基于DEMATEL的铁路行车人因事故关键因素实证分析

针对铁路行车人因事故受多因素交互影响的问题,提出了一种基于信息熵和DEMATEL法耦合的铁路行车人因事故关键因素实证分析方法。首先依据铁路行车人因事故认知行为模型,从感知、决策、计划和执行4个过程分析铁路行车人因事故的影响因素;然后综合运用信息熵和DEMATEL法构建关键因素量化识别模型,利用中心度和原因度两个参数分析铁路行车人因事故的关键影响因素;最后,结合2008—2013年铁路行车人因事故数据进行实证分析。结果表明,机车操作人员相关情形记忆失误、情景诊断失误、未严格执行操作规则和采取错误行动是铁路行车人因事故的关键影响因素。     

我国某铁路局2005-2014年行车事故分布规律分析

针对我国某铁路局行车事故多发情况,从事故等级分布、类型分布、原因分布、时间分布、空间分布等多个方面对2005-2014年1 784起铁路行车事故进行综合统计分析,得出了近10年该铁路局行车事故的分布规律.一般D类事故1 008起,占事故总数的85％,是铁路行车事故的绝对主要等级;延误事故1 059起,占事故总数的59.4％,是铁路行车事故的主要类型;设备原因行车事故1 185起,占事故总数的66.42％,是铁路行车事故的绝对主要原因.铁路行车事故在年、月、日、时上的高峰期分别为2006年(293起)、8月(180起)、周五和周天(267 +288起)、14:00-16:00(184起),分别占事故总数的16.4％、10.1％、31.1％、10.3％.车站铁路行车事故978起,占事故总数的54.8％;其中四等站事故最多为345起,占车站事故总数的35.3％,特等站事故次之为187起,占车站事故总数的19.1％.     

核生化事故应急处置对策探讨

1核生化事故的灾害特点通过分析国内外发生过的多起核生化事故,归纳总结出此类事件具有如下特点:(1)发生突然,危害范围广,伤害途径多,危害性强。核生化事故无论是由人为因素还是自然因素引发,其发生的确切地点、时间、影响的范围、程度、具体原因都是事前难以预测与预报的,一旦发生此类     

防范平面交叉路口事故

正平面交叉路口是车辆、行人的汇聚点和离散点,因机动车和机动车之间、机动车和非机动车之间相互干扰严重,既容易造成交通阻塞,又容易发生交通事故。特别是对于道路客运企业来说,必须将防范平面交叉路口行车事故,作为安全生产工作的重中之重。本文就平面交叉路口行车事故的原因和防范对策做分析探讨。原因分析一是交叉路口造型多样。平面交叉路口的设计大多因地制宜,有十字路口、丁字路口、环形路口、环形路多支岔路口、高等级公路匝道路口等多     

机械加工工艺危险性控制研究

机械安全是制造业赖以生存和发展的基础,涉及到国民经济各个部门和人民的安全与健康。为了有效地控制机械加工工艺的危险性,防止机械事故发生,减少人员伤亡和财产损失,运用事故统计方法,对我国机械加工行业各类生产事故进行统计分析,从不同伤害形式的角度出发,将机械伤害事故类型从绞伤、碾压伤害、夹挤伤害等方面进行研究,重点以锻工、车工、铣工、钳工等11种常见加工工艺为研究对象,分析其操作过程中发生的事故原因和事故类型,得出我国机械加工行业事故发生规律和各加工工艺危险性的大小。与以往机械伤害事故类型统计不同,本文将机械伤害从不同工种和不同伤害形式进行分类统计,更能体现机械加工事故伤害特点,对加强我国机械加工行业的安全生产管理有一定的参考意义。     

钢厂起重伤害事故分析

起重机械在冶金企业生产中使用量大、点多、面广 ,人机接触频繁 ,因而起重伤害事故一直高居各类事故之首。据统计 ,按国家划分的１９个事故类别中 ,重庆钢铁股份有限公司起重伤害１９９９年占全部事故的３２ ７% ,居各类事故之首 ;１９９８年占全部事故的２０ ８３% ;１９９７年占全部事故的１５ １５% ;１９９６年占全部事故的１７ ６５% ;１９９５年占全部事故的１４ ２１%。一、起重机械的主要分类和数量 :１.行车（包括桥式、门式等）。目前公司共有桥式行车２１２台 ,门式行车２０台。２.升降机（包括电梯、载物升降机）。目前公司共有…     

我国高速公路交通事故趋势分析

对高速公路交通事故的主要原因、事故类型和发展趋势作了分析和预测 ,拟合出每百公里交通事故起数的预测公式 ,指出应加强对超速行车、通车初期和恶劣天气时的交通控制。分析结论是 :高速公路交通事故总体上呈下降趋势 ;事故的绝对数将继续增长 ,但每百公里事故起数将逐年平缓下降 ;在高速公路交通事故中 ,单方事故居多 ,超速行驶是引发事故的主要原因 ,追尾是事故的主要形态 ;在高速公路通车初期和恶劣气候条件下 ,事故呈上升趋势     

触电事故的起因及对策初探

通过对触电事故的原因、条件以及对人造成的伤害分析,提出触电事故的抢救办法及预防措施。     

铁路行车事故预测方法分析与比较

对铁路行车事故的特点和类型进行分析;根据美国铁路2005年安全年报提供的数据,运用灰色系统理论和BP神经网络方法建立铁路行车事故的预测模型;利用MATLAB软件进行预测仿真,比较和分析两种预测方法的精度及特点。结果表明:灰色系统理论预测结果固定,短期效果比较好;BP神经网络预测具有适应性和灵活性,适用于长期预测。采用灰色系统理论和BP神经网络进行铁路行车事故的预测,克服了传统数学统计预测方法中建立复杂的数学模型,预测准确性低的缺点,对预防和控制铁路事故的发生,降低事故损失具有现实意义。     

蒸气云爆炸模型在原油储罐火灾事故中的应用研究

本文分析了原油储罐的火灾爆炸事故特点,介绍了蒸气云爆炸模型中热辐射伤害模型以及TNT模型和TNO模型。选取蒸气云爆炸TNT模型以及热辐射伤害模型对10×104m3原油储罐泄漏事故形成的蒸气云爆炸进行后果定量分析,对事故产生的热辐射和冲击波对人员造成的伤害程度进行了对比分析,得出目标到爆炸源距离较近时热辐射对人员造成的伤害较大,目标到爆炸源距离较远时冲击波对人员造成的伤害较大。     

触电事故的起因及对策初探

通过对触电事故的原因、条件以及对人造成的伤害分析，提出触电事故的抢救办法及预防措施。     

冶金矿山爆破事故分析及预防措施

冶金矿山的爆破事故、冒顶片帮、运输伤害和打击坠落事故是四大主要灾害。特别是爆破事故对职工的人身安全和国家财产造成莫大损失。因此,分析爆破事故的原因,研究其变化规律,从而采取相应的防范措施,对于实现安全生产具有重大意义。本文通过大量爆破事故的综合归纳,进行事故分类,分析其原因,提出减少爆破事故的防范措施。     

高速公路疲劳驾驶交通事故的控制

针对我国高速公路疲劳驾驶交通事故频发的现状,结合高速公路行车特点,从驾驶员高速行车的生理心理及高速公路行车环境等方面分析高速公路疲劳驾车交通事故原因。根据交通心理学、安全人机学等原理,提出驾驶者自身控制、运输单位内部管理、宣传和舆论、家庭教导、交通部门服务性诱导、交通管理部门的执法和管理等各个方面提出高速公路疲劳驾驶交通事故的控制措施。     

接触网施工安全分析与措施

1980年以来,成都铁路局自行施工,先后 完成了成渝线、湘黔线贵阳南至玉屏、贵昆线 凤凰山至昆明共1100多公里电气化铁路接触网 工程。由于这项施工一般是在即有行车线路上 进行,安全施工是保证铁路运输和人员安全的 重大课题。本文拟就接触网施工中事故形成的 主要原因进行分析,对保证施工安全提出一些 建议,作为有关方面决策参考。 一、事故原因及其分析 从1985年元月至1989年底,我局电气化公 司接触网施工共发生各类事故73起。其中,属 于作业不当的40件,属于材质不良的10件,属于 施工机具问题的8件,属于其他原因的15件。上述四类事故中,高…     

机械作业的安全防护

在操作各类机械设备时,常常由于忽视生产安全而发生人身事故。为了避免机械事故造成的人员伤亡,制订切实可行伪防范措施,特收集机械伤害死亡事故50例(死54人)进行分析(见表1)。 50例机械伤人事故共涉及25种机械,即皮带运输机8例,球磨机、行车各4例,卷扬机、干燥车、气锤、车床各3例,辊筒机、混砂机、螺旋旋送机、泵各2例,压模具、密炼机、灌肠机、破碎机、推焦机、榨油机、硫化机、卸车机、离心机、搅拌机、轮碾机、制毡撒料机滚筒筛各1例。 对50例机械伤害死亡事故不安全因素的分析见表2。 根据上述分析,消除机械作业中的伤害人体的不安全…     

行车安全的人机学分析及设计

运用人机学的基本原理,从人-机-环境角度对冶金企业行车作业的事故原因作出分析,并对防止此类事故制定措施进行人机学设计。     

消除隐患 保证通勤车安全

我矿通勤客车的行车路线都是顺山和顺台阶的险路,弯路多,坡度大,与大型汽车会车的机会多,极易发生恶性事故。 影响大客汽车通勤安全正点的因素很多,最主要的有汽车驾驶员、车辆、道路和环境。因此,我们在通勤汽车的安全工作中,着重抓了以下几方面的工作。 一、消除不安全行为 1981至1988年,我矿共发生生产事故688起,其中行车事故455起.占事故总数的66.1%,有些年份达近80%。行车事故的比重这样高,其主要原因是汽车驾驶员素质不高,在522次事故统计中,因精神不集中和睛望不好二85次,追尾撞车47次,抢道急行95次,下坡车速快47次,会车和超车事故89…     

事故类型的定义和分类

事故类型既是说明伤害情况的参数,更是说明原因的参数,是分析伤害事故原因的起点,是最基本、最重要的概念,也是整个事故分析程序的关键。另外,事故类型是客观存在,人们的任务是怎样客观地表现它,说明它。“事故类别”与它虽仅一字之差,表现的却是一种人为的规定。人为的规定理应反映客观实际。 不能笼统地把事故类型定义为“按伤害原因进行的分类”。因为涉及到原因的共有四项参数。事故原因不能用单一个参数来回答。但事故类型与原因是紧密相关的,是说明原因的一个侧面。要弄清怎样与原因相关,然后下一个科学的定义,并据定义进行分类。 通…     

现代管理方法在鞍钢安全生产上的应用(下)

主次图分析法及其重点控制主次图分析法是一种分析寻找事物主要矛盾的科学方法,运用此方法,对鞍钢冶金工厂35年间发生的工亡事故进行分析,得出车辆伤害、物体打击、起重伤害、高处坠落、烧烫、触电、机械伤害等七类事故占总数的87.7%,分别处于 AB 区内,若使这七大伤害得到有效的控制,则工亡事故将减少90%左右。所以,从1984年开始,鞍钢把安全管理的重点放到防止七大伤害事故上。例如,为防止车辆伤害,加强了厂内铁路道口的管理,投资20多万元,增设了六处铁路道     

列车脱轨事后安全防范措施

脱轨事故是发生率最高的铁路行车事故,严重威胁行车安全,对人员和财产造成极大危害,事故发生后采取必要的技术和管理措施是防范脱轨再次发生的重要举措。笔者对脱轨事故进行分类,归纳脱轨主要原因;针对金华东站驼峰惯性脱轨事故进行调查、整治,并取得有效可行的脱轨防范措施和成功的经验;再综合考虑铁路车务、机务、电务、工务部门的管理对脱轨的影响;提出了脱轨事故事后从技术、管理角度应对的安全防范措施和方法,从而保证铁路运输安全。