北京加油站加油速率与车载油气回收系统的兼容性

车载油气回收系统(ORVR)可以控制汽车加油过程排放的VOCs,是控制臭氧和二次有机气溶胶污染的有效措施,但是给ORVR汽油车加油时加油速率过高会导致"跳枪",过低会导致ORVR失效。美国联邦法规要求给ORVR汽车加油的速率为15.1~37.8 L/min。本文对北京使用量排前5位的二阶段油气回收(Stage II)加油枪加油速率进行连续半年测试,研究加油速率分布特征及其与ORVR的兼容性,为确定ORVR试验参数和研究ORVR在中国的可行性提供依据。结果表明:1)美国(Healy、OPW、VR)、德国ZVA和中国永邦的Stage II加油枪高档加油速率分别为31.1,39.2,37.6 L/min,低档速率分别为25.0,30.0,32.2 L/min,ZVA高档速率不符合ORVR标准;2)Healy低档速率超标率为4.2%,ZVA和永邦高档速率超标率分别为66.7%和47.4%,ZVA低档速率超标率为3.3%;3)加油速率在半年内只有微小的下降。为保证ORVR的VOCs减排效果,建议ZVA和永邦降低加油枪加油速率。     

加油站油气回收应用问题研究

通过对已进行油气回收改造加油站的现场测试,发现在使用过程中存在的问题,利用软件模拟了卸油及加油油气回收的管道阻力,找出了卸油速度慢及加油油气回收能耗偏高的原因,同时分析了卸油、加油及油气排放处理环节的经济指标,给出了提高加油站油气回收系统效果的建议措施.     

加油站汽油蒸气回收系统

加油站、燃油中转站等设施在加油、收付油过程中，通常会散发出油气，散发出的油气不仅会造成大气污染，还有火灾、爆炸的危险。美国、加拿大等西方国家普遍使用一种称之为汽油蒸气回收系统的设备，可以有效地减少汽油蒸气的散发。针对加油站、燃油中转站等设施，美国、加拿大等国家的相关部门还出台了汽油蒸气回收系统条例，对回收系统的配备、审批、人员培训、维护、操作、检查、记录及报告等事项作出了详细规定。     

加油VOCs排放因子测试方法研究与应用

加油站VOCs排放是北京市VOCs的主要来源之一,中国、美国环保署、欧洲环境署加油环节的未控制排放因子(UEF)分别是加州空气资源委员会(CARB)加油UEF(1 008 mg·L-1)的2.16、1.31和1.00倍,中国20年来汽油标准发生了变化,急需开展加油VOCs排放因子本地化研究.本研究对比发现欧盟加油排放因子测试方法比CARB简单易操作,借鉴欧盟方法加工了加油VOCs排放因子测试装置,并在北京市某加油站的美国加油油气回收系统(StageⅡ)开展加油VOCs排放因子测试.结果表明:1针对试验油箱,冬夏季加油油气回收效率分别是气液比(A/L)的0.93和0.83倍,夏季加油排放因子大于冬季,且回收效率小于冬季;2针对社会车辆,A/L=0时冬夏季加油UEF分别为(525±42)mg·L-1和(963±174)mg·L-1,分别是CARB加油UEF的0.52倍和0.95倍,冬夏季在A/L为1.05~1.07时的排放因子平均值分别为(55±30)mg·L-1和(112±108)mg·L-1;3选取无油气回收时社会车辆加油UEF作为北京市冬夏季加油UEF,结合试验油箱建立的冬夏季排放因子与A/L的线性方程,计算有油气回收时不同A/L的排放因子.     

自助加油站的静电风险及防范措施

针对自助加油发生的静电事故,分析了自助加油站的静电风险,如人体静电、加油枪出口油品静电、加油枪接地不良、油箱结构不合理等,都可能导致静电燃爆事故的发生。针对人体静电,提出使用本安型自助加油防人体静电装置和防静电加油卡;针对加油枪、加油机分别提出静电防控措施,并提出自助加油站建设的防静电建议。     

浅述汽车加油站油气回收系统监测研究

加油站油气回收系统是由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气,通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内,运送到储油库集中回收变成汽油,以达到在汽车加油、油料储运过程中油汽不外泄,不污染周边环境的目的。根据中华人民共和国《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952-2007)中第六条的规定,长三角地区的改造项目应在2010年1月1日进行,因此对加油站油气回收系统的监测显得十分紧迫。     

防止加油站静电火灾的措施

寒冷干燥的冬季来临 ,静电这种小麻烦事也如影随形般而至。在冬季 ,寒冷和干燥的空气与纤维摩擦形成的静电荷 ,可能点燃加油时释放出的易燃蒸气。因此提醒司机采取以下安全预防措施 :·当离开车辆去加油时 ,一定关上身后的车门 ,触一下门的金属部份 ,使人体接地释放出形成的静电。也可防止汽油蒸气进入车内。·取下油枪放到油箱上。当启动油枪开始加油时 ,固定住油枪。·加油时不要回到车上 ,留在离油枪３英尺远处 ,观察并控制加油过程。·停泵时 ,离开油箱 ,再一次碰一下车辆 ,释放形成的静电荷。然后从油箱上取下喷嘴 ,放回泵上。·如果发…     

加强机动车燃油蒸发控制 减少VOCs排放污染

机动车燃油蒸发排放形成的二次PM2.5是机动车PM2.5来源的主要构成部分,控制机动车燃油蒸发排放VOCs是应对雾霾污染的重要手段之一。应加强加油蒸发排放控制,同步实施二阶段油气回收和车载加油油气回收(ORVR)要求;加强日间蒸发排放控制,实施严格的2天和3天日间蒸发排放标准;根据气候条件,实施差异化的车用汽油蒸气压管理;强化环保为主体的燃油蒸发排放监督管理。     

加油站油气处理装置作用及VOCs排放现状

我国GB 20952-2007《加油站大气污染物排放标准》首次提出加油站安装油气处理装置,但是部分油气回收从业人员对油气处理装置的作用存在一些认识误区.通过对美国加州加油站油气处理装置的发展历程进行回顾,阐述加油站油气处理装置的作用,并对油气处理装置VOCs(挥发性有机物)的排放现状进行全口径检测和分析.结果表明:①油气处理装置是加油站油气回收系统的重要组成部分,主要用于控制Stage Ⅰ(卸油油气回收系统或第一阶段油气回收系统)和Stage Ⅱ(加油油气回收系统或第二阶段油气回收系统)工作时埋地油罐压力增加所导致的无组织排放,但它不能取代Stage Ⅰ.②2016-2018年北京市油气处理装置NMHC(非甲烷总烃)排放浓度分别为5.43、3.67和2.30 g/m3,达标率由98.5%升至99.7%;春、夏、秋、冬四季NMHC平均排放浓度分别为3.54、4.68、3.13和1.64 g/m3,其中夏季NMHC排放浓度最高;"吸附"和"冷凝+膜"处理效果略优于"膜分离".③2017年北京市油气处理装置NMHC排放浓度相对于排放标准(≤ 20 g/m3)的达标率为97.6%,NMHC排放浓度≤ 10 g/m3的比例为90.4%.研究显示,加油站油气处理装置是埋地油罐压力控制装置,为减少油罐及其附属设施的无组织排放发挥了重要作用,值得进一步开展研究.      

加油站油气回收处理技术的研究及应用进展

介绍了国内外加油站油气回收处理技术现状及应用进展，阐明了国内开发的重点应是：密封加油系统及设备、吸收式油气回收装置及分散吸附集中处理系统。     

佛山南海:为油气回收装上“跟踪器”

<正>通过远程监控平台,就能实时掌握油气回收日常监管动态,快速采集、分析油气回收数据,对超标情况进行实时预报警,如同装了一个"跟踪器"……近日,佛山市南海区首个油气回收在线监测数据管理平台正式投入使用。一个系统,兼顾"三笔账"在加油站经常能闻到浓重的汽油味,是因为在加油过程中,一部分汽油悄悄地"跑"到了空气     

加油站油气回收系统运行异常及原因分析

加油站在日常运行过程中排放的油气对城市及工作环境产生很大的影响。油气回收系统在加油站的应用已经明显的提高加油环境与周边环境质量,从而达到保护人身健康、降低环境污染及节能减排的效果。在对北京地区部分加油站二次油气回收系统现场检测的过程中,根据实际情况总结出加油站油气回收系统正常有效运行的影响因素,并针对影响因素提出相应的改进措施与合理化建议。     

上海市油气回收治理设施长效管理中若干问题的探讨

上海市目前有加油站700余家,分布在全市各个行政区县。数量多、分布广、相隔距离远,给管理带来一定难度。尤其是油品销售企业在对自身的管理中,缺乏针对环保设施的维护、保养制度。对于完成油气回收治理改造的加油站没有制定详细的对油气回收设施进行操作、维护的措施。正因为没有相应的制度,导致部分加油站的油气回收设施在失效的状态下仍然继续运作,挥发的油气得不到有效回收。本文通过针对上述问题进行客观分析,对环保主管部门在管理上提出几点建议。     

机动车加油过程中气液两相流动特性的CFD数值模拟

随着环保法规的不断完善,机动车加油过程中所产生的油气排放污染问题越来越受到重视.国外自20世纪90年代中后期开始采用数值模拟手段对机动车的加油过程进行研究,而国内迄今尚处于空白阶段.对机动车加油过程所涉及的＂加油枪喷嘴＋加油管＋油箱＋回气管＂物理体系进行适当简化,采用商业计算流体动力学（CFD）软件Fluent中提供的VOF气液两相流模型和RNG k-ε湍流模型,在基于Gambit软件确定网格划分方案和进行适当的边界条件设置后,建立了合理可行的加油过程气液两相流动CFD数值模拟模型,讨论了加油速度对油箱内气相空间静压力的影响,揭示了汽油在加油管内的回流现象.结果表明,加油枪的流量越大,油箱内气相空间的静压总体上也逐渐增大;同时油箱内气相空间的静压总体上可以划分为3个较为明显的阶段.而当加油流量较大时,往往会引起汽油在加油管油帽段内回流,从而使得加油枪过早跳枪.本研究为国内自主开展机动车加油以及油气排放污染控制技术和设备方面的研究开发奠定了一定基础.     

加油站节能型潜油泵的研制与测试

针对常规潜油泵采用工频交流电机,缺乏变频控制功能,无法根据实际情况输出合适的功率,存在故障率高、运行效率低等问题,利用永磁无刷直流技术研发了节能型潜油泵,能够根据实际加油情况输出匹配的有效功率,在处于加油状态的加油枪数量增加时提高电动机转速,加油状态的加油枪数量减少时降低电动机转速,有效降低潜油泵电能费用。启动转矩、运行效率、使用寿命等性能特性均优于传统交流异步电动机。在同等加油操作条件下,节能型潜油泵与普通型潜油泵相比节约电能在40%以上,明显降低加油站电能费用,具有广阔的应用前景。     

发电机余热回收对海上设施能量利用率的影响

随着海上油气生产设施能源消耗量占中国海油能源消耗总量比重逐年增加,加强海上设施的能源利用率成为完成节能减排任务的有效措施。通过海上设施有无采取发电机组余热回收计算整个设施能量利用率,分析发电机组余热回收对海上设施能量利用率的影响。得到采用余热回收可以提高发电机组、整个设施能量利用率,降低能耗,将会对以后的节能工作提供一些参考。     

加油站油气回收现状与展望

通过理论计算和案例分析,对目前在用加油站油气回收系统的有效运行率进行了分析,阐述加油站三次油气回收装置的配备条件,介绍了加油站油气回收新技术(ORVR),提出了我国应使用新的加油站油气回收技术的结论。     

环保信息

气泡雾化油枪在锅炉燃油系统中的应用使用气泡雾化油枪改造锅炉燃油系统技术可用于电厂、陶瓷厂等 ,不仅可以提高燃烧效率 ,而且可节约重油消耗。使用该项技术具有如下特点 :①取消点火用轻油 ,缩短起动时间 ;②减少二次加热系统 ,便于调节和实现自动控制 ;③燃油系统因降压运行 ,更加安全可靠 ;④减少系统的维修费用 ;⑤减少ＣＯ2 排放。广州某发电厂于 1998年对该厂的 4# 锅炉进行了燃油系统的改造 ,即用气泡雾化油枪取代原有的机械压力雾化油枪。改造后 ,由于气泡雾化油枪雾化效果好、锅炉受热更均匀 ,提高了燃烧效率和锅炉效率。经大修…     

加油站边卸油边加油过程中的静电风险

针对加油站边卸油边加油过程,开展油品静电起电研究,在地罐卸油前、卸油中及卸油后,测量加油枪出口油品的静电参数。共完成7座加油站边卸油边加油的静电检测工作,其中有2座加油站油品带电量变化较大,体电荷密度增大1倍以上,且超过60μC/m~3。从检测结果来看,加油站边卸油边加油过程,油品的静电风险增大,加油站应该采取必要的防静电措施,才能实行边卸油边加油。     

用蔚蓝的天空迎接奥运——-6月30日前部分涉奥城市工作进展

（1）奥运会前直完成烟气脱硫的3个项目,已全部完成：应完成大气治理的5个项目,4个通过验收,1个采取限产限排。（2）全市44座加油站已全部安装油气回收治理设施。列入油气回收治理的油罐车共21辆,其中2辆油罐车已报废,3辆油罐车改为柴油车,其余16辆油罐车已完成油气回收设备的安装。