决。