公路的环境美学与景观

一条公路可以吸引人们的视觉，也可为人熟视无睹．这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计、绿化和维修保养的程度．一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物．在一些情况中，凭其自己的质量就可能成为一个旅游观赏点．即使在现有的公路沿线上，仔细地注意风景布置，可以改变公路的外观以及公路使用者和周围社区对其感觉的方式．连贯、理解．等级和和谐是公路景观设计中常常使用的概念．好的景观布置不必一定很贵，应考虑保养．     

营造美丽的公路景观

随着生活水平的提高和生活节奏的加快,越来越多的人们乘车出行。繁忙中人们需要放松,也想在户外旅途中欣赏美丽的景色。那么,怎样的公路景观环境才能使我们的视觉舒适,得到美的享受呢? 道路线型是三维空间体。道路走向必须与自然地理地形和沿线景观以及绿化布置有机结合;同时要求道路立体线型达到一定的艺术造型。所谓艺术造型是指曲折起伏、平滑顺畅的公路路线,与沿线高低错落的     

风景区旅游设施景观影响评价方法研究

在风景区旅游设施,其选址是否合理是环境影响评价中的重点。在视觉敏感的位置建设旅游设施,将会对景观资源产生长远的不利影响。因此建设项目的选址应尽量避开视觉敏感的地方,以避免或减少建设项目对风景区的景观影响。论文以某旅游区索道建设为例,利用地理信息系统,首先分析景区主要景点、休闲场所、旅游线路和周围交通干线等视觉敏感观察点的可见度,表明索道1/3位于高可见区或较高可见区内。进而分析索道的可见度分析,表明景区内7个景点和一条主要旅游线路及景区外的一条二级公路处在索道的可见区内。最后分析索道对可见区内的敏感观察地点的景观影响,表明索道对景区内的7个景点和一条主要旅游线路景观影响较大。从以上分析得出索道的选址不合理,需要重新选址或者修整方案。论文在对视觉敏感观察点的可见度和项目区景观质量的分析的基础上,提出了索道选址的建议区域或采用降低索道高度的措施可避免或减小索道建设对风景区的景观影响。     

高速公路路域景观绿化美化设计

随着人们对环境保护认识的不断提高和公路建设投入的不断加大 ,对高等级公路的景观再造提出了更高、更新的要求。文中从公路的景观与环境的协调方面探讨了进行公路路域景观绿化美化设计的设计思想和设计方法。     

基于层次分析法的公路景观敏感度评价

为提升公路景观敏感度评价的完整性和准确性,文章以渝武高速公路北碚段其中一段为实例进行研究,并根据现代公路特点和要求,把公路景观敏感度评价指标分为景观生态指标、景观视觉指标和景观建筑物及环境指标三部分。同时,又以模糊数学理论为基础结合层次分析法的定性和定量的评价特点进行敏感度的多级评价,反映出了公路景观敏感度等级,为该路段以后提出改进措施和决策提供科学依据。     

重庆市黔江区拟建生态公路

重庆市黔江区正在建设一条长约 6公里的生态公路 ,整个项目预计于 2 0 0 3年 10月完成。生态公路包括退化生态系统恢复、生态保护、公路绿化以及绿色广告设计等 ,把公路建设与生态环境建设、景观建设紧密结合 ,使道路与周围的环境协调一致。重庆市黔江区拟建生态公路$黔江区环保局@黄凉     

平西高速公路的绿化材料选择及景观设计

绿化材料的选择和设计是平西高速公路不同于省内其它公路的特色之一。文中结合平西高速公路沿线气候，地形，地理环境特点，根据高速公路绿色环境美的要求从植物生物学，生态学及环境美学的角度，全面地阐述了平西高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计，合理布局，科学配置，使平西高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。     

新校园区建设景观视觉评价初探

景观视觉好与坏，直接影响人的心理作用。景观的美感程度对人们的视觉质量产生作用很大。利用调查问答方式对建设项目实行评价有一定参考价值。     

城市滨河区景观规划刍议

城市景观是随着时间的推移而积淀的物质实体与历史文化的总和，有着丰富的内涵和多样的形态，城市景观规划就是以协调各个因素，整合客观环境与主观意境，形成功能和艺术兼备的有机整体为目标的。所以在景观规划中，人们总是力图依托自然环境，首先找到一条纽带，建立城市的景观骨架，再合理组织其他景观要素，构建城市的景观格局。其中水域是城市中最有活力的地方，是人们基本的活动空间，是表现城市形象的重要节点．穿越城市的河流更是城市景观的重要轴线和窗口．     

公路原生态景观模式恢复与重建探讨

公路要建设,环境要保护,生态要恢复,针对公路建设的环境和生态问题,提出了保护环境、恢复生态、增加景观的三种路域景观生态模式,这就是公路路域的风景绿化景观观赏段、生态农业景观段、公路森林生态景观段,总结了公路建设中的公路边坡、弯道、中央隔离带、隧道口、服务区、收费站和公路节点7种原生态景观恢复与重建方案。按介绍的3种模式、7种方案可以很好的实现公路建设中路域景观原生态的恢复重建。     

从环境保护和生态主义的观点探讨景观设计——以中山岐江公园为例

在城市环境目益恶化的今天,景观生态设计问题越来越受到人们的重视。此文从环境和生态的观点出发分析现代景观设计,并以中山岐江公园为例探讨景观设计与环境保护和生态主义之议题,提出景观设计创作之初应先进行环境评估,立足于环境保护和生态主义的景观设计才更具生命力。     

养生旅游度假区自然养生环境的景观设计研究

随着旅游经济朝着深度化的方向发展,休闲养生的度假形式逐渐取代传统单一的观光旅游,养生旅游已成为人们关注的旅游新热点,对养生旅游度假区自然养生环境景观设计中应遵循生态自然、以人为本和养生空间情景化的设计理念,使人与自然相融合提供休闲放松的生活环境;自然养生环境中地形设计可以让人们体会不同地形给人带来的直接感受,实现不同人与自然和谐共处的养生环境;从水景设计、园路广场设计和文化景观设计三种不同角度对自然养生环境的水景观进行设计,使人们在养生度假区中感受到活力四射的水景观氛围。     

道路干扰对澜沧江流域景观格局的影响

道路交通在促进人类社会经济发展的同时,也给生态环境带来了诸多影响。研究道路交通的干扰强度、空间格局及其影响,对保护自然环境、维持生态系统健康意义重大。研究基于道路等级、道路所处的环境特征等因素构建道路干扰指数,定量评价了澜沧江流域道路网络的干扰强度,系统分析了流域道路干扰的空间格局特征及其对流域景观的影响。结果表明,澜沧江流域道路网络干扰程度存在明显的区域分异,中游和下游地区明显大于上游地区。流域道路干扰域为边界复杂的不规则多边形,呈现出以离散的强干扰区域为中心,干扰强度向外围逐渐减弱的空间格局。对比不同等级道路干扰域内的景观格局及其变化特征发现,耕地和建设用地等代表人类活动的景观集中分布于道路强干扰区域内,并且强干扰区域内景观组分的变化幅度远大于低干扰区域。从上述分析结果可以看出,道路对其沿线景观格局的变化具有很强的驱动作用,流域道路发展应避开生态环境敏感区域。     

高等级山区公路设计中环境因素的制约分析研究

高等级山区公路的线路设计对生态环境保护具有关联约束关系,山区公路地处生态保护敏感区,会途经大量的水源地、动物栖息地、自然保护区和生态保护区等,综合考虑公路设计对当地生态环境的影响,根据山区的自然条件和地理环境进行高等级公路设计,避免水土流失和生态破坏,减少因为山区公路修建对山区生态环境的破坏和环境污染从山区高等级公路选线、公路设计和公路施工等方面出发,分析环境因素对公路的制约条件,根据生态环境和地理环境,根据环境保护视角,进行高等级山区公路优化设计,降低山区公路修建对环境的破坏,促进公路建设与山区生态环境的和谐共生。     

尼尔基水利枢纽施工干扰区生态环境修复与景观规划设计

大型水利工程的建设无疑为人们的生产生活带来了安全与保障,但其施工对生态环境的破坏同样不可小觑。本文结合尼尔基水利枢纽施工干扰区的实际情况,探讨水利枢纽施工干扰区生态环境修复与景观规划设计的理念与指导思想,从植物选择、水体处理与分区设计3个方面介绍了尼尔基水利枢纽施工干扰区生态环境修复与景观规划设计的主体方案构思。     

城市道路景观设计

目前，城市道路的景观设计已成为道路设计的关键一环。文中从城市道路的景观要素出发，探讨了道路景观设计的设计思想和设计方法。     

紫外光度法测定地表水中油的改进

对紫外光度法测定水中油类时在标准油品、波长的选择以及氯化钠用量和石油醚纯度等方面存在的问题进行了探讨，提出以工作曲线代替标准曲线，使回收率达到９７％左右。     

考虑环境污染的园林景观设计思路研究

科学合理的设计园林景观是当前解决环境污染问题的重要手段之一,也是推进科学合理的园林设计规划的重要手段。对当前园林规划设计思路和方案进行深入系统的调查和分析,结合当前时代背景,提出基于环保角度对园林景观设计思路。该思路有助于完善绿色环保生态园林景观的规划设计,构建节能减排的健康生活,引导城市健康发展。基于环境污染问题的园林景观设计思路更侧重于对绿色环境的布局,以便最大程度上发挥出其节能减排功能。该方法有助于为园林景观建设提供理论指导,实现城市可持续发展。     

长永高速公路建建工程的美化与绿化设计

公路的绿化、美化设计是公路景观设计的重要组成部分。长永高速公路在改建过程中，充分利用沿线的水文、地形、气候、地理等特点，从环境学、园林植物学、园林美学及建筑学的角度，阐述了沿线绿化、美化的设计思想及设计方案。该方案的实施，将实现长永高速公路沿线绿化、美化与环境的和谐统一。