铁路运输业污水治理系统分析

研究了乌鲁木剂铁路局系统污水治理污染控制方法及途径，提出了主要污染物为石油类，其最佳治理对策是：确定重点污染单位、污染源、用最低的治理投入，选择斜板隔油气浮工艺治理重点污染和次重点污染部门，得到较好的治理效果，否定盲目追求“零排放”的高投入方案。     

风景区道路建设项目环境影响评价应注意的几个问题

提出了风景旅游资源开发道路建设项目环境影响评价应注意的几个问题，论述了生态和景观环境影响评价的要点，提出了;固体废弃物对景观环境的污染治理及管理措施，指出要最大限度地协调风景资源开发和环境保护的关系，使风景资源得以持续利用。     

江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治立法探索和思考

随着燃煤、工业、扬尘等大气污染源的治理力度不断加强，机动车和非道路移动机械等移动源的排放贡献率逐步增加，已成为城市最主要的大气污染源之一。《江苏省机动车和非道路移动机械排气污染防治条例》已于2022年11月25日通过江苏省第十三届人民代表大会常务会员会第三十三次会议审议， 自2023年5月1日起施行。该条例的施行将为协同开展机动车和非道路移动机械排气监管，深入打好污染防治攻坚战提供有力的法规支撑。介绍了这部法规的背景、立法修订的必要性、制度设计的主要内容及创新亮点，分析了存在的不足并提出建议，为未来移动源立法工作提供地方经验和参考。     

金昌市污染治理与效益分析

通过对金昌市环境污染治理现状分析，总结了污染治理不仅提高了资源的综合利用率，而且取得了社会效益，环境效益和经济效益的同步发展。同时提出了污染治理的新建议。     

饮食业油烟污染治理技术及其进展

阐述了近年来国内外在治理油烟污染方面研究，应用较多的治理技术及正在发展中的新技术，指出了当前油烟污染治理技术存在的问题和发展方向。     

武汉市城区餐饮油烟污染治理调研

餐饮油烟污染是店群矛盾的一个主要方面，必须治理油烟达标排放，但涉及的问题方方面面．武汉市理顺了关系，采取了措施，治理了油烟，加强了管理，在前几年监督治理的基础上，近两年来，已在市区治理了餐饮油烟数百家，并向全市全面铺开，打响了一场治理餐饮油烟污染的攻坚战．     

污染治理设施“维持系统”的重要性

通过对一些污染治理设施运行中存在的问题进行剖析，提出“维持系统”的概念，并阐述了“维持系统”对污染处理设施正常运行的重要性，及如何建立一个完善的“维持系统”，以保障污染治理设施的正常运行。     

以环境保护优化经济增长加快推进历史性转变进程努力开创我省环境保护工作新局面——省环保局副局长王新中在2007年全省环保工作会上的工作报告（摘要）

一、2007年工作安排 1．1加大污染防治力度，努力解决关系人民切身利益的突出环境问题 一是切实做好兰州市大气污染防治工作。落实好《兰州市实施大气污染防治法办法》，通过建立科学决策、长效管理、清洁能源推广激励、市场运作、项目推动和科技支撑等六个机制，全面完成兰州市“123”清洁能源改造计划。通过3～5年的努力，使兰州市大气环境质量二级和好于二级的天数稳定在全年的70％以上。二是加大黄河甘肃段水污染治理力度。根据《关于加强黄河甘肃段水污染防治工作的意见以加快完成白银公司铜冶炼硫酸系统污染治理工程、新西部维尼纶废水治理工程等一批重点污染源治理项目的建设，通过提高城镇污水处理厂的运行效率，进一步改善黄河甘肃段水环境质量和完成水环境化学需氧量削减任务。三是加强二氧化硫控制区等重点区域大气污染防治。实施以燃煤污染防治、烟控区建设、机动车污染防治和饮食油烟污染控制为主的综合整治措施，加大工业企业二氧化硫综合利用和治理力度，努力完成二氧化硫削减计划和二氧化硫污染防治工作。     

苏北农村主要水体氮磷污染及防治

由于大量使用化肥及排放各类污水已造成苏经农村主要水体搂磷严重污染，并具有氮素富营养型及水文期变化特征。防治污染的方法是采用一些针对性措施对污染严重水域进行直接治理；加强监测，掌握污染动态，推广测土配方的施肥技术；加强对各类污水的治理。     

甘肃省污染治理设施效益分析

通过对甘肃省现有环境污染治理设施的调查，基本摸清了污染治理设施投资，设施数量，投资结构，治理技术，除污效率和达标率，对治理工程经济效益进行了分析，提出了改进的建议。     

应用GIS技术研究车流量与交通噪声相关性

对无锡建成区交通噪声等效声级(L_eq)与车流量进行监测,应用GIS技术分析交通噪声与车流量的空间分布,为交通噪声污染防治工作提供科学参考。结果表明:噪声L_eq峰值及车流量峰值均集中在高速公路出入口必经路段,此区域为噪声污染防治重点区域。同时发现,噪声L_eq与车流量在空间分布上并非成正比关系,在时间趋势上车流量上升但噪声值下降,说明在机动车保有量不断攀升的背景下,采取多种防治措施可以有效缓解甚至改善交通噪声污染。     

城市道路交通噪声分布模拟研究

通过对梅州市中心城区7条道路的噪声监测,分析了中心城区道路的噪声污染水平。采用道路交通噪声预测模型,以实测交通流数据对中心城区的噪声污染进行模拟和减噪措施评估。结果表明,采用限速措施和安装声屏障措施均有降低噪声污染的效果,为管理部门防治噪声污染提供了参考。     

"九五"期间乌鲁木齐市交通噪声的控制措施及效果

在分析交通噪声影响因素的基础上,对乌鲁木齐市近十年控制交通噪声污染的措施和效果进行了探讨。     

城市快速路交通噪声影响分析——以深圳市罗湖区罗沙路为例

城市快速路是城市交通运输网的重要组成部分,其产生的交通噪声相当严重。评价城市快速路交通噪声对其两侧交通噪声敏感点的污染状况是目前面临的一个难题。文章以深圳市罗湖区罗沙路为例,对其周边的交通噪声敏感点进行现状调查,利用SoundPLAN软件模拟噪声污染状况,并对安装声屏障前后的降噪效果进行评价,为城市快速路交通噪声污染防治措施的制定提供基础数据和建议。     

乌鲁木齐市主要街道空气中一氧化碳污染规律的研究

本文通过对影响街道空气中一氧化碳污染的因素进行了大量的监测及综合分析,找出乌鲁木齐市主要街道空气中一氧化碳的污染规律,为控制我市汽车污染提供科学依据.     

光环境污染监测分类与控制值探索

在研究分析国内外现有光污染相关技术规定的基础上,结合我国城市光污染现状,为解决我国城市光污染中危害最严重的典型问题,将我国城市光环境污染划分为玻璃幕墙眩光污染、交通道路眩光污染、居住区光污染、室外光污染源4个重点监测项目,并针对具体项目初步提出了玻璃幕墙反射眩光监测控制值、交通道路眩光监测控制值、居住区光污染监测控制值和室外光污染源监测控制值。     

上海市交通环境空气质量监测与发展探讨

机动车的快速增长引发了严重的车辆尾气污染问题.通过分析上海市交通环境空气质量现状,评估污染物浓度改善效果,回顾交通环境空气质量监测发展的进程,建议借鉴国外交通环境空气质量监测网络的经验,加快完善上海的交通环境空气质量监测网络.     

上海市机动车污染实时排放预警系统设计与应用

研究上海市机动车污染的动态排放测算和网格化动态排放清单构建,在实时的交通数据和交通环境监测数据的基础上,结合交通模型、机动车排放清单模型等业务模型和算法,依托大数据存储、可视化和GIS等技术,开发了上海市机动车污染物实时排放预警系统,实现了上海市全市道路的机动车动态排放测算、交通环境政策实施情景模拟和网格化排放清单,更新频率为每30 min一次,包含PM、NO_x、CO、SO₂、VOCs等污染物和9种车型。系统建成后直接服务于首届中国国际进口博览会,为大气污染排放实时总量跟踪评估、污染源管控措施分析及监测成因分析等提供了有力的实时数据和技术支撑。     

Combining a road pollution dispersion model with GIS to determine carbon monoxide concentration in Tennessee

The purpose of this paper is to develop an air pollution model that is independent from pollution monitoring sites and highly accurate through space and time. Total carbon monoxide concentration is computed with the use of traffic flow data, vehicle speed and dimensions, emission rates, wind speed, and temperature. The data are interpolated using a geographic information system universal kriging technique, and the end results produce state level air pollution maps with high local accuracy. The model is validated against Environment Protection Agency (EPA) pollution data. Overall, the model has 71 % agreement with EPA, overestimating values of carbon monoxide for less than 1 ppm. The model has three advantages over already assessed air pollution models. First, it is completely independent of any air pollution monitoring stations; thus, possible temporary or permanent unreliability or lack of the data is avoided. Second, being based on a 5,710 traffic count network, the problem of remote places coverage is avoided. Third, it is based on a straightforward equation, where minimal preprocessing of traffic and climatic data is required.     

城市道路交通噪声监测技术与方法的现状与展望

日趋严重的道路交通噪声已成为城市的主要噪声源之一。精准高效地监测道路交通噪声是控制交通噪声污染的重要前提,然而噪声测量技术的发展脉络仍未被厘清。通过系统梳理2000—2021年国内外发表的282篇文献,发现当前道路交通噪声监测可分为静态多站点测量、自动监测网络、移动测量和参与式测量4种方法,并应向多源监测数据融合、提升数据时空分辨率、开发低成本且易集成的自动监测网络、建立公众参与式噪声测量规范与数据整合标准、制定以人为本的城市道路交通噪声动态监测体系等方向发展。未来可采取自动监测网络为主,常规静态测量、参与式测量和移动测量等方法为辅的技术体系监测道路交通噪声。该研究可为道路交通噪声监测技术革新及噪声污染防控提供参考。