BIOFOR工艺处理中成药废水

采用一段式生物过滤氧化反应器(BIOFOR)处理中成药生产废水与部分生活污水的综合废水。运行1a的结果表明:当进水CODCr为500mg/L,BOD5为230mg/L,SS为250mg/L,BOD5容积负荷为4·1kg/(m3·d),气水比为6·6∶1时,除冬季排水CODCr偶尔高于60mg/L外,其它季节排水中CODCr≤50mg/L,系统出水达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级排放标准。     

唐山欧联豪门啤酒废水处理站设计

唐山欧联豪门啤酒废水处理站工程规模为 10 0 0 0m3/d。进水CODCr=2 0 0 0mg/L ,BOD5=10 0 0mg/L ,采用UASB反应器 生物接触氧化处理工艺 ,出水CODCr≤ 15 0mg/L ,BOD5≤ 6 0mg/L。     

物化与氧化沟处理制革废水治理节能改造工程

采用物化混凝沉淀+生物选择器+氧化沟处理制革废水,运行结果表明,在进水CODcr2500³500mg/L、BOD510003500mg/L、BOD51000¹200 mg/L、硫化物401200 mg/L、硫化物40¹00 mg/L、氨氮40100 mg/L、氨氮40⁶0 mg/L、总铬≤50 mg/L时,处理后的出水水质可达到广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级排放标准:CODcr≤100mg/L、BOD5≤20mg/L、硫化物≤0.58mg/L、氨氮≤10mg/L、总铬≤1.5mg/L。该工艺简单,占地面积少,运行稳定、管理方便,运行费用低。     

物化／两级好氧生化法处理皮革废水

广州市新星皮革厂污水处理站规模为200m^3／d，采用物化／两级好氧处理工艺，在进水CODCT为2500～3000mg／L。BOD5为1200～1500mg／L，SS为320～600mg／L，pH为6～10，Cr总≤52．7mg／L，Cr^6 ≤5．6mg/L色度约为240倍的条件下，处理后出水水质为CODCT≤80mg／L，BOD≤30mg／L，SS≤70mg/L，pH为6～9，Cr总≤1．2mg/L，Cr^6 ≤0.4mg／L，色度≤40倍。达到了《广州市污水排放标准》(DB44137-90)新扩改一级标准。     

SBR工艺在中药生产废水处理中的应用

SBR工艺是对传统活性污泥法的改造中发展起来的一种工艺。根据SBR工艺在中药厂生产废水处理工程的实践,对SBR工艺进行进一步的研究与改进。当进水CODcr为250mg/L,BOD5为120mg/L;出水CODcr为49mg/L,BOD5为20mg/L;CODcr的去除率达80%,BDO5的去除率达83%,SBR工艺处理中药废水效果显著。     

斜板三相分离器UASB-生物接触氧化工艺处理果汁生产废水

采用斜板三相分离器UASB -生物接触氧化串联工艺处理果汁生产废水的工程实践 ,取得了良好的效果。进水CODCr浓度在 5 0 0 0mg L左右 ,稳定运行UASBCODCr容积负荷为 6 5kg m3·d ,HRT为 18h ,CODCr去除率 85 %以上。经后续好氧工艺处理后 ,出水BOD5≤ 60mg L ,CODCr≤ 15 0mg L ,SS≤ 15 0mg L。     

芬顿技术在造纸中段废水处理中的应用

介绍了造纸中段废水深度处理工艺。结合工程实例,在原有"气浮+曝气+稳定"的处理工艺后增加进水系统、芬顿系统、砂滤系统,处理后出水CODcr≤90 mg/L,BOD5≤50 mg/L,SS≤50 mg/L。经核算,吨水运行费用约为1.29元。     

水平潜流人工湿地在农村生活污水处理中的应用

水平潜流人工湿地作为一种生态污水处理技术,在实际应用中取得了快速发展。本工程采用预处理+水平潜流人工湿地工艺对贵州省某农村生活污水进行处理,运行结果表明:当进水CODcr≤200mg/L、BOD5≤120mg/L、SS≤220mg/L、氨氮≤30mg/L、TP≤3mg/L时,出水可以满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级B标准,运行成本为约0.08元/t。其投资少,运行费用低,适合在农村使用。     

流化床法处理抗生素制药废水

采用设有空气升液器的流化床装置,以日处理60公斤 COD 的规模,对抗生素工业混合废水进行生化处理试验。用发电厂粉煤灰为微生物的载体,填充率约5%。进水 COD 浓度为2000 mg/l,BOD/COD 平均0.5。BOD 去除率达97%,去除负荷可达4.5 kgCOD/m~3·d 或2.6 kgBOD/m~3·d。试验以青霉素的废菌体作为培菌的材料,获得成功。     

间歇活性污泥法处理硫氰酸钠废水

用 SBR(Sequencing Batch Reactor)技术处理 NaCNS 废水的小试。池有效容积9L,每周期曝气10h,沉淀、排水各1h共12h,处理效果显著。当进水 NaCNS 浓度5099.6mg/L;出水5.2mg/L;进水 COD_(cr)浓度3932.0mg/L;出水83.8mg/L;CODcr 污泥负荷为0.55kg/kgd;容积负荷6.2kg/m~3d;SVI 28～38。     

Selective catalytic reduction of NOx from exhaust of lean-burn engine over Ag-Al2O3/cordierite catalyst

A highly effective Ag-Al₂O₃ catalyst was prepared using the in-situ sol-gel method, and characterized by surface area using nitrogen adsorption, scanning electron microscopy (SEM), and transmission electron microscopy (TEM) techniques. The catalyst performance was tested on a real lean-burn gasoline engine. Only unburned hydrocarbons and carbon monoxide in the exhaust were directly used as reductant (without any external reductant), the maximum NO _x conversion could only reach 40% at 450°C. When an external reductant, ethanol was added, the average NO _x conversion was greater than 60%. At exhaust gas temperature range of 350–500°C, the maximum NO _x conversion reached about 90%. CO and HC could be efficiently oxidized with Pt-Al₂O₃ oxidation catalyst placed at the end of SCR converter. However, NO _x conversion drastically decreased because of the oxidation of some intermediates to NO _x again. The possible reaction mechanism was proposed as two typical processes, nitration, and reduction in HC-SCR over Ag-Al₂O₃.     

铁路行业喷漆工艺中VOCs废气净化的研究

本文拟采用烧结金属粉末微孔过滤材料为吸附材料,催化剂为CuMn/γ-Al2O3来净化铁路行业喷漆过程中产生的VOCs废气。试验结果：VOCs中甲苯和二甲苯在温度高于260℃条件下转化率大于99%。在温度高于290℃,苯的转化率同样可以超过99%。经过现场试验验证：VOCs在温度300℃时经过烧结金属粉末过滤器处理后,以上三种废气的去除率均大于99%,排放浓度低于北京市《大气污染物综合排放标准》DB11/501-2007中的排放限值。     

疏水型H-ZSM-5分子筛上NO氧化反应的研究

针对NO低温氧化催化剂的抗水汽性差的问题,以疏水型高硅H-ZSM-5分子筛为NO氧化催化剂,在温度为10~90℃、NO进口浓度为0.05%~0.08%,及相对湿度为0~100%条件下,考察了NO的氧化反应.结果表明,H-ZSM-5分子筛的硅铝比由50提高至300时,湿气条件(水汽含量1.18%)下,NO氧化率由20%升高至56%;干气下,低温有利于NO氧化;湿气下(水汽含量1.18%),NO氧化率随着温度的升高先增加后减少,最佳反应温度为20℃,与NOx工业废气的排放温度相近.200h的稳定性试验结果显示,在30℃、NO进口浓度0.08%、空时0.5s、保持相对湿度为50%或100%时,NO氧化率可维持在60%和50%,催化剂具有良好的稳定性.     

负载型金催化剂在汽车尾气中的应用

金催化剂能在常温下能够催化CO、NOx生成无害的物质越来越受到科学家的重视,现在倍受关注的负栽型金催化剂的研究已经开始向着汽车尾气消除的方面发展,文章主要综述了在汽车尾气催化剂的发展历史、制备方法以及应用前景。     

负载型金催化剂在汽车尾气中的应用

金催化剂能在常温下能够催化CO、NOx生成无害的物质越来越受到科学家的重视,现在倍受关注的负载型金催化剂的研究已经开始向着汽车尾气消除的方面发展,文章主要综述了在汽车尾气催化剂的发展历史、制备方法以及应用前景。     

Simultaneous catalytic removal of NOx and diesel PM over La0.9 K0.1 CoO3 catalyst assisted by plasma

The simultaneous removal of NOx and particulate matter(PM) from diesel exhaust is investigated over a mixed metal oxide catalyst of La0.9 K0.1 CoO3 loaded on γ-Al2O3 spherules with the assistant of plasma. It was found that NOx was reduced by PM in oxygen rich atmosphere, the CO2 and N2 were produced in the same temperature window without considering the N2 formed by plasma decomposition. As a result, the temperature for the PM combustion decreases and the reduction efficiency of NOx to N2 increases during the plasma process, which indicated that the activity of the catalyst can be improved by plasma. The NOx is decomposed by plasma at both low temperature and high temperature. Therefore, the whole efficiency of NOx conversion is enhanced.     

甲醇柴油双燃料燃烧结合DOC/POC耦合大幅度减少发动机微粒排放的研究

对一台四缸增压中冷柴油机采用甲醇柴油双燃料模式,研究了甲醇替代率和柴油机氧化催化转化器耦合微粒催化转化器(DOC+POC)后处理装置对该发动机烟度和微粒数量、质量浓度的粒径分布特性的影响.试验结果表明,随甲醇替代率的增加,发动机烟度和微粒数浓度、质量浓度均有不同程度的降低,核态微粒浓度显著降低,聚集态微粒浓度基本保持不变.相比于DOC+POC对纯柴油发动机排气烟度25%左右的净化效率,在甲醇柴油双燃料模式下DOC+POC对排气烟度的平均净化效率在60%以上,最大达到96%,显示了该后处理技术在甲醇柴油双燃料模式下清洁排放的良好应用前景.     

甲醇燃料汽车排气净化

在燃用纯甲醇(M100)的BJ492Q型四冲程发动机的台架试验中,用堇青石蜂窝金属钯催化剂进行了排气净化试验。在发动机的混合比调整和负荷特性试验条件下观察了排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的净化效果,观察了发动机的怠速起动和暖机过程中催化剂的净化性能。结果表明,发动机排气经催化净化后,排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的浓度分别降低到3—17ppm,1—13ppm和0.01—0.30%;净化率分别达到93—99%,92—98%和80—99%。在发动机怠速起动和暖机过程中催化剂可点燃发挥净化作用。制作了催化箱,在武汉213型越野客货车上初步考察了其实用性能。     

TiO2光催化净化城市隧道中NOx的行为及经济性

考察了TiO₂光催化降解模拟城市隧道尾气中NO_x的催化行为,并以一个长度为1km和高度为5m的双向两车道城市隧道为研究对象,分析了其应用的经济性.结果表明,煅烧温度为400℃制备的TiO₂-400催化剂的NO吸附性能和光催化性能最佳,NO_x最大转化率为30%.不同的气体组成会显著影响光催化剂对NO_x的吸附和光催化性能,其中对于NO竞争性吸附抑制效应的影响为CH₄≈CO₂>CO,而对于光催化性能的促进效应影响为CO > CH₄ > CO₂.增大紫外光辐照度可提高光催化活性,但降低了催化剂的稳定性.紫外光辐照度为6.4μW/cm²为合适的光照强度.增加催化剂的用量可显著增强NO的吸附性能和光降解NO_x的稳定性.当催化剂用量为15mg/cm²时,NO吸附容量为0.88mg/g,催化剂的稳定时间可达110min.通过简要分析该技术的经济性,表明光催化降解城市隧道NO_x的成本较低,具有良好的经济性.     

金属载体钙钛矿型催化转化器在柴油车上的应用研究

采用催化技术对金属载体转化器进行再生的方法,通过对转化器结构尺寸的优化设计,用钙钛矿催化剂制成金属载体催化转化器,实验结果发现,能明显降低柴油机排气PM的起燃温度,约在220℃左右.催化转化器的背压能严格的控制在5kPa左右,低于其上限值20kPa,说明催化转化器耗能小,对柴油机的影响很小,催化转化器的使用时间长.