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2001年4月17日清晨,长江口外的东海面上大雾弥漫.海上东南风转偏南风4至5级,阵风6级。由于雾大,海面上能见度极低,可视距离在200m左右。上午8时,海面上雾气愈来愈浓。然而,正在海上航行的两艘货轮对眼前的浓雾却没有给予足够的重视,船舶没有减速,危险接近,顷刻间一声轰响,两船相撞……我国历史上最大最严重的化学品污染事故发生了。 相似文献
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2002年11月13日晚,载有7.7万吨原油的希腊油轮“威望”号,在西班牙西北部距岸边9公里的海域遇风暴发生事故。陈旧的老船体出现了一个大裂口,燃油外泄,海面出现了一大片污染带。西班牙4艘拖船顶着8米高的巨浪,拼命将这个瘟神往外海拖,尽量离海岸远点。至19日上午,拖到距海岸95公里海面时,船体断为两截沉没。这次泄漏的是经过加工的燃料油,密度大且有粘性的混合物,比原油更具毒性。泄漏出的燃油形成油膜漂浮在海面上,最厚能达到半米到一米厚,海洋生物因此缺氧窒息而亡。海鸟等动物粘上油污,失去保暖、飞翔能力… 相似文献
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国家级自然保护区评审委员会是根据国务院批准的国家级自然保护区申报审批程序建立的跨部门、跨学科的专业审查机构,主要任务是为国务院建立和调整国家级自然保护区提出决策意见。2004年9月2日至3日国家环境保护总局在北京召开了国家级自然保护区评审会议,成立了第四届“国家级自然保护区评审委员会”。国家环境保护总局副局长祝光耀作为评审委员会主任到会,并就如何提高国家级自然保护区评审水平,促进我国自然保护区的建设和发展,发表了重要讲话。 相似文献
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(一) 六十年代以来,随着石油工业的发展,海上油轮的数量急剧增加。据英国劳氏船级社统计,1979年国际海上石油运输量达17.5亿吨。近年来,由于频繁发生的油轮搁浅、触礁、相撞、沉没等海难事故,尤其是船舶营运过程中经常发生的故意排放或无意泄漏含油污水,对海洋造成了严重的污染。 相似文献
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《石油化工环境保护》2001,(2)
哥本哈根当地时间 2 0 0 1年 3月 2 8日晚 (北京时间 3月 2 9日凌晨 ) ,一艘油船在丹麦附近的波罗的海海域与一艘货船发生相撞事故 ,造成近2 0 0 0吨原油泄漏。这艘油轮是由爱沙尼亚前往瑞典哥德堡市的 ,船上载有 3 0 0 0 0吨原油。据丹麦官员说 ,两艘船只相撞使油轮上的一个储油罐裂开了一个 2 0米宽的大洞 ,原油直泻而出。德国官员表示 ,目前原油已经停止了泄漏。丹麦、德国和瑞典已经出动了 6艘围污船前往事故海域 ,争取阻止泄漏的原油污染丹麦首都哥本哈根所在的莫恩岛附近海域 ,但由于事故海域目前风浪较大 ,因此预计排污工作将进展困… 相似文献
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海洋污染以石油为最,每年排入海洋的石油1000~1500万吨,主要来自工业生产、海上油田泄漏、油轮事故、船舶航行和大气降水。油田泄漏、油轮事故则是突发性的灾难,一次泄油几千乃至几十万吨,油膜覆盖海面,污染海滩,制造了大片“海洋沙漠”。油膜将大气与海水隔开,水中缺氧,水族与海鸟沾油可以毙命,鱼在油膜底下则死亡或停止繁殖;油膜能吸收80%的阳光辐射。致表层水温比常日升高3摄氏度左右,阻碍了海水与大气的热交换,减少海面蒸发,导 相似文献
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即墨市马山自然保护区概况及管理开发问题探讨 即墨市环保局局长、马山自然保护区管委会主任 季相华1994年4月5日,中华人民共和国国务院在《国务院关于发布牡丹峰等国家级自然保护区名单的通知》中,公布了山东省即墨市马山自然保护区为“国家级自然保护区”... 相似文献
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本文分析了国际上推行油轮双层壳要求的趋势及国际上普遍推行油轮双层壳要求过程中对油轮船队的经营影响,讨论了我国应采取的立场。文章建议:如果在1992年春季IMO32届海上环境会议上油轮双层壳要求被写入MARPOL(73/78)公约,我国也应该执行这一要求,并在要时调整我国的有关法规,以确保我国水域不发生大溢油污染事故。 相似文献
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两外籍船珠江口相撞造成严重溢油事故 总被引:1,自引:0,他引:1
2004年12月7日21时35分,巴拿马籍集装箱船“HYUNDAI ADVANCE”轮从深圳盐田港驶往新加坡途中在珠江口担杆岛东北约11海里处,与由深圳赤湾驶往上海的德国籍集装箱船“MSCILONA”轮相撞。两船均有破损,其中“MSCILONA”轮有一个燃油舱严重破损,船舷撕开了一个10多米高的大口子。船体破裂之后,船用重油开始不断的向外泄漏,约1200吨燃油泄漏,继而在海面形成了长约9海里、宽200米的油带,造成了我国20年来最严重的一次海上重油污染事故。 相似文献
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江苏省盐城国家级珍禽自然保护区是世界最大的海涂湿地,被称为“湿地禁区”。自从1983年这里发生了猎杀丹顶鹤事件之后,当地政府申请并成立了国家级珍禽自然保护区。为了守护“湿地禁区”,盐城边防支队官兵受命进驻湿地。25年来,他们坚守职责,无怨无悔,使丹顶鹤得到了严格保护。如今,这里丹顶鹤的数量已逾千只,稀世珍禽黑脸琵鹭、黑嘴鸥、东方自鹳等各种鸟类也达到了370种,盐城国家级珍禽自然保护区成为了全世界最大的野生丹顶鹤的集群越冬地。 相似文献
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1989年“Exxon Valdez”号巨型油轮在阿拉斯加水域发生了重大油污事故。此后,美国和国际防污立法对船舶相继提出略有区别的应急计划的要求。本文就这一问题展开论述。并交两者进行比较,以使有关人员了解这两种应急计划的主要内容和区别。 相似文献
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1989年美国阿拉斯加沿海的“埃索.瓦尔迪兹”油轮触礁事故造成严重海域污染。这是美国最严重的一次海损污染事故,也是世界上污染损害最大的事故之一。虽然事故的直接原因尚未见到官方的正式结论,从事故发生后的舆论报导来看,船长处理不当造成触礁,而溢油后码头当局甚至当地海岸 相似文献
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《交通环保》2001,22(2):10
2001年世界环境日主题
世间万物生命之网
“杰西卡”号溢油事故
据报道,2001年1月16日,“杰西卡”号油轮在厄瓜多尔加拉帕戈斯群岛的圣克里斯托瓦尔岛港口附近海域触礁搁浅,船体向右舷倾斜。它装载了91.98万升燃料,其中60万升柴油和30万升危及生物生命的重油IF 0120。由于船上的油泵被损坏,油料从1月19日开始泄漏。1月22日,加拉帕戈斯群岛达尔文研究中心负责人说,这次油污染难以控制。海面已经形成1 30平方公里的油膜,油污已经达到该群岛的两个岛的海滩,威胁着岛上及其附近的海狮、伽 蓝鸟、大型鬣蜥等珍稀生物,已经发现有海狮死亡。油污沉入海底会长期危害海藻,海藻又 是鲨鱼、大型鬣蜥、海鸥和龙虾等生物的食物链中重要的组成部分。
1976年,联合国命名此地为世界自然保护遗产。达尔文1835年曾来此地考察生物演化,为其 进化论学说寻找证据。加拉帕戈斯群岛距离厄瓜多尔西海岸965公里,以巨型龟、珍稀鸟类 和稀有植物而闻名。岛上的全部爬行动物、一半以上的昆虫和鸟类都是世界其他地方所没有 的。厄瓜多尔政府目前正在组织人员抢救岛上受污染的生灵。
巴西石油钻井平台沉没
据报道,世界最大的钻井平台于2001年3月20日在巴西大西洋海域沉没。随同这座40层楼高的钻井平台一道下沉的是150万升原油。平台的主人巴西石油公司为防止原油外泄,立即采取了行动。在平台下沉前巴西石油公司已在其周围部署了26艘船和一个可以部分潜水的平台,以防止原油外泄。平台是因3月15日凌晨连续发生两次爆炸事故造成钻井平台倾斜而逐渐下沉的。这座P-36号平台由意大利建造,高210米,于2000年5月才启用,是世界最大的石油开发平台。日生产能力可达12万桶。
巴西桑托斯港发生溢油事故
据报道,2001年3月4日,巴西桑托斯港发生了一起油箱破裂造成燃料油泄漏到海里的事故。桑托斯港是巴西主要的港口之一。这里停靠有6个装有10万升燃料油的油箱。油箱是用来给轮船加油的,目前未见有关溢油量和事故原因的报道。事故发生后,对这些油负有责任的巴西石油大公司“彼得罗布拉斯”以及拥有油箱的巴西公司“圣米格尔”立即在其港口周围的海面上布设围油栏,以阻拦油污扩散。彼得罗布拉斯石油公司2000年因发生几次溢油事故而受到罚款。2001年2月,该公司又因输油管泄漏被罚款,2月发生的事故使1 200升柴油污染了巴拉那湾东南海域。 相似文献
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(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500~600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年 相似文献