工业企业自动道口安全装置及其应用

工业企业铁路道口是行车安全的薄弱环节。随着生产的发展,厂区建筑物增多,铁路和公路运输量增加,车流量增大;厂区绿化、树木成长,再加上某些临时建筑物难以及时拆除,道口接近区段瞭望条件越来越差;道口设备简陋,有的无人看守,管理上普遍欠周。因此,道口事故时有发生。为了改变这样状况,在加强科学管理的同时,必须研制新型道口安全装置,逐步用先进的设备装备道口,以确保安全。在综合分析国内外情况的基础上,我们从我国的国情和当前工业企业铁路道口的实际需要出发,先后研制了DK—Ⅰ型(操作台式)和DK—Ⅱ型(台式)道口控制器。接着又研制成一种新型自动道口安全装置,于     

基于随机Petri网的平交道口建模及事故率分析

基于公路道口使用者的违规进入及违规人数比例是道口发生事故的主要原因为背景,分析道口使用者违规进入道口前的平均等待时间及违规比例,列车在各个区段的时间特性与道口事故率之间的定量关系。采用随机Petri网基于道口公路使用者、道口铁路列车的经过道口过程、道口安全防护系统功能及三者之间的相关性进行建模及事故率分析。根据模型的仿真表明:当列车由道口传感器区进入接近区的时间和由接近区进入道口的时间由随机值变为固定值时,道口事故率大大降低;公路使用者在违规进入道口前,等待某个时间后进入道口发生事故的风险最大。当列车由接近区进入道口的时间为随机值时,公路使用者的违规比例增加会明显加大事故率。     

空调列车有了"黑匣子"

由郑州铁路局武汉客运分公司研发的LAJK-1型空调列车安全监控系统(俗称列车"黑匣子"),近日在武汉通地专家鉴定并装车试运行成功.自此,我国空调旅客列车有了保障安全的"黑匣子".     

铁路道口事故日趋严重

最近,日趋严重的铁路道口事故已引起有关部门的密切关注。 铁路道口事故属于路外事故。在我国5.25万多公里的铁路线上,每年的路外事故数以万计,近两年更是急剧上升。据统计, 今年1—9月,全国铁路路外事故起数、死亡和重伤人数分别比去年同期上升8.56%、9.96%和11.89%:损坏的汽车、拖拉机和其他机动车辆分别比去年增加8.20%、20.23%和13.40%;遭破损的机车和中断的运行时间也分别比去年增加4.70%和17.50%。路外事故中,道口事故的起数高达19—20%,伤亡人数达17%,今年1—9月已达到18%;其经济损失则囊括了路外事故所造成的全部数额。在道口事故中…     

企业铁路道口的安全防护

1 工业企业铁路道口的几种不安全现象1.1 交通量逐年增加 铁路运输是工业企业生产的重要组成部分,凡有铁路的企业,大多数都依赖于铁路运输。而铁路道口是铁路运输的咽喉,也是事故的多发部位。据统计,四年前我国机动车辆的年递增速度为13％,近几年来增长速度则更快。因此,铁路道口的交通量逐年大幅度上升,有的已超过了道口的承受能力。由     

互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用

厂矿企业无人看守铁路道口 ,是伤亡事故的频发点之一。我厂自５０年代以来 ,因铁路道口安全防护条件不良而发生死亡事故５起 ,重伤事故６起 ,轻伤及械损事故２４起 ,占厂内车辆伤害事故的４５%以上。因而 ,我厂多年来一直把控制道口事故作为工厂安全管理的一个重点 ,投入的安全技术改造费用累计达５０多万元。尽管如此 ,道口事故仍然没有得到根本扭转 ,危险性依然存在。我厂有铁路专用线２７ ４公里 ,各类道口５３处 ,日平均道口车辆通行量均在５００台次以上。我厂是３０年代建厂的老厂 ,因而厂内铁路道口的设置多处达不到ＧＢ４３８７—９…     

郑州铁路局改革劳保用品供应体制成绩斐然

郑州铁路局改革劳保用品管理体制,强化劳保用品统一供应措施,在确保劳保用品质量,保证职工安全健康的同时,为企业最大限度地节约了开支,受到了铁道部的肯定和赞扬。 郑州铁路局现有职工35万人,运输、工程、生活、房建、医疗、学校等各类人员齐全,劳保用品采购供应任务繁重。 以前该局劳保用品由基层站段自行采     

无线遥控自动道口装置初步研制成功

冶金部安全技术研究所六室道口安全组综合国内外资料,于1982年7月根据武钢焦化厂道口接近区段短、调车作业频繁,瞭望条件差等具体情况,提出了无线遥控自动化道口方案。经过一年多的研制,1983年5月将全套设备安装于武钢焦化厂,8月投入试运行。试运行证明,设备稳定可靠,适用于各种调车作业情况。平时道口信号机绿灯亮,道口栏杆处在与水平面约成65°角位置,表示道口开放。当     

对铁路无人看守道口监护管理的新规定

本刊讯国家经贸委、铁道部、交通部、公安部、农业部、建设部和劳动部，于１９９５年８月３１日对铁路无人看守道口监护管理发布了新规定。《规定》的具体内容如下：第一条为加强铁路道口安全管理，防止无人看守道口交通事故，确保人民生命财产安全和运输畅通，依据国家有关法规，制定本规定。第二条铁路无人看守道口监护系指在铁路无人看守道口处，设专人对通过道口的车辆和行人实施监督和防护，以保障道口安全畅通。第三条对铁路无人看守道口实行全面监护，是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径，也是一项利在社会，为民造福的重要…     

道口猛于虎

道口是铁路和道路平面交叉的地点，是火车、机动车、畜力车、行人和牲畜来往之路。若过往的时差出现差错。则必然会发生悲惨的事故，特别是企业内铁路短且弯道多，有的道口设置要服从生产工艺等客观条件，使道口的设置不符合要求，安全装置不够齐全，道口事故更为频繁。──1994年5月30日20时左右，一台机车从三角区顶送4节车皮，通过一大道口时，恰好某职工骑自行车急拐弯后也进入大道口，由于骑车人只顾埋头骑车，而未注意道口状况，在栏杆已关闭情况下强行闯入道口，被行进的机车撞死。──1995年9月26日，某道口员接到列车通过预报后，…     

铁路道口的安全管理

铁路道口是铁路与公路在平面上的相互交叉路口,因其使用具有开放性,涉及的人员、设备又较为复杂,所以道口成为铁路运输安全管理的薄弱环节,一直是事故高发地点。某企业专用铁路近12年来涉及人身伤亡的事故7起,其中57.2%出自道口事故,因此加强专用铁路道口安全管理刻不容缓。     

浅析铁路道口事故的预防

铁路道口安全系统足一个极为复杂、庞大联动的系统,具有系统复杂度及风险高的特征,实现铁路道口安全是一个社会性的多层次多学科的系统工程问题.本文分析了铁路道口事故发生的原因、特点和规律,总结影响道口安全的主要因素,在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发.提出了预防道口事故的措施和建议,包括:加大硬件投入、完善道口管理、提高道口员素质、改善道口环境面貌等等.     

铁路道口安全影响因素分析及对策

在对比分析中外铁路道口安全形势及研究现状的基础上,从人、车、道口几何特性、安全防护装置、管理及环境等因素出发,系统地分析了铁路道口安全及其影响因素:1)汽车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶等人为违章行为是道口事故的主要致因;2)车辆机械故障、超载是影响道口安全不容忽视的重要因素;3)道口坡度、铺面、视距等道口几何特性与道口事故频率有着紧密联系;4)道口交通信号、车速监控器及惩罚对提高驾驶员的安全行为有显著作用;5)完善的应急医疗体系将大大减少道口事故的伤亡.进而从工程、教育和法制3方面提出了我国改善道口安全状况的措施和建议,包括:安装悬臂梁警告装置,施划减速标线,改造道口铺面,加大酒后驾驶惩罚力度,宣传道口安全知识等.     

铁路平交道口交通安全管理研究

针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状,以系统论的观点,分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素,建立起适合道口的管理体制。在该体制下,提出道口安全及违章管理办法,同时构建以列车接近道口数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征,人、车、路为一体,预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统,将道口安全从以防护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来,最终实现道口安全的综合管理。     

我省铁路道口安全监管工作联席会议召开

<正>6月14日,我省2017年铁路道口安全监管工作联席会议召开。会议总结2016年以来铁路道口安全和整治情况,分析存在的问题,提出意见和建议,并对下一步我省道口安全监管工作进行部署。省安监局总工程师郭金星出席会议并讲话。2011年,我省建立《铁路道口安全监管工作联席会议》制度以来,不断加强各联席会议成员单位沟通协调,加大了隐患道口整治和监管力度。省政府安办挂牌督办和设区市政府安办挂牌     

考虑等待位置的航空器交叉滑行冲突概率模型

为解决交叉道口冲突范围定义不完整等问题,提出了航空器交叉滑行冲突概率模型。该模型针对交叉滑行道结构特点,以T型交叉口为例,综合等待位置、机身长度、喷流范围等要素,扩展冲突区域,基于实时速度、位置变化构造冲突概率模型,并利用速度分布密度函数对模型求解。仿真验证表明:模型能计算不同运动状态的中型机在T型交叉口处的冲突概率,T型道口等待位置对冲突概率影响较大,等待位置较近将造成冲突判断延迟,等待位置较远会产生虚警误判,致使滑行中断。利用实际滑行轨迹验证,结果表明:模型能够再现T型道口上2架中型机滑行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果与实际运行情况一致,能为管制员、飞行员提前判断冲突,及时采取措施提供依据。     

如何保证道口安全

为使铁路运输安全畅通 ,确保道口安全 ,须做到 :( 1 )道口设置 ,必须经铁路运输、安全部门审核 ,报有关部门批准 ,严禁私设道口。( 2 )有人看守道口 ,应设置道口房、电话、音响装置、手动或半自动道口信号机、栏杆、防护信号、鸣笛标、照明设施和警告牌。无人看守道口 ,必须设置警告牌、鸣笛标和照明设施 ,一般应设置自动音响装置和色灯信号。( 3)机动车辆通过道口时必须遵守 :1提前减速。 2通过有人看守道口时 ,必须“一慢、二看、三通过”,遇到道口栏杆放下或发出停车信号时 ,须依次停车于停车线外 ;无停车线的 ,车应停在距轨外侧5m以外 ,…     

郑州铁路局劳动保护用品实行招标采购

郑州铁路局于2003年3月和4月,在郑州相继召开了全局防暑茶叶采购招标会和防寒皮手套、护肤霜、防护服面料、雨衣面料、毛巾五种局统护品采购招标会,取得了良好的效果。为了规范郑州铁路局劳保用品的采购供应工作,确保劳保用品的质量,保障职工劳动安全与健康,促进党风廉政建设,为路局节约成本支出,根据国家《劳动法》、《招标投标法》、国家经贸委《关于进一步加强劳动防护用品管理的通知》和铁道部关于劳保用品实行统一计划、统一标准、统一采购、统一供应和归口管理的原则,路局于2002年8月出台了《关于印发〈郑州铁路局劳动保护用品招标采…     

让工人成为安全生产的主人

郑州铁路局襄樊工会让职工代表挂帅唱主角 近年来,郑州铁路局襄樊分局工会采取有力措施,不断提高职工代表在巡视检查中的主人翁地位,扩大职工代表的权力范围.     

光电自动水幕控制器

在学习兄弟单位经验的基础上,我们和山东福山铜矿共同研制成GDK—Ⅱ型和GDK—Ⅲ型光电自动水幕控制器。经香夼铅锌矿试用,证明性能良好。这种控制器只有手掌大一块印刷电路板和一只变压器,装在小型密封防潮的铁壳中,能长期可靠运行。内部安装采用接插件,出现故障时可更换印刷电路板插件,维修方便。 GDK—Ⅲ型控制器的电路主要由具有短路保护的简单稳压电源、光电控制电路(光电信号开关)和单晶体管—可控硅延时继电器组成(附图)。